Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Neoplan Skyliner [1]
Neoplan Skyliner 2011 Autobus Oberbayern.jpg
Обзор
ПроизводительNeoplan Bus GmbH , дочернее предприятие MAN Nutzfahrzeuge AG [2]
Производство1967-настоящее время
сборкаПлауэн , Саксония , Германия
Акюрт , Анкара , Турция
ДизайнерКонрад Аувертер
Кузов и шасси
КлассКоммерческий автомобиль
Тип кузоваДвухэтажный многоосный туристический автобус
МакетПродольная конструкция с задним расположением двигателя
Трансмиссия
Двигатель12,5 л MAN D2676 LOH R6 , мульти-клапанный CR турбодизель [3] [4]
Передача инфекции12-ступенчатая TipMatic ZF AS Tronic автоматизированное руководство
Габаритные размеры
Колесная база6700 и 1470  мм (263,8 и 57,9  в )
Длина14.00  м (45  футов 11  в )
Ширина2,55 м (8 футов 4 дюйма)
Высота4,00 м (13 футов 1 дюйм)
Снаряженная масса26000 кг (57320 фунтов) ( полная масса )

Neoplan Skyliner представляет собой двухъярусный многоосных роскошный туристический автобус построен немецкий производитель тренер Neoplan . Он был представлен в 1964 году.

История [ править ]

Ранний вариант Neoplan Skyliner N122 / 3
Версия с короткой колесной базой в Японии

В 1964 году второй сын основателя, Конрад Аувертер, в рамках своей диссертации разработал двухэтажную конструкцию служебного автобуса. [5] Конструкция Do-Bus имела чрезвычайно малый вес и могла перевозить более 100 пассажиров. [5] Он также отличался низкорамным передним мостом с передним рулевым механизмом, который позволял получить низкий ровный пол. [5] [6] При проектировании автобусов был применен принцип двухэтажного автобуса, в результате чего был создан революционный комфортабельный автомобиль большой вместимости для путешествий. Этот автомобиль был известен как Skyliner, [7] и создал имидж компании, который выгодно отличал бренд Neoplan от конкурентов и вызвал интерес к ее продуктам по всей Европе.

Второе производственное предприятие открылось в Пилстинге в 1973 году [8] [9], а третье - в Кумаси , Гана , в декабре 1974 года [8] для поддержки крупного заказа. [9]

Двухпалубный Skyliner концепция была доведена до конечного заключения в 1975 году, с введением Jumbocruiser , [9] двойная палубой сочлененной тренером 18 метров (59 футов 1 дюйм) длиной [6] [9] и 4 метра ( 13 футов 1 дюйм) в высоту. [9] Spaceliner , [10] ввел в 1979 году принял концепцию Cityliner уровня пассажирского пола над водителем, и продлил фактический пол над кабиной. Благодаря этому высота транспортного средства была ниже, чем у двухэтажного автобуса, на уровне 3,65 метра (12 футов 0 дюймов), но все же разрешалось устанавливать туалеты, кухни или спальные кабины под пассажирским салоном. [10]

Район Rapid Transit в Южной Калифорнии в Лос-Анджелесе , эксплуатировал Neoplan Skyliners в 1980-х и начале 1990-х годов. Управление транзита долины Антилопы эксплуатировало Skyliners на своем маршруте Ланкастер-Лос-Анджелес в конце 1990-х - начале 2000-х годов.

Великобритания [ править ]

Neoplan Skyliner также приобрел популярность в Великобритании . Дилижанс купил несколько Скайлайнеров в 1980-х, чтобы облегчить работу своего нового тренерского подразделения, созданного в первые годы компании. В 2004 году она купила еще 25 N122 / 3L Skyliners для своих современных тренерских подразделений Oxford Tube и Megabus . [11] Trathens Travel Services из Плимута также приобрела несколько Skyliners в 2005 году по контрактам с National Express . Однако многие из них были перемещены после аварии с National Express Skyliner (см. Ниже) - когда в 2007 году было куплено несколько Plaxton Panther .

Несчастные случаи [ править ]

В марте 2003 года недалеко от Наджидлы в Южночешском крае Neoplan Skyliner перевернулся на чешском европейском маршруте E55 , в результате чего погибли девятнадцать человек, а через два года один человек скончался из-за травм, полученных в результате крушения. [12] Тридцать четыре человека получили ранения. [13] Это была самая крупная автобусная авария в истории Чешской Республики . [14]

В мае 2003 года во Франции Neoplan Skyliner перевернулся на французском шоссе, в результате чего погибли 28 человек. [15] В отчете французских исследователей рекомендуется, чтобы водители двухэтажных автобусов прошли специальную подготовку из-за относительной нестабильности транспортного средства. В отдельном исследовании, представленном в Европейскую экономическую комиссию Организации Объединенных Наций в том же году, сообщается, что вагоны с высокими бортами гораздо чаще опрокидываются при авариях, чем стандартные одноэтажные. Немецкий производитель добавил систему безопасности, известную как электронный контроль устойчивости, которая тормозит каждое колесо отдельно для предотвращения опрокидывания в 2006 году [16].

В январе 2007 года Neoplan Skyliner, которым управляет National Express, перевернулся и разбился на автомагистрали M25 возле аэропорта Хитроу , в результате чего погибли два пассажира; [17] третий пассажир умер шесть месяцев спустя из-за травм, полученных в результате аварии. [18] Компания временно отозвала все двенадцать Skyliner из эксплуатации до завершения расследования [19] [20] Причиной аварии было признано движение на чрезмерной скорости, и водителю было предъявлено обвинение по трем пунктам обвинения в причинении смерти в результате опасного вождения. [21] Впоследствии он был заключен в тюрьму на пять лет и лишен права управлять автомобилем на три года. [22] Проблем с безопасностью обнаружено не было.[23] Электронная система контроля устойчивости, которая была внедрена на новых автомобилях в 2006 году, на этом автомобиле не использовалась. [16]

Технические характеристики (2009 г.) [ править ]

Neoplan Skyliner претерпел эволюцию технических характеристик с момента своего появления в 1964 году. С 2009 года двухпалубный Skyliner доступен в двух вариантах длины: при регистрации Skyliner C и Skyliner L. [1] Чем короче версии С раньше 12.00 метров (39  футов 4  в ) в длину, но в настоящее время 12,44 метров (40 футов 10 дюймов); Skyliner L имеет длину 13,79 метра (45 футов 3 дюйма) и имеет соответственно более длинную колесную базу . [1] Skyliner C рассчитан на 69 пассажиров плюс два члена экипажа (водитель и стюард), тогда как Skyliner L вмещает 77 плюс два. [1]

Что касается трансмиссии , нынешние Skyliners используют дизельный двигатель MAN, полученный от материнской компании Neoplan - MAN Nutzfahrzeuge AG . Это Euro4 номинальный дизельном топливе двигателя внутреннего сгорания является 12,5 литра MAN D2676 LOH 02 прямо шесть (R6) в общем распределителе турбодизель с промежуточным охладителем , который смещает 12,412 кубических сантиметров (757,4  у.е. в ), и использует четыре клапана за цилиндр и cylinder- прямого топлива инъекция . [1] [3] [4] В нем используется электронный блок управления двигателем Bosch EDC7 , а также каталитический нейтрализатор PM-KAT . [3] [4] Он обеспечивает выходную тяговую мощность по стандарту DIN 353 киловатт (480  л.с. , 473  л.с. ) при 1900  оборотах в минуту (об / мин) и создает крутящий момент, равный 2300 ньютон-метров (1696  фунт-сила-фут ). при 1050-1400 об. / мин. [1] [3] [4] Двигатель установлен вертикально в продольном направлении сзади.автобуса, [1] [3] [4] и передает свой выходной сигнал на задние опорные колеса через двенадцатиступенчатую автоматизированную механическую коробку передач TipMatic ZF AS Tronic . [1]

Интересным дизайном Skyliner является его «бирка» третьей оси . Он может шарнирно поворачиваться во время движения рулевого колеса - и это помогает снизить износ шин [1], который может сказаться на транспортных средствах с двумя задними мостами. Он оснащен дисковыми тормозами со всех сторон и использует независимую подвеску на передней и задней третьей осях, в то время как ведомая ось представляет собой прочную версию. [1]

Стандартные функции безопасности включают « тормозную систему с электронным регулированием » (EBS) с ассистентом торможения (BA) и электронную программу стабилизации (ESP). [1] Он также оснащен устройством ограничения скорости, называемым «контролем максимальной скорости» (MSC), и оснащен регистратором данных о дорожно-транспортных происшествиях (ADR). [1] Дополнительной функцией является « система защиты полосы движения » (LGS), которая вызывает вибрацию сиденья водителя, если тренер смещается с полосы движения. [1]

Его максимально допустимый вес составляет 26 000 килограммов (57 320 фунтов), а общий объем багажа может составлять до 7,9 кубических метров (279  кубических футов ). [1]

модельдвигатель внутреннего сгоранияМаксимум. мощность при об / минМаксимум. крутящий момент при об / минкоробка передачколесная базадлинаширинавысота
Skyliner C
( двухъярусная
многоосная ) [1]		MAN D2676 LOH 02,
12412  куб.см (757,4 у.е. ), турбодизель с системой впрыска топлива  R6 Common Rail 		353  кВт (480  л.с. , 473  л.с. ) @ 19002300  Нм (1696  lbfft )
@ 1050-1400		12-ступенчатая TipMatic
ZF AS Tronic автоматизированное руководство		5550 и 1300  мм (218,5 и 51,2  в )12,44  м (40  футов 10  в )2,55 м (8 футов 4 дюйма)4,00 м (13 футов 1 дюйм)
Skyliner L
(двухъярусная
многоосная) [1]		MAN D2676 LOH 02,
12412 куб.см (757,4 у.е.), турбодизель с системой впрыска топлива R6 Common Rail		353 кВт (480 л.с., 473 л.с.) @ 19002300 Нм (1696 lbfft)
@ 1050-1400		12-ступенчатая TipMatic
ZF AS Tronic автомат механика.		6900 и 1300 мм (271,7 и 51,2 дюйма)13,79 м (45 футов 3 дюйма)2,55 м (8 футов 4 дюйма)4,00 м (13 футов 1 дюйм)

Галерея [ править ]

  • Skyliner N 1122 в Германии

  • Skyliner 1983 года выпуска, эксплуатируется Trathens Travel Services , Плимут.

  • 1996 Skyliner AN122 / 3, эксплуатируемый Управлением транзита долины Антилопы (ATVA) в Лос-Анджелесе

  • 2004 г. Дилижанс Oxfordshire Skyliner, курсирующий по маршруту Oxford Tube.

  • Задняя часть дилижанса Oxfordshire Skyliner, курсирующего по маршруту Oxford Tube

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р «Неоплан Skyliner» (PDF) . MAN Nutzfahrzeuge AG . Neoplan.de. 0908 . Проверено 27 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ «Стратегия бренда Neoplan VIP-класса» . Группа MAN Nutzfahrzeuge . Neoplan.de . Проверено 24 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b c d e "Автомобильные дизельные двигатели MAN D2066, D2676 Common Rail стандарта Euro4" . MAN Nutzfahrzeuge AG . Neoplan.info. Архивировано из оригинального 21 марта 2008 года . Проверено 1 декабря 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b c d e "Технические данные - Дизельные двигатели для автобусов" . MAN Nutzfahrzeuge AG . Neoplan.info. Архивировано из оригинала ( JPG изображений) 21 июля 2011 года . Проверено 1 декабря 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b c «Вехи - История с 1961 по 1964 год» . Группа MAN Nutzfahrzeuge . Neoplan.de. Архивировано из оригинального 27 июня 2010 года . Проверено 24 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ a b "История - История Neoplan Bus GmbH" . Группа MAN Nutzfahrzeuge . Neoplan.de. Архивировано из оригинального 14 февраля 2010 года . Проверено 24 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ «Вехи - История с 1965 по 1971 год» . Группа MAN Nutzfahrzeuge . Neoplan.de . Проверено 24 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ мертвая ссылка ]
  8. ^ a b «Местоположение - Заводы Neoplan Bus GmbH» . Группа MAN Nutzfahrzeuge . Neoplan.de. Архивировано из оригинального 27 августа 2009 года . Проверено 24 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ a b c d e "Вехи - История с 1972 по 1975 год" . Группа MAN Nutzfahrzeuge . Neoplan.de. Архивировано из оригинального 27 августа 2009 года . Проверено 24 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ a b "Вехи - История с 1976 по 1981 год" . Группа MAN Nutzfahrzeuge . Neoplan.de. Архивировано из оригинального 27 августа 2009 года . Проверено 24 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ "Дилижанс получает первые новые горизонты | 15 февраля 1986 | Коммерческий автомобильный архив" . archive.commercialmotor.com . Проверено 5 сентября 2017 года .
  12. ^ cs: Nehoda_u_Nažidel , Чешская Википедия [ нужен лучший источник ]
  13. ^ «Девятнадцать погибших, 34 раненых в ужасной автокатастрофе» . Český rozhlas . 10 марта 2003 . Проверено 6 апреля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ "Tragická nehoda autobusu Nažidla 2003" . Nažidla 2003. Архивировано из оригинала 10 февраля 2015 года . Проверено 6 апреля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ "Профиль: Neoplan Skyliner" . BBC News . 6 января 2007 . Проверено 24 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ a b Вебстер, Бен (5 января 2007 г.). «Дизайн изначально нестабилен, - говорят исследователи» . The Times . Лондон.
  17. ^ "Двое мертвых после крушения автобуса M-way" . BBC News . 4 января 2007 . Проверено 24 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ "Травмы аварии тренера привели к смерти" . BBC News . 20 июля 2007 . Проверено 24 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ "National Express удаляет тренеров" . BBC News . 4 января 2007 . Проверено 25 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ "Тренерская аварийная фирма отзывает автобусы" . BBC News . 4 января 2007 . Проверено 25 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ^ "Водителю автобуса предъявлено обвинение в смерти" . BBC News . 23 июля 2007 . Проверено 25 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ "Водитель гибели тренера M25 заключен в тюрьму" . BBC News . 26 ноября 2008 . Проверено 24 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ "Водитель смерти тренера признает себя виновным - Нет проблем с безопасностью" . BBC News . 15 октября 2008 . Проверено 24 ноября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Neoplan Skyliner - официальный сайт