Перепродажа или избыточное бронирование - это продажа нестабильного товара или услуги сверх фактического предложения. Перепродажа - обычная практика в сфере путешествий и гостеприимства, и ожидается, что некоторые люди откажутся от нее. Эта практика представляет собой преднамеренную бизнес-стратегию, когда продавцы ожидают, что некоторые покупатели не будут потреблять все ресурсы, на которые они имеют право, или что некоторые покупатели откажутся от сделки. Практика перепроданности направлена на то, чтобы гарантировать, что будет использовано 100% доступного предложения, что приведет к максимальной отдаче от инвестиций . Однако, если большинство клиентов все же желают приобрести или использовать проданный товар, это может привести к тому, что некоторым клиентам не хватит услуги, которую они ожидали получить.
Овербукинг регулируется (хотя и редко запрещается) во многих странах и отраслях, и компании, которые его практикуют, часто вынуждены или вынуждены рыночной конкуренцией предлагать клиентам большие суммы компенсации в качестве стимула для того, чтобы они не совершали покупку.
Альтернативой избыточному бронированию является отговорка потребителей от покупки услуг, которыми они на самом деле не собираются пользоваться. Это можно сделать, сделав бронирование безвозвратным, что является обычной практикой среди недорогих перевозчиков и железных дорог, или потребовав от клиентов, желающих отказаться от своего права на услугу, уплатить сбор за прекращение .
Транспорт
Авиакомпании , железнодорожные или судоходная компания может заказать больше клиентов на транспортное средство , чем на самом деле могут быть размещены с помощью самолета , поезда или круизного судна . Это позволяет им иметь (почти) полный автомобиль на большинстве рейсов, даже если некоторые клиенты пропустят поездку или не появятся (впоследствии билеты часто можно повторно забронировать). Деловые путешественники часто отменяют билеты в последнюю минуту, когда их встречи занимают больше времени, чем планировалось. Если все появятся, по крайней мере, в случае авиакомпаний, овербукинг приведет к перепродаже.
Авиакомпании
Авиакомпании могут попросить добровольцев отдать свои места или отказать в посадке определенным пассажирам в обмен на компенсацию, которая может включать дополнительный бесплатный билет и / или повышение класса обслуживания на более позднем рейсе. Они могут сделать это и при этом заработать больше денег, чем если бы они забронировали только самолет на полную вместимость и взлетели с пустыми местами. В прошлом некоторые авиакомпании, такие как JetBlue Airways , не бронировали билеты с запасом, поскольку это было стимулом и позволяло избежать разочарования клиентов. [1] Они смогли сделать это и оставаться прибыльными, поскольку большинство их клиентов - туристы, а не бизнес-летчики, а их билеты не подлежат возврату, что снижает вероятность того, что пассажиры пропустят свой рейс. Однако с 2017 года JetBlue снова начал резервировать билеты на рейсы. [2] Некоторые программы для часто летающих пассажиров фактически предоставляют клиенту привилегию летать на рейс, на который уже забронировано больше билетов; другого клиента попросят уйти. Часто избыточное количество бронируется только в экономическом классе, а в более высоком - нет, что позволяет авиакомпаниям повысить класс обслуживания некоторых пассажиров до неиспользуемых мест, обеспечивая при этом гарантии для более высокооплачиваемых клиентов.
В ЕС авиакомпании обязаны обращаться к пассажирам с просьбой добровольно освободить свое место, возможно, предлагая компенсацию. При необходимости авиакомпании могут отказать пассажирам в праве на посадку, и в этом случае Регламент 261/2004 устанавливает требования компенсации для авиакомпаний, отказывающих пассажирам в посадке из-за избыточного бронирования. [3]
Конкретные случаи
В 2007 году Генеральное управление гражданской авиации обнаружило, что индийская бюджетная авиакомпания Air Deccan перебронирует резервы, даже если им не разрешили это сделать. [ необходима цитата ] Их обвинили в обмане пассажиров, пометив подтвержденные билеты как незаезд за компенсацию за дополнительные места. Авиакомпания присваивала себе все деньги, полученные от овербукинга, за вычетом аэропортового сбора, не предлагая более поздний рейс для клиентов с избыточным бронированием. Мишенью становятся пассажиры, которые прибывают последними либо вовремя, либо даже на минуту позже. [4]
В 2011 году авиакомпания Delta Air Lines начала практику, при которой они забронировали некоторые рейсы с запасом, используя алгоритмы для определения количества мест для резервирования с запасом на основе исторических данных и позволяя пассажирам, регистрирующимся на рейс с избыточным бронированием, указывать стоимость путевых листов, которые они хотели бы получить. принять в обмен на более поздний рейс. Затем авиакомпания выбирает пассажиров, которые будут переведены на более поздний рейс, на основе самых низких ставок. [5] По данным авиакомпании, самая большая экономия от этой практики заключается в том, что она улучшает своевременность отправления рейсов, поскольку обслуживающий персонал не обременен переговорами с пассажирами, которые рассматривают возможность вытеснения с рейса. [5] Среди трех основных американских перевозчиков у Delta был самый высокий показатель общего количества пассажиров, потерпевших столкновение (96 на 100 000 пассажиров против 95 у United Airlines и 50 у American Airlines ), но самый низкий показатель количества пассажиров, столкнувшихся с вынужденным столкновением (3 на 100 000 против 5 на американском и 11 на United). [5]
В начале апреля 2017 года, суровые погодные условия на Восточном побережье в Соединенных Штатах вызвало много отмен рейсов, с Delta , имеющими более 3,200 отмены в течение пяти дней. [6] Из-за большого количества пассажиров, попавших в затруднительное положение, пытающихся сесть на рейс, у многих из них было слишком много мест, в результате чего компания Delta выплачивала ваучеры по необычно высокой цене, в результате чего одной группе из трех пассажиров было выплачено более 11 000 долларов США за выходные дни из-за задержек. овербукинга. [7]
Внешнее видео | |
---|---|
Мужчину силой вытаскивают из сиденья и вытаскивают из рейса , видео в Twitter |
Вынужденное высвобождение
В следующее воскресенье, 9 апреля 2017 г., продолжающиеся проблемы из-за овербукинга получили освещение в СМИ, когда сотрудники правоохранительных органов насильно увезли мужчину с рейса United Airlines с избыточным бронированием . [8] После того, как самолет полностью погрузился в самолет, согласно сообщениям, авиакомпания попросила четырех пассажиров добровольно сдать свои места в обмен на ваучеры на 800 долларов, чтобы четыре члена экипажа United смогли сесть. [9] После того, как ни один из пассажиров рейса добровольно не вышел вперед, авиакомпания объявила, что они случайным образом выберут четырех пассажиров, которые будут удалены с рейса с избыточным бронированием. [9] Один из мужчин, отобранных для удаления, отказался, сказав члену экипажа «Юнайтед», что он врач, который должен принять пациентов на следующее утро, что побудило авиакомпанию вызвать службу безопасности. [8] Как видно на видеозаписях, снятых другими пассажирами, мужчину силой сняли с сиденья, он потерял сознание, а его окровавленное, обмякшее тело потащили по проходу к выходу. [8] [9]
11 апреля United заявила, что рейс 3411 не был переполнен, а был распродан - вопреки их более раннему заявлению. [10]
Производители самолетов
Оба Airbus и Boeing , как известно, перерегистрировать их портфель заказов воздушных судов, а также как использовать внутренние алгоритмы для оценки как многие авиакомпании будут откладывать или отменять свои заказы самолетов, с тем, чтобы поддерживать стабильный уровень производства. [11]
Железная дорога
Железнодорожные сети часто не бронируют зарезервированные места. Во многих сетях, включая британскую и французскую системы, предлагается контраст между билетами с предварительной покупкой, которые действительно гарантируют (конкретное) место и поэтому часто не подлежат возврату, и билетами, приобретенными в день поездки. , чего нет; этих пассажиров могут заставить встать или занять откидное сиденье в вестибюле. [12] [13] Железнодорожные сети сталкиваются с меньшим давлением, чем авиакомпании, которые не могут позволить пассажирам стоять. Соответственно, железнодорожные сети часто не имеют централизованной системы бронирования; поскольку пассажиры могут стоять, билеты можно продавать с помощью автоматов и клерков, не знающих, сколько людей намеревается сесть в поезд. Кроме того, железнодорожным сетям приходится иметь дело с непредсказуемым характером владельцев сезонных абонементов, которые приобрели право неограниченного использования маршрута; этим пассажирам часто разрешают сесть в любой поезд, но не гарантируют место. [14] [15]
В некоторых ситуациях железнодорожные компании активно поощряют избыточное бронирование, чтобы увеличить продажи и, следовательно, повысить важность / значимость той или иной строки в государственной статистике. Например, одна поездка из квартала Куинс-Парк в Глазго до центрального вокзала Глазго в центре города стоит 2,10 фунта стерлингов, а доход в непиковый период - 1,90 фунта стерлингов. Таким образом, сотрудники по продаже билетов будут регулярно выдавать обратные билеты, даже если пассажиры заявляют, что не собираются возвращаться в этот день. [ необходима цитата ]
В качестве другого примера, билеты с предварительной оплатой из Абердина в Глазго и Эдинбург или из них можно приобрести всего за 5 фунтов стерлингов, в то время как проездной билет может стоить до 90 фунтов стерлингов. Ежедневно предоставляется 16 услуг, а это означает, что для фирмы дешевле покупать билет с предварительной покупкой и назначенным местом на каждую услугу, чем покупать одну услугу на месте в том месте, где она требуется. Эта тактика часто используется компаниями в нефтегазовой отрасли, и впоследствии в поездах, следующих в / из Абердина, часто есть много назначенных мест, которые изначально не востребованы, в результате чего стоячие пассажиры занимают их, как только поезд уходит, и установлено, что они находятся в факт пустой. [ необходима цитата ]
Телекоммуникации
Телефонные сети
Телефонная компания может испытывать проблемы , когда большое количество абонентов пытается использовать систему в то же самое время. Обычно это происходит только в исключительных обстоятельствах, таких как стихийное бедствие или чрезвычайная ситуация в стране, но может привести к тому, что некоторые вызовы вообще не будут приняты. В Соединенных Штатах есть Государственная служба электросвязи в чрезвычайных ситуациях и Общенациональная приоритетная служба беспроводной связи , а в Соединенном Королевстве (Великобритания) действует Схема государственных телефонных предпочтений и ACCOLC, позволяющие надежно передавать официальные звонки в чрезвычайных ситуациях.
Строительство для типичного, а не для пикового спроса значительно дешевле.
Сети доступа к коммуникациям (последняя миля)
В системе связи, в которой несколько пользователей совместно используют общий ресурс, избыточная подписка означает отношение выделенной полосы пропускания на пользователя к гарантированной полосе пропускания на пользователя. В основе модели превышения лимита подписки лежит тот факт, что статистически небольшое количество пользователей будет пытаться одновременно использовать выделенную им полосу пропускания. Расчет и управление коэффициентами переподписки широко распространены в отрасли кабельного телевидения . [16] [17] [18]
В кабельной сети, использующей DOCSIS 1.1 , например, полная пропускная способность загрузки 38 Мбит / с [19] обычно используется примерно 500 абонентами [20], каждому из которых может быть выделено 7 Мбит / с. [21] Расчет гарантированной пропускной способности для каждого абонента в этом случае выполняется путем деления максимальной общей пропускной способности 38 Мбит / с на 500, максимальное количество одновременных пользователей. Объявленная пиковая пропускная способность 7 Мбит / с на пользователя в 92 раза превышает гарантированную пропускную способность 0,076 Мбит / с на пользователя. В этом примере коэффициент переподписки для скачивания составляет 92: 1.
Аналогичный расчет может быть выполнен с использованием пропускной способности восходящего потока. Обычно заявленная скорость загрузки составляет 1/4 скорости загрузки [22], однако доступная пропускная способность для загрузки с использованием DOCSIS 1.1 или 2.0 также ниже. Если 100 пользователей, которым выделено 1,75 Мбит / с пропускной способности загрузки, совместно используют один восходящий поток DOCSIS 1.1, коэффициент превышения лимита подписки на загрузку составляет 17: 1. В одной статье было обнаружено, что типичное соотношение переподписки для загрузки DOCSIS составляет 28,125: 1, в то время как в лучшем случае переподписка может составлять 12: 1. [16]
Избыточная подписка - это не то же самое, что перепроданность, при условии, что коэффициент переподписки для заданного количества трафика подписчиков, который мультиплексируется с течением времени, не оказывает значительного влияния на производительность. Существенное влияние на производительность может оказать то, что производительность части сети с превышением лимита подписки ниже, чем производительность сквозной службы, которую использует подписчик. Другими словами, избыточная подписка работает, потому что не все используют ее одновременно. Избыточная подписка является основой для всех неспециализированных телекоммуникационных услуг. Даже если у абонента была выделенная сеть доступа, эта сеть все еще имеет превышение лимита подписки по сравнению со многими другими, например, в отношении доступа в Интернет. То же самое и с телефонией, и с беспроводной связью.
Предоставлять каждому клиенту выделенный доступ к каждой услуге нецелесообразно с экономической, экологической или технической точек зрения. Хорошо спроектированная услуга с избыточной подпиской, по-видимому, функционирует как специальная услуга для подписчика. Другими словами, хороший инженер проектирует избыточную подписку таким образом, чтобы услуга выглядела как специальная услуга для этого клиента. Это означает отсутствие сброшенных вызовов на вашем сотовом телефоне, отсутствие сигналов «занято» при наборе номера и отсутствие неудачных загрузок в Интернете (например).
Сети доступа G-PON и XG-PON, как правило, имеют превышение лимита подписки, с типичным коэффициентом нагрузки, приближающимся к 256: 1, из-за архитектуры точка-множество точек. [23]
Интернет
Интернет-провайдеры регулярно продают больше пропускной способности или возможностей подключения, чем они имеют. Когда пропускная способность Интернета становится чрезмерно загруженной, все услуги клиентов имеют тенденцию к ухудшению качества, но не обязательно полностью. [24]
веб хостинг
В индустрии веб-хостинга этот термин используется для описания ситуации, в которой компания предоставляет планы хостинга, которые являются неустойчивыми, если каждый из ее клиентов использует весь объем рекламируемых услуг. Этот термин обычно относится к разрешению на передачу веб-пространства и пропускной способности . Хостинговая компания может предлагать неограниченное пространство и неограниченную пропускную способность, однако они накладывают другие ограничения, такие как использование ЦП или ограничение inode . У них могут быть обременительные ограничения и односторонние контракты, которые позволяют им отменять хостинг любого, кто создает нагрузку на их систему или полностью использует заявленные ими выделенные ресурсы. [25]
Подобная практика обычно не приносит вреда, поскольку большинство клиентов не используют значительную часть выделенной им доли. Если у клиента небольшой сайт с низким трафиком, обслуживающий статические HTML- страницы, он будет использовать мало ресурсов. Если клиент желает запустить профессиональный или деловой веб-сайт с высокой посещаемостью, перепроданная учетная запись хостинга может нанести ущерб. В этих случаях предпочтительным вариантом является виртуальный частный сервер или выделенный сервер , предоставляющий общий хостинг без перепродажи .
Отели
В периоды высокого спроса гостиничные операции также практикуют овербукинг и применяют процедуры, аналогичные процедурам авиационной отрасли, в которых клиенту должны быть предоставлены такие же или более высокие услуги, как было забронировано, в случае гостиницы, в большинстве штатов имеют законы, требующие предоставления проживания в другом отеле, который в терминологии отеля называется «прогулка». В случае, если в отеле слишком много мест, в результате чего не остается свободных номеров, руководство отеля часто «проводит» клиента до соседнего отеля по равной или дополнительной цене в зависимости от ситуации, отели часто поддерживают партнерские отношения или соглашения с соседними или конкурирующими отелями. использовать в качестве альтернативы для клиентов с избыточным бронированием во время пеших прогулок. [ необходима цитата ]
Некоторые гостиничные сети имеют особую политику компании, которая определяет, какие клиенты будут проходить в порядке приоритета, часто клиенты, которые принадлежат к самому высокому уровню программы лояльности отеля или считаются VIP-гостями, скорее всего, не пройдут или будут последними. ходить в экстремальной ситуации. Клиенты, бронирующие билеты третьей стороной, которые не были сделаны напрямую в отеле, или клиенты, впервые получившие скидку, могут подвергаться более высокому риску прогулок.
Решения
В области транспортировки компания может увеличить количество рейсов на маршрутах, добавить больше вагонов или составов к поезду, перейти на более крупное судно или добавить корабли или контейнеры к грузовому транспорту. В телекоммуникационной отрасли обычный оператор связи может решить проблему избыточного бронирования путем увеличения пропускной способности - либо путем добавления линий к существующей системе, перенастройки существующих линий, модернизации существующих линий до более высокоскоростной линии или увеличения количества линий с временным мультиплексированием, либо какая-то другая схема для увеличения пропускной способности. В гостиничной индустрии, хотя группы по управлению доходами обычно практикуют избыточное бронирование, они также работают над тем, чтобы отели не были чрезмерно забронированы, что привело бы к негативному восприятию бренда и потере прибыли.
Смотрите также
- Нарушение контракта , более общий термин, когда одна из сторон контракта отказывается от своего соглашения.
Рекомендации
- ^ Бахман, Джастин. «JetBlue никогда не ударяет пассажиров. Возможно, так и должно быть» . Деловая неделя . Проверено 14 октября 2014 года .
«Наша традиционная миссия - вернуть человечество в авиапутешествия, и мы считаем, что клиенты, которые покупают место, должны получать его», - говорит пресс-секретарь Тамара Янг, добавляя, что недопущение избыточного бронирования является частью культуры компании.
- ^ https://www.transportation.gov/individuals/aviation-consumer-protection/july-2018-air-travel-consumer-report
- ^ «Овербукинг в самолетах, подпадающих под строгие правила Европы» . Брюссель Таймс. 12 апреля 2017. Архивировано из оригинала 20 марта 2019 года.
- ^ Air Deccan обвиняется новостным телеканалом в избыточном бронировании
- ^ а б в Нестерак, Макс (29 декабря 2015). «Как Delta справляется с игрой в овербукинг рейсов» . PBS Newshour . Проверено 2 января +2016 .
- ^ Островер, Джон. «Крах Дельты: что пошло не так» . CNN . Проверено 11 апреля 2017 года .
- ^ Блум, Лаура Бегли. «Почему Delta Air Lines заплатила мне 11 000 долларов за то, чтобы я не летел во Флориду на этих выходных» . Forbes . Проверено 11 апреля 2017 года .
- ^ а б в Виктор, Даниэль; Стивенс, Мэтт. «Пассажир United вытащил из забронированного рейса» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 апреля 2017 года .
- ^ а б в «Пассажир был принудительно удален с рейса United Airlines, что вызвало протесты» . NPR . Проверено 11 апреля 2017 года .
- ^ «Юнайтед уточняет», что рейс 3411 не был перепродан » . США СЕГОДНЯ . Проверено 13 апреля 2017 .
- ^ «Слишком много заказов? Да, - говорит консультант. Нет, - говорит экс-супер-продавец» . Leeham News . 28 янв.2019 г.
- ^ «Сиди и экономь» . Deutsche Bahn. Архивировано из оригинала на 2015-01-09 . Проверено 27 декабря 2014 .
- ^ «Чрезмерное бронирование» . Thalys . Проверено 27 декабря 2014 .
- ^ «Объяснение бронирования британских железных дорог (сообщение в твиттере)» . Twitter . Девственные поезда . Проверено 27 декабря 2014 .
- ^ «Овербукинг» . SNCB . Проверено 27 декабря 2014 .
- ^ a b Виктор Блейк, Погоня за Verizon FiOS , [1] , доступ 3 октября 2009 г.
- ^ Подробнее о DOCSIS , [2] [ постоянная мертвая ссылка ] , дата обращения 10/3/2009.
- ^ Cisco, Приложение A: Обзор архитектуры DOCSIS и CMTS , [3] , доступ 3 октября 2009 г.
- ^ CableLabs, Спецификация радиочастотного интерфейса , [4] , доступ 3 октября 2009 г.
- ^ Mountain Cablevision, Deploying Commercial Services, Tools and Techniques , 21.10.2008, [5] Архивировано 9 мая 2013 г. на Wayback Machine , доступ 02.10.2009
- ^ Mountain Cable Internet Offerings , [6] Архивировано 3 февраля 2009 г.в Wayback Machine , доступ 3 октября 2009 г.
- ^ Comcast High Speed Data Products " [7] ", дата обращения 10/3/2009.
- ^ «GPON в корпоративных сетях» (PDF) . Дата обращения 27 января 2016 .
- ^ Векслер, Джоани (22 января 1996 г.). Магистральная сеть Sprint страдает от перебоев в работе Интернета . Сетевой мир. п. 21 . Проверено 14 октября 2014 года .
- ^ Низкий, Джерри. «Правда о безлимитном хостинге» . Секрет веб-хостинга раскрыт . Проверено 20 сентября 2018 года .
Внешние ссылки
- Словарное определение перепроданности в Викисловаре
- Словарное определение овербукинга в Викисловаре