| Шоссе США 1 | |
|---|---|
| Заморское шоссе | |
 Заморское шоссе выделено красным | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается FDOT | |
| Длина | 106,5 миль [1] [2] (171,4 км) |
| Существовал | 5 января 1928 г. - настоящее время. |
| Туристические маршруты | Живописное шоссе Флорида-Кис |
| Основные узлы | |
| Южный конец |   US 1 / SR A1A в Ки-Уэст, Флорида |
 CR 905 в Ки-Ларго, Флорида | |
| Северный конец | US 1 ( Dixie Highway ) недалеко от Флорида-Сити, Флорида |
| Расположение | |
| Графства | Округ Монро |
| Система автомагистралей | |
Overseas Highway является 113 миль (181,9 км) [1] [2] шоссе проведения США Маршрут 1 (US 1) через Флорида - Кис в Ки - Уэст . Большие части были построены на прежнем пути правой части, в заморских железной дороги , в Ки - Уэст Пролонгация Флориды Восточного побережья железной дороги . Завершенная в 1912 году заморская железная дорога была сильно повреждена и частично разрушена во время урагана в День труда 1935 года . Железная дорога Восточного побережья Флориды была не в состоянии восстановить разрушенные участки, поэтому земляное полотно и оставшиеся мосты были проданы штату Флорида. за 640 000 долларов.
С 1950-х годов Overseas Highway была переоборудована в главную прибрежную магистраль между городами Майами и Ки-Уэст , [3] предлагая путешественникам экзотическую дорогу через тропическую саванну и доступ к самой большой площади коралловых рифов на материковой части США. Многие экзотические животные, такие как американский аллигатор , американский крокодил и ключевой олень, обитают на тропических островах Флорида-Кис.
История [ править ]
В то время как заморское шоссе сегодня проходит вдоль бывшей зарубежной железной дороги, участки шоссе возникли раньше в другом месте, когда железная дорога еще функционировала. Концепция заморского шоссе зародилась в Майами Мотор-клуб в 1921 году. В 1920-х годах во Флориде начался земельный бум, и клуб хотел привлечь туристов в легко достижимые районы рыбалки, до которых в то время можно было добраться только на лодке или поезде. Земельный бум также привлек интересы недвижимого имущества, которые искали автомобильный доступ к верхним ключам, где были тысячи акров неосвоенной земли. Завершение строительства железной дороги еще раз подтвердило возможность прокладки шоссе через ключи. [4]
Строительство на первоначальном Overseas Highway, обозначенном State Road 4A (продолжение маршрута, идущего от Майами до Homestead ), продолжалось большую часть середины 1920-х годов. Официально открытая для движения 25 января 1928 года первоначальная автомагистраль в наибольшей степени состояла из двух сегментов. Один сегмент пролегал с материка через Кард-Саунд-Роуд до Ки-Ларго и простирался до Нижнего Матекумб-Ки , в то время как сегмент в нижних клавишах существовал от Без имени-ключа до Ки-Уэста . Автомобильный паром соединил пробел в 41 милю между Нижним Матекамбом и Безымянными ключами. [4] Государственная дорога 4A в основном проходила рядом с заморской железной дорогой в верхних клавишах, но в нижних клавишах она шла по совершенно иному пути, чем железная дорога и нынешнее шоссе. Паромная пристань на Безымянном Ключе была расположена в конце того, что сейчас является Бульваром Уотсон, по которому проходит Государственная дорога 4A через Безымянный Ключ и Биг-Пайн-Ки, прежде чем она пересекла Литл-Факел-Ключ. На Литтл-Факел-Ключ он повернул на юг и вернулся к железной дороге. Он будет продолжаться по северной стороне железной дороги до Верхнего Сахарная Голова Ки, где он повернул на юг и пролегал по текущему маршруту Окружных дорог 939 и 939A через Нижний Сахарный Ключ и Ключи Седлового Пути . От Saddlebunch Keys государственная дорога 4A пересекала улицу Гейгера-Ки, продолжая движение по тому, что сейчас называется Гейгер-роуд и Бока-Чика-роуд. НаБока-Чика-Ки , он следовал вдоль береговой линии к югу от взлетно-посадочной полосы военно-морской авиабазы Ки-Уэст до пляжа Бока-Чика, прежде чем пересечь остров Сток. На Сток-Айленде он следовал за Мэлони-авеню и Макдональд-авеню, где воссоединился с заморской железной дорогой, ведущей в Ки-Уэст. Большинство мостов государственной дороги 4A в Нижних Ключах были деревянными и использовались к началу 1920-х годов.
К началу 1930-х годов стало ясно, что паромов недостаточно для проезда ключей, и округ Монро и Государственный дорожный департамент начали строить планы по соединению двух участков государственной дороги 4A в непрерывное шоссе. К 1931 году паромы также будут обслуживать 13-мильную дорогу, построенную через Марафон на Вака-Кис, с терминалами в Хоге и Грасси-Кис. В 1933 году законодательный орган штата создал Округ заморских дорог и платных мостов с целью изыскания федерального финансирования для расширения проезжей части. Финансирование было мало , так как страна была в разгар Великой депрессии , но финансирование будет в конечном итоге прийти через управление Федеральной чрезвычайной помощи , часть президента Франклина Д. Рузвельта «сНовый курс . Сотни недовольных ветеранов Первой мировой войны, добивавшихся досрочной выплаты пенсий за военное время, были наняты на строительство дорог и мостов в рамках государственной программы помощи. [4]
Строительство моста, соединяющего Нижний Матекамб-Ки и Лонг-Ки, уже велось, когда 2 сентября 1935 года ураган 5-й категории обрушился на Исламораду. Ураган нанес обширный ущерб всему району и разрушил большую часть заморской железной дороги в верхних точках. Из более чем 400 погибших в результате урагана более половины составили ветераны и члены их семей. Их смерть вызвала гнев и обвинения в бесхозяйственности, которые привели к расследованию Конгресса. К западу от Лоуэр-Матекамб-Ки, на 73-й миле на нынешнем шоссе, восемь бетонных опор моста и небольшой островок, вынутый земснарядами, - это все, что осталось от работы ветеранов. Вынутый грунтом остров теперь известен как Ключ Ветеранов, а пирсы остаются данью уважения ветеранам с мемориальной доской на Крейг-Ки.. [5]
После урагана Железная дорога Восточного побережья Флориды оказалась не в состоянии восстановить поврежденные участки заморской железной дороги. Воспользовавшись редкой возможностью, государство приобрело всю полосу отвода железной дороги и оставшуюся инфраструктуру за 640 000 долларов. Район Overseas Road и Toll Bridge District отказался от своих первоначальных планов шоссе и разработал новые планы по строительству шоссе на старом железнодорожном полотне от Лоуэр-Матекамб-Ки до Литл-Факел-Ки, эффективно соединяющих два сегмента государственной дороги 4A. Мосты железной дороги, выдержавшие ураган и находившиеся в хорошем состоянии, были модернизированы с использованием новых двухполосных широких бетонных покрытий для автомобилей. В случае железнодорожного моста Bahia Honda Rail Bridge, представлявший собой ферменный мост, бетонное дорожное покрытие было построено поверх ферм. Переоборудование железнодорожных мостов для использования в автомобилях было осуществлено компанией Cleary Brothers Construction Co. из Уэст-Палм-Бич, а весь маршрут до Ки-Уэста был открыт для публики в 1938 году [6].
Участки дороги были платными до 15 апреля 1954 года; Пункты взимания платы за проезд были расположены на Биг-Пайн-Ки и Лоуэр-Матекамб-Ки . Пиджен-Ки , примерно на полпути к Семимильному мосту, служил штаб-квартирой «Заморских дорог и платных округов». [7] Плата за проезд автомобилей составляла 1 доллар плюс 25 центов за пассажира. [8] Полное шоссе от материка до Ки-Уэста было официально открыто для движения 29 марта 1938 года, и после завершения маршрут стал самым южным сегментом шоссе 1 США , которое ранее заканчивалось в Майами.(State Road 4A останется скрытым обозначением до изменения нумерации дороги Florida State Road в 1945 году , когда скрытое обозначение стало State Road 5). [9] Президент Франклин Д. Рузвельт совершил поездку по дороге в 1939 году.
В то время заморское шоссе проходило только по старому железнодорожному маршруту в средних ключах; оригинальные сегменты шоссе все еще использовались в верхней и нижней клавишах. Когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну , ВМС США стремились улучшить шоссе, чтобы облегчить доступ от военно-морской авиабазы.на Бока-Чика Ключ от материка в целях национальной безопасности. Сегмент нижних клавиш 1920-х годов был далеко не идеален из-за извилистой дороги и шатких деревянных мостов. Это привело к завершению строительства остальной части шоссе через ключи на бывшей полосе отчуждения железной дороги, которая уже принадлежала государству, и представляла собой более прямой маршрут с более плавными поворотами, что позволило бы развивать более высокие скорости. В этот проект также входило строительство шоссе от Флорида-Сити до Ки-Ларго на старом железнодорожном маршруте через Джевфиш-Крик , которое сократило путь от Ки-Ларго до материка на 17 миль. Новое выравнивание было официально завершено 16 мая 1944 года под председательством губернатора Флориды Спессарда Холланда на церемонии перерезания ленточки. [10]Первоначальный мост Кард-Саунд был закрыт после того, как открылся мост Джудифиш-Крик, а его остатки впоследствии были уничтожены пожаром (маршрут Кард-Саунд будет восстановлен в качестве второстепенного маршрута в 1969 году с открытием нынешнего моста). Сегодня некоторые участки первоначального шоссе остаются боковыми и передними дорогами нынешнего шоссе.
Первоначальное шоссе через Ки-Ларго и Тавернье снова стало частью Overseas Highway в начале 1970-х годов, когда оно было расширено до четырехполосного шоссе. Здесь полосы движения на север проходят по маршруту первоначального шоссе, а полосы движения на юг - вдоль маршрута железной дороги, что особенно заметно в районе, где маршрут разделяется на две улицы с односторонним движением. [4] Расширение было началом гораздо более крупного проекта по восстановлению большей части заморского шоссе, который включал замену устаревших реконструированных железнодорожных мостов на более современные мосты; некоторые из них могут вместить более двух полос движения. Это включало Seven Mile Bridge , в Bahia Honda Bridge и Key Bridge Long(хотя эти три оригинальных моста больше не открыты для автомобильного движения, за исключением части Семимильного моста, они были внесены в Национальный реестр исторических мест в 1979 году и в настоящее время используются в качестве рыбацких причалов). Более современные мосты были построены в начале 1980-х годов. В последние годы Голубиный ключ использовался Университетом Майами в качестве океанографической лаборатории , но текущие усилия по восстановлению зданий на острове привели к созданию там железнодорожного музея. Более новый Семимильный мост не имеет прямого доступа к Голубиному ключу; люди, идущие туда, должны пройти 2,2 мили (3,5 км) от оригинального Семимильного моста от его северного конца на Knight's Key., сядьте на маршрутный автобус или прокатитесь на лодке, чтобы добраться до острова.
Маркеры миль [ править ]
Флорида Департамент транспорта ( «FDOT») поддерживает мили маркерные признаки в части Флорида - Кис в графстве Монро вдоль шоссе Overseas (США шоссе № 1). Нумерация начинается с «0» в Ки-Уэсте и увеличивается к востоку до Исламорады, где направление меняется на северо-восток после заморского шоссе до Ки-Ларго на «106». За пределами города Ки-Уэст и города Марафон адреса улиц [11] вдоль заморского шоссе в ключах соответствуют отметкам миль. Например, Лаборатория тропических исследований Морской лаборатории Моте.имеет физический адрес 24244 Overseas Highway. Первые две цифры указывают на то, что лаборатория расположена на 24-й миле (соответствует адресу на Summerland Key ). Следующие две цифры указывают на то, что он находится примерно в четверти мили к востоку от знака Mile Marker 24 (MM 24.24), в то время как последняя цифра, поскольку это четное число, указывает, что он расположен на стороне залива Заморских островов. Шоссе (термин «сторона залива» используется в Среднем и Нижнем Ключах, поскольку заморское шоссе проходит там с востока на запад; термин «бухта» используется в Верхних Ключах, где Заморское шоссе проходит с севера на юг. Все ключи используйте термин «морское побережье»).
- Первые две-три цифры обозначают маркер мили, а следующая цифра обозначает ближайшую десятую часть мили (например, MM 102,5).
- Адрес, оканчивающийся нечетным числом, указывает на то, что местоположение находится на берегу Атлантического океана или на берегу океана от заморского шоссе, в то время как адрес, заканчивающийся четным числом, указывает, что местоположение находится в заливе Флорида / Мексиканском заливе или на набережной заморского шоссе.
Однако всегда есть исключения из правил. Иногда адреса заканчиваются четным числом на берегу океана и наоборот.
След [ править ]
В 2001 году Комиссия округа Монро , Управление зеленых дорог и троп Департамента охраны окружающей среды Флориды и FDOT подписали Меморандум о взаимопонимании по созданию тропы заморского наследия Флорида-Кис (FKOHT). [12] Тропа будет многофункциональным велосипедным и пешеходным объектом, который будет пересекать Флорида-Кис от Ки-Ларго до Ки-Уэста. После завершения FKOHT будет включать интегрированную систему учебных киосков, придорожных площадок для пикников, живописных видов, рыбацких пирсов, точек доступа к воде, а также велосипедных и беговых дорожек. Развитие тропы обеспечит механизм для сохранения и использования исторических железнодорожных мостов Флаглера, 23 из которых все еще существуют и в основном нетронуты. Существует несколько альтернатив для выравнивания тропы, в том числе сокращение проезжей части 1940-х годов шириной 22 фута (6,7 м) до исходной ширины перемычки 12 футов (3,7 м) или использование полосы шириной 22 фута (6,7 м). проезжая часть как есть, особенно в зонах многоцелевого использования. В любом случае будут отремонтированы или перестроены оригинальные мосты,и перерывы, возникшие во время переоборудования рыболовных пирсов в 1980-х и 1990-х годах, будут восстановлены. Там, где исходная дорога больше не существует, тропа будет временно отключена.консольными на стороне нынешнего автомобильного моста US 1 до тех пор, пока не будут построены новые секции пешеходного моста шириной 12 футов (3,7 м). Новые секции будут построены так, чтобы соответствовать историческому характеру оригинальных мостов.
В популярной культуре [ править ]
Одной из анимационных телесериалов « Безумные гонки» была «Зарубежная гонка на дорогах» , которая впервые вышла в эфир 28 декабря 1968 года на канале CBS и охватила весь реальный маршрут от Ки-Ларго до Ки-Уэста. Хотя Длинный Ключ был изображен правильно, большинству других промежуточных ключей были даны вымышленные имена, а Сомбреро Ки на самом деле находился в пяти милях к югу от шоссе в открытой воде, согласно карте Флорида Кис - Восток.
Заморское шоссе изображено на скриншоте американского художника Ральстона Кроуфорда . [13]
Сцена действия с участием автомобиля и истребителя была снята на участке старого Семимильного моста для фильма Джеймса Кэмерона 1994 года « Правдивая ложь» . Во время съемок ни одна часть моста не была разрушена; Вместо этого была взорвана 80-футовая модель моста, построенного у Сахарной головы. [14]
Основные перекрестки [ править ]
Милипосты взяты из US 1, который начинается примерно в 4 милях (6,4 км) к югу от пересечения с улицами Уайтхед и Флеминг в Ки-Уэсте . Весь маршрут проходит в округе Монро .
| Расположение | mi [15] | км | Направления | Ноты | |
|---|---|---|---|---|---|
| Ключ к западу | 3,927 | 6,320 |  США 1 юг (бульвар Северный Рузвельт) / SR A1A юг (Южный бульвар Рузвельта) - деловой район, аэропорт , пляжи | США 1 продолжается на юг | |
| 4.100- 4.169 | 6,598– 6,709 | Мост через тропу канала Cow Key Channel на тротуаре на север | |||
| Stock Island | 4,586 | 7,380 | Макдональд Драйв | Бывший SR 4A | |
| Взаимодействие с другими людьми | 5,291 | 8,515 | Key Haven Boulevard | Ключ к еноту | |
| Взаимодействие с другими людьми | 5.997- 6,498 | 9.651- 10,458 | Мост через канал Бока-Чика | ||
| Бока-Чика-Ки | 8,08 | 13.00 | Авиационная база ВМС Ки-Уэст | Обмен | |
| Рокленд Ключ | 8,790 | 14,146 | Промышленный привод Toppino | ||
| Ист-Рокленд-Ки | 9,183 | 14,779 | Rockland Drive - подъезд для грузовиков NAS | Бывший США 1 юг | |
| Взаимодействие с другими людьми | 9,508– 9,754 | 15.302- 15,698 | Мост через канал Рокленд (тропа по старому мосту на юг) | ||
| Большой ключ Коппитта | 10,691 | 17.205 |  CR 941 юг / Бока-Чика-роуд | Северная конечная остановка CR 941 (бывший SR 941) | |
| Взаимодействие с другими людьми | 11,181 | 17,994 | Ключ Акулы | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 11.309- 11,701 | 18.200– 18.831 | Мост через канал Шарк (тропа по старому мосту на юг) | ||
| Седельные ключи для связки | 12.547- 12,712 | 20.192– 20.458 | Мост через седловую связку № 5 (тропа по старому мосту на юг) | ||
| 13.018– 13.185 | 20.950- 21,219 | Мост через седловую связку № 4 (тропа по старому мосту на юг) | |||
| 14.118– 14.259 | 22.721- 22,948 | Мост через седловую связку № 3 (тропа по старому мосту на юг) | |||
| 14,328 | 23.059 | Голубая вода Драйв | |||
| 14.496- 14,616 | 23 329–23 522 | Мост через седловую связку № 2 (тропа по старому мосту на юг) | |||
| 14,968 | 24,089 | East Circle Drive | |||
| 15.261- 15,504 | 24.560- 24,951 | Мост через канал Нижняя Сахарная голова (тропа по старому мосту на юг) | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 16 370–16 455 | 26.345- 26,482 | Мост через канал Харрис | ||
| Ключ Нижней Сахарной головы | 16,955 | 27 286 |  CR 939 юг / Sugarloaf Boulevard | Северная конечная остановка CR 939 (бывший SR 939) | |
| Взаимодействие с другими людьми | 17 451–17 472 | 28.085– 28.118 | Мост через канал Харрис Гэп | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 17.658- 17,741 | 28.418- 28,551 | Мост через канал Северный Харрис | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 18,600– 18,755 | 29.934- 30,183 | Мост через Парковый канал (тропа по старому мосту на юг) | ||
| Ключ от сахарной головы | 19,349 | 31,139 | Журавлиный бульвар | ||
| 19 970 | 32,139 |  CR 939B юг | Старый SR 4A; северная конечная остановка CR 939 (бывший SR 939) | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 20,150– 20,433 | 32.428- 32,884 | Мост через Боу-канал (тропа по старому мосту на юг) | ||
| Cudjoe Key | 21,409 | 34,454 | Blimp Road | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 23.471- 23,682 | 37.773- 38,112 | Мост через канал Кемпа (частично старый мост на юг) | ||
| Ключ Саммерленда | 25,197 | 40,551 |  CR 942 South / East Shore Drive | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 25.413- 26,278 | 40.898- 42,290 | Мост через пролив Нила (частично старый мост на юг) | ||
| Ramrod Key | 27,264 | 43,877 | Инди-роуд | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 27.504- 27,629 | 44.263- 44,465 | Мост через канал Факел Рамрод | ||
| Средний ключ от факела | 27,836 | 44,798 | Мидл-Факел-Роуд - Большой Ключ от Факела | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 27.895- 28,052 | 44.893- 45,145 | Мост через канал Факел Ключ | ||
| Маленький ключ от факела | 28 216 | 45,409 | Государственная дорога 4А | Бывший SR 4A | |
| Взаимодействие с другими людьми | 28.625- 28,801 | 46.067- 46,351 | Мост через Южный сосновый канал (частично старый мост на юг) | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 29.411- 29,552 | 47.332- 47,559 | Мост через северный сосновый канал | ||
| Большой сосновый ключ | 30,527 | 49,128 |  CR 940 север / бульвар Ки-Дир - Национальный центр посетителей по ключевым оленям | Южный вокзал CR 940 (бывший SR 940) | |
| Взаимодействие с другими людьми | 33,130– 33,791 | 53.318- 54,381 | Мост через Испанский гавань | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 35 272–36 544 | 56.765- 58,812 | Bahia Honda Мост через Bahia Honda канал (частично старый мост к югу) | ||
| Баия Хонда Ключ | 36,794 | 59,214 | Государственный парк Баия Хонда | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 38.361- 38,571 | 61.736- 62,074 | Мост через канал Огайо Баия Хонда (тропа по старому мосту на север) | ||
| Огайо Ки | 38,75 | 62,36 | нет крупных пересечений | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 38.896- 39,176 | 62.597- 63,048 | Мост через канал Миссури Огайо (тропа по старому мосту на север) | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 39.448- 39,620 | 63.485- 63,762 | Мост через канал Литтл Дак Миссури (тропа по старому мосту на север) | ||
| Ключ от маленькой утки | 39 823 | 64,089 | Мемориальный парк ветеранов | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 40.011– 46.804 | 64.391- 75,324 | Семимильный мост через канал Мозер (частично старый мост через Голубиный ключ на север) | ||
| Марафон | 47,186 | 75,939 | Ключ рыцарей | ||
| Марафон ( Vaca Key ) | 48,059 | 77,343 |  CR 931 север (20-я улица) | Южный вокзал CR 931 (бывший SR 931) | |
| 49,965 | 80,411 | CR 931 юг / Сомбреро Бич Роуд - Сомбреро Бич | Северная конечная остановка CR 931 (бывший SR 931) | ||
| Марафон | 53.001- 53,081 | 85,297– 85,426 | Мост через тропу Vaca Cut на тротуаре на север | ||
| Марафон ( Ключ от толстого оленя ) | 53,610 | 86,277 | Мост Садовски - пляж Ки-Колони | ||
| Марафон ( ключ с длинной точкой ) | 56,191 | 90 431 | Государственный парк Карри Хаммок | ||
| Марафон ( Ключ к сканированию ) | 56,459 | 90,862 | Банановый бульвар | ||
| Марафон ( Травяной ключ ) | 57,594 | 92,689 | Кайл-авеню | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 60,498– 60,786 | 97.362- 97,826 | Мост через Томс-Харбор № 4 (тропа по старому мосту на юг) | ||
| Утиный ключ | 61,051 | 98,252 | Hawks Cay | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 61.418- 61,680 | 98.843- 99,264 | Мост через Томс-Харбор Кат (тропа по старому мосту на юг) | ||
| Раковина Ключ | 62,846 | 101,141 | North Conch Avenue | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 63.140- 65,446 | 101,614– 105,325 | Long Key Bridge через Long Key Channel (трасса на старом мосту на юг) | ||
| Длинный ключ | 67,404 | 108,476 | Государственный парк Лонг-Ки | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 70.735- 71,670 | 113.837- 115,342 | Мост через канал № 5 (частично старый мост на север) | ||
| Крейг Ки | 72 | 116 | нет крупных пересечений | ||
| Исламорада | 72.642- 73,000 | 116.906- 117,482 | Мост через канал № 2 (тропа по старому мосту на север) | ||
| Исламорада ( Нижний ключ Матекумбе ) | 74,403 | 119,740 | Галфвью Драйв | ||
| Исламорада | 77.531- 77,703 | 124.774- 125,051 | Мост через канал Лигнумвите | ||
| 77.966- 78,353 | 125.474- 126,097 | Мост через канал Индиан-Ки | |||
| 79.177- 79,318 | 127.423- 127,650 | Мост через канал "Чайный столик" | |||
| 79,708– 79,761 | 128.278- 128,363 | Мост через облегчение чайного столика | |||
| Исламорада ( Верхний ключ Матекумбе ) | 80,425 | 129 431 | Frontage Road | Бывший SR 4A | |
| 83,509 | 134,395 | Frontage Road | Бывший SR 4A | ||
| Исламорада | 83.879- 84,001 | 134,990– 135,187 | Мост через канал Whale Harbour | ||
| Исламорада | 85.578- 85,739 | 137.724- 137,984 | Мост Снейк-Крик через Снейк-Крик | ||
| Исламорада ( Ключ от плантации ) | 90,513 | 145,667 | Плантейшн-авеню / Саншайн-Бульвар / Бесси-роуд | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 90,895– 90,955 | 146.281- 146,378 | Мост через водный путь Тавернье-Крик | ||
| Тавернье | 91,485 | 147,231 | Океанский бульвар | ||
| Key Largo | 103.430- 103,454 | 166.454- 166,493 | Мост через водный путь Марвина Д. Адамса | ||
| 106,312 | 171,093 | CR 905 север (Card Sound Road) - Майами | Старый SR 4A; Южный вокзал CR 905 (бывший SR 905) | ||
| 113,00 | 181,86 | США 1 север ( шоссе Дикси ) | US 1 продолжается на север до Флорида-Сити , Хомстеда и Майами. | ||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||
Ссылки [ править ]
- ^ Б Logan, Вальтер (30 января 1983). «ЧЕРЕЗ 42 МОСТА ЧЕРЕЗ КЛЮЧИ ФЛОРИДЫ» . Флорида: NYTimes.com . Проверено 19 июля 2015 года .
- ^ a b "Путешествие по дороге: Флорида-Кис - National Geographic" . Travel.nationalgeographic.com. 1 января 1970 . Проверено 19 июля 2015 года .
- ^ Marzyck, Мэрион Э. "История и предыстория: заморское шоссе" . Чудеса веб-мира . Государственный университет Флориды . Архивировано из оригинала на 1 мая 2008 года . Проверено 3 октября 2011 года .
- ^ a b c d История заморских автомагистралей
- ^ Уилкинсон, Джерри. «Мост, которого никогда не было» . Ключи Historeum . Проверено 9 января 2015 года .
- ^ Крествью, Флорида, "построить шоссе", Okaloosa News-Journal , пятница 1 мая 1942, Том 28, Номер 15, стр 5.
- ↑ Пиджен-Ключ - штаб-квартира заморского района дорог и платных дорог, c. 1952 г. (фотография). Общество сохранения исторического наследия Верхних ключей . Проверено 3 октября 2011 года .
- ^ Уилкинсон, Джерри. «История заморского шоссе» . Общество сохранения исторического наследия Верхних ключей . Проверено 3 октября 2011 года .
- ^ Сандерсон, Дейл. «Конец шоссе № 1 в США» . Концы США . Архивировано из оригинального 15 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
- ^ Хопкинс, Алиса. «Развитие заморских автомагистралей» (PDF) . Цифровые коллекции ПФР . Международный университет Флориды . Проверено 30 июня 2015 года .
- ^ Уилкинсон, Джерри. «Маркеры мили во Флорида-Кис» . Общество сохранения исторического наследия Верхних ключей . Проверено 9 августа 2006 года .
- ^ "Флоридская тропа заморского наследия" . Тропа заморского наследия Флорида-Кис. Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 3 октября 2011 года .
- ^ Overseas Highway Музей американского искусства Уитни .
- ^ http://articles.sun-sentinel.com/1994-08-07/travel/9408020385_1_lower-keys-seven-mile-bridge-keys-bound
- ^ Диаграммы прямых линий FDOT Архивировано 6 марта 2014 г. на Wayback Machine , по состоянию на апрель 2014 г.
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Overseas Highway . |
- Исторический американский технический отчет (HAER) № FL-2, « Семимильный мост, соединение Флорида-Кис, Найт-Ки, округ Монро, Флорида »
