 | |
 Подразделения OCTA 5540 и 5745 на стоянке у ARTIC в Анахайме | |
| Основан | 1991 г. |
|---|---|
| Штаб-квартира | 550 S. Main St. Orange, Калифорния , США |
| Зона обслуживания | Orange County |
| Тип Обслуживания | автобусное сообщение , паратранзит , платные дороги, легкорельсовый транспорт (с 2022 г.) [1] |
| Маршруты | 60 [2] |
| Остановки | 5 400 |
| Направления | Округа Ориндж и Лос-Анджелес |
| Флот | 510 автобусов |
| Годовая гонка | 51,4 миллиона пассажиров в год (2012-2013 финансовые годы) |
| Тип топлива | КПГ, водород |
| Оператор | OCTA Первый транзитный транспорт среднего класса |
| Исполнительный директор | Даррелл Джонсон |
| Интернет сайт | octa.net |
Orange County Transportation Authority ( OCTA ) является государственный сектор транспортировки планирования тела и общественного транспорта поставщик услуг для Orange County, штат Калифорния в столичном районе Лос - Анджелеса . Агентство является вторым по величине поставщиком общественного транспорта в мегаполисе после Городского транспортного управления округа Лос-Анджелес. Его предки включают не только предыдущий транзитный район округа Ориндж, но и такие разнообразные организации, как Pacific Electric Railway и South Coast Transit Corporation. В 2005 году судили OCTA.Лучшая система общественного транспорта Америки по версии Американской ассоциации общественного транспорта за рекордное увеличение количества пассажиров автобусами и пригородными поездами Metrolink, которые она управляет или финансирует. OCTA также управляет 91 экспресс-полосой .
Административные офисы Управления расположены в городе Оранж, а автобусные базы находятся в городах Гарден-Гроув и Санта-Ана . First Transit обслуживает около 40% фиксированных маршрутов OCTA из баз в Анахайме и Ирвине , в то время как MV Transportation управляет базой паратранзитов OCTA для службы ACCESS, также в Ирвине.
История [ править ]
Агентство-предшественник OCTA, Транзитный округ округа Ориндж, было создано в августе 1972 года в результате референдума избирателей округа. Первоначально он начинался как Santa Ana Transit, небольшое транзитное агентство с пятью автобусными маршрутами, работающими в округе Ориндж. Позднее компания Santa Ana Transit объединилась с другими, более мелкими агентствами по всему округу, что в конечном итоге привело к созданию OCTD. Система маршрутизации формировалась в течение примерно 15 лет и действовала до слияния с OCTA.
В 1991 году OCTA была создана в соответствии с законодательством штата, объединив семь отдельных агентств округа Ориндж, которые управляли транспортным планированием :
- Комиссия по транспорту округа Ориндж
- Транзитный район округа Ориндж
- Консолидированное агентство транспортных услуг
- Местное транспортное управление округа Ориндж
- Управление службы округа Ориндж по чрезвычайным ситуациям на автостраде
- Агентство по управлению перегрузками округа Ориндж
- Управление по обслуживанию брошенных автомобилей округа Ориндж
Автостоянки , общественный транспорт и другие административные офисы, связанные с транспортом, были объединены в одну организацию. OCTA управляет средствами из меры M (также известной как OC Go), полцента транспортного налога с продаж . Мера M была первоначально принята в 1990 году и обновлена в 2006 году. Она покрыла расходы на расширение большинства автострад в округе Ориндж, улучшение и ремонт улиц, синхронизацию сигналов светофора и расширение услуг Metrolink. [3]
В 1995 году OCTA сильно пострадала во время банкротства округа Ориндж и так и не оправилась полностью. Агентство потеряло 202 миллиона долларов дохода за 17 лет из-за банкротства. [4] В результате автобусное сообщение было сокращено.
В октябре 2015 года OCTA переименовала свои автобусные маршруты в «OC Bus» и запустила план OC Bus 360 °, который направлен на объединение маршрутов в более частое обслуживание и увеличение количества пассажиров. OCTA также планирует заменить 40% автобусного парка на автомобили, работающие на сжатом природном газе . [5] [6] [7] Изменение было одобрено советом OCTA 22 февраля 2016 года. [8]
Автобусы [ править ]
ПРИМЕЧАНИЕ: субботнее расписание началось 14 июня 2020 года из-за вспышки COVID-19 до дальнейшего уведомления. Единственное исключение - воскресная и праздничная служба.
Маршруты [ править ]
OCTA управляет 58 автобусными маршрутами под брендом OC Bus , охватывающими все города округа Ориндж. Некоторые из линий служат округа Лос - Анджелес приграничные сообщества Lakewood , La Mirada , Серритоса , Hawaiian Gardens и Лонг - Бич вместе с курьерской службой в Лос - Анджелесе, и округа Риверсайд города Риверсайд через Метролинк станции La Sierra .
- 1-99 - это фиксированные маршруты, которые охватывают почти все города округа Ориндж. Автобусы ходят по большинству крупных магистралей. Маршрут 1 является «особым случаем» в том смысле, что это единственный однозначный маршрут, который получает номер от шоссе Тихоокеанского побережья ( Маршрут 1 штата Калифорния ) и внутри компании транзитным властям (как это было, когда он управлялся OCTD) номер маршрута - 95. На маршрутах 53, 57 и 64 также есть автобусы Xpress с ограниченным количеством остановок с 6 утра до 6 вечера по будням. Эти автобусы различаются добавлением X в конце каждого соответствующего маршрута.
- 100–199 маршрутов произошли от старой службы RunAbout, которая ранее обслуживала жилые кварталы или обслуживала части маршрутов 1–99, спрос на которые снизился. Три маршрута (129, 143, 153) - это маршруты, которые были усечены из маршрутов 29, 43, 47, 53 и 59 в результате сервисных изменений в марте 2010 года.
- Маршруты 200–299 - это экспресс-маршруты внутри округа под брендом «OC Express», которые курсируют исключительно в пределах округа Ориндж и используют автострады округа. Эти маршруты проходят от аттракционов и транзитных терминалов до деловых районов и обратно. Эти маршруты работают только в будние часы пик.
- Маршруты 400–499 - это маршруты StationLink, шаттлы Metrolink, которые курсируют от станций Metrolink до деловых районов и наоборот. Эти маршруты работают только в часы пик в будние дни и не работают в обратном направлении.
- 500-599 Браво! Выражать. Это маршруты, которые работают на часто используемых маршрутах. Они делают ограниченные остановки и останавливаются только в точках пересадки на другие маршруты. В настоящее время используются маршруты 529, 543 и 560, 529 курсирует от парка Фуллертон и до транспортного центра Goldenwest в Хантингтон-Бич, 543 курсирует на бульваре Харбор. от Транспортного центра Фуллертона до Макартура и гавани в Санта-Ана, а маршрут 560 курсирует между Региональным транспортным центром Санта-Ана и Калифорнийским государственным университетом в Лонг-Бич . Он назван в соответствии с родительским маршрутом, который он сопровождает, просто добавляя 5 к началу маршрута, обозначающего экспресс. Браво! маршруты используют выделенный парк автобусов и имеют цветовую схему, отличную от обычных маршрутных автобусов.
- 600-699 - это маршруты специального назначения, которые в основном используются для перевозки пассажиров между выставкой OC Fair и различными местами вокруг округа Ориндж и наоборот, до выставочных площадок, расположенных в Коста-Меса. Другие виды использования включают Солнечное десятиборье в Ирвине и службу Summer Breeze в Лагуна-Бич.
- 700-799 маршрутов - это междугородние автобусные экспрессы . Линии 701 и 721 идут из городов Хантингтон-Бич и Фуллертон , соответственно, в центр Лос-Анджелеса с использованием Транзитной дороги Harbour Freeway Transitway , а линия 794 соединяет город Коста-Меса с Риверсайдом . На всех трех межрайонных экспресс-маршрутах взимается дополнительная плата в дополнение к базовому тарифу. Эти маршруты работают только в часы пик в будние дни, а маршрут 721 является единственным межрайонным экспресс-маршрутом, который обслуживает обратный пик между Фуллертоном и центром Лос-Анджелеса.
- 800-899 - это маршруты City Shuttle. Маршрут 862, первый и единственный маршрут серии 800, служит циркуляционным маршрутом в центре Санта-Ана и был введен в октябре 2019 года.
Некоторые маршруты предусматривают короткие повороты, которые либо начинаются, либо заканчиваются в середине маршрута.
Все автобусы OCTA оборудованы велосипедными стойками и могут одновременно перевозить от двух до трех велосипедов. Велосипеды разрешены к посадке в автобусы только в том случае, если обе стойки на каком-либо конкретном автобусе заняты, и этот же автобус является последней поездкой дня.
South Coast Plaza - это наиболее обслуживаемый аттракцион на маршрутах OCTA, обслуживаемый 6 маршрутами (55, 57, 86, 150, 463, 794). Самый длинный - это маршрут 1 ( Лонг-Бич - Сан-Клементе ), который использует шоссе Тихоокеанского побережья на протяжении большей части своего маршрута протяженностью более 40 миль. Поездки занимают в среднем от 2 до 2,5 часов.
Маршруты 43, 50, 57 и 60 были четырьмя маршрутами, которые раньше работали 24 часа в сутки. Услуга «Сова», работающая с 01:00 до 4:00, была прекращена 14 марта 2010 г. из-за сокращения бюджета. OCTA также исключила маршруты 62, 74, 75, 131, 147 и 164 и снизила частоту рейсов в марте 2010 года, чтобы сэкономить деньги. [9]
Тарифы [10] [ править ]
До 6 лет не платят за проезд в сопровождении пассажира, оплачивающего проезд; до 3.
| Тип | Обычный | Пенсионеры (60+) Лица с ограниченными возможностями с удостоверением личности | ДОСТУП Право Фиксированный местный тариф |
|---|---|---|---|
| Местная одиночная поездка | 2 доллара | 0,75 доллара США | 0,25 доллара США |
| Экспресс-маршруты (701, 721 и 794) | 7 долларов (5 долларов США с любым другим действительным пропуском) | 6 долларов (5,25 доллара США за любой другой действительный пропуск) | н / д |
| OC Express Маршруты (206 и 213) | 4 доллара (2 доллара США с любым другим действительным пропуском) | 3,50 доллара США (2,75 доллара США с любым другим действительным пропуском) | н / д |
| Тип прохода | Обычный | Пенсионеры (60+) Лица с ограниченными возможностями с удостоверением личности | Молодежь (6-18) |
|---|---|---|---|
| 24-часовой абонемент (Продается на борту оператором) | 5 долларов США (4,50 доллара США при покупке в мобильном приложении OC Bus) | 1,50 доллара США | 5 долларов США (4,50 доллара США при покупке в мобильном приложении OC Bus) |
| Предоплаченный абонемент на 24 часа | 4,50 доллара США | 1,35 $ | 4,50 доллара США |
| 30-дневный абонемент | 69 долларов США | 22,25 $ | 40 долларов |
| Тип прохода | 24 часа (Продается на борту оператором) | Старшие и инвалиды 24 часа | 30 дней | Старшие и инвалиды 30 дней |
|---|---|---|---|---|
| Экспресс-маршруты (701, 721 и 794) | 14 долларов США | 12 долларов США | 210 долларов США | 180 долларов США |
| OC Express Маршруты (206 и 213) | 8 долларов США | 7 долларов | 120 долларов | 105 долларов США |
Пропуска можно приобрести на веб-сайте OCTA, лично в различных магазинах или с помощью приложения для мобильных билетов OCTA.
OCTA также предлагает различные специальные пропуска, такие как абонементы для студентов местных университетов, 30-дневные абонементы со скидкой в летний сезон и другие. Кроме того, студенты из Санта - Ана колледжа , Сантьяго Каньон колледж , Колледж Фуллертона и Golden West College могут местной фиксированной автобусы маршрутные бесплатно , используя свой студенческий билет.
Предоставляется бесплатный трансфер от различных местных агентств.
Состав [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Июль 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Текущий [ править ]
Активный [ править ]
Номер (а) флота | Эскиз | Дата сборки | Производитель | Модель | Двигатель | Передача инфекции | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 937-948 | 2002 г. | NFI | C40LF | Cummins Westport C Gas Plus | Allison B400R |
| |
| 1111-1120 | 2018-2019 | NFI | XHE40 | Баллард FCvelocity HD85 | Сименс ELFA2 1DB2016-2NB06 | Частично финансируется Программой низкоуглеродного транспорта и улучшения качества воздуха Калифорнийского совета по воздушным ресурсам. [11] | |
| 5121-5150 | 2008 г. | NFI | C40LFR | Cummins Westport ISL G NZ | Allison B400R 6 скоростей |
| |
| 5301-5397, 5401-5418 | 1997–1998 | NFI | D40LF | Cummins ISC | Allison B400R 6 скоростей |
| |
| 2006-2007 гг. | NFI | C40LFR | Cummins Westport ISL G | Allison B400R 6 скоростей |
| ||
| 5675-5678 | 2008 г. | NFI | C40LFR | Cummins Westport ISL G NZ | Allison B400R 6 скоростей |
| |
| 5701-5799, 5801-5858 | 2015-2017 | NFI | XN40 | Cummins Westport ISL G | Allison B400R 6 скоростей |
| |
| 5861-5866 | 2018 г. | NFI | XN40 | Cummins Westport L9N | Allison B400R 6 скоростей |
| |
| 6321-6340 | 2008 г. | Chevrolet / ElDorado National | C5500 / Аэро Элит | GMC Duramax 6,6 л СПГ | Эллисон |
| |
| 6341-6345 | 2011 г. | Эльдорадо Нэшнл / Форд | Е-550 / Аэро Элит | Ford Triton V10 6,8 л СПГ | Ford TorqShift 5R110W |
| |
| 6351-6364 | 2014 г. | Эльдорадо Нэшнл / Форд | Е-550 / Аэро Элит | Ford Triton V10 6,8 л СПГ | Ford TorqShift 5R110W |
| |
| 6371-6377 | 2017-2018 гг. | Ford / Starcraft | E-550 в разрезе | Ford Triton V10 6,8 л. | Ford TorqShift 5R110W |
| |
| 6911-6927 | 2013 | Ford / ElDorado National | E-450 / Aerotech | Ford Triton V10 6,8 л. | Ford TorqShift 5R110W |
| |
| 7501-7528 | 2007-2008 гг. | NFI | C40LFR | Cummins Westport ISL G | Allison B400R 6 скоростей |
| |
| 7529 | 5/2007 | NFI | C40LFR | Cummins Westport ISL G NZ | Allison B400R 6 скоростей |
| |
| 7530-7592 | 2008 г. | NFI | C40LFR | Cummins Westport ISL G NZ | Allison B400R 6 скоростей |
| |
| 7601-7620 | 2013 | NFI | XN60 | Cummins Westport ISL G Cummins Westport L9N | Allison B500R 6 скоростей |
| |
| 7621-7636 | 2016 г. | NFI | XN60 | Cummins Westport ISL G | Allison B500R 6 скоростей | Заменены все автобусы New Flyer D60LF 2001 года выпуска. |
По заказу [ редактировать ]
| Номер (а) флота | Год | Производитель | Модель | Двигатель | Передача инфекции | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ? | 2020-2021 гг. | Гиллиг | Cummins Westport L9N |
| ||
| ? | 2020-2021 гг. | NFI | XE40 |
| ||
| ? | 2020-2021 гг. | Гиллиг | Cummins Westport L9N |
|
На пенсии [ править ]
Номер (а) флота | Эскиз | Дата сборки | Производитель | Модель | Двигатель | Передача инфекции | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 201-209 | Перенумерован в 1201-1209 в 1978 году. | ||||||
| 301-316 | Перенумерован 1301-1316 в 1978 г. | ||||||
| 400 серии | Перенумерован в серию 1400 в 1978 г. | ||||||
| 501-515 | Перенумерован 1501-1515 в 1978 г. | ||||||
| 601-663 | Перенумерован в 1601–1663 в 1978 г. | ||||||
| 801-822, 901-922 | Перенумерован 1801-1822, 1901-1922 в 1978 году. | ||||||
| 1101-1155 | 1976 г. | Гибкий | 53102-8-1 | Детройт Дизель 8В71Н | Эллисон VS2-8 |
| |
| 1101 (2-й) | 12/2015 | Эльдорадо Национальный | Axess BRT | Топливный элемент Ballard FCvelocity-HD6 | Гибридная система BAE Systems HDS 200 |
| |
| 1201–1209 | 1972 г. | Гибкий | 111DD-D05-1 | Детройт Дизель 6В71Н | Эллисон VS2-6 |
| |
| 1301-1316 | 1972 г. | Гибкий | 111DC-D06-1 | Детройт Дизель 8В71Н | Эллисон VS2-8 | Ex 301-316, номер изменен в 1978 году. | |
| 1400 серии | 1972? | Гибкий | Flxette | Серия Ex 400, номер изменен в 1978 году. | |||
| 1501-1515 | 1973 г. | Гибкий | 45102-8-1 | Детройт Дизель 8В71Н | Эллисон VS2-8 |
| |
| 1601–1663 | 1974 г. | Гибкий | 45102-8-1 | Детройт Дизель 8В71Н | Эллисон VS2-8 | Ex 601-663, номер изменен в 1978 г. | |
| 1801-1822, 1901-1922 | 1975 г. | Гибкий | 53102-8-1 | Детройт Дизель 8В71Н | Эллисон VS2-8 |
| |
| 2001-2065 | 1978 г. | Grumman-Flxible | 870 (53102-8-1) | Детройт Дизель 8V71TAE | Allison V730 |
| |
| 2101-2161 | 2000 г. | НАБИ | СПГ 40-LFW (040.09) | Cummins Westport ISL G | Allison B400R 6 скоростей |
| |
| 2201-2299, 2301-2372 | 2001 г. | НАБИ | СПГ 40-LFW (040.09) | Cummins Westport ISL G | Allison B400R 6 скоростей |
| |
| 3001-3175 | 1980 г. | GMC | РТС-03 (Т8Н-203) | Детройт Дизель 6V92TA | Allison V730 |
| |
| 4000-4063 | 1983 г. | Гиллиг | Фантом 40 ' (4096TA6V92) | Детройт Дизель 6V92TA | Эллисон HT-740 |
| |
| 4101-4152 | 5/1988 | Гиллиг | Фантом 40 ' (4096TBL10) | Cummins L10 | 4101-4122: ZF 4HP590 4123-4152: Voith D863.2 |
| |
| 4153-4167 | 1/1988 | Гиллиг | Фантом 40 ' (4096TB6V92T) | Детройт Дизель 6V92TA | Allison HTB-748 |
| |
| 4201-4269 | 1989 г. | Гиллиг | Фантом 40 ' (4096TBL10) | Детройт Дизель, серия 50 | Voith D863.2 |
| |
| 4500-4540 | 1983 г. | Гиллиг | Фантом 35 ' (3596TA6V92) | Детройт Дизель 6V92TA | Эллисон HT-740 |
| |
| 5001-5039 | 1990 г. | NFI | D40 | Cummins M11E | ZF 4HP590 |
| |
| 5101-5114 | 1990 г. | NFI | D40 | Cummins M11E | ZF 5HP590 |
| |
| 5201-5250 | 1995 г. | NFI | D40LF | Cummins ISC | Allison B400R 5 скоростей |
| |
| 5419-5420 | 1998 г. | NFI | H40LF | Cummins ISB | Гибридная система Allison E P 40 |
| |
| 5421-5422 | 2005 г. | NFI | GE40LF | Ford Triton V10 6,8 л. | Гибридная система ISE Thundervolt |
| |
| 6001 | 1997 г. | Эльдорадо Национальный | EZ Rider | Cummins B5.9 | Allison B300R |
| |
| 6002-6025 | 1998 г. | Эльдорадо Национальный | EZ Rider | Cummins B5.9 | Allison B300R |
| |
| 6031 | 2008 г. | Эльдорадо Национальный | EZ Rider II BRT CNG | Cummins Westport ISL G | Allison B300R |
| |
| 62xx | 2003? | Ford / ElDorado National | E450 / Aerotech | Ford Powerstroke V8 7.3L | Ford TorqShift 5R110W | 6235 в Transit Systems Unlimited 1127. | |
| 6301-6309, 6311-6312 | 2005 г. | Chevrolet / ElDorado National | Аэро Элит | GMC Duramax 6,6 л | Эллисон | ||
| 6401-6432 | 2003 г. | Ford / ElDorado National | E450 / Aerotech | Ford Powerstroke V8 7.3L | Ford TorqShift 5R110W | 1 единица выставлена на аукцион 18.09.2015; VIN: 1FDWE45F93HA90427; Госномер: 1170526. | |
| 6501-6558 | 2006 г. | Ford / ElDorado National | E450 / Aerotech | Ford Triton V10 6,8 л. | Ford TorqShift 5R110W |
| |
| 6601-6741 | 2008 г. | Ford / ElDorado National | E450 / Aerotech | Ford Triton V10 6,8 л. | Ford TorqShift 5R110W | Некоторые объекты остаются на территории OCTA. | |
| 7001-7002 | 1987 г. | белый | WX42 (трактор) | Cummins L10 | Эллисон HT-740 |
| |
| 7101-7110 | 1993 г. | Белый / GMC | WX42 (трактор) | Cummins L10 | Эллисон HT-740 | Используется для питания прицепов SuperBus (7601-7610). | |
| 7201-7210 | 1999 г. | NFI | D60LF | Cummins ISL | Allison B500R 6 скоростей |
| |
| 7301-7320 | 2000 г. | NFI | D60LF | Cummins ISL | Allison B500R 6 скоростей |
| |
| 7401-7420 | 2001 г. | NFI | D60LF | Cummins ISL | Allison B500R 6 скоростей |
| |
| 7501-7502 | 1987 г. | Капре | Прицепы SuperBus |
| |||
| 7601-7610 | 1993 г. | Автобус Magna | Прицепы SuperBus | Построен в Тихуане, Мексика. | |||
ACCESS Paratransit Roster [ править ]
Активный [ править ]
| Номер (а) флота | Эскиз | Год | Производитель | Модель | Двигатель | Передача инфекции | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6801-6833 | 2010 г. | Ford / ElDorado National | E-450 / Aerotech | Ford Triton V10 6,8 л. | Ford TorqShift 5R110W |
| |
| 8501-8599 | 2014-2015 | Ford / Glaval | E-450 / Универсальный | Ford Triton V10 6,8 л. | Ford TorqShift 5R110W | 8501 окрашен в двухполосную окраску OCTA с серым бортиком; все остальные последующие единицы окрашены полностью в белый цвет. | |
| 8601-8699, 8701-8735? | 2016-2017 | Ford / Starcraft | E-450 в разрезе | Ford Triton V10 6,8 л. | Ford TorqShift 5R110W | Первые блоки будут поставлены в текущей схеме окраски OC Access. |
На пенсии [ править ]
| Номер (а) флота | Эскиз | Год | Производитель | Модель | Двигатель | Передача инфекции | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8101-8191 | 1997 г. | Ford / ElDorado National | Е-350 Аэротех | Ford Powerstroke 7.3L дизель | На пенсии к 2006 году. | ||
| 8201-8245 | 1998 г. | Ford / ElDorado National | Е-350 Аэротех | Ford Powerstroke 7.3L дизель | |||
| 8301-8364 | 1999 г. | Ford / ElDorado National | E-450 Aerotech | Ford Powerstroke 7.3L дизель | На пенсии к 2009 году. | ||
| 8401-8456 | 2001 г. | Ford / ElDorado National | E-450 Aerotech | Ford Powerstroke 7.3L дизель | |||
| 8701-8730 | 1993 г. | Ford / ElDorado National | E-350 Сокол | Форд | |||
| 8750-8795 | 1994 г. | Форд / Гошен тренер | E-350 GC II | Форд | |||
| 8801-8838 | 1995 г. | Ford / Overland | E-350 ELF | Форд | |||
| 8901-8968 | 2002 г. | Ford / ElDorado National | E-450 Aerotech | Ford Powerstroke 7.3L дизель |
|
Железнодорожные перевозки [ править ]
OCTA начало субсидировать железнодорожные операции с компанией Amtrak Orange County Commuter , которая начала работать в начале 1990 года, курсируя от Сан-Хуан-Капистрано до вокзала Лос-Анджелес Юнион . После того, как Сенат Калифорнии поручил создать совместную программу пригородных железных дорог с другими местными властями, OCTA стал одним из основателей Регионального управления железных дорог Южной Калифорнии , которое позже приняло название Metrolink. Orange County Пригородные был впоследствии заменен новым агентством, став Orange County Line и новый сервисво Внутреннюю Империю. Услуги Metrolink в конечном итоге распространились через округ Ориндж, чтобы встретиться с пригородной железной дорогой Сан-Диего в Оушенсайд.
Экскурсии Indio Festival Service будут проводиться OCTA с оборудованием Amtrak. [16]
Трамвай OC [ править ]
По состоянию на 2016 год [Обновить]OCTA сотрудничает с городами Санта-Ана и Гарден-Гроув, чтобы построить трамвай OC, линию легкорельсового транспорта длиной 4,15 мили (6,68 км) с 12 станциями вдоль бульвара Санта-Ана и 4-й улицы в двух городах, используя части ветки West Santa Ana старой полосы отвода Pacific Electric . Западный конец предлагаемого маршрута будут следовать Pacific Electric право проезда вблизи пересечения Харбор Бульвар и Вестминстерского авеню в Гарден Гроув, затем по улице работает трек на Санта - Ана бульваре в центре города Санта - Ана, где было бы достичь Санта Региональный транспортный центр Ана на восточной конечной станции. [17]В феврале 2016 года 125 миллионов долларов на проект были включены в предлагаемый федеральный бюджет США на 2016-17 финансовый год . [18] OCTA начала строительство в 2018 году и планирует открыть проект в 2021 году. [19] [20] [21] [22]
Трамвай CenterLine [ править ]
CenterLine была предложенной системой легкорельсового транспорта протяженностью 9,3 мили (15 км) , обслуживающей Ирвин , Коста-Месу и Санта-Ана . Первоначально он был запланирован в 1990-х годах и должен был открыться в 2009 году. Первоначально он был запланирован как 30-мильный (48-километровый) маршрут, который будет проходить от Фуллертона до Ирвина через Анахайм , Оранж , Санта-Ана и Коста, стоимость 1 миллиард долларов. Меса. Маршрут служили бы назначения , включая John Wayne Airport , Metro South Coast , South Coast Plaza , Санта - Ана колледжа и центра города Санта - Ана. [23]
Несмотря на то, что OCTA обеспечила финансирование посредством меры M, отсутствие поддержки со стороны представителей Конгресса округа Ориндж не привело к получению федеральных средств для строительства предлагаемой транспортной линии. В феврале 2005 года движение CenterLine было приостановлено на неопределенный срок, а в мае 2005 года план был официально отменен в пользу расширения автобусных экспрессов по всему округу Ориндж и улучшения существующего пригородного железнодорожного сообщения Metrolink . [21]
Шоссе и дорожные работы [ править ]
OCTA отвечает за Генеральный план автомагистрали округа, который определяет основные магистральные улицы в округе, однако все обязанности по содержанию дороги ложатся на город, в котором проходит улица, или на округ, в случае некорпоративных районов. Уличное финансирование OCTA направлено на проезжие части в Генеральном плане в знак признания их роли в региональных поездках.
Последние проекты [ править ]
Соединители Западного округа: В июне 2010 года OCTA приступила к реализации проекта Соединителей Западного округа. Проект стоимостью 328 миллионов долларов является крупнейшим стимулирующим проектом округа Ориндж и одним из крупнейших строительных проектов почти за десятилетие. Он добавит 6-мильную полосу для парковки автомобилей и напрямую соединит полосы движения на автостраде Сан-Диего (I-405) с автострадой Сан-Габриэль (I-605) и автострадой Garden Grove (государственная трасса 22). В рамках проекта также были улучшены и восстановлены три эстакады на Вэлли-Вью-стрит, бульвар Сил-Бич и мост с 7-й улицы в Лонг-Бич .
Риверсайд шоссе (SR-91): в рамках этого проекта была добавлена новая полоса движения на восток между SR-241 в округе Ориндж и SR-71 в округе Риверсайд, расширены мосты и построены новые подпорные и звукоизоляционные стены для снижения транспортного шума.
Это был первый проект в серии улучшений, запланированных для SR-91. Второй проект добавил новую полосу движения в каждом направлении от SR-55 до SR-241 . Третий проект добавил новую полосу движения на запад от SR-57 до Interstate 5 . Проект завершен в 2015 году.
Оранжевая автострада (SR-57): летом 2011 года начались работы над SR-57, чтобы добавить новую полосу движения на север от Авеню Орангеторп до Ламберта. Проект был завершен в начале 2014 года. Другой проект, в рамках которого была добавлена новая северная полоса от Кателла-авеню до Линкольн-авеню, начался в начале 2012 года и был завершен к концу 2014 года.
Проект I-5 Gateway: Строительство началось весной 2006 года на проекте I-5 Gateway. Четырехлетний проект расширил оставшиеся две мили I-5 в округе Ориндж от SR-91 до линии округа Лос-Анджелес . Проект I-5 Gateway является последним звеном в первоначальной программе улучшения автострады Measure M. Проект завершен в 2010 году.
Помимо усовершенствования автомагистралей, OCTA участвует в самой комплексной программе обеспечения безопасности на железных дорогах в стране, которая включает в себя программу повышения осведомленности общественности о безопасности возле путей и внедрение мер по повышению безопасности на более чем 50 железнодорожных переездах по всему графству.
Мероприятия по повышению безопасности, запланированные к завершению в 2011 году, включают:
- Модернизация устройств предупреждения для информирования машинистов о железнодорожных путях впереди
- Дополнительные опоры ворот для предотвращения перехода водителей и пешеходов через рельсы при опускании ворот и прохождении поезда
- Увеличенные и приподнятые медианы для удержания водителей от проезда опущенных ворот
- Скоординированные местные светофоры для предотвращения остановки машин на рельсах
91 Express Lanes [ править ]
OCTA владеет и управляет 91 Express Lanes после покупки их в 2003 году у Калифорнийской частной транспортной корпорации. Экспресс-полосы представляют собой четырехполосную 10-мильную платную дорогу в середине шоссе Риверсайд (SR-91) между линией округа Ориндж / Риверсайд и шоссе Коста-Меса (SR-55) .
OCTA приобрела 91 Express Lanes без денег налогоплательщиков и удалила пункт о недопустимости конкуренции, который не позволял повысить безопасность и улучшить транспортный поток на платном участке.
В июле 2003 года OCTA приняла политику взимания платы за проезд для 91 Express Lanes, основанную на концепции ценообразования для управления перегрузками, которая предназначена для оптимизации потока трафика на скоростях свободного потока. Политика предусматривает снижение и повышение платы за проезд в зависимости от спроса на трафик. Объемы трафика отслеживаются ежедневно и корректируются ежеквартально.
Остальные платные дороги в округе Ориндж регулируются агентствами транспортных коридоров .
Защита окружающей среды [ править ]
Проект восстановления 84 акров (34 га) участка Bee Flat Canyon площадью 300 акров (120 га) был выполнен Irvine Ranch Conservancy в партнерстве с OCTA в рамках выполнения требований агентства по смягчению последствий для компенсации ущерба, который он наносит окружающей среде. . Проект был признан успешным в 2020 году в Калифорнии Департамента рыбы и дикой природы и рыбы и дичи . [24]
Трудовые споры [ править ]
OCTA (включая бывшую OCTD) участвовала в различных трудовых спорах между собой и ее водителями, членами профсоюза Teamsters Union Local 952 и United Transportation Union Local 19, включая забастовки в 1981, 1986 и 2007 годах.
В апреле 2007 года водители пригрозили снова забастовкой из-за действующего контракта. OCTA предложила повышение на 13% в течение трех лет, но источники в профсоюзе сообщили, что с учетом инфляции оно увеличилось только до 8% . Водители проголосовали за забастовку. Вмешался губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер . Сначала он объявил недельную паузу, а затем продлил ее до 60 дней, пока переговоры продолжались. Переговоры по вопросам заработной платы и пенсий не увенчались успехом, и 7 июля 2007 года профсоюз начал забастовку в конце периода охлаждения. [25] [26] Этот конфликт разрешился 16 июля 2007 года, когда профсоюз ратифицировал новый договор. [27] Через несколько дней шинная система заработала на полную мощность.
См. Также [ править ]
- Список маршрутов OCTA
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.octa.net/Projects-and-Programs/All-Projects/Rail-Projects/OC-Streetcar/
- ^ "Система маршрутов фиксированного автобуса округа Ориндж" (PDF) . OCTA. 8 августа 2019 . Проверено 30 декабря 2019 года .
- ↑ Транспортное управление округа Ориндж . Octa.net. Проверено 6 сентября, 2013.
- ^ California State ревизор, Резюме отчета № 95121, 2/96 Проверено 12 сентября 2016
- ^ "Двигайтесь, автобус OCTA - сюда идет автобус OC" . Ориндж Каунти в движении . Транспортное управление округа Ориндж. 6 октября 2015 года . Проверено 24 января 2016 года .
- ^ "Новый дизайн автобуса установлен, чтобы поразить улицы OC" (пресс-релиз). Транспортное управление округа Ориндж. 23 июня 2015 года . Проверено 24 января 2016 года .
- ^ «OCTA ищет информацию о предлагаемых изменениях в системе шин» (пресс-релиз). Транспортное управление округа Ориндж. 23 ноября 2015 года . Проверено 24 января 2016 года .
- ^ Квон, Джессика (22 февраля 2016). «Правление OCTA одобрило масштабный ремонт автобусов» . Регистр округа Ориндж . Проверено 23 февраля 2016 года .
- ^ «Транзитное агентство OC завершает очередной раунд глубоких сокращений в обслуживании» . Лос-Анджелес Таймс . 23 ноября 2009 . Проверено 2 апреля 2010 года .
- ^ «Обзор тарифов и пропусков» . www.octa.net . Проверено 15 августа 2019 года .
- ^ California Climate Investments предоставляет средства для развертывания 20 новых маршрутных автобусов на топливных элементах , New Flyer Industries . Датировано и получено 14 февраля 2017 г.
- ^ http://www.liveauctionworld.com
- ^ http://www.liveauctionworld.com
- ^ www.flickr.com
- ^ www.facebook.com
- ^ Scharkey, Kristin (17 января 2020). «Надеетесь сесть на поезд до Коачеллы? Жаль, этого не произойдет в этом году» . Солнце пустыни Палм-Спрингс . Проверено 8 июня 2020 года .
- ^ Маррокин, Art & Pimentel, Джозеф (3 марта 2016). «Анахайм выпускает предложенную карту трамвая, который свяжет ARTIC с Диснейлендом» . Регистр округа Ориндж . Проверено 5 марта 2016 года .
- ^ Квон, Джессика (9 февраля 2016). «Проект легкорельсового трамвая OC для Санта-Ана и Гарден-Гроув составляет бюджет Обамы» . Регистр округа Ориндж . Проверено 13 февраля 2016 года .
- ^ «Трамвай OC едет вперед с выбранным дизайнером» (пресс-релиз). Управление транзита округа Ориндж . 17 сентября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 года .
- ↑ Гонсалес, Рон (24 июня 2012 г.). «Предлагаемый трамвай соединит Санта-Ана, Анахайм, Гарден-Гроув» . Регистр округа Ориндж . Проверено 16 сентября 2016 года .
- ^ Б Weikel, Дэн (12 мая 2015). «Железная дорога может вернуться в ОЦ с предложенной линией трамвая» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 16 сентября 2016 года .
- ^ «OC и федеральные чиновники празднуют открытие нового проекта трамвая» . KCAL9. 30 ноября 2018 . Проверено 4 сентября 2019 года .
- ↑ Рейес, Дэвид (15 октября 2005 г.). «Потеря Рэйла, прибыль городов» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 19 декабря 2015 года .
- ↑ Бразилия, Бен (6 августа 2020 г.). « ' Вы можете просто почувствовать жизнь, которая там': важная среда обитания, восстановленная Irvine Ranch Conservancy» . Ежедневный пилот . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 августа 2020 года .
- ↑ «Ударная сила тренера приводит к значительному сокращению автобусного сообщения». Архивировано 28 сентября 2007 г. впресс-релизе Wayback Machine OCTA, 7/7/07.
- ^ "Водители автобусов округа Ориндж забастовали после провала переговоров по контракту". Сан-Хосе Mercury News, 7/7/07.
- ^ Правление OCTA одобряет забастовку операторов автобусов, завершающих контракт. Архивировано 28 сентября 2007 г., в Wayback Machine , пресс-релиз OCTA, 16.07.07.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с транспортным управлением округа Ориндж . |
- Официальный веб-сайт
- Планировщик следующей поездки OCTA
