 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 25 сентября 1950 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 26 октября 1986 г. (интегрирована в Trans World Airlines ) В 2001 г. TWA была объединена с American Airlines. | ||||||
| Концентраторы | Святой Луи | ||||||
| Размер флота | 50 | ||||||
| Направления | Озарк Основные города: 57 Города Озарк Среднего Запада: 21 | ||||||
| Материнская компания | Ozark Holdings, Inc. | ||||||
| Штаб-квартира | Округ Сент-Луис, штат Миссури | ||||||
| Ключевые люди |
| ||||||
Ozark Air Lines была авиакомпанией, которая работала в Соединенных Штатах с 1950 по 1986 год, когда она была приобретена Trans World Airlines ( TWA ). В 2001 году TWA была объединена с American Airlines . Небольшая региональная авиакомпания, которая использовала название Ozark (и чей эксплуатационный сертификат был приобретен Great Plains Airlines ), работала в 2000–2001 годах. С 1950 по 1986 год штаб-квартира Ozark располагалась в международном аэропорту Сент-Луис Ламберт . [1]
История [ править ]
1 сентября 1943 года была основана компания Ozark Air Lines для полетов из Спрингфилда , штат Миссури , [2], а в январе 1945 года она начала полеты между Спрингфилдом и Сент-Луисом на самолетах Beech 17 Staggerwings , замененных в конце 1940-х годов Cessna AT-17 Bobcat . Требуемая лицензия от Совета гражданской авиации не поступила, и операции пришлось прекратить.
В июле 1950 года Озарк получил сертификат на управление маршрутами воздушного транспорта парков, которые ранее не использовались. Услуги были начаты 26 сентября 1950 года с использованием Douglas DC-3 из Сент-Луиса в Чикаго , Талсу и Мемфис . [2] В 1955 году у авиакомпании было 13 самолетов DC-3, летавших в 35 городов между Су-Сити, Индианаполисом, Уичито и Нэшвиллом. Основным транспортным узлом Озарка был международный аэропорт Сент-Луис Ламберт . Как и другие местные авиалинии, она субсидировалась; в 1962 году его операционная "выручка" в размере 14,0 млн долларов включала 4,5 млн долларов федеральных субсидий. [3]
В 1960 году были представлены турбовинтовые F-27 Fairchild ; Поршневые машины Martin 4-0-4 были добавлены к флоту в 1964 году и сняты с производства в 1967 году.
Один из трех соучредителей, Артур Г. Хейн был поверенным в Сент-Луисе, штат Миссури, и с 1950 года занимал должность секретаря-казначея.
Самолеты [ править ]
| Год | Pax-Miles |
|---|---|
| 1951 г. | 8 |
| 1955 г. | 36 |
| 1960 г. | 99 |
| 1965 г. | 229 |
| 1970 г. | 653 |
| 1975 г. | 936 |
В 1961 году сеть Озарка простиралась от Миннеаполиса до Нэшвилла и от Канзас-Сити до Индианаполиса и Луисвилля. Денвер был добавлен в 1966 году, а в 1969 году сеть расширилась на восток: Озарк получил безостановочные рейсы от Шампейна и Пеории до Вашингтона Даллеса и далее до Нью-Йорка Ла Гуардия. Атланта была добавлена в 1978 году, а четыре города Флориды были добавлены зимой 1978-79 гг.
В сентябре 1966 года Ozark и Central Airlines объявили о планах слияния при условии одобрения CAB; новая авиакомпания должна была сохранить название Ozark и стать одним из крупнейших местных перевозчиков в США [5]. Однако в ноябре 1966 года обе авиакомпании объявили, что переговоры о слиянии закончились по взаимному согласию по нераскрытым причинам. [6]
К 1967 году Мартинс и F-27 были заменены на Fairchild Hiller FH-227 , удлиненный F-27; Озарк был полностью турбинным после последнего полета DC-3 в октябре 1968 года. Первыми самолетами Озарка были Douglas DC-9-10 в июле 1966 года. DC-9-10 были дополнены самолетами McDonnell Douglas DC-9-30 (DC-9). -31/32) и McDonnell Douglas DC-9-40 ; авиакомпания заказала два Boeing 727-200, но так и не получила их. Ozark перешел на DC-9 в 1980 году, а в 1984 были добавлены McDonnell Douglas MD-80 . Три ласточки на ластах Ozark представляют собой своевременные полеты, ссылаясь на легенду о ласточках, которые возвращаются в миссию Сан-Хуан-Капистрано в Калифорнии каждый год 19 марта.
Слияние с TWA [ править ]
В середине 1980-х Озарк и TWA де-факто имели дуополию в международном аэропорту Сент-Луис Ламберт, узловом аэропорту обоих. В 1985 году на Ozark приходилось 26,3 процента пансионов в STL, а на TWA - 56,6 процента. [7] 1 марта 1986 года две авиакомпании объявили о планах слияния: TWA купит Ozark за 242 миллиона долларов наличными. [8] Акционеры обеих авиакомпаний одобрили слияние к концу лета, а Министерство транспорта США одобрило его 12 сентября 1986 года. [9]
Ozark прекратил свое существование как независимая компания 27 октября 1986 года. Автомобили Ozark DC-9 постепенно окрашивались в модифицированную схему окраски с «TWA» в хвостовой части. В течение следующих двух лет пятьдесят самолетов Ozark были перекрашены в ливрею TWA. 1 декабря 2001 г. TWA была объединена с American Airlines.
Second Ozark Air Lines (2000–2001) [ править ]
В 1998 году права на название авиакомпании были приобретены Уильямом Стрикером из Колумбии, штат Миссури . Реформированные Озарка Air Lines получила сертификат эксплуатанта от 11 февраля 2000 года, и начал службу 10 дней спустя, [10] из Колумбийского регионального аэропорта в / Международный аэропорт Форт - Уорт Даллас и Чикаго Midway Airport , с помощью двух Fairchild Dornier 328Jet самолетов.
Год спустя компания прекратила свою деятельность и продала свои активы ныне обанкротившейся Great Plains Airlines , базирующейся в Талсе, штат Оклахома . [11]
Продажи и маркетинг [ править ]
Бронирование [ править ]
С 1960-х до конца 1980-х отдел бронирования Ozark Air Lines использовал специальный бесплатный телефонный префикс WX в Нью-Джерси, с которым можно было связаться только в определенных районах штата, набрав 0 и попросив оператора New Jersey Bell подключиться к Номер WX Озарка : WX-8300. Номер не мог быть набран клиентом напрямую и был доступен только для определенных телефонных станций, где был доступен WX. ( Услуга бесплатного прямого набора номера сделала номера WX устаревшими, и они были в значительной степени упразднены.)
Реклама [ править ]
В конце 1960-х годов в рекламе Ozark появился комик Джордж Карлин . [12]
Направления в 1986 г. [ править ]
 | Этот раздел может сбивать с толку или непонятно читателям . В частности, пункты назначения, перечисленные ниже, перечислены в маркированном списке, а не в таблице (аналогично тому, как пункты назначения United Airlines, упомянутые в статье « Список пунктов назначения United Airlines» , помещаются в две вики-таблицы). ( Май 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
- Атланта ( международный аэропорт Хартсфилд – Джексон Атланта )
- Балтимор ( Международный аэропорт Балтимора / Вашингтона имени Тургуда Маршалла )
- Сидар-Рапидс / Айова-Сити ( аэропорт Восточной Айовы )
- Шампейн / Урбана ( Иллинойсский университет, аэропорт Уилларда )
- Шарлотта ( международный аэропорт Шарлотт / Дуглас )
- Чикаго ( международный аэропорт Чикаго О'Хара )
- Кливленд ( Международный аэропорт Кливленда Хопкинс )
- Даллас / Форт-Уэрт ( Международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт )
- Денвер ( международный аэропорт Стэплтон )
- Де-Мойн ( международный аэропорт Де-Мойна )
- Детройт ( аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти )
- Форт-Лодердейл / Голливуд ( Форт-Лодердейл - международный аэропорт Голливуд )
- Форт Майерс ( международный аэропорт Юго-Западной Флориды )
- Хьюстон ( аэропорт Уильяма П. Хобби )
- Индианаполис ( международный аэропорт Индианаполиса )
- Джексонвилл ( международный аэропорт Джексонвилля )
- Канзас-Сити ( международный аэропорт Канзас-Сити )
- Лас-Вегас ( международный аэропорт Маккаран )
- Линкольн ( аэропорт Линкольна )
- Луисвилл ( международный аэропорт Луисвилля )
- Мэдисон ( региональный аэропорт округа Дейн )
- Майами ( международный аэропорт Майами )
- Милуоки ( международный аэропорт имени генерала Митчелла )
- Миннеаполис / Сент-Пол ( международный аэропорт Миннеаполис – Сент-Пол )
- Moline / Quad Cities ( Международный аэропорт Квад-Сити )
- Нэшвилл ( международный аэропорт Нэшвилла )
- Новый Орлеан ( международный аэропорт Нового Орлеана Луи Армстронга )
- Нью-Йорк ( аэропорт Ла-Гуардия )
- Норфолк ( международный аэропорт Норфолк )
- Омаха ( Аэродром Эппли )
- Оклахома-Сити ( аэропорт имени Уилла Роджерса )
- Орландо ( международный аэропорт Орландо )
- Пеория ( международный аэропорт Пеория им. Генерала Уэйна А. Даунинга )
- Филадельфия ( международный аэропорт Филадельфии )
- Роли / Дарем ( международный аэропорт Роли-Дарем )
- Рочестер, Миннесота ( международный аэропорт Рочестера )
- Сан-Антонио ( международный аэропорт Сан-Антонио )
- Сан-Диего ( международный аэропорт Сан-Диего )
- Сарасота / Брадентон ( международный аэропорт Сарасота-Брадентон )
- Су-Сити ( аэропорт Су-Гейтвэй )
- Су-Фолс ( региональный аэропорт Су-Фолс )
- Спрингфилд, Иллинойс ( аэропорт Авраама Линкольна Кэпитал )
- Сент-Луис ( Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт ) ( узловой аэропорт )
- Тампа ( международный аэропорт Тампа )
- Талса ( международный аэропорт Талсы )
- Уэст-Палм-Бич ( международный аэропорт Палм-Бич )
- Вашингтон, округ Колумбия ( национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана )
- Ватерлоо ( региональный аэропорт Ватерлоо )
- Примечание. Региональные направления обслуживались компанией Ozark Midwest.
История флота [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Май 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
1959 [ править ]
- 24 - Дуглас DC-3
- 3 - Fairchild F-27
1965 [ править ]
- 21 - Дуглас DC-3
- 15 - Мартин 4-0-4
- 7 - Fairchild F-27
1969 [ править ]
- 21 - Фэйрчайлд Хиллер FH-227
- 8 - Дуглас DC-9-10
- 9 - Макдоннелл Дуглас DC-9-30
1973 [ править ]
- 3 - de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (самолеты Twin Otter использовались для обслуживания Chicago Meigs Field )
- 20 - Фэйрчайлд Хиллер FH-227
- 8 - Дуглас DC-9-10
- 11 - Макдоннелл Дуглас DC-9-30
1978 [ править ]
- 13 - Fairchild Hiller FH-227B
- 8 - Дуглас DC-9-10
- 26 - Макдоннелл Дуглас DC-9-30
1980 [ править ]
- 13 - Fairchild Hiller FH-227B
- 7 - Дуглас DC-9-10
- 33 - Макдоннелл Дуглас DC-9-30
1986 [ править ]
К тому времени Ozark была полностью реактивной авиакомпанией:
- 7 - Дуглас DC-9-10
- 36 - Макдоннелл Дуглас DC-9-30
- 3 - Макдоннелл Дуглас DC-9-40
- 4 - Макдоннелл Дуглас MD-82
Инциденты [ править ]
- 27 марта 1968 года около 18:00 Ozark DC-9 и межштатный авиамотив Cessna 150F столкнулись во время полета примерно в 1,5 милях к северу от Ламберт-Филд. Оба самолета находились в зоне посадки на ВПП 17, когда произошла авария. Cessna был разрушен в результате столкновения и удара о землю, и оба пассажира были смертельно ранены. DC-9 получил легкие повреждения и смог безопасно приземлиться. Ни один из 44 пассажиров или пяти членов экипажа не пострадал. [13]
- 27 декабря 1968 года разбился рейс 982 авиакомпании Ozark Air Lines . 35 из 62 пассажиров и 4 членов экипажа были доставлены в районные больницы, в основном для лечения мелких порезов и царапин. Это была «первая авария любого значения для авиакомпании». Самолет DC-9 стоимостью 3 000 000 долларов США (эквивалент 21 600 000 долларов США в 2018 году) был полностью потерян.
- 23 июля 1973 года рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines , Fairchild Hiller FH-227B, разбился при подходе к Ламберт-Стрит. Международный аэропорт Луи. Из 45 пассажиров и членов экипажа на борту выжили только семеро. Причиной были названы вызванный микропорывом сдвиг ветра и решение капитана приземлиться во время грозы. [14]
- 20 декабря 1983 года рейс 650 авиакомпании Ozark Air Lines , McDonnell Douglas DC-9-31, попал в снегоочиститель при посадке в региональном аэропорту Су-Фолс . Водитель снегоочистителя погиб, однако пассажирские травмы обошлись без травм, а двое бортпроводников получили легкие травмы.
См. Также [ править ]
- Список несуществующих авиакомпаний США
Ссылки [ править ]
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 30 марта 1985 г. 105 .
- ^ a b Эндрес, Гюнтер G (1982). Мировой авиапарк 1983 . Фелтхэм: Центр авиационных данных. п. 327. ISBN. 0946141029.
- ^ Руководство по транспортировке Moody's 1964
- ^ Справочник по статистике авиакомпаний (публикация CAB раз в два года)
- ^ «Планы файлов Ozark и Central Airline с CAB для слияния» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк. United Press International. 21 сентября 1966 . Дата обращения 5 ноября 2019 .
- ^ "Предложение о слиянии Озарк-Централ отключено" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк. 10 ноября 1966 . Дата обращения 6 ноября 2019 .
- ^ "RCED-88-217BR Конкурс авиакомпаний: изменения тарифов и услуг в Сент-Луисе после слияния TWA и Ozark" . Главное бухгалтерское управление США. 21 сентября 1988 г. Архивировано из оригинала на 2012-08-04 . Проверено 5 января 2009 .
- ^ "Озарк и TWA подписывают пакт" . UPI, через The New York Times. 1986-03-02 . Проверено 5 января 2009 .
- ^ "Дело №№ R-5684, R-5685 и Дело № CR-5908" . Национальный совет по посредничеству Министерства труда США. 1987-04-10. Архивировано из оригинала на 2009-02-27 . Проверено 5 января 2009 .
- ^ Chase, Nan (2001-01-01). «Домашнее выращивание: однажды проглоченный TWA целиком, любимая местная Миссури авиакомпания Ozark Air Lines снова летает» . Журнал "Воздух и космос" . Проверено 5 января 2009 .
- ^ «Летающие тигры, чтобы предложить больше услуг аэропорта» . Columbia (Missouri) Tribune. 2005-10-06. Архивировано из оригинала на 2007-03-11 . Проверено 5 января 2009 .
- ↑ Джордж Карлин (актер) (22 апреля 2008 г.). Living St. Louis - Ozark Air Lines (Телевидение). Сент-Луис, штат Миссури, США: KETC-TV . Проверено 7 января 2009 .
- ^ https://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/US/1968-03-27-US.pdf
- ^ "AirDisaster.Com» База данных происшествий »Краткое описание происшествий» 07231973 " . Архивировано 2 января 2009 года.CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ozark Air Lines . |
- Сайт с историей и местом сбора бывших сотрудников
- timetableimages .com / ttimages / oz .htm содержит несколько расписаний Ozark с 1952 по 61 год, показывающих, где они летали, как часто, сколько времени это длилось и сколько это стоило. У них также есть карты маршрутов на несколько более поздних лет.
- Видео: «Ozark Air Lines, компьютерная система бронирования»
