Оксфорд Лондон тренер маршрут является экспрессом - тренер маршрут между Оксфордом и Лондоном вдоль автомагистрали М40 . Tube Oxford , который находится в ведении Stagecoach Запада , работает до пяти автобусов в час через Lewknor , Хиллингдон и Буш Пастуха заканчивается на Buckingham Palace Road , Victoria . X90, которым управляет Oxford Bus Company , использовал до двух автобусов в час через Бейкер-стрит.и закончить на Букингемском дворце-роуд. Услуга X90 была прекращена в январе 2020 года по причинам, указанным в сокращении количества пассажиров, загруженности дорог и конкуренции со стороны железнодорожных служб.
Обзор | |
---|---|
Оператор | Дилижанс Запад |
Гараж | Коули |
Транспортное средство | Плакстон Панорама приданный форму Volvo B11R LES |
Маршрут | |
Начинать | Глостер Грин , Оксфорд |
Конец | Букингемский дворец-роуд , Лондон |
Услуга | |
Уровень | Ежедневно |
Частота | До каждых 12 минут |
Обзор | |
---|---|
Оператор | Оксфордская автобусная компания |
Гараж | Коули |
Завершено обслуживание | 4 января 2020 г. |
Маршрут | |
Начинать | Глостер Грин , Оксфорд |
Конец | Автовокзал Виктория , Лондон |
Услуга | |
Уровень | Ежедневно |
Частота | Каждые 30 минут |
Oxford Tube
Oxford Tube запущен Thames Transit в 1987 году [1] [2] работает флот Плакстон Панорама приданный форму Volvo B11R LE двухэтажные автобусы. [3] [4] Вместо того, чтобы менять свой парк на регулярной основе, Oxford Tube обновляет весь парк за раз каждые пять лет. [5] [6]
Билеты также продаются в сети Megabus . По состоянию на сентябрь 2017 года это был самый частый междугородний автобусный транспорт в Соединенном Королевстве. [2]
Оксфордская автобусная компания X90
Oxford Bus Company работает на службе x90 через каждые 15 минут в часы пик, используя восемь Плакстон Elite приданный форму Volvo B11Rs . [7] С октября 2018 года услуга была сокращена до 30 минут [8] и была прекращена с 4 января 2020 года из-за падения количества пассажиров на 35% с 2015 года, что сделало этот маршрут убыточным. [9] [10]
История
Ранняя история
В 1919 году Уильям Бизли из Оксфорда основал компанию под названием South Midland Motor Services и к 1924 году предлагал экскурсии в Лондон на чарабанке . Это стало ежедневной службой, а к 1928 году она превратилась в обычную автобусную службу, которая собирала и высадила пассажиров в пути. [11]
У Южного Мидленда были конкуренты. К 1930 году 18 компаний ежедневно обслуживали в общей сложности 58 автобусных рейсов между Оксфордом и Лондоном. После принятия Закона о дорожном движении 1930 года количество участников быстро сократилось до двух: South Midland и Varsity Express. Varsity Express использовал A40 через Хай-Викомб и Аксбридж , Южный Мидленд ехал через Хенли-он-Темз , Мейденхед и Слау .
В 1933 году Omnibus Company восточных графств приобрела Varsity Express (который также выполнял рейсы между Лондоном и базой восточных графств в Кембридже). В 1934 году Tilling Group (материнская компания Восточных графств) перевела Оксфордский сервис Varsity Express в более близкую к группе компанию United Counties Omnibus . [11]
В 1934 году Южный Мидленд выполнял семь рейсов в день, а Varsity Express выполнял восемь рейсов в день. Дневной билет туда и обратно был 6 / - (30 пенсов). [11]
Национализация
В 1942 году правительство потребовало от операторов автобусов приостановить работу. В 1945 году Саут-Мидленд был продан компании Red & White Services . Операции возобновились в 1946 году, но к 1950 году округа Ред-энд-Уайт и Соединенные Штаты были национализированы и находились под контролем Британской транспортной комиссии (BTC). BTC передал контроль над Южным Мидлендом компании Thames Valley Traction , а в 1952 году передал службу Соединенных Штатов в Южный Мидленд. В течение 1950-х и 1960-х годов Южный Мидленд почти каждый час курсировал между Оксфордом и Лондоном, чередуя маршруты между Хай-Уиком и Хенли. [11]
Автобусы без остановок начали работать в 1963 году, сократив время в пути до 2 часов 15 минут. В 1968 году City of Oxford Motor Services (COMS, ныне известная как Oxford Bus Company), компания, которая управляла местными автобусами в Оксфорде и его окрестностях, стала государственной, когда British Electric Traction продала свои доли в автобусах в Великобритании государственной транспортной холдинговой компании. . В результате и South Midland, и COMS стали дочерними компаниями THC (которой BTC передала свои акции South Midland в 1963 году). В начале 1971 года государственная компания National Bus Company (преемница THC) объединила South Midland с COMS, которая приняла торговое название Oxford South Midland . Два маршрута Южного Мидленда были объединены с автобусными маршрутами COMS из Оксфорда в Хай-Уиком и Хенли и получили номера: маршрут 30 (Оксфорд-Хенли-Лондон) и маршрут 70 (Оксфорд-Хай-Викомб-Лондон), измененные на 390 и 290 в 1975 г.
Автомагистраль M40 между Лондоном и Оксфордом открывалась поэтапно с 1967 по 1974 год. По этой автомагистрали время от времени курсировали без остановок, но в 1977 году было начато регулярное круглосуточное сообщение с маршрутом 190, позже переименованным в X90. В 1980-х годах между Оксфордом и аэропортом Хитроу было открыто круглосуточное сообщение X70 .
В 1980-х годах служба остановки 290 была совмещена с маршрутом Green Line от Лондона до Хай-Вайкомба.
Приватизация и конкуренция
Сектор автобусов-экспрессов Великобритании был отменен Законом о транспорте 1980 года, а рынок автобусов Великобритании - Законом о транспорте 1985 года .
В 1983 году Оксфорд Южный Мидленд был разделен на две части в рамках подготовки к дерегулированию. [12] Лондонские услуги перешли к Oxford Bus Company, которая была продана в результате выкупа менеджмента в январе 1987 года. [13]
Конкуренция возникла в 1987 году, когда Thames Transit начала свою деятельность в Оксфорде и открыла собственное экспресс-обслуживание в Лондон под торговой маркой Oxford Tube . [1] Оксфордская автобусная компания назвала свои услуги « Оксфорд Ситилинк» . С тех пор конкуренция на маршрутах без остановок была жесткой. Обе компании были поглощены: Oxford Bus Company компанией Go-Ahead Group в 1994 году и Thames Transit компанией Stagecoach в 1997 году. Обе компании продолжали вводить новшества, предлагая более качественные автобусы, более частое обслуживание, Wi-Fi на борту и круглосуточное обслуживание. Бренд Oxford Tube выжил, тогда как лондонский маршрут Oxford Bus Company был переименован в Oxford Express в 2000 году, эспресс в 2004 году и X90 Oxford-London в 2012 году. В 2001 году служба Heathrow была переименована в Airline .
В 2003 году Дилижанс представил на этом маршруте Megabus , используя разные конечные остановки в Оксфорде и Лондоне. Однако в ноябре 2004 года услуга Megabus была заменена специальными местами на Oxford Tube.
Остановка в Лондоне отказалась. Служба High Wycombe (290), которая стала совместной операцией с Green Line , к 1990-м годам полностью перешла к Green Line, которая управляла маршрутом только между High Wycombe и Лондоном и полностью прекратила его к 2003 году. первоначально проходил от Уитни до центра Лондона через Хенли и Хитроу. В конечном итоге он был сокращен в аэропорту Хитроу, но даже тогда Thames Transit не смог оплатить его и в 1996 году заменил автобусы на микроавтобусы и изменил его нумерацию на X39. Дилижанс в Оксфордшире позже перерезал маршрут в Хенли, а в 1999 году его перешла к компании Thames Travel . В 2021 году управление Oxford Tube было передано компании Stagecoach West в рамках ее слияния с компанией Stagecoach в Оксфордшире. [14]
Инциденты
30 августа 2010 года пьяный 21-летний Томас Роби схватился за руль Oxford Tube и заставил его перевернуться на насыпи на трассе M40. [15]
11 декабря 2010 года в 23:00 тренер Oxford Tube перевернулся при выезде с трассы M40. Семнадцать пассажиров и водитель были доставлены в больницу Джона Рэдклиффа, а пятерым людям потребовалась операция по поводу переломов костей. [16] Водитель был признан виновным в вождении без должной осторожности и внимания , но был оправдан за опасное вождение. [17]
Рекомендации
- ^ a b Маршрут в Оксфорде становится горячим. Commercial Motor 10 марта 1988 г., стр.
- ^ a b «Некролог: пионер автобусов Гарри Бландред, основавший Oxford Tube» . Оксфордская почта . 14 сентября 2017 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
- ^ Обновление Oxford Tube стоимостью 13 млн фунтов стерлингов будет продолжено, говорят боссы дилижансов Oxford Mail 12 октября 2020 г.
- ^ Oxford Tube начинает развертывание Panorama Bus & Coach Buyer 18 декабря 2020 г.
- ^ Новый Astromegas для Oxford Tube Bus & Coach Покупатель 12 августа 2014
- ^ Дилижанс Бакс покупает автобусы тренда,выпуск 723 июня 2015 г., стр.
- ^ Oxford Bus Company представляет новые автобусы на маршруте X90 Автобусы Volvo Великобритания и Ирландия 27 марта 2015 г.
- ^ «Расписание X90 - действительно с 28 октября» (PDF) . X90 - Оксфорд в Лондон . Проверено 5 декабря 2018 .
- ^ «Oxford Bus Company прекращает обслуживание X90 в новом году» . Оксфордская автобусная компания. 2 октября 2019 . Дата обращения 2 октября 2019 .
- ^ Френч, Эндрю. «Сервис X90 Oxford Bus Company отменяется» . Оксфорд Таймс . Архивировано из оригинального 2 -го октября 2019 года . Дата обращения 2 октября 2019 .
- ^ a b c d История Oxford Express
- ↑ NBC называет свой Oxford Six Commercial Motor 6 августа 1983 г., стр.
- ^ Выкуп в Oxford Commercial Motor 24 января 1987 стр.18
- ^ Дилижанс объединит Оксфордширскую и Западную компании. Автобусы, выпуск 793, апрель 2021 г., стр. 7
- ^ Оксфордская трубка в пьяном виде в тюрьме на год Oxford Mail 3 февраля 2011 г.
- ^ «Тренер Oxford Tube переворачивается на M40, многие травмируют» . Новости BBC. 12 декабря 2010 г.
- ^ «Водитель автобуса M40 Oxford Tube не виновен в опасном вождении» . Новости BBC. 7 ноября 2011 г.
дальнейшее чтение
- Флиттон, Д. (2004), 50 лет Южного Мидленда . Пол Лейси. ISBN 0-9510739-8-2 .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Oxford Tube (автобусный маршрут) на Викискладе?
- Сайт Oxford Tube
- Фотографии Оксфорда Саут-Мидленд