Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Освальд Ватт
Ватт освальд некролог 1921.jpeg
Освальд Ватт, Австралийский авиационный корпус
Имя при рожденииУолтер Освальд Ватт
Псевдоним (ы)"Тоби"
Родившийся11 февраля 1878 г.,
Борнмут , Англия.
Умер21 мая 1921 г. (1921-05-21)(43 года)
Бильгола , Новый Южный Уэльс, Австралия
ВерностьАвстралия; Франция
Сервис / филиалАвстралийские вооруженные силы
Французский иностранный легион
Австралийский авиационный корпус
Годы службы1900–19
Классифицироватьлейтенант полковник
Ед. измNSW Scottish Rifles (1900–14) Военная
авиация (1914–16)
№ 1 эскадрильи AFC (1916)
Команды проведены№ 2 эскадрильи AFC (1916–18)
1-е учебное крыло AFC (1918–19)
Битвы / войныПервая Мировая Война
НаградыОфицер Ордена Британской Империи,
упомянутый в депешах (2)
Почетного легиона (Франция),
Круа де Герр (Франция)
связиДжон Браун Уотт (отец)
Другая работаГрейзер , бизнесмен

Уолтер Освальд Ватт , OBE (11 февраля 1878 - 21 мая 1921) был австралийским летчиком и бизнесменом. Сын шотландско-австралийского торговца и политика, он родился в Англии и переехал в Сидней, когда ему был один год, и вернулся в Великобританию в возрасте одиннадцати лет, чтобы получить образование в Бристоле и Кембридже . В 1900 году он вернулся в Австралию и записался в ополчение , прежде чем обзавестись станциями для крупного рогатого скота в Новом Южном Уэльсе и Квинсленде . Он также был партнером в семейной судоходной фирме.

Первый австралиец, получивший право на полетный сертификат Королевского аэроклуба , в 1911 году Ватт присоединился к Французскому иностранному легиону в качестве пилота в начале Первой мировой войны. В 1916 году он перешел в Австралийский летный корпус (AFC), быстро выйдя из полета. командир с N 1 - й эскадрильей в Египте командира из № 2 эскадрильи на Западном фронте . К февралю 1918 года он получил звание подполковника и принял командование 1- м учебным крылом AFC в Англии.

Получивший Почетный легион Франции и Круа де Герр и дважды упомянутый в депешах во время войны, Ватт был назначен офицером Ордена Британской империи в 1919 году. Он ушел из армии, чтобы преследовать деловые интересы в Австралии, и получил высокую оценку. за его щедрость к другим вернувшимся летчикам. В 1921 году в возрасте сорока трех лет он умер в результате случайного утопления в Бильгола-Бич , Новый Южный Уэльс. Он отмечен золотой медалью Освальда Ватта за выдающиеся достижения в австралийской авиации и Фондом Освальда Ватта при Сиднейском университете .

Ранняя карьера [ править ]

Освальд Уотт родился 11 февраля 1878 года в Борнмуте , Англия, и был младшим сыном Джона Брауна Ватта , шотландца, который мигрировал в Новый Южный Уэльс в 1842 году и стал успешным торговцем и политиком, часто представлявшим свое государство в зарубежных миссиях. [1] [2] Мать Освальда, родившаяся в Австралии, Мэри Джейн умерла, когда он был один, и вскоре после этого семья переехала в Сидней . Освальд был отправлен обратно в Англию в возрасте одиннадцати лет, чтобы завершить свое обучение в Clifton College , Бристоль , прежде чем переходить к изучению в Тринити - колледже в Кембридже , где он получил степень бакалавра искусствстепень в 1899. Вернувшись в Сидней в 1900 году он был введен в эксплуатацию в качестве второго лейтенанта в Новый Южный Уэльс шотландских стрелков , в милиции единицы, а в 1902 году был назначен флигель-адъютантом к губернатору Нового Южного Уэльса . 27 сентября того же года он женился на Мюриэль Уильямс в англиканской церкви Св. Иоанна в Тураке , Виктория; у пары был один сын. [1] [3]

Моноплан Ватта Bleriot XI в Египте, 1913–1914 гг.

Семья Ватта была богатой, и он смог зарекомендовать себя как пастбище , купив несколько животноводческих ферм в Новом Южном Уэльсе и Квинсленде . Снова путешествуя за границу, он получил степень магистра гуманитарных наук в Кембридже в 1904 году. [1] [4] В октябре следующего года его повысили до капитана шотландских стрелков. [5] Во время последующей поездки в Англию он брал уроки полетов в Бристольской авиационной школе на Солсбери-Плейн , где его сокурсниками был Эрик Харрисон . Ватт получил свой Королевский аэроклубСертификат номер. 112, 1 августа 1911 года, став первым австралийским гражданином, получившим такую ​​квалификацию. [6] [7] По возвращении в Австралию позже в том же году он публично заявил, что «быстро приближается время, когда [должен быть] открыт авиационный корпус» как часть «схемы военной обороны» страны. [7]

В марте 1912 года Ватт рекомендовал место в Канберре рядом с Королевским военным колледжем в Дантруне в качестве базы для предполагаемой Центральной летной школы армии . Из-за высоты и близлежащей гористой местности это место было отклонено назначенным командиром школы лейтенантом Генри Петре . [8] Петре в конечном итоге выбрал 297 гектаров в Пойнт-Куке , штат Виктория, районе, подходящем для гидросамолетов и наземных самолетов, чтобы стать «местом рождения австралийской военной авиации». [9] [10] Ватт также выступал за производство самолетов иностранного производства по лицензии в Австралии, но это не будет продолжаться до окончания Первой мировой войны [11].В 1913 году он развелся с актрисой Айви Шиллинг на основании «неправомерного поведения» и потерял опеку над своим сыном по решению суда. [1] [12] Затем он отправился в Египет, где купил и практиковался в управлении монопланом Blériot XI ; там он познакомился с ведущими французскими авиаторами Луи Блерио и Ролан Гаррос . [13]

Первая мировая война [ править ]

Ватт на биплане Фарман над Европой, 1915 год.

В мае 1914 года франкофил Ватт покинул Египет на своем самолете и устроился на работу на завод и аэродром Блерио в Бюк , недалеко от Парижа. [13] [14] Воодушевленный широко распространенным убеждением, что Великобритания не будет участвовать в европейском конфликте, Ватт предложил свои услуги и свой самолет французскому правительству 2 августа, в день, когда Франция объявила войну Германии . Этот жест приветствовали, и он присоединился к секции Военной авиации Иностранного легиона в качестве пилота. Хотя он был рядовым солдатом, его коллеги из 30-й эскадрильи Блерио называли его « Капитан»."в знак уважения к своему предыдущему статусу в австралийской милиции. Отправленный в эскадрилью № 44 Мориса Фармана в апреле 1915 года, он получил значок Почетного легиона после того, как он и его наблюдатель совершили аварийную посадку на нейтральной полосе и сумели вернуться Вскоре после этого Ватт был награжден орденом Круа де Герр с пальмовыми листьями, лично подаренными генералом Жоффром, и повышен до временного звания капитана. не имел права командовать французским подразделением. [13] [15] Ватт всегда провозглашал себя антиподом.Во время службы во Франции он рисовал кенгуру на носу своего самолета, который он назвал Advance Australia . [4] Считающийся серьезным типом, он однажды представился британскому пилоту словами «Я австралиец и у меня нет манер». [16]

Ватт в военной авиации

Французы признали, что таланты Ватта не использовались в полной мере из-за того, что он не имел права возглавить эскадрилью, и рекомендовали ему перейти в Австралийский летный корпус . [13] Ватт сделал это 1 марта 1916 года в звании капитана. Отправленный в Египет в мае, он был назначен командиром звена B, эскадрильи № 1 , а в следующем месяце возглавил первый контингент подразделения Royal Aircraft Factory BE2 . [15] [17] Эскадрилья № 1 занималась в основном воздушной разведкой и взаимодействием с армией , но двухместный BE2 оказался хуже немецких « Фоккеров» и « Румплеров».по скорости, времени набора высоты и маневренности. [18] В сентябре 1916 года Ватт получил звание майора и командовал 2-й эскадрильей , сформированной в Кантаре . [1] [19] Он упоминается в депешах генерала Арчибальда Мюррея , главнокомандующего египетскими экспедиционными силами , 13 октября; Благодарность была опубликована в « Лондонском вестнике» 1 декабря. [20] Персонал 2-й эскадрильи состоял в основном из бывших Lighthorsemen , а также тринадцати механиков из первого боевого формирования австралийского летного корпуса,Месопотамский полузащитник , возглавляемый сержантом Джорджем Макинолти . Ватт лично тренировал силы в Англии, начиная с января 1917 года, прежде чем развернуть их на Западном фронте в сентябре того же года. [4] [19] Он был «прирожденным вождем людей», по словам одного офицера, в то время как другой напомнил, что «в важных вещах его люди знали, что он выступает за абсолютное послушание. Они также знали, что когда дисциплина может быть безопасно расслабившись, он быстро избавит их от напряжения ". [21]

Подполковник Ватт (в первом ряду, второй справа) с личным составом 1-го учебного крыла AFC, 1918 г.

2 октября в окрестностях Сен-Кантена 2-я эскадрилья стала первым подразделением AFC в Европе, которое увидело воздушный бой, когда один из его патрулей столкнулся с несколькими немецкими двухместными самолетами, которым удалось скрыться. [22] Поскольку Airco DH.5 в эскадрилье как истребители были повреждены из-за проблем с двигателем и низкой скорости, эскадрилья использовалась в основном для наземной поддержки . Во время битвы при Камбре, которая началась 20 ноября 1917 года, Ватт руководил своими пилотами смелыми бомбардировками с малых высот и обстрелами вражеских укреплений и коммуникаций. Их процент потерь достигал 30%, но боевой дух оставался высоким. [4] [23]После посещения эскадрильи генерал-майор Королевского летного корпуса Хью Тренчард назвал ее летчиков «действительно великолепными», а Чарльз Бин , военный корреспондент и будущий редактор « Официальной истории Австралии во время войны 1914–1918 годов» , прокомментировал их «замечательно». высокий уровень поведения и общий тон ". [4] Шесть офицеров Ватта были награждены Военным крестом за храбрость во время битвы, что побудило генерала сэра Уильяма Бердвудапослать ему личное поздравление 16 декабря, заявив: «... Это действительно великолепный рекорд для вашей эскадрильи, и я уверен, что каждый из вас по праву должен чрезвычайно гордиться этим; я сомневаюсь, что это было побежден где угодно ... » [23] [24] К этому времени 2-я эскадрилья начала переоборудование в самолеты Royal Aircraft Factory SE5 , хотя в зимние месяцы из-за ненастной погоды она мало что могла сделать. [19] Сам Ватт, которому сейчас почти сорок, начал показывать напряжение командования на передовой. Бин обнаружил, что он выглядел «очень измученным», и заметил, что он дрожит, даже сидя перед камином в столовой. [25]

В феврале 1918 года Ватт был произведен в подполковник и командовал 1- м учебным корпусом AFC (№ 5 , 6 , 7 и 8 эскадрильи) со штаб-квартирой в Тетбери в Глостершире , Англия; роль крыла заключалась в обучении пилотов на замену для четырех действующих эскадрилий AFC в Палестине и Франции. [1] [26] Ватт предложил переместить крыло во Францию, но оно осталось в Англии. [13] Он был упомянут в депешах фельдмаршала сэра Дугласа Хейга 7 апреля, а благодарность была опубликована в газете 28 мая. [27]Вскоре после окончания боевых действий в ноябре 1918 года романист Уильям Джон Локк посетил 1-е учебное крыло и обнаружил, что «не было ни одного [из людей Ватта], который ... не доверял бы мне своей гордостью служить под началом столь выдающегося лидера» . [4] Пилот позже высказал мнение, что помимо «храбрости, решимости и огромной работоспособности», Ватт обладал «величайшим фактором лидерства, гением в том, что он любил себя (без сознательных усилий) для всех, кто служил под его началом. ". [15]

Послевоенная карьера и наследие [ править ]

Генерал сэр Уильям Бёрдвуд (пятый слева) с (слева направо за Бёрдвудом) майором Роем ​​Филлиппсом , капитаном Ле Холденом (в летном костюме) и подполковником Ваттом, Минчинхэмптон , март 1919 г.

Ватт был назначен офицером Ордена Британской империи 1 января 1919 года в знак признания его военной службы. [28] Он вернулся в Австралию 6 мая с остальным персоналом 1-го тренировочного крыла на борту военного корабля Kaisar-i-Hind , на котором он был старшим офицером. [13] [29] Вскоре после этого он покинул AFC и был избран президентом секции Нового Южного Уэльса Австралийского аэроклуба. [1] [4] Он также был старшим делегатом в комитете военных пилотов-ветеранов, рассматривающих заявки на назначение в предлагаемую независимую австралийскую воздушную службу. [30]Ватта ценили как человека, который не забывал старых товарищей, оказывал бывшим членам AFC финансовую помощь и помогал им восстановиться в гражданской жизни. Он сохранил интерес к коммерческим полетам, но отказался от предложения занять должность контролера гражданской авиации в 1920 году из-за своих деловых интересов, которые включали партнерство в семейной судоходной фирме Gilchrist, Watt & Sanderson Ltd и руководство горнодобывающей промышленностью, резиновые и художественные корпорации. [1] [13] Он также отклонил приглашения баллотироваться в парламент и присоединиться к только что сформировавшимся Королевским военно-воздушным силам Австралии . [13] [31]

Освальд Ватт утонул на пляже Бильгола , недалеко от Ньюпорта , Новый Южный Уэльс, 21 мая 1921 года. [1] Порезы и синяки на его теле свидетельствовали о том, что он поскользнулся на камнях, ударился головой и без сознания скатился на относительно мелкую воду. Переживший его 15-летний сын, он был устроен на военные похороны два дня спустя в церкви Святого Иуды в Рэндвике . Члены AFC, Royal Air Force и Australian Aero Club сформировали почетный караул на службе [13], один из крупнейших в истории пригорода, в который также входили представители Королевского военно-морского флота Австралии и австралийской армии.. Среди дани был цветочный венок от анонимной группы французских поклонников, а также венок, сброшенный на парашюте с низколетящего самолета. [14] [32] 31 мая тело Ватта было кремировано, а его прах захоронен в семейном склепе в Сент-Джуде. [33]

В своем завещании Ватт оставил два завещания Австралийскому аэроклубу, одно из которых было использовано для учреждения золотой медали Освальда Ватта за выдающиеся достижения в австралийской авиации. Среди лауреатов премии Чарльз Кингсфорд Смит , Берт Хинклер , Генри Миллисер , Айвор Макинтайр , Джон Йохансон и Энди Томас . [34] [35] Он также завещал сумму Королевскому военному колледжу в Дантруне, чтобы ежегодно награждать набором биноклей за лучшее эссе курсанта по военной авиации или воздухоплаванию. Премия была учреждена как премия Освальда Ватта позже в 1921 году. [36] [37]Большая часть остатка имущества Ватта досталась Сиднейскому университету . [38] Считается одним из величайших благотворителей университета, он был отмечен Фондом Освальда Ватта. [39] В мае 1923 года Освальд Watt Крыло Хавилы дома для детей - сирот, Уорунга , был открыт генерал-губернатором Австралии . [40] Ватт был признан Ф. М. Катлэком как источник и рецензент в томе последнего об австралийском летном корпусе, который был впервые опубликован в 1923 году как часть Официальной истории Австралии во время войны 1914–1918 годов . [41] Во время Первой мировой войны Освальд Ватт был единственным офицером AFC, командовавшим крылом.кроме подполковника Ричарда Уильямса , который позже стал известен как «отец RAAF». [31] В 2001 году военный историк Алан Стивенс отметил, что «если бы судьба влекла его к послевоенной карьере в ВВС вместо бизнеса и безвременной смерти,« Тоби »Ватт мог бы бросить вызов Ричарду Уильямсу как доминирующей фигуре RAAF. в годы его становления ". [4]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Джонстон, Сьюзен (1966). «Ватт, Уолтер Освальд (Тоби) (1878–1921)» . Ватт, Уолтер Освальд . Австралийский биографический словарь , том 12 . Издательство Мельбурнского университета . Проверено 23 октября 2013 года .
  2. Перейти ↑ Walsh, GP (1976). «Ватт, Джон Браун (1826–1897)» . Ватт, Джон Браун . Австралийский биографический словарь, том 6 . Издательство Мельбурнского университета . Проверено 23 октября 2013 года .
  3. ^ "Ватт, Уолтер Освальд (WT896WO)" . База данных Кембриджских выпускников . Кембриджский университет. Проверено 10 ноября 2013 года.
  4. ^ a b c d e f g h Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 16–19.
  5. ^ «Силы обороны: Назначения и продвижения по службе» . Сидней Морнинг Геральд . 9 октября 1905 г. с. 7 . Проверено 12 ноября 2011 года .
  6. ^ «Австралийцы за границей» . Сидней Морнинг Геральд . 18 октября 1911 г. с. 5 . Проверено 12 ноября 2011 года .
  7. ^ a b Стивенс; Айзекс, « Высокие летчики» , стр. 16
  8. ^ Уилсон, Братство летчиков , стр. 1
  9. ^ Odgers, Air Force Australia , стр. 13-14
  10. ^ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 3
  11. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 248, 500
  12. ^ "Дело о разводе Ватта" . Меркурий . Хобарт. 18 сентября 1913 г. с. 5 . Проверено 20 февраля 2010 года .
  13. ^ a b c d e f g h i "Полковник Уотт: утонул недалеко от Ньюпорта" . Сидней Морнинг Геральд . 23 мая 1921 г. с. 8 . Проверено 12 февраля 2010 года .
  14. ^ a b "Поздний полковник Ватт: французская дань" . Сидней Морнинг Геральд . 27 мая 1921 г. с. 9 . Проверено 12 февраля 2010 года .
  15. ^ a b c Cutlack, Австралийский летающий корпус , стр. 41–42. Архивировано 10 ноября 2013 г. в Wayback Machine.
  16. ^ Molkentin, Огонь в небе , с. 61
  17. ^ Cutlack, Австралийский корпус летания , стр. 33-36 архивации 10 ноября 2013 в Wayback Machine
  18. ↑ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 10–11.
  19. ^ a b c "2-я эскадрилья АФК" . Австралийский военный мемориал . Проверено 28 января 2010 года .
  20. ^ "№ 29845" . Лондонский вестник (Приложение). 1 декабря 1916. С. 11802–11803.
  21. ^ Molkentin, Огонь в небе , с. 205
  22. ^ Cutlack, Австралийский корпус летания , стр. 178-180 архивация 10 ноябрь 2013 в Wayback Machine
  23. ^ a b Уилсон, Братство авиаторов , стр. 25
  24. ^ «Мой дорогой Ватт» (PDF) . Австралийский военный мемориал . Проверено 12 февраля 2010 года .
  25. ^ Molkentin, Огонь в небе , с. 231
  26. ^ Гарриссон, австралийский истребитель Aces , стр. 12
  27. ^ "№ 30706" . Лондонский вестник (Приложение). 28 мая 1918. С. 6195–6200.
  28. ^ "№ 31097" . Лондонский вестник (Приложение). 1 января 1919. С. 83–86.
  29. ^ "Подполковник Уолтер Освальд Ватт, ОБЕ" . Австралийский военный мемориал . Проверено 12 февраля 2010 года .
  30. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 20
  31. ^ a b Сазерленд, Командование и лидерство в войне и мире , стр. 4, 34–36.
  32. ^ "Покойный полковник Ватт: Дани в церкви и на кладбище" . Сидней Морнинг Геральд . 24 мая 1921 г. с. 8 . Проверено 12 февраля 2010 года .
  33. ^ "Покойный полковник Ватт: Остается кремировать" . Сидней Морнинг Геральд . 1 июня 1921 г. с. 12 . Проверено 12 ноября 2011 года .
  34. ^ «Поощрение авиации: наследие покойного полковника Ватта» . Сидней Морнинг Геральд . 12 июля 1921 г. с. 5 . Проверено 12 февраля 2010 года .
  35. ^ "Награды: Золотая медаль Освальда Ватта" . Королевская федерация аэроклубов Австралии . Проверено 14 февраля 2010 года .
  36. ↑ Центр развития авиации, «Освальд Ватт: лидер RAAF, которого никогда не было»
  37. ^ "Закон 1938 года о мемориальном фонде Уолтера Освальда Уатта" (PDF) . Правительство Австралийской столичной территории . Проверено 12 ноября 2011 года .
  38. ^ «Поместье Освальда Ватта: завещание университету» . Сидней Морнинг Геральд . 15 октября 1925 г. с. 8 . Проверено 12 февраля 2010 года .
  39. ^ "Столетие 1950–1952" . Сиднейский университет . Проверено 12 февраля 2010 года .
  40. ^ "На официальном открытии крыла Освальда Ватта приюта для сирот Хавила, Варунга" . Сиднейская почта : 16. 23 мая 1923 . Проверено 12 февраля 2010 года .
  41. ^ Cutlack, Австралийский корпус летания , стр. III-VII архивации 10 ноября 2013 в Wayback Machine

Ссылки [ править ]

  • Центр развития авиационной энергетики (октябрь 2011 г.). «Освальд Ватт: лидера RAAF никогда не было» . Следопыт (166).
  • Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские ВВС Австралии 1921–39 . Северный Сидней: Аллен и Анвин. ISBN 978-0-04-442307-2.
  • Катлак, FM (1941) [1923]. Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг. (11-е издание): Том VIII - Австралийский летный корпус на западном и восточном театрах военных действий, 1914–1918 гг . Сидней: Ангус и Робертсон. OCLC  220900299 .
  • Гарриссон, AD (1999). Австралийские истребители-асы 1914–1953 гг . Фэрбэрн, Австралийская столичная территория: Центр изучения авиации. ISBN 978-0-642-26540-1.
  • Молькентин, Майкл (2010). Огонь в небе: австралийский летный корпус в Первой мировой войне . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74237-072-9.
  • Odgers, Джордж (1996) [1984]. ВВС Австралии . Французский лес, Новый Южный Уэльс: национальный. ISBN 978-1-86436-081-3.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-555541-7.
  • Стивенс, Алан; Айзекс, Джефф (1996). Высокие летчики: руководители Королевских ВВС Австралии . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 978-0-644-45682-1.
  • Сазерленд, Барри (редактор) (2000). Командование и лидерство в войне и мире 1914–1975: Материалы конференции по истории RAAF 1999 . Канберра: Центр изучения авиации. ISBN 978-0-642-26537-1.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Уилсон, Дэвид (2005). Братство авиаторов . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74114-333-1.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кларк, Крис (2016). Светская жизнь Освальда Ватта: первый военный летчик Австралии . Уорривуд, Новый Южный Уэльс: Издательство Биг Скай. ISBN 9781925275797.