 Нижняя сторона левого модуля OMS / RCS. | |
| Производитель | Аэроджет |
|---|---|
| Страна происхождения | Соединенные Штаты |
| Используется на | Космический шатл |
| Общие характеристики | |
| Длина | 21,8 футов (6,6 м) |
| Ширина |
|
| История запуска | |
| Положение дел | На пенсии |
| Всего запусков | 135 |
| Успехи (только этап) | 134 |
| Нижняя ступень не удалась | 1 ( СТС-51-Л ) |
| Первый полет | СТС-1 (12 апреля 1981 г.) |
| Последний полет | СТС-135 (8 июля 2011 г.) |
| OMS Engine | |
| Двигатели | 1 AJ10-190 |
| Толкать | 26,7 кн (6000 фунтов е ) |
| Удельный импульс | 316 секунд (вакуум) |
| Время горения |
|
| Топливо | MMH / N 2О 4 |
| Кормовой основной RCS | |
| Двигатели | Первичные двигатели RCS |
| Толкать | 3,87 килоньютон (870 фунтов силы ) |
| Время горения |
|
| Топливо | MMH / N 2О 4 |
| Кормовой Vernier RCS | |
| Двигатели | Двигатели Vernier RCS |
| Толкать | 106 ньютонов (24 фунта силы ) |
| Время горения | 1–125 секунд (каждый прожиг) |
| Топливо | MMH / N 2О 4 |
Система орбитального маневрирования космического челнока ( OMS ) представляет собой систему гиперголических жидкостных ракетных двигателей, используемых на космическом челноке . Разработанные и изготовленная в Соединенных Штатах Aerojet , [1] система позволила орбитальному аппарату для выполнения различных орбитальных маневров , в соответствии с требованиями каждого профиля миссии: орбитальные инъекций после основного двигателя отсечки, орбитальные корректировок во время полета, а окончательный тормозной импульс для входа в атмосфере . [2]В редких случаях СУО фактически зажигались на полпути к главному подъему Шаттла на несколько минут, чтобы помочь ускорению к выходу на орбиту (обычно при перевозке тяжелых грузов МКС ). Это произошло на STS-124 , STS-128 и STS-135 . [ необходима цитата ]
СУО состоит из двух контейнеров, установленных на хвостовой части фюзеляжа орбитального аппарата по обе стороны от вертикального стабилизатора . [2] Каждый стручок содержит один AJ10-190 двигатель, [3] на основе служебного модуля Apollo двигателя Service Propulsion System «s, [ править ] , которая производит 26,7 кн (6000 фунтов е ) тяги с удельным импульсом ( I sp ) 316 секунд. [3] Соотношение окислителя и топлива составляет 1,65: 1. Степень расширения выхода сопла к горловине составляет 55: 1. Давление в камере двигателя составляет 125 фунтов на квадратный дюйм. [2]Сухой вес каждого двигателя составляет 260 фунтов. Каждый двигатель можно было повторно использовать для 100 миссий, в общей сложности на 1000 запусков и 15 часов работы. [2]
Эти капсулы также содержали кормовой набор двигателей системы управления реакцией (RCS) Орбитера , и поэтому назывались капсулами OMS / RCS . В двигателе OM и RCS в качестве топлива использовался монометилгидразин (MMH), который окислялся тетроксидом диазота ( N
2О
4), при этом топливо хранится в баках внутри контейнера OMS / RCS вместе с другими системами управления топливом и двигателем. [4] В заполненном состоянии капсулы вместе несли около 8 174 кг (18 021 фунт) MMH и 13 486 кг (29 732 фунта) азота.
2О
4, позволяя OMS производить общую дельта-v около 1000 футов в секунду (300 м / с) при полезной нагрузке 65 000 фунтов (29 000 кг). [4] [5]
Схема компонентов модуля OMS
Капсула OMS, отсоединенная от орбитального корабля для обслуживания
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме орбитальной системы маневрирования шаттла . |
- ^ Д. Крейг Джадд (1992). «Возможности и летные данные двигателя OMS универсального космического корабля». Космические технологии и наука . НАСА. Bibcode : 1992spte.symp..107J .
- ^ a b c d "Орбитальная система маневрирования" . НАСА. 1998. Архивировано из оригинального 29 июня 2011 года.
- ^ а б Энциклопедия Astronautica (2009). «ОМЕ» . Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинального 13 января 2010 года . Проверено 4 января 2010 года .
- ^ а б НАСА (1998). «Хранение и распределение топлива» . НАСА . Проверено 8 февраля 2008 года .
- ↑ Дэвид Палмер, Элли Клифф и Тим Каллман (9 мая 1997 г.). «Топливо для космических аппаратов» . НАСА.
