Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie ( турецкий : Osmanlı Anadolu Demiryolları , английский: Анатолийская железная дорога ), основанная 4 октября 1888 года, была железнодорожной компанией, действовавшей в Османской империи . [1] Штаб-квартира компании находилась в Стамбуле .
CFOA была самой загруженной железной дорогой в Османской империи и одной из двух железных дорог, идущих в Стамбул, наряду с Chemins defer Orientaux . Багдадская железная дорога (Стамбул-Алеппо-Багдад) соединялась с CFOA в Конье, чтобы обеспечить железнодорожные перевозки из Стамбула на Ближний Восток , хотя строительство Багдадской железной дороги не было завершено до 1940 года. CFOA обслуживала крупные города, такие как Стамбул , Измит , Адапазары , Биледжик , Эскишехир , Анкара , Кютахья и Конья . Железная дорога также обслуживала порт Хайдарпаша и порт Дериндже . [1]
Железная дорога была 100% дочерней компанией Société du Chemin defer Ottoman d'Anatolie , созданной 8 октября 1888 года Deutsche Bank для управления железной дорогой.
Правительство Османской империи во время правления султана Абдулазиза начало строительство стандартной колеи шириной 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) на азиатской стороне Стамбула, от Хайдарпаши до Пендика , в 1871 году. Линия была открыта 22 сентября. 1872. [1] Железная дорога была продлена до Гебзе , которая открылась 1 января 1873 года. В августе 1873 года открылась железная дорога до Измита . Железная дорога была построена для обслуживания населенного пункта вдоль Мраморного моря . Затем железную дорогу должны были продлить до Анкары и Месопотамии . Управление линией оказалось трудным, поэтому в 1880 году 60% собственности линии было передано британской компании. В том же году до Адапазары было построено узкоколейное продолжение железной дороги длиной 52,1 км (32,4 мили) и шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) . Компания не могла профинансировать продление линии до Анкары, поэтому для завершения строительства линии сформировала англо - американский синдикат под руководством сэра Винсента Кайларда . Синдикат все еще не смог собрать деньги, необходимые для завершения строительства линии, поэтому компания вышла из строя. [1]