Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Ламберт Филд" перенаправляется сюда. Для бывшего бейсбольного стадиона в Университете Пердью см. Ламберт Филд (Университет Пердью) .

Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт
Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт logo.png
Сент-Луис Ламберт Т1 от West.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Сент-Луис
ОператорКомиссия аэропорта Сент-Луис-Сити
ОбслуживаетСент-Луис , Миссури и Большой Сент-Луис
Место расположенияНекорпоративный округ Сент-Луис, 10 миль (16 км) к северо-западу от Сент-Луиса
Концентратор для
Высота  над уровнем моря605 футов / 184,4 м
Координаты38 ° 44′50 ″ с.ш. 090 ° 21′41 ″ з.д. / 38,74722 ° с.ш. 90,36139 ° з.д. / 38.74722; -90,36139 Координаты: 38 ° 44′50 ″ с.ш. 090 ° 21′41 ″ з.д.  / 38,74722 ° с.ш. 90,36139 ° з.д. / 38.74722; -90,36139
Интернет сайтwww .flystl .com
Карты
Схема аэропорта FAA
Схема аэропорта FAA
STL находится в штате Миссури.
STL
STL
Расположение аэропорта в Миссури
STL находится в США.
STL
STL
STL (США)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12R / 30L11 0193 359Конкретный
12л / 30р9 0032 744Конкретный
29 ноября9 0012 743Конкретный
6/247 6072319Конкретный
Статистика (2020)
Всего пассажиров6 302 402
Авиационные операции125 038
Источник: Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт [1]

Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт ( IATA : STL , ICAO : KSTL , FAA LID : STL ), ранее Lambert – St. Международный аэропорт Луи - международный аэропорт, обслуживающий Сент-Луис, штат Миссури , США. Обычно его называют Ламберт Филд или просто Ламберт , это самый большой и загруженный аэропорт в Миссури. Аэропорт площадью 2800 акров (1133 га) [2] расположен в 14 милях (23 км) к северо-западу от центра города Сент-Луис в некорпоративном округе Сент-Луис.между Беркли и Бриджитоном . В январе 2019 года он совершал более 259 ежедневных отправлений в 78 прямых внутренних и международных пунктов назначения. [3]

Названный в честь Альберта Бонда Ламберта , олимпийского призера и выдающегося авиатора Сент-Луиса, аэропорт приобрел международную известность в 20-м веке благодаря своей связи с Чарльзом Линдбергом , новаторской системе управления воздушным движением и статусу главного узла Trans World Airlines. , и его культовый терминал. [4] Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт является основным аэропортом в районе Сент-Луиса, а аэропорт Сент-Луис в Средней Америке , примерно в 59 км к востоку, служит второстепенным столичным коммерческим аэропортом. Два терминала аэропорта соединены красной линией городской транспортной системы скоростного трамвая MetroLink .

История [ править ]

Начало [ править ]

Аэрофотоснимок военно-морской авиабазы ​​Сент-Луис в середине 1940-х годов.

Аэропорт возник как база для запуска воздушных шаров под названием Kinloch Field , часть пригородной застройки Kinloch Park 1890-х годов . Братья Райт и их команда выставки посетили поле во время путешествия на своем самолете. Во время визита в Сент-Луис Теодор Рузвельт совершил полет с пилотом Арчем Хокси 11 октября 1910 года, став первым президентом США, совершившим полет. Позже Кинлох устроил первый экспериментальный прыжок с парашютом. [5]

В июне 1920 года Аэроклуб Сент-Луиса арендовал 170 акров кукурузного поля, несуществующую гоночную трассу Кинлоха [6] и аэродром Кинлоха в октябре 1923 года во время Международных воздушных гонок. Поле было официально посвящено как Lambert – St. Louis Flying Field [7] в честь Альберта Бонда Ламберта , серебряного призера Олимпийских игр в гольф на Летних Играх 1904 года, президента Lambert Pharmaceutical Corporation (которая произвела Listerine ) [8] и первого человека, получившего лицензию пилота в Санкт-Петербурге. Луи. В феврале 1925 года «майор» (его «звание» было присвоено аэроклубом, а не военным) Ламберт купил поле и добавил ангары и пассажирский терминал. Чарльз ЛиндбергПервым пилотом был авиапочтой для Robertson Aircraft Corporation из Ламберт Филд; он уехал из аэропорта в Нью-Йорк примерно за неделю до своего рекордного полета в Париж в 1927 году. В феврале 1928 года город Сент-Луис арендовал аэропорт за 1 доллар. Позже в том же году Ламберт продал аэропорт городу после того, как был выпущен облигационный займ на 2 миллиона долларов , что сделало его одним из первых муниципальных аэропортов в Соединенных Штатах. [4] [9]

В конце 1920-х годов Ламберт Филд стал первым аэропортом с системой управления воздушным движением , хотя и общался с пилотами с помощью развевающихся флагов. Первым контролером была Лига Арчи . [10]

В 1925 году аэропорт стал домом для военно-морской авиабазы ​​Сент-Луис , резерва военно-морской авиации , который во время Второй мировой войны стал действующей базой. [11]

В 1930 году аэропорт получил официальное название Lambert – St. Муниципальный аэропорт Луи контр-адмиралом Ричардом Э. Бердом . Первое здание аэровокзала открылось в 1933 году. [9]

К 1930-м годам Robertson Air Lines , Marquette Airlines и Eastern Air Lines обеспечивали пассажирские перевозки в Сент-Луис, равно как и Transcontinental & Western Air (позже переименованная в Trans World Airlines ). [9] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18]

В августе 1942 года избиратели выпустили облигацию на сумму 4,5 миллиона долларов для расширения аэропорта на 867 акров и строительства нового терминала. [9]

Во время Второй мировой войны аэропорт стал производственной базой для McDonnell Aircraft Corporation и Curtiss-Wright . [19] [20]

1945–1982: расширение после Второй мировой войны; Узел Ozark Airlines [ править ]

Терминал 1 в первоначальном виде
Озарк DC-9 в Ламберте

После войны NAS Сент-Луис вернулся к резервной базе, поддерживающей авианосные истребители и патрульные самолеты наземного базирования. Когда он закрылся в 1958 году, большая часть его объектов была приобретена Национальной гвардией Миссури и стала авиабазой национальной гвардии Ламберт Филд . Некоторые другие объекты были сохранены за счет нелетной деятельности военно-морского резерва и резерва корпуса морской пехоты , в то время как остальные были реконструированы для расширения операций авиакомпаний в аэропорту. [11]

Ozark Air Lines начала работу в аэропорту в 1950 году. [9]

Чтобы справиться с растущим пассажиропотоком, Минору Ямасаки было поручено спроектировать новый терминал, строительство которого началось в 1953 году. Завершенный в 1956 году при общей стоимости 7,2 миллиона долларов, трехкупольный проект предшествовал терминалам в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке. Город и аэропорт Париж-Шарль-де-Голль . [4] [9] Четвертый купол был добавлен в 1965 году после прохождения облигационного займа аэропорта в размере 200 миллионов долларов. [21] [22] [9]

Официальный справочник авиакомпаний за апрель 1957 г. показывает 44 вылета TWA в будние дни; Американец, 24; Дельта, 16; Озарк, 14; Восточная, 13; Бранифф, 6 и Сентрал, 2. Первым запланированным самолетом был TWA 707, который вылетел в Нью-Йорк 21 июля 1959 года. [23] [24]

В 1971 году аэропорт стал Lambert-St. Международный аэропорт Луи . [20]

В 1970-х годах городские власти Сент-Луиса предложили новый аэропорт в пригороде Иллинойса взамен Ламберта. После того, как жители Миссури возражали в 1977 году, Ламберт получил расширение за 290 миллионов долларов, в результате которого были удлинены взлетно-посадочные полосы, увеличилось количество выходов на посадку до 81 и увеличилась его пропускная способность на 50 процентов (позже был построен предполагаемый аэропорт Иллинойса, но не рядом с первоначально намеченным местом) ; Аэропорт Сент-Луис MidAmerica открылся в 1997 году в Маскуте, штат Иллинойс ). Зал А и Зал С были перестроены в двухуровневые конструкции с реактивными мостами в рамках проекта стоимостью 25 миллионов долларов в середине 1970-х годов, спроектированного Свердрупом . Остальные залы снесли. Строительство началось весной 1976 г. и было завершено в сентябре 1977 г. [25]A $ 20 миллионов, 120 000 квадратных футов (11000 м 2 ) расширение Конкорс C для TWA и $ 46 млн, 210000 квадратных футов (20000 м 2 ) Зал D для Ozark Airlines (также разработанной Свердруп) были завершены в декабре 1982. [26] [27]

Ozark Airlines открыла свой единственный хаб в Ламберте в конце 1950-х годов. Авиакомпания быстро росла, увеличившись с 36 миллионов коммерческих пассажирских миль в 1955 году до 229 миллионов коммерческих пассажирских миль в 1965 году. В 1966 году в Озарк пришла эра реактивных самолетов с Douglas DC-9-10, и ее сеть расширилась до Денвера, Индианаполиса, Луисвилля. , Вашингтон, округ Колумбия, Нью-Йорк, Майами, Тампа и Орландо. С добавлением реактивных самолетов Ozark начал свой самый быстрый период роста, увеличившись до 653 миллионов коммерческих пассажирских миль в 1970 году и 936 миллионов коммерческих пассажирских миль в 1975 году; [28] Озарк вскоре столкнулся с серьезной конкуренцией в новом центре TWA в Ламберте.

В 1979 году, через год после отмены государственного регулирования авиакомпаний , доминирующими перевозчиками STL были TWA (36 маршрутов) и Ozark (25), за которыми следовали американские (17) и восточные (12). Среди других перевозчиков в STL были Air Illinois , Air Indiana , Braniff International Airways , Britt Airways , Brower Airlines , Delta Air Lines , Frontier Airlines , Northwest Orient , Republic Airlines , Texas International Airlines , Trans-Mo Airlines и USAir . [29]

1982–2001: хаб Trans World Airlines [ править ]

TWA L-1011 в Ламберте

После отмены госконтроля в 1978 году, авиакомпании начали перестраивать свои операции вокруг модели узлового и спицевого транспорта . Штаб-квартира Trans World Airlines (TWA) находилась в Нью-Йорке, но ее основная база занятости находилась в международном аэропорту Канзас-Сити, а крупные операции выполнялись в международном аэропорту Чикаго О'Хара, а также в Сент-Луисе. TWA сочла терминалы Канзас-Сити непригодными для использования в качестве основного узла. TWA неохотно исключила Чикаго, поскольку его операции в Чикаго уже теряли 25 миллионов долларов в год из-за конкуренции со стороны American Airlines и United Airlines.. Это означало, что Сент-Луис был единственным жизнеспособным вариантом для перевозчика. TWA сократила Чикаго и застроила Сент-Луис, поменяв три ворот Чикаго на пять ворот американского Сент-Луиса. К декабрю 1982 г. на Сент-Луис приходилось 20% внутренних мощностей TWA. Терминал Ламберта изначально был слишком мал для этой операции, и TWA была вынуждена использовать временные терминалы, мобильные залы ожидания и трапы для обслуживания дополнительных рейсов. [30] После завершения строительства зала D в 1985 году TWA начала трансатлантические рейсы из Ламберта в Лондон, Франкфурт и Париж. [31]

Хаб TWA снова вырос в 1986 году, когда авиакомпания купила Ozark Airlines, которая управляла своим хабом из залов B, C и D Ламберта. В 1985 г. на TWA приходилось 56,6% посадок в STL, а на Ozark - 26,3%, так что объединенные перевозчики контролировали более 80% трафика. [32] По состоянию на 1986 г. TWA безостановочно обслуживала STL в 84 города, что выше 80 городов, обслуживаемых TWA и / или Ozark в 1985 г., до слияния.

Несмотря на выход Southwest Airlines на рынок в 1985 году, выкуп компании TWA компании Ozark и последующее увеличение числа обслуживаемых городов без остановок, количество пассажиров, использующих Lambert, оставалось стабильным с 1985 по 1993 год и составляло от 19 до 21 миллиона пассажиров в год на протяжении всего периода. Период.

Значение Ламберта для TWA снова возросло после того, как авиакомпания объявила о банкротстве в 1992 году и перенесла свою штаб-квартиру в Сент-Луис из Маунт-Киско, штат Нью-Йорк, в 1993 году. [33] TWA увеличила количество обслуживаемых городов и начала направлять больше пассажиров через свой хаб в Lambert: общее количество пассажиров, использующих Lambert, выросло с 19,9 миллионов пассажиров в 1993 году до 23,4 миллионов в 1994 году, увеличившись почти на 20% за год. Рост продолжался: общее количество пассажиров, набранных на рейс, подскочило до 27,3 миллиона к 1997 году и 30,6 миллиона в 2000 году, что является самым высоким показателем за всю его историю. [34]

К концу 1990-х годов Ламберт был доминирующим центром TWA, с 515 ежедневными рейсами в 104 города по состоянию на сентябрь 1999 года. Из этих 515 рейсов 352 были на магистральных самолетах TWA и 163 были рейсами Trans World Express, выполняемыми его партнерами пригородных авиалиний. В течение этого периода Ламберт Филд был признан восьмым по загруженности аэропортом США по количеству рейсов (а не по общему количеству пассажиров), в основном из-за узловых операций TWA, растущего трафика Southwest Airlines и пригородных перевозок в более мелкие города региона. Перегрузка вызвала задержки в часы пик и усугубилась, когда из-за плохой погоды количество используемых взлетно-посадочных полос сократилось с трех до одной. Чтобы справиться с этой проблемой, официальные лица Lambert на короткое время изменили обозначение рулежной дорожки непосредственно к северу от взлетно-посадочной полосы 12L – 30R на взлетно-посадочную полосу 13–31 и использовали ее для пригородных перевозок и авиасообщения.[35]

Эти факторы привели к планированию и строительству 9000-футовой взлетно-посадочной полосы, получившей название ВПП 11/29, параллельно двум более крупным существующим взлетно-посадочным полосам. При стоимости 1,1 миллиарда долларов это была самая дорогостоящая программа общественных работ в истории Сент-Луиса. [36] Потребовалось переместить семь основных дорог и разрушить около 2000 домов, шесть церквей и четыре школы в Бриджитоне . [36] [37] [38] Работа началась в 1998 году и продолжалась даже несмотря на то, что движение в аэропорту снизилось после терактов 11 сентября , краха TWA и его последующей покупки американцами, а также сокращения количества рейсов американцами несколько лет спустя. [39] [40] По состоянию на 2018 год взлетно-посадочная полоса используется примерно для 12% всех взлетов и посадок. [41]

2001–2009: хаб American Airlines; закрытие базы ВВС Национальной гвардии [ править ]

Американский MD-83 у Ламберта
F-15 летит над авиабазой Национальной гвардии

Когда TWA вступила в новое тысячелетие, ее финансовое положение оказалось слишком неустойчивым, чтобы продолжать работу в одиночку, и в январе 2001 года American Airlines объявила о покупке TWA, которая была завершена в апреле того же года. [42] Последний день работы TWA был 1 декабря 2001 года, включая последний торжественный полет в первоначальный и исторический родной город TWA, Канзас-Сити, прежде чем вернуться в Сент-Луис в последний раз. На следующий день TWA была официально поглощена American Airlines. [43] [44] План Ламберта состоял в том, чтобы стать вспомогательным центром для существующих американских узлов в Чикаго-О'Харе и Далласе / Форт-Уэрте.. Со своим новым узловым аэропортом в Сент-Луисе компания American искала что-то стратегическое, чтобы потенциально снять часть давления на О'Хара, а также значительно улучшить взаимодействие между востоком и западом авиакомпании. [45] [46]

Не 11 сентября 2001 года террористические нападения были огромный шок спроса на авиаперевозки по всей стране, с общей авиакомпании промышленности внутренний доход пассажирских миль снижается на 20% в октябре 2001 г. и 17% в ноябре 2001 года [47] Ночь, американец больше не имел ту же потребность для хаба, который обошел его хабы в Чикаго и Далласе, которые внезапно стали менее загруженными. [48] В результате этого и продолжающегося экономического спада , услуги в Lambert были впоследствии сокращены в течение следующих нескольких лет; до 207 рейсов к ноябрю 2003 года. [49] [50] [51] Общий пассажиропоток упал до 20,4 миллионов в том же году. [34]На международном уровне полеты в Париж стали сезонными в декабре 2001 года, а трансатлантические рейсы вскоре были полностью прекращены, когда в конце 2003 года американцы отказались от рейсов в Лондон. [52] [53]

В 2006 году ВВС США объявили о планах превратить 131 - й истребительный авиаполк в Миссури ВВС Национальной гвардии в 131 - й бомбардировочной крыла. Крыла 20 F-15C и F-15D самолеты были перемещены в Montana Air National Guard 's 120 воздушных крыла в Great Falls Международный аэропорт / Air National Guard Base, Монтана и тому Гавайи Air National Guard ' s 154 крыла на Hickam AFB , Гавайи. Пилоты и обслуживающий персонал переехали на авиабазу Уайтмен , штат Миссури, чтобы управлять и обслуживать стелс-бомбардировщик B-2 Spirit в качестве первого.Воздушное крыло Национальной гвардии летает на самолете. Авиационная база Национальной гвардии Ламберт Филд была официально закрыта 13 июня 2009 года, когда два последних F-15C Eagles пролетели над полем, а затем улетели, завершив 86-летнюю главу в истории Ламберта. [54] [55]

В 2006 году после 8 лет работы было завершено расширение аэропорта W-1W. Кульминацией этой программы стало открытие четвертой в аэропорту взлетно-посадочной полосы 11/29 13 апреля 2006 года, когда рейс 2470 American Airlines стал первым коммерческим авиалайнером, приземлившимся на новую взлетно-посадочную полосу. [56] [40]

В 2007 году официальные лица аэропорта объявили о крупнейшей реконструкции в истории аэропорта: на капитальный ремонт Терминала 1 под названием «Проект аэропорта» было выделено 70 миллионов долларов. Запланированные ремонтные работы включали обновление и модернизацию интерьера, изменение дизайна вывесок и модернизацию системы багажа. Первая фаза проекта началась в 2008 году с замены вывесок для улучшения навигации внутри терминала, замены системы обработки багажа и ремонта купольных хранилищ билетного зала. Облигации были выпущены в 2009 году для содействия финансированию. [57]

В 2008 году положение Ламберта как хаба American Airlines столкнулось с дополнительным давлением из-за увеличения стоимости топлива и снижения спроса из-за депрессивной экономики. В течение 2008 года компания American сократила общую пропускную способность своей системы более чем на 5% [58]. В Ламберте компания American перевела больше рейсов с магистральных на региональные. [59] Общее количество пассажиров упало на 6% до 14,4 млн в 2008 году, затем упало еще на 11% до 12,8 млн в 2009 году. [34]

В сентябре 2009 года , American Airlines объявила о том , что в рамках реструктуризации авиакомпании, это устранило бы его Сент - Луис ступицу за счет сокращения своих операций от примерно 200 ежедневных рейсов до 36 ежедневных рейсов в девять пунктов назначения летом 2010 года [60] Эти порезы завершили оставшуюся работу ступицы. [61] Закрытие американского хаба в Сент-Луисе совпало с новым планом «Cornerstone», согласно которому авиакомпания сосредоточится на нескольких основных рынках: Чикаго, Даллас / Форт-Уэрт, Майами, Нью-Йорке и Лос-Анджелесе. [62] [63]

2009–2017: расширение на юго-запад; возрождение аэропорта [ править ]

Окна терминала 1 заколочены после торнадо 2011 года
Плитка в Терминале 1 с изображением старого логотипа аэропорта

В начале октября 2009 года Southwest Airlines объявила о добавлении шести ежедневных рейсов в несколько городов в качестве немедленного ответа на сокращение, объявленное American Airlines. Затем, 21 октября 2009 года, Southwest объявила, что к маю 2010 года она увеличит объем предоставляемых услуг за счет «значительного расширения» в Сент-Луисе. Авиакомпания объявила, что начнет беспосадочные полеты из Сент-Луиса в 6 новых городов, а общее количество новых рейсов составит 31. пунктов назначения, увеличив количество ежедневных вылетов с 74 до 83. Это привело к замене American как перевозчика на большинство ежедневных рейсов после того, как американское обслуживание сократилось летом 2010 года. [64] [65]

Аэропорт достиг своего апогея в 2010 году после закрытия американского хаба в разгар Великой рецессии , закончив год с самыми низкими показателями пассажиропотока и движения самолетов за всю историю наблюдений. К счастью для аэропорта, объявленное расширение Southwest в Ламберте сразу же начало заполнять многие дыры, оставленные упадком хаба. За этим последовало несколько лет устойчивого роста компании Southwest, которая поддерживала количество пассажиров на довольно стабильном уровне, что дало руководству аэропорта время сменить приоритеты и всерьез начать долгий путь к выздоровлению.

Восстановление осложнило «торнадо Страстной пятницы» . Примерно в 20:10 22 апреля 2011 года торнадо EF4 [66] обрушился на Терминал 1 аэропорта, разрушив взлетно-посадочные полосы и разбив более половины окон. [67] [68] [69] Один самолет Southwest Airlines был поврежден, когда ветер толкнул в него конвейерную ленту для багажа. Были повреждены четыре самолета American Airlines, в том числе один, который столкнулся с боковым ветром со скоростью 80 миль в час во время руления после посадки. [70] Другой самолет с пассажирами на борту был унесен штормом с трапа. [71] АВСзакрыл аэропорт в 20:54 CDT, а затем снова открыл его на следующий день с временно меньшей пропускной способностью. [72] Повреждение зала C даже вынудило несколько авиакомпаний использовать свободные выходы в залы B и D. [73] TSA позже объявить аэропорт Lambert его «Аэропорт года» за «исключительную любезность [и] высокого качества безопасности», а также «отличную реакцию со стороны должностных лиц в аэропорту во время и после того, как торнадо». [74] Между тем, торнадо и последующее повреждение оборудования терминала ускорили сроки реализации «Программы впечатлений от аэропорта», крупномасштабной реконструкции внутренних помещений Терминала 1 и его вестибюлей. [75]Зал C подвергался реконструкции и ремонту и, наконец, вновь открылся 2 апреля 2012 года. [73]

Одним из первых реальных признаков восстановления аэропорта стал май 2013 года, когда несколько кредитных агентств улучшили свои оценки финансовых показателей аэропорта. Moody's повысило рейтинг облигаций аэропорта Ламберт до A3 со стабильным прогнозом с Baa1 со стабильным прогнозом. Standard & Poor's (S&P) повысило рейтинг до A- со стабильным прогнозом с A- с негативным прогнозом. Это был первый раз за более чем десятилетие, когда рейтинги Moody's и Standard & Poor's для аэропорта были в единственной категории «А». Ранее в этом месяце Fitch Ratings повысило рейтинг невыплаченных облигаций аэропортов до «BBB +» с «BBB» со стабильным прогнозом. Рейтинговые агентства объясняют повышение рейтинга сильным фискальным менеджментом и положительным пассажиропотоком. [76]

В 2015 году аэропорт опубликовал новый пятилетний стратегический план. Общая миссия аэропорта заключалась в том, чтобы «соединить регион [Сент-Луис] с миром», а также были подробно описаны четыре основные стратегические цели: укрепление финансовой устойчивости; Поддержание и развитие пассажирских авиаперевозок; Создание положительного и длительного впечатления для региона; и обеспечение экономического развития. В плане подробно описывалась каждая цель, перечислялись общие критерии успеха и потенциальные методы достижения успешных результатов. Некоторые из указанных критериев успеха включают сокращение затрат на одного зарегистрированного пассажира, сокращение обслуживания долга аэропорта, максимизацию источников дохода (в первую очередь неавиационных), увеличение пассажиропотока, получение новых пассажирских услуг, повышение показателей удовлетворенности в опросах,[77]

В январе 2016 года аэропорт завершил реконструкцию Терминала 1, завершив более семи лет планирования и реконструкции всего аэропорта. [57]

В конце 2016 года город Сент-Луис объявил, что сохранит название Lambert – St. Международный аэропорт Луи или измените его на международный аэропорт Сент-Луиса на Ламберт Филд . Эта попытка ребрендинга была предпринята для того, чтобы еще больше освежить имидж аэропорта, а также подчеркнуть важность «St. Луи в названии, поскольку исследование, проведенное по заказу правительства города, показало, что нынешнее название могло сбить с толку путешественников. [78]

Однако это решение не обошлось без разногласий: потомки Альберта Бонда Ламберта выступили против переноса слова «Ламберт» в конец названия, поскольку они утверждали, что это принижает значение майора Ламберта как для истории аэропорта, так и для истории авиации в целом. . Таким образом, данное предложение было изменено, и Комиссия аэропорта Сент - Луис единогласно проголосовали за изменение названия аэропорта до международного аэропорта Сент - Луис Ламберт 7 сентября 2016 года [79] [80] Это предложение впоследствии получил одобрения Сметно-распорядительная комиссия города. 14 октября 2016 г. Совет старейшин Сент-Луиса одобрил изменение имени, а 25 октября мэр Сент-Луиса Фрэнсис Слейподписал законопроект, подтверждающий изменение имени. [81] После прохождения формального процесса подачи заявления об изменении названия в Федеральное управление гражданской авиации 14 февраля 2017 года аэропорт представил новый брендинг и полностью переработанный веб-сайт, что ознаменовало начало новой эры в истории аэропорта. [82]

2017 – настоящее время: продолжающийся рост [ править ]

Зал вылета Терминала 1 в 2017 году после ремонта
Cessna 208 Caravan of Air Choice One на одном из пандусов в Lambert

В начале 2017 года Ламберт начал ремонт четырех неиспользуемых ворот в зале D и переименовал их в ворота E. Эта работа была предпринята для обеспечения продолжающегося роста Southwest Airlines в Терминале 2 Ламберта и была завершена к летнему сезону полетов. [83] [84]

В мае 2017 года Moody's снова повысило рейтинг облигаций и долга Ламберта до А3 с позитивным прогнозом с А3 со стабильным прогнозом, в первую очередь благодаря продолжающемуся росту вложений, сокращающемуся долгу и отсутствию крупных капитальных затрат. Точно так же S&P присвоило долгосрочный рейтинг A- с позитивным прогнозом по сравнению с A- со стабильным прогнозом, сославшись на "благоприятно снижающийся уровень долга и высокую ликвидность [а также] стабильный уровень пассажиропотока и хорошую конкурентоспособность". позиция, которая поддерживает хорошую базу спроса на авиаперелеты ". [85] Позже в том же году Fitch также повысило прогноз по облигациям до A- со стабильным прогнозом с BBB + с позитивным прогнозом, ссылаясь на многие из тех же причин, что и два других агентства. [86]

В пресс-релизе FAA от 21 августа 2017 года было объявлено, что Ламберт был одним из 67 аэропортов, отобранных для получения субсидий на инфраструктуру от Министерства транспорта США . Аэропорту было выделено 7,1 млн долларов на «Перепланировку и реконструкцию килограмма рулежной дорожки; реконструкцию рулежной дорожки Сьерра от эха рулежной дорожки до взлетно-посадочной полосы 12R-30L; расширение филе рулежной дорожки в килограмме от взлетно-посадочной полосы 12R-30L до дельты рулежной дорожки; а также восстановление и реконструкцию взлетно-посадочной полосы 12L-. 30R Наружные панели и замена электрических цепей ». [87]

23 августа 2017 года WOW air объявила, что в 2018 году начнет четыре еженедельных рейса A321 между Сент-Луисом и Рейкьявиком, Исландия, в рамках запланированного расширения нескольких городов в США. В рамках соглашения об обслуживании администрация аэропорта и порта округа Сент-Луис объединила примерно 800000 долларов в качестве стимулов для продвижения маршрута и отказалась от платы за посадку для WOW air в течение 18 месяцев, в то время как WOW air гарантировала, что ее услуги на маршруте будут работать в минимум два года. [88] В связи с высокими продажами WOW добавила пятый еженедельный рейс в январе 2018 года. [89]Первый рейс из Рейкьявика приземлился 17 мая 2018 года, став первым регулярным коммерческим рейсом между Сент-Луисом и любой частью Европы с тех пор, как American Airlines прекратила обслуживание в Европе в 2003 году [90].Однако всего через пять месяцев, 15 октября, WOW air объявила, что завершит маршрут, а последний рейс запланирован на 7 января 2019 года. Это заявление ослепило чиновников аэропорта, которым сказали, что Сент-Луис был одним из незадолго до отмены рейсов на наиболее прибыльных рынках Среднего Запада авиакомпаний сложилось впечатление, что авиакомпания довольна работой маршрута. Как оказалось, Сент-Луис был лишь первым из нескольких объявленных WOW отмены новых направлений в США, возможно, из-за продолжающихся финансовых трудностей у растущей авиакомпании. Из-за отмены WOW не соответствовал критериям для получения каких-либо из предлагаемых маркетинговых стимулов, хотя неясно, придется ли авиакомпании выплатить отмененные сборы за посадку. [91] [92]

30 октября 2017 года American Airlines объявила, что в сентябре 2018 года закроет свою пилотную базу в Сент-Луисе, что затронет 153 пилота и несколько административных сотрудников. American назвал списание старых самолетов и сетевое планирование в качестве основных причин остановки. Ожидается, что этот шаг не повлияет на обслуживание аэропорта, но ознаменовал конец одного из последних остатков наследия TWA в Ламберте. [93] [94] [95]

В марте 2018 года аэропорт объявил, что STL Fuel Company LLC, консорциум, который управляет топливными услугами в аэропорту, получил разрешение на строительство нового хранилища топлива стоимостью 50 миллионов долларов в северо-восточной части территории аэропорта. Первоначально на новом объекте будет три резервуара для хранения емкостью 722 000 галлонов, но будет возможность для расширения. Текущий объект, расположенный напротив Терминала 1, был одним из первых подземных интегрированных авиационных систем заправки гидрантов в стране, когда он начал работу в 1957 году; его возраст и новые экологические нормы стали катализатором этого шага. Как только новый объект будет завершен, нынешний объект будет снесен, а экологические условия вокруг него будут восстановлены за счет консорциума. Подготовительные работы, включая модернизацию существующих топливопроводов терминала,[96] [97]

В июне 2018 года аэропорт объявил о начале обслуживания новой авиакомпанией Sun Country Airlines с сезонными рейсами в Форт-Майерс и Тампу, которые начнутся позже в 2018 году. [98] 8 января 2019 года Sun Country объявила о расширении услуг с Ламберт, включая два новых направления - Портленд и Миннеаполис , начало работы обоих намечено на 7 июня 2019 года. [99]

16 июля 2018 года Министерство транспорта США объявило о выделении Lambert дополнительного гранта в размере 10,2 миллиона долларов в рамках «Программы усовершенствования аэропорта» для облегчения ремонта взлетно-посадочной полосы 12L / 30R и «соответствующих указателей на аэродром и освещения взлетно-посадочной полосы». . [100]

В пресс-релизе Управления транспортной безопасности от 30 июля 2018 года указано, что Ламберт станет одним из первых 15 аэропортов страны, которые получат один из своих новых «компьютерных томографов» для тестирования. Эта технология создает полностью трехмерное сканирование предметов и улучшает методологию обнаружения взрывчатых веществ, а также может значительно ускорить процесс проверки безопасности. Оборудование было смонтировано до конца 2018 года. [101]

В августе 2018 года Moody's снова повысило рейтинг облигаций Ламберта, на этот раз с А3 с позитивным прогнозом до А2 со стабильным прогнозом. Компания заявила, что обслуживание долга аэропорта «будет постепенно улучшаться в ближайшем будущем с уменьшающейся структурой затрат STL и положительной тенденцией к увеличению стоимости посадки на самолет (CPE)», а также отметила «быстрый рост количества стыковочных самолетов, новых маршрутов и увеличения количества рейсов. частота и рост количества пассажирских кресел на рынке "как дополнительные факторы, ведущие к обновлению. [102]После объявления Moody's S&P подтвердило рейтинг облигаций аэропорта на уровне A- со стабильным прогнозом. В октябре 2018 года Fitch также повысило рейтинг облигаций аэропорта со стабильного до А- с позитивным прогнозом. Fitch заявило, что повышение рейтинга «отражает расширяющуюся базу присоединения, стабильный денежный поток и снижение долговой нагрузки у STL». [103]

31 августа 2018 г. город Сент-Луис опубликовал запрос предложения на «Расширение багажной карусели в Терминале 2». [104] При общей сметной стоимости в 23,3 миллиона долларов, из которых 16,2 миллиона долларов будут оплачены компанией Southwest, проект направлен на добавление 10 500 квадратных футов конструкции Терминала 2, добавление третьей багажной карусели, замена существующего багажа. карусели и предусматривают замену или добавление всех необходимых инженерных сетей, вывесок и систем, включая ремни для багажа и новое средство для передачи сумок. [105] [106] [107]Также рассматривается перенос текущего места регистрации багажа у обочины с северного конца на южный конец зоны вылета. Проект ожидает одобрения городского совета старейшин и совета по смете и распределению доходов. [108]

В июне 2019 года агентство Moody's подтвердило рейтинг облигаций аэропорта на уровне А2 со стабильным прогнозом, сославшись на то же самое обоснование, что и его оценка за 2018 год. [109] В то же время аэропорт выпустил пресс-релиз, в котором говорилось, что S&P повысило рейтинг долгосрочных облигаций аэропорта до «А» с «А-», сославшись на то, что аэропорт имеет «высокий спрос в пунктах отправления и назначения, чрезвычайно сильный экономический профиль в [своей] сфере обслуживания и «очень сильная команда менеджеров, которая в достаточной мере управляет рисками, чтобы обеспечить стабильные финансовые и операционные показатели аэропорта» ». [110]Позже в том же году Fitch также улучшило свой рейтинг долга Ламберта, повысившись с A- до A. Причинами повышения рейтинга Fitch назвал рост объемов перевозок и «устойчивые устойчивые финансовые показатели», а также снижение долговой нагрузки и снижение затрат авиакомпаний. [111]

31 июля 2019 года было объявлено, что Ламберт получит 5,29 миллиона долларов в виде субсидий на инфраструктуру в рамках 478 миллионов долларов в виде субсидий на инфраструктуру аэропорта, предоставленных FAA. Деньги пойдут на реабилитацию рулежных дорожек. [112]

Продолжающийся спор - это потенциальная приватизация аэропорта. Эта инициатива была начата в 2017 году мэром Сент-Луиса Фрэнсисом Слеем незадолго до ухода с поста. Слей отправился в Вашингтон, округ Колумбия, в марте того же года, чтобы подать предварительную заявку в FAA на рассмотрение вопроса о приватизации, в надежде, что Ламберт будет выбран на одно из пяти открытых мест в «Пилотной программе приватизации аэропортов» FAA. Основная причина этих усилий заключается в том, что дополнительный капитал будет направлен в городскую казну в рамках договора аренды с частным оператором аэропорта, поскольку нынешняя договоренность обеспечивает ежегодный доход городу примерно в 6 миллионов долларов и ограничивает размер этих денег. потрачено на. [113]24 апреля 2017 года FAA приняло предварительную заявку, что позволило городу полностью изучить возможность приватизации аэропорта. [114] В декабре 2019 года мэр Лида Крюсон объявила о прекращении любых усилий по приватизации.

Услуги [ править ]

Диспетчерская вышка аэропорта

Аэродром [ править ]

В аэропорту четыре взлетно-посадочные полосы, три из которых параллельны одной боковой. Взлетно-посадочная полоса 6/24 с боковым ветром является самой короткой из четырех, ее длина составляет 7 607 футов (2319 м). Самая новая взлетно-посадочная полоса - 11/29, завершена в 2006 году в рамках большой программы расширения. [2] [115]

Нынешняя диспетчерская вышка аэропорта высотой ~ 156 футов (~ 47,6 метра) открылась в 1997 году и обошлась примерно в 15 миллионов долларов. [116] [117]

Терминалы [ править ]

В аэропорту два терминала с пятью залами. Все международные рейсы без предварительной таможенной очистки обрабатываются в Терминале 2. Терминал 1 включает в себя Клуб адмиралов American Airlines и один из крупнейших объектов USO в стране. [118] [119] Терминал 2 имеет общие зоны отдыха, которыми управляет компания Wingtips. [120]

  • Терминал 1 включает 68 выходов на четыре зала, обозначенных буквами A – D. [121]
  • Терминал 2 включает 18 выходов через один вестибюль, обозначенный буквой E. [121]

Наземный транспорт [ править ]

Метро до города Аэропорт соединен с красной линией MetroLink через станции в Терминале 1 и Терминале 2 . [122] Линии MetroLink обеспечивают прямое или косвенное обслуживание центра Сент-Луиса , района Клейтон и пригородов Иллинойса в округе Сент-Клер .

Две линии MetroBus обслуживают автобусный порт Lambert, который расположен рядом с промежуточной парковкой и доступен через туннель от Терминала 1. [123]

Аэропорт обслуживается автомагистралью I-70 ; в восточном направлении ведет к центру Сент-Луиса и Иллинойса с соединением север / юг на I-170 сразу к востоку от аэропорта, в то время как в западном направлении ведет к окраинам Сент-Луиса в округе Сент-Чарльз с соединением север / юг на I-270 сразу на запад аэропорта.

Художественные и исторические произведения [ править ]

Monocoupe 110 Special в Терминале 2

«Черные американцы в полете» - это фреска, на которой изображены афроамериканские авиаторы и их вклад в развитие авиации с 1917 года. Он расположен в Терминале 1 / Главном терминале на нижнем уровне около входа в выходы C и D и зоны выдачи багажа. Фреска состоит из пяти панелей и имеет высоту 8 футов и длину 51 фут. Первая группа включает в себя Альберт Эдвард Форсайт и С. Альфред Андерсон, первые черные пилоты завершить полет по пересеченной местности, то Таскджи институт и Tuskegee Летчики , Юджин Буллард , Бесси Колман и Уилла Браун (первый афроамериканец женщина коммерческий пилот Юнайтед Состояния). На второй панели изображен Бенджамин О. Дэвис-младший., Кларенс «Счастливчик» Лестер и Джозеф Эллесберри. На третьей панели изображены генерал Дэниел «Чаппи» Джеймс , капитан Рональд Рэдлифф и капитан Марселла Хейс. На четвертой и пятой панелях изображены Рональд Макнейр , погибший в результате катастрофы космического корабля « Челленджер » в 1986 году, Гион Блуфорд , который в 1983 году стал первым афроамериканцем в космосе, и Мэй Джемисон , первая женщина из Африки в космосе. Спенсер Тейлор и Соломон Турман создали фреску в 1990 году. [124] [125] Фреска прошла церемонию повторного освящения в 2012 году. [126]

Один самолет из Исторического музея Миссури в настоящее время свисает с потолка Ламберта. Этот самолет, красный Monocoupe 110 Special, произведенный в Сент-Луисе в 1931 году, висит в билетном зале Терминала 2. [127] Аэропорт также принимал два других самолета. Monocoupe D-127 повесила у восточного контрольно - пропускном пункте в Терминале 1. Чарльз Линдберг купил его в 1934 году из Lambert авиастроительной корпорации и летал на нем в качестве его личного самолета. Он был удален в 2018 году и возвращен Историческому обществу Миссури, у которого самолет был взят в аренду с 1979 года в целях сохранения. [128] До 1998 года Ryan B-1 B BAUME , точная копияДух Сент-Луиса висел рядом с D-127. [129]

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправленияРекомендации
Эйр Канада Экспресс Торонто – Пирсон [130]
Air Choice One Берлингтон (ИА) , Джексон (Теннесси) (заканчивается 31 мая 2021 г.), Джонсборо [131]
Аляска Эйрлайнз Сиэтл / Такома [132]
американские авиалинии Шарлотта , Чикаго – О'Хара , Даллас / Форт-Уэрт , Лос-Анджелес , Майами , Филадельфия , Финикс – Скай-Харбор
Сезонно: Канкун 		[133]
американский орел Шарлотта , Чикаго – О'Хара , Даллас / Форт-Уэрт , Майами , Нью-Йорк – Ла-Гуардия , Филадельфия , Вашингтон – Нэшнл [133]
Бутик Эйр Джексон (Теннесси) (начинается 1 июня 2021 г.) [134] [135]
Cape Air Кирксвилл , Марион , Оуэнсборо , Куинси [136]
Contour Airlines Форт Леонард Вуд [137]
Дельта Эйр Лайнз Атланта , Детройт , Миннеаполис / Сент. Пол , Нью-Йорк – Ла-Гуардия , Солт-Лейк-Сити [138]
Дельта-соединение Детройт , Миннеаполис / Сент. Пол , Нью-Йорк – Ла-Гуардия , Солт-Лейк-Сити [138]
Frontier Airlines Канкун , Денвер , Лас-Вегас , Орландо
Сезонно: Пунта-Кана 		[139]
Юго-западные авиалинии Атланта , Остин , Балтимор , Бостон , Канкун , Шарлотта , Чикаго – Мидуэй , Кливленд , Колумбус – Гленн , Даллас – Лав , Денвер , Де-Мойн , Детройт , Форт-Лодердейл , Форт-Майерс , Хартфорд (возобновление работы 9 мая 2021 г.), Хьюстон– Хобби , Индианаполис , Джексонвилл (Флорида) , Канзас-Сити , Лас-Вегас , Литл-Рок ,Лонг-Бич , Лос-Анджелес , Милуоки , Миннеаполис / Сент. Пол , Нашвилл , Новый Орлеан , Нью-Йорк – Ла-Гуардия , Окленд , Оклахома-Сити , Омаха , Орландо , Панама-Сити (Флорида) , Филадельфия , Финикс-Скай-Харбор , Питтсбург , Портленд (Орегон) , Роли / Дарем , Сакраменто , Солт-Лейк-Сити , Сан-Антонио , Сан-Диего ,Сан-Франциско , Сан-Хосе (Калифорния) , Сиэтл / Такома , Тампа , Талса , Вашингтон-Нэшнл , Уичито
Сезонно: Чарлстон (Южная Каролина) , Монтего-Бэй , Пенсакола , Пунта-Кана , Уэст-Палм-Бич 		[140]
Spirit Airlines Форт-Лодердейл (начинается 27 мая 2021 г.), Лас-Вегас (начинается 27 мая 2021 г.), Лос-Анджелес (начинается 27 мая 2021 г.), Орландо (начинается 27 мая 2021 г.), Пенсакола (начинается 10 июня 2021 г.) [141]
Сан Кантри Эйрлайнз Сезонно: Форт Майерс , Лас-Вегас , Миннеаполис / Сент. Пол , Портленд (Орегон) [142]
United Airlines Денвер , Ньюарк , Сан-Франциско [143]
Юнайтед Экспресс Чикаго – О'Хара , Денвер , Хьюстон – Интерконтиненталь , Ньюарк , Сан-Франциско , Вашингтон – Даллес [143]

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправленияСсылки
Amazon Air Балтимор , Онтарио [144]
DHL Aviation Цинциннати , Омаха
FedEx Express Индианаполис , Мемфис , Миннеаполис / Сент. Павел
UPS Airlines Бойсе , Чикаго-Рокфорд , Луисвилл , Портленд (Орегон)

Статистика [ править ]

Популярные направления [ править ]

Самые загруженные внутренние маршруты из STL (январь 2020 г. - декабрь 2020 г.) [145]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Денвер, Колорадо198 820Граница, Юго-Запад, Соединенные
2Атланта, Джорджия198 710Дельта, Юго-Запад
3Даллас / Форт-Уэрт, Техас147 540Американец
4Орландо, Флорида140 810Дельта, Граница, Юго-Запад
5Феникс, Аризона132 810Американская, юго-западная
6Шарлотта, Северная Каролина119 010Американец
7Лас Вегас, Невада115 590Граница, Юго-Запад, Страна Солнца
8Чикаго – О'Хара, Иллинойс112 660Американская, Юнайтед
9Даллас – Лав, Техас111 710Юго-запад
10Чикаго – Мидуэй, Иллинойс83 360Юго-запад

Доля на рынке авиакомпаний [ править ]

Самые загруженные авиакомпании, обслуживающие STL
(январь 2020 г. - декабрь 2020 г.) [145]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыдоля
1Юго-западные авиалинии3 822 00063,59%
2американские авиалинии687 00011,43%
3Дельта Эйр Лайнз400 0006,65%
4SkyWest Airlines191 0003,18%
5Frontier Airlines180 0003,00%
6Другие730 00012,15%

Транспортное сообщение в аэропорту [ править ]

См. Исходный запрос Викиданных и источники .


Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Несчастные случаи [ править ]

  • 5 августа 1936: Чикаго и южный рейс 4 , Lockheed 10 Electra, направлявшийся в Чикаго, разбился после взлета, в результате чего погибли все восемь пассажиров и экипаж. Пилот потерял ориентацию в тумане.
  • 23 января 1941 года: самолет Douglas DC-3 компании Transcontinental & Western Air потерпел крушение в 0,4 милях к западу от муниципального аэропорта Сент-Луиса во время попытки приземления в неблагоприятную погоду, в результате чего погибли двое пассажиров из 14 пассажиров. [146]
  • 1 августа 1943 года: во время демонстрационного полета планера «полностью построенного в Сент-Луисе» самолет Waco CG-4A , серийный номер 42-78839 USAAF , построенный субподрядной компанией Robertson Aircraft Company , потерял правое крыло из-за неисправности. опора стойки крыла и рухнула вертикально на землю в районе Ламберт Филд, убив всех на борту, включая мэра Сент-Луиса Уильяма Д. Беккера ; Майоры Уильям Б. Робертсон и Гарольд Крюгер, оба из компании Robertson Aircraft; Томас Дайсарт, президент Торговой палаты Сент-Луиса; Макс Дойн, директор коммунальных служб; Чарльз Каннингем, контролер отдела; и Генри Мюллер, председательствующий судья суда Сент-Луиса. [147]Неисправный компонент был изготовлен субподрядчиком Робертсона Gardner Metal Products Company из Сент-Луиса, который, по совпадению, был производителем гробов. [148]
  • 6 сентября 1944 года: двигатель правого борта единственного законченного прототипа истребителя McDonnell XP-67 , серийный номер 42-11677 USAAF , загорелся во время испытательного полета. Летчик-испытатель Э. Эллиот совершил аварийную посадку на Ламберт Филд и скрылся, но огонь быстро распространился, уничтожив самолет. Это событие стало серьезной неудачей для XP-67; программа уже страдала от задержек и технических проблем, а другой прототип был готов только на 15%, поэтому летные испытания не могли возобновиться в кратчайшие сроки. Вскоре после аварии руководство ВВС США объявило XP-67 ненужным, отменив программу. [149]
  • 24 мая 1953 года: самолет Meteor Air Transport Douglas DC-3 разбился при подлете к аэропорту, в результате чего погибли шесть из семи человек на борту. [150]
  • 28 февраля 1966 года: астронавты Эллиот Си и Чарльз Бассетт - первоначальный экипаж миссии « Джемини-9 » - погибли в результате крушения своего учебного самолета Т-38 при попытке приземлиться на Ламберт-Филд в плохую погоду. Самолет врезался в то же здание McDonnell Aircraft Corporation (рядом с аэропортом), где собирали их космический корабль. [151]
  • 20 марта 1968 года: реактивный истребитель McDonnell F-4 Phantom II разбился при взлете во время испытательного полета. Самолет накренился и заглох почти сразу после отрыва от взлетно-посадочной полосы; оба члена экипажа смогли катапультироваться и не получили серьезных травм. Самолет был уничтожен в результате взрыва и пожара. Крушение предположительно было вызвано тем, что гнездо для гаечного ключа, ошибочно оставленное в кабине бригадой технического обслуживания, застряло внутри ручки управления при взлете и заклинило ручку в крайнем заднем положении. [152]
  • 27 марта 1968 года: около 18:00 Ozark DC-9, выполнявший рейс 965, и Cessna 150F.во время тренировочного полета столкнулся в полете примерно в 1,5 милях к северу от аэропорта. Оба самолета находились в зоне посадки на ВПП 17, когда произошла авария. Cessna была разрушена в результате столкновения и удара о землю, и оба пассажира получили смертельные травмы. DC-9 получил легкие повреждения и смог безопасно приземлиться. Ни один из 44 пассажиров или пяти членов экипажа не пострадал. Вероятная причина была определена в сочетании неадекватных процедур по ПВП в аэропорту, неспособности экипажа DC-9 вовремя заметить другой самолет, неспособности диспетчера убедиться, что Cessna получила и поняла важную информацию о посадке. , и экипаж Cessna »[153]
  • 23 июля 1973 г .: при заходе на посадку в международном аэропорту Сент-Луиса самолет рейса 809 авиакомпании Ozark Air Lines потерпел крушение недалеко от Университета Миссури в Сент-Луисе, в результате чего погибли 38 из 44 человек, находившихся на борту. В качестве причины был назван сдвиг ветра . Сообщалось о торнадо в Ладью, штат Миссури, примерно во время аварии, но Национальная метеорологическая служба не подтвердила наличие торнадо. [154]
  • 6 июля 1977 года: грузовой рейс Lockheed L-188 Electra компании Fleming International Airways разбился во время разбега; все трое оккупантов были убиты. [155]
  • 9 января 1984 г .: Douglas DC-3, регистрация C-GSCA компании Skycraft Air Transport, разбился при взлете, в результате чего погиб один из двух членов экипажа. Самолет выполнял международный грузовой рейс в международный аэропорт Торонто Пирсон , Канада. Оба двигателя потеряли мощность вскоре после взлета. Самолет был подпитывается с реактивным топливом вместо Avgas . [156]
  • 8 апреля 1990 года. F-4 Phantom II Национальной гвардии штата Миссури свернул с взлетно-посадочной полосы во время взлета, разбился и загорелся. Пилот получил легкие травмы после того, как его катапультное кресло не раскрылось, и он был вынужден покинуть горящие обломки, в то время как офицер по вооружению сломал левую ногу, когда катапультировался из самолета. [157]
  • 22 ноября 1994 г .: рейс 427 авиакомпании TWA столкнулся с самолетом Cessna 441 Conquest , регистрационный N441KM, на пересечении взлетно-посадочной полосы 30R и рулежной дорожки Romeo. TWA McDonnell Douglas MD-82 взлетал в Денвер и разогнался до 80 узлов, когда произошло столкновение. При столкновении МД-82 получил серьезные повреждения. Cessna 441, эксплуатируемая Superior Aviation, была уничтожена. Пилот и пассажир погибли. Расследование показало, что Cessna 441 вылетела не на ту взлетно-посадочную полосу. [158]

См. Также [ править ]

  • Список аэропортов в Миссури
  • Аэродромы армии Миссури Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. ^ "CY2018 Passenger & Operation Statistics" . Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт . Проверено 29 января 2020 года .
  2. ^ a b Форма 5010 аэропорта FAA для STL PDF . Проверено 9 июня 2018 года.
  3. ^ «Статистика отправлений» . Lambert – St. Международный аэропорт Луи . Архивировано 30 января 2019 года . Проверено 29 января 2019 года .
  4. ^ a b c "История Ламберта - Международный аэропорт Сент-Луиса" . Lambert-St. Международный аэропорт Луи . Lambert-St. Международный аэропорт Луи. 2005. Архивировано из оригинала на 4 февраля 2005 года . Проверено 26 декабря 2012 года .
  5. ↑ Генри, принц Джо (7 декабря 2007 г.). «У Джо появляется еще один поклонник: сержант полиции Кинлоха» . River Front Times . Риверфронт Таймс, ООО. Архивировано 29 июня 2011 года . Проверено 27 августа 2010 года .
  6. ^ Джон Аарон Райт (2000). Кинлок: первый черный город Миссури . ISBN 9780738507774. Архивировано 3 июня 2013 года . Проверено 3 февраля 2011 года .
  7. ^ "История Ламберта" . Международный аэропорт Ламберт-Сент-Луис . Архивировано из оригинального 22 августа 2011 года . Проверено 3 февраля 2011 года .
  8. ^ Кристенсен, Лоуренс О. (1999). Словарь биографии Миссури . Университет Миссури Пресс. п. 469. ISBN 0-8262-1222-0. Архивировано 30 июня 2014 года . Проверено 12 октября, 2016 .
  9. ^ a b c d e f g «Ламберт - Международный аэропорт Сент-Луиса> О Ламберте> История> Хронология» . 22 июля 2012 года Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  10. ^ Мола, Роджер. «Техника посадки самолетов» . Комиссия США по случаю столетия полетов . Архивировано из оригинала на 30 сентября 2007 года . Проверено 24 июля 2007 года .
  11. ^ a b «Военно-морской флот на Ламберт-Филд, 1925–1958, Джордж Эвердинг, LCDR USN (в отставке)» . Usgennet.org. Архивировано из оригинального 24 августа 2011 года . Проверено 22 ноября 2011 года .
  12. ^ "Робертсон Эйр Лайнз" . www.timetableimages.com . Архивировано 22 марта 2016 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  13. ^ "Робертсон Эйр Лайнз" . www.timetableimages.com . Архивировано 22 марта 2016 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  14. ^ «Расписание» (JPG) . www.timetableimages.com . Архивировано 15 августа 2008 года . Проверено 10 сентября 2018 года .
  15. ^ «Расписание» (JPG) . www.timetableimages.com . Архивировано 15 августа 2008 года . Проверено 10 сентября 2018 года .
  16. ^ «Расписание» (JPG) . www.timetableimages.com . Архивировано 10 сентября 2018 года . Проверено 10 сентября 2018 года .
  17. ^ «Расписание» (JPG) . www.timetableimages.com . Архивировано 10 сентября 2018 года . Проверено 10 сентября 2018 года .
  18. ^ «Расписание» (JPG) . www.timetableimages.com . Архивировано 10 сентября 2018 года . Проверено 10 сентября 2018 года .
  19. ^ "Авиационная фабрика Кертиса Райта" (PDF) . dnr.mo.gov . Архивировано 24 февраля 2017 года (PDF) . Проверено 10 сентября 2018 года .
  20. ^ a b Ламберт, Сент-Луис (12 июля 2016 г.). «История - Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт» . Архивировано 15 ноября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  21. ^ «Расширение Ламберта: бесконечная история» . Проверено 16 ноября 2018 года .
  22. ^ Хэмпел, Пол. «Главный терминал Ламберт стал сиять, новая крыша» . Архивировано 13 июля 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  23. ↑ St Louis Post-Dispatch, 22 июля 1959, стр. 3
  24. ^ "Руководство по ориентации объекта - Башня управления воздушным движением Сент-Луиса" (PDF) . FAA . Архивировано 9 августа 2017 года (PDF) . Проверено 8 августа 2017 года .
  25. ^ Продолжающийся прогресс в Ламберте . Администрация аэропорта Сент-Луиса. 1977 г.
  26. ^ «Хронология» . Администрация аэропорта Сент-Луиса . Архивировано из оригинального 22 июля 2012 года . Проверено 2 июля 2012 года .
  27. ^ "Lambert International: Архитектурное творчество в стали" (PDF) . Современная стальная конструкция . Чикаго: Американский институт стальных конструкций, Inc. 26 (1): 5–9. 1986. Архивировано из оригинального (PDF) 14 мая 2012 года . Проверено 2 июля 2012 года .
  28. ^ Справочник по статистике авиакомпаний (публикация CAB раз в два года)
  29. ^ «Авиакомпании и самолеты, обслуживающие Сент-Луис с 15 ноября 1979 года» . DepartedFlights.com. Архивировано 17 октября 2015 года . Проверено 10 сентября 2015 года .
  30. ^ «STL: Как построить концентратор» . TWA Mainliner . 11 октября, 1982. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 11 сентября 2015 года .
  31. ^ «История» . Lambert-St. Международный аэропорт Луи. Архивировано из оригинального 13 августа 2016 года . Проверено 11 сентября 2015 года .
  32. ^ Плата за проезд и обслуживание Изменения в Сент - Луисе Со времени TWA-Озарка Слияния Архивированные 5 августа 2012, в Wayback Machine , США General Accounting Office. 21 сентября 1988 г. Проверено 27 июля 2013 г.
  33. ^ "TWA переместить штаб-квартиру в Сент-Луис" . Архивировано 24 июля 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  34. ^ a b c «Историческая статистика пассажиров с 1990 года» (PDF) . www.flystl.com . STL Аэропорт. Архивировано (PDF) из оригинала 30 января 2019 года . Проверено 29 января 2019 года .
  35. ^ "История расширения" . Архивировано из оригинала на 1 мая 2008 года . Проверено 25 июля 2007 года .
  36. ^ a b Столлер, Гэри (9 января 2007 г.). «Аэропорты Сент-Луиса не слишком шумны: они слишком тихие» . USA Today . Архивировано 18 января 2007 года . Проверено 25 июля 2007 года .
  37. Перейти ↑ Airport / Mass Transit November 2005 - Feature Story . Инженерные новости-запись . 1 ноября 2005 года архивации с оригинала на 16 февраля 2011 года . Проверено 25 июля 2007 года .
  38. ^ "Аэропорты и города: могут ли они сосуществовать?" . SD Earth Times . Архивировано 16 марта 2011 года . Проверено 25 июля 2007 года .
  39. ^ «Историческая статистика операций по классам за годы: 1985–2006» . Lambert – St. Международный аэропорт Луи . Архивировано из оригинала на 11 июля 2007 года . Проверено 25 июля 2007 года .
  40. ^ a b «На этой неделе открывается новая взлетно-посадочная полоса на 1 миллиард долларов, но она больше не нужна» . USA Today . 11 апреля 2006 года архивации с оригинала на 30 августа 2007 года . Проверено 25 июля 2007 года .
  41. ^ "Отчет по управлению шумом" (PDF) . www.flystl.com . 2018. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2018 года . Проверено 6 сентября 2018 года .
  42. ^ Гиршфельд, SIMON (10 апреля 2001). «Завершено поглощение AMR TWA» . Архивировано 12 октября 2015 года . Проверено 16 ноября 2018 г. - через LA Times.
  43. ^ "Последний полет TWA" . twaseniorsclub.org . Архивировано 16 ноября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  44. ^ «Рассказы» (PDF) . www.bizjournals.com . 24 декабря 2001 года. Архивировано 30 августа 2008 года . Проверено 2 сентября 2018 года .
  45. ^ «Последний день TWA - Печальный день для авиации - Avgeekery.com - Новости и рассказы авиационных профессионалов» . www.avgeekery.com . Архивировано 2 сентября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  46. ^ «TWA будет куплено американцем - 10 января 2001 г.» . money.cnn.com . Архивировано 5 декабря 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  47. ^ «Бюро статистики транспорта» . Бюро транспорта . Архивировано 19 июля 2017 года . Проверено 6 августа 2017 года .
  48. ^ «Американские авиалинии, история неудачных слияний» . Далласские новости. Архивировано 23 мая 2013 года . Проверено 20 июля 2013 года .
  49. ^ «AA, чтобы сократить операции в Сент-Луисе: Travel Weekly» . www.travelweekly.com .
  50. ^ "Информация" (PDF) . www.airtimes.com . Архивировано 26 мая 2016 года (PDF) . Проверено 2 сентября 2018 года .
  51. Перейти ↑ Grant, Elaine X. (28 июля 2006 г.). «TWA - Смерть легенды» . Архивировано 9 сентября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  52. ^ "Информация" (PDF) . www.airtimes.com . Архивировано 18 октября 2006 года (PDF) . Проверено 2 сентября 2018 года .
  53. ^ «Время полета для полетов American Airlines начала 2000-х годов в аэропорту Ламберт» (PDF) . airtimes.com. Архивировано 18 октября 2006 года (PDF) . Проверено 8 апреля 2019 года .
  54. ^ "Последние два F-15 покидают Ламберт" . Общественное радио Сент-Луиса. 15 июня 2009 года. Архивировано 10 сентября 2018 года . Проверено 8 апреля 2019 года .
  55. ^ "Миссури Эйр Национальная гвардия празднует Конец Эры окончательным вылетом F-15" . Домашняя страница Whiteman AFB. 6 июля 2016 года. Архивировано 8 апреля 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 года .
  56. ^ «Рейс 2470 American Airlines - Первый коммерческий авиалайнер, приземлившийся на…» . 22 февраля 2013 г. Архивировано из оригинального 22 февраля 2013 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  57. ^ a b «Международный аэропорт Сент-Луис модернизирует культовый терминал, не теряя связи с прошлым - журнал« Улучшение аэропорта »» . www.airportimprovement.com . Архивировано 25 сентября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  58. ^ Хинтон, Кристофер. «Американские авиалинии сокращают вместимость, добавляют новую плату за багаж» . Архивировано 2 сентября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  59. ↑ USA Today, Fuel-Cost Fallout: American Airlines - последний перевозчик, сокративший маршруты, рейсы, извлеченный 26 июля 2013 г. Архивировано 19 марта 2014 г., на Wayback Machine
  60. ^ Mutzabaugh, Бен (18 сентября 2009). «С сокращениями АА Сент-Луис выпадет из рядов крупных городов» . USA Today . Архивировано из оригинала на 24 мая 2010 года . Проверено 18 сентября 2009 года .
  61. ^ Лейзер, Кен (18 сентября 2009). «Авиакомпания винит в сокращении реструктуризацию» . Сент-Луис Пост-Диспетч . Архивировано из оригинального 24 сентября 2009 года . Проверено 18 сентября 2009 года .
  62. ^ "Мировоззрение" краеугольного камня "American Airlines" . Архивировано 2 сентября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  63. ^ «Консультанты: Мы изучали возможность закрытия одного из краеугольных городов American Airlines» . 26 апреля 2012 года. Архивировано 20 ноября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  64. ↑ Мозли, Джейс (7 августа 2017 г.). «Почти смерть и возрождение международного аэропорта Сент-Луиса» . AirlineGeeks.com . Архивировано 14 сентября 2017 года . Проверено 5 апреля 2019 года .
  65. ^ "Юго-запад, чтобы добавить еще пять новых направлений из Сент-Луиса в мае" . Проверено 5 апреля 2019 года .
  66. ^ 22 апреля Tornadic Supercell Большой Сент - Луис Metropolitan Area архивации 27 апреля 2011, в Wayback Machine , Национальной метеорологической службы , СентЛуис, штат Миссури. (23 апреля 2011 г.).
  67. ^ Хелд, Кевин (23 апреля 2011 г.). "Шторм в аэропорту Сент-Луиса заснят на камеру" . КСДК . Архивировано из оригинала на 3 января 2013 года . Проверено 23 апреля 2011 года .
  68. ↑ Гей, Малькольм; Харрис, Элизабет А. (23 апреля 2011 г.). «Торнадо прорываются через Сент-Луис, закрывая аэропорт» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 27 октября 2017 года . Проверено 5 апреля 2019 года .
  69. ↑ Бауэрс, Синтия (23 апреля 2011 г.). «Жители: Сент-Луис был« бедламом »во время торнадо» . CBS News . Архивировано 25 апреля 2011 года . Проверено 24 апреля 2011 года .
  70. ^ Солтер, Джим; Зур, Джим (23 апреля 2011 г.). «Уборка торнадо начинается быстро в районе Сент-Луиса» . Yahoo! Новости . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано 24 апреля 2011 года . Проверено 23 апреля 2011 года .
  71. ↑ Мур, Брайс (23 апреля 2011 г.). «Пассажиры Ламберта наблюдают за движением самолета, затем покидают терминал» . Архивировано из оригинального 25 апреля 2011 года . Проверено 23 апреля 2011 года .
  72. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: Lambert снова открывается сегодня, в воскресенье ожидается выход на 70 процентов мощности» . Сент-Луис Пост-Диспетч . 23 апреля 2011 года. Архивировано 25 апреля 2011 года . Проверено 24 апреля 2011 года .
  73. ^ а б Лейзер, Кен. «Ламберт открывает отремонтированный зал C после Twister» . Почтовая рассылка Сент-Луиса . Архивировано 6 июля 2012 года . Проверено 1 июля 2012 года .
  74. Рианна Петерсон, Деб (8 ноября 2011 г.). «Шутка ли - TSA Имена Ламберта„Аэропорт года “ » . Почтовая рассылка Сент-Луиса . Архивировано 10 ноября 2011 года . Проверено 22 ноября 2011 года .
  75. ^ "Строительная группа Кваме - Международный аэропорт Ламберт-Сент-Луис - Программа опыта аэропорта" . 17 октября, 2015. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  76. ^ "Веб-сайт Lambert-St. Louis Int'l., Проверено 19 июля 2013 г." . Архивировано из оригинального 19 марта 2014 года.
  77. ^ "lam6535 Brochure_insert.ai" (PDF) . Архивировано 10 июня 2017 года (PDF) . Проверено 16 ноября 2018 года .
  78. ^ «Проверено 9 сентября 2016 г.» . Bizjournals.com. Архивировано 15 сентября 2016 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  79. ^ Магазин после отправки. «Проверено 9 сентября, 2016» . Stltoday.com. Архивировано 9 сентября 2016 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  80. ↑ В эфире 9:52 (7 сентября 2016 г.). «Проверено 9 сентября, 2016» . Ksdk.com . Проверено 16 ноября 2018 года .
  81. Рианна Торсен, Лия (26 октября 2016 г.). «Аэропорт в Сент-Луисе, скорее всего, получит новое имя; все еще требуется одобрение FAA» . Сент-Луис Пост-Диспетч . Архивировано 30 октября 2016 года . Проверено 2 ноября 2016 года .
  82. ↑ Торсен, Лия. «Это официально: Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт - новое название нашего аэропорта» . Архивировано 16 февраля 2017 года . Проверено 14 февраля 2017 года .
  83. ^ Менеджер, Дэн Фредман Цифровой контент. «С учетом расширения на юго-запад, в Ламберте ведутся ремонтные работы» . Архивировано 2 сентября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  84. ↑ Ламберт, Сент-Луис (18 мая 2017 г.). "Southwest Airlines объявляет STL международным шлюзом в международный аэропорт Сент-Луис Ламберт" . Архивировано 2 сентября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  85. ^ "Агентства повышают перспективы STL в преддверии возврата облигаций" . Ламберт аэропорт. 30 мая 2017 года. Архивировано 19 января 2018 года . Проверено 18 января 2018 года .
  86. ^ «Fitch повысило рейтинг Международного аэропорта Сент-Луис Ламберт (MO) до« A- »; прогноз изменен на« Стабильный »» . Fitch Ratings. 6 октября 2017 года. Архивировано 19 января 2018 года . Проверено 18 января 2018 года .
  87. ^ "Пресс-релиз - Министерство транспорта США объявляет о выделении $ 282,6 млн на инфраструктурные гранты 67 аэропортам в 29 штатах" . FAA . 21 августа 2017 года. Архивировано 23 августа 2017 года . Проверено 22 августа 2017 года .
  88. ^ Mutzabaugh, Бен (23 августа 2017). «WOW Air, известная своими европейскими тарифами за 99 долларов, добавляет четыре новых города в США» . USA Today. Архивировано 24 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 года .
  89. ^ «Wow Air расширяет запланированные рейсы Ламберта, предлагает более 99 долларов за проезд в Исландию» . STLToday . 25 января, 2018. архивации с оригинала на 1 июня 2018 года . Проверено 10 июня 2018 года .
  90. ^ «Туризм и бизнес - победители с новым воздушным сообщением WOW между STL и Исландией» . Ламберт аэропорт. 21 мая, 2018. архивации с оригинала на 12 июня 2018 года . Проверено 10 июня 2018 года .
  91. ↑ Торсен, Лия. «Вау, это было быстро: Wow Air прекратит полеты из Ламберта в январе» . Почтовая рассылка Сент-Луиса . Архивировано 16 октября 2018 года . Проверено 16 октября 2018 года .
  92. ↑ Ламберт, Сент-Луис (15 октября 2018 г.). «Объявление о международном аэропорту WOW air - Сент-Луис Ламберт» . Архивировано 17 октября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  93. ^ «American Airlines закроет пилотную базу в Сент-Луисе в сентябре 2018 года» . 30 октября 2017 года. Архивировано 26 июля 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  94. ^ «153 пилота пострадали от закрытия American Airlines» (PDF) . www.bizjournals.com . 6 июля 2018 г.
  95. ^ "American Airlines Inc" (PDF) . jobs.mo.gov . Архивировано 26 июля 2018 года (PDF) . Проверено 26 июля 2018 года .
  96. ↑ Ламберт, Сент-Луис (2 марта 2018 г.). «STL Airlines инвестирует 50 миллионов долларов в склад для хранения реактивного топлива в международном аэропорту Сент-Луис Ламберт» . Архивировано 10 октября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  97. ^ "Строительство начинается на новом хранилище реактивного топлива на STL" . 28 августа 2019 года. Архивировано 28 августа 2019 года . Проверено 28 августа 2019 года .
  98. ^ «Новая авиакомпания, предлагающая прямые рейсы из Сент-Луиса в Тампу и Форт Майерс» . 26 июня, 2018. архивации с оригинала на 29 июня 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  99. ^ "Sun Country Airlines объявляет о двух новых направлениях от Ламберта | Заголовки новостей" . kmov.com. 8 января 2019 года. Архивировано 28 января 2019 года . Проверено 5 апреля 2019 года .
  100. ^ «Аэропорт Ламберт получит федеральный грант в размере 10 миллионов долларов на ремонт взлетно-посадочной полосы» (PDF) . www.bizjournals.com . 17 июля 2018 г.
  101. ^ "TSA объявляет о новом плане развертывания рентгеновской технологии" . 30 июля 2018 года. Архивировано 5 ноября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  102. ↑ Ламберт, Сент-Луис (8 августа 2018 г.). «Moody's повысило уровень облигаций аэропорта STL до A2, прогноз стабильный - международный аэропорт Сент-Луис Ламберт» . Архивировано 9 августа 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  103. ↑ Ламберт, Сент-Луис (9 октября 2018 г.). «Fitch Ratings опубликовало позитивный прогноз по облигациям аэропортов - Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт» . Архивировано 10 октября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  104. ^ "Запрос предложений на расширение багажной карусели Терминала 2 в международном аэропорту Сент-Луис Ламберт - Совет по общественным услугам" . www.stl-bps.org . Архивировано 6 сентября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  105. ^ «Публичное уведомление» (PDF) . www.flystl.com . 2018. Архивировано 24 ноября 2018 года (PDF) . Проверено 24 ноября 2018 года .
  106. ^ «Запрос предложений - Услуги по проектированию для расширения багажной карусели Терминала 2 в аэропорту Ламберт - Обновлено 11-12-18 * Список может не быть актуальным * - Совет по общественным услугам» . www.stl-bps.org . Архивировано 6 сентября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  107. ↑ Ламберт, Сент-Луис (3 октября 2018 г.). «STL, Southwest Airlines обязуются расширить зону выдачи багажа T2 - международный аэропорт Сент-Луис Ламберт» . Архивировано 10 октября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  108. ^ Шлинкманн, Марк. «Ламберт планирует третью багажную карусель в Юго-Западном терминале» . Архивировано 3 ноября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  109. ^ «Moody's присваивает A2 выручке аэропорта Сент-Луиса, MO Airport Series 2019, и облигациям возврата средств; прогноз стабильный» . Moody's Investors Service. Архивировано 8 июня 2019 года . Проверено 7 июня 2019 года .
  110. ^ «S&P повышает долгосрочный рейтинг доходных облигаций STL» . Летайте STL. Архивировано 8 июня 2019 года . Проверено 7 июня 2019 года .
  111. ^ «Fitch обновляет задолженность аэропорта Ламберта, ожидает продолжения роста трафика» . STL Business Journal . Проверено 15 октября 2019 года .
  112. ↑ Лонг, Джеймс. «Аэропорт Сент-Луис Ламберт получит грант в размере 5,29 долларов на улучшения» . Архивировано 5 августа 2019 года . Проверено 5 августа 2019 года .
  113. ↑ Торсен, Лия. «Слей хочет рассмотреть вопрос о передаче аэропорта Ламберт в частное управление» . Архивировано 25 февраля 2019 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  114. ^ Альтман, Мария. «FAA принимает первоначальную заявку на приватизацию Ламберта» . Архивировано 13 октября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  115. ^ "AirNav: KSTL - Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт" . www.airnav.com . Архивировано 15 ноября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 года .
  116. ^ "В мире заоблачных гражданских вышек управления воздушным движением" . wordpress.com . Архивировано 6 августа 2017 года . Проверено 5 августа 2017 года .
  117. ^ "Ламберт Сент-Луис диспетчерская башня аэропорта, Бриджитон" . emporis.com . Архивировано 6 августа 2017 года . Проверено 5 августа 2017 года .
  118. ^ "Американские авиалинии Admirals Club Сент-Луис аэропорт" . sleepinairports.net . Архивировано 4 августа 2017 года . Проверено 3 августа 2017 года .
  119. ^ Джеймс С. McDonnell УСА архивация 10 января 2007, в Wayback Machine
  120. ↑ Умный, Бокс (4 января 2018 г.). «Зал ожидания Wingtips St. Louis открывается в Терминале 2 STL - Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт» . Архивировано 6 января 2018 года . Проверено 6 января 2018 года .
  121. ^ a b «Схема аэропорта STL» (PDF) . flystl.com . Проверено 5 апреля 2019 года .
  122. ^ «МетроЛинк» . Сайт Metrostlouis.org . 8 апреля 2019 года. Архивировано 8 апреля 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 года .
  123. ^ "Автобус аэропорта Сент-Луиса" . www.saint-louis-airport.com . Проверено 8 апреля 2019 года .
  124. ^ Браунли младший, Генри Т. (февраль 2010 г.). «Связь прошлого с будущим» (PDF) . Boeing Frontiers . Архивировано из оригинального (PDF) 12 октября 2012 года . Проверено 4 июля 2010 года .
  125. ^ "Многие места Сент-Луиса, значимые в истории чернокожих:" Черные американцы в полете "Фреска" . Комиссия по конгрессам и посетителям Сент-Луиса . Архивировано 7 июня 2011 года . Проверено 4 июля 2010 года .
  126. ^ Гуден, Кристиан. «Ламберт заново посвятил свою фреску« Черные американцы в полете » . Проверено 16 ноября 2018 года .
  127. ^ "Монокупа Чарльза Линдберга - Сент-Луис, Миссури - Статические дисплеи самолетов" . Groundspeak, Inc. 15 декабря 2008 года архивации с оригинала на 15 октября 2012 года . Проверено 25 июля 2010 года .
  128. ^ «Выставка Lindbergh Monocoupe, заканчивающая свой пробег в аэропорту STL» . Ламберт аэропорт . 7 июня, 2018. архивации с оригинала на 12 июня 2018 года . Проверено 10 июня 2018 года .
  129. ^ Маллен, Роберт; Смит, Шэрон (весна 2008 г.). «Полуночное обслуживание: уход за монокупой Линдберга» . Исторический музей Миссури . Архивировано 19 апреля 2011 года . Проверено 25 июля 2010 года .
  130. ^ "Расписание рейсов Air Canada" . Air Canada. Архивировано 25 сентября 2019 года . Проверено 7 января 2017 года .
  131. ^ "Air Choice One в Сент-Луисе" . Архивировано из оригинального 27 июня 2017 года . Проверено 29 января 2017 года .
  132. ^ "Расписание рейсов Alaska Airlines" . alaskaair.com . Alaska Airlines. Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 29 января 2017 года .
  133. ^ a b «Расписание рейсов и уведомления American Airlines» . aa.com . Американские авиалинии. Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 7 января 2017 года .
  134. ^ https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2000-7857-0290
  135. ^ https://www.boutiqueair.com/p/schedule
  136. ^ "Кейп Эйр расписания" . Мыс Эйр. Архивировано 23 сентября 2019 года . Проверено 29 января 2017 года .
  137. ^ «Контурные авиалинии объявят о предоставлении услуг по продаже реактивных самолетов» . stableozarks.org . Архивировано 27 декабря 2018 года . Проверено 27 декабря 2018 года .
  138. ^ a b "Расписание рейсов для Delta" . Дельта Эйр Лайнз. Архивировано 21 июня 2015 года . Проверено 7 января 2017 года .
  139. ^ "График Frontier Airlines" . Frontier Airlines. Архивировано 12 сентября 2017 года . Проверено 7 января 2017 года .
  140. ^ "Юго-западные расписания полетов" . Юго-западные авиалинии. Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 9 января 2017 года .
  141. ^ https://www.prnewswire.com/news-releases/spirit-airlines-sets-its-sights-on-st-louis-301245016.html
  142. ^ «Карта маршрута и расписание полетов» . Архивировано 15 августа 2018 года . Проверено 7 января 2017 года .
  143. ^ a b "Расписание United Airlines" . United Airlines. Архивировано 28 января 2017 года . Проверено 7 января 2017 года .
  144. ^ "ABX Air 3943 ✈ FlightAware" . Flightaware.com . Проверено 19 сентября 2019 года .
  145. ^ a b «Бюро статистики транспорта - международный аэропорт Сент-Луиса» . BTS . Проверено 11 марта 2021 года .
  146. ^ Описание аварии NC17315 в сети авиационной безопасности
  147. ^ Bowers, Питер М., " заезжал Наряду с ветерком ", крылья, Granada Hills, Калифорния, декабрь 1989, Том 19, № 6, с. 19.
  148. ^ Дил, Алан Э., доктор философии, "Молчаливые рыцари: сообщая о военных происшествиях и их сокрытии", Brassey's, Inc., Даллес, Вирджиния, 2002, номер карточки Библиотеки Конгресса 2001052726, ISBN 978-1-57488 -412-8 , страницы 81–82. 
  149. ^ Меско, Джим (2002). FH Phantom / F2H Banshee в действии . Кэрроллтон, Техас, США: Squadron / Signal Publications, Inc., стр. 4–5. ISBN 0-89747-444-9.
  150. ^ Описание аварии N53596 в сети авиационной безопасности
  151. ^ "Потеря Луны" . Журнал Сент-Луис . Май 2006. Архивировано 19 марта 2014 года . Проверено 3 июня 2012 года .
  152. ↑ CriticalPast (6 мая 2014 г.). «Самолет ВМС США F-4J Phantom II взлетает и терпит крушение в Сент-Луисе, штат Миссури; Fireme ... HD стоковые видеозаписи» . Архивировано 11 апреля 2016 года . Проверено 5 апреля 2019 г. - через YouTube.
  153. ^ «Отчет об аварии» (PDF) . 1968. Архивировано 15 декабря 2010 года (PDF) . Проверено 31 июля 2018 года .
  154. ↑ Сент-Луис, Миссури Авиалайнер разбился при посадке, июль 1973 | GenDisasters ... Генеалогия в трагедиях, катастрофах, пожарах, наводнениях. Архивировано 7 мая 2013 года на Wayback Machine . .gendisasters.com. Проверено 16 августа, 2013.
  155. ^ Описание аварии с N280F в сети авиационной безопасности
  156. ^ "Описание аварии C-GSCA" . Сеть авиационной безопасности . Архивировано 7 июля 2011 года . Проверено 27 июля 2010 года .
  157. ^ «F-4 разбивается; без смертельных исходов» . UPI . Проверено 5 апреля 2019 года .
  158. ^ Отчет об авиационном происшествии, столкновение на взлетно-посадочной полосе с участием рейса 427 Trans World Airlines и Superior Aviation Cessna 441, Бриджтон, штат Миссури, 22 ноября 1994 г. (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 30 августа 1995 г. Архивировано 9 октября 2016 г. (PDF) из оригинала . Проверено 24 августа 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт международного аэропорта Сент-Луис Ламберт
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 25 февраля 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте AirNav для KSTL
    • История аварий ASN для STL
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KSTL
    • FAA текущая информация о задержке STL
    • Воздушное пространство OpenNav и карты для KSTL