| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Сиракузы, Нью - Йорк в Oswego, Нью - Йорк |
| Сроки работы | 1839–1872 гг. |
| Преемник | Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Железная дорога Освего и Сиракузы была образована 29 апреля 1839 года, и летом того же года маршрут был обследован. Компания была полностью организована 25 марта 1847 года. Дорога была открыта 14 мая 1848 года и пролегала в 35,5 миль (57,1 км) от Сиракуз, штат Нью-Йорк, до Освего, штат Нью-Йорк . В 1872 году он перешел под управление Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога . [1]
История [ править ]
Одним из старейших сохранившихся железнодорожных сооружений в штате Нью-Йорк является грузовой маяк Освего и Сиракузской железной дороги 1848 года в Освего, штат Нью-Йорк . Он расположен вдоль Вест-Ютика-стрит, примерно в одном квартале к западу от территории бывшего депо Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога (DL & WRR) .
В течение многих лет DL & WRR содержала офисы в Старой ратуше в деревне Освего, построенной в 1836 году, чтобы конкурировать с Market House в Олбани . Это трехэтажное кирпичное здание. Третий этаж был широко открыт и использовался для тренировок местной милиции в зимние месяцы. В 1871 году город построил новое здание в нескольких кварталах к югу.
К 1862 году пассажирское депо в Сиракузах было расположено в пассажирском депо Центральной железной дороги Нью-Йорка, где распорядителем багажа был Артур Хьюз. Грузовой дом находился к западу от Центрального грузового дома Нью-Йорка в 5-м приходе. Грузовым агентом был П. Бассетт, а счетчиком - Джеймс Мюррей. [2]
Железнодорожники были станции в Сиракузах, Baldwinsville , Lamsons, Южная Гренби , Фултон , Minetto и Осуиго . [2]
Грузовой рельс [ править ]
Законодательный орган штата Нью-Йорк принял во время собрания в 1847 году закон, который разрешил Освего и Сиракузской железнодорожной компании перевозить грузы при условии уплаты пошлин штату Нью-Йорк . [3]
Руководство компании [ править ]
В 1862 году Ф. Т. Каррингтон из Освего был президентом, а Аллен Монро из Сиракуз был вице-президентом. Секретарем был А.П. Грант, а казначеем - Лютер Райт, оба из Освего, вместе с Джорджем Скиннером, который был суперинтендантом. [2]
Директора компании в 1862 году включены; Ф. Т. Каррингтон, Лютер Райт, А. П. Грант, Дж. Таррилл, С. Дулиттл, все из Освего. Кроме того, Э. Б. Джадсон, Аллен Монро, Э. Р. Уикс, Т. Т. Дэвис из Сиракуз и Р. Х. Кинг и Е. Х. Мартин, оба из Олбани, и М. Ислам из Нью-Йорка. [2]
Сиракузы, Бингемтон и железная дорога Нью-Йорка [ править ]
Освего и Сиракузская железная дорога объединилась с Сиракузской, Бингемтонской и Нью-Йоркской железной дорогой в 1853 году после того, как закон был санкционирован Законодательным собранием штата Нью-Йорк . [3]
В 1860 году железной дороге было разрешено вместе с New York Central Railroad Company построить станционный дом в Геддесе . [3]
Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога [ править ]
DL & WRR купил Сиракузы, Бингемтон и Нью - Йорке железной дороги в 1869 году и арендовал Oswego и Сиракузы железной дороги 13 февраля 1869. Это дало им ветвь от Бингемтон север и северо - запад через Сиракузы в Oswego , порт на озере Онтарио .
Когда DL & WRR захватила Освего и Сиракузскую железную дорогу в 1872 году, дорога приобрела бывший зал для своих судоходных офисов в порту Великих озер . Они владели им до 1946 года.
| Предшествует | Освего и Сиракузская железная дорога зафрахтованы 29 апреля 1839 г., чартер продлен 14 мая 1845 г., объединен 20 декабря 1945 г. | Преемник Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога |
Ссылки [ править ]
- ^ Бедный, Генри Варнум (1889). Руководство железных дорог США, Том 22 . Бедные, 1889 г. 85; 317 . Проверено 4 февраля 2011 года .
- ^ Б с д Сиракузы Ежедневный журнал City Каталог 1862 . Труэр, Смит и Миллер, Daily Journal Office, 1862, стр. 56.
- ^ a b c Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк, Том 5 . Нью - Йорк (штат) Законодательное собрание собрание, 1862. 1862 . Проверено 11 июля 2011 года .
