Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Cape Air
Логотип Cape Air
ИАТАИКАОПозывной
9KКАПCAIR
Основан1989 г. (1989)
AOC №HYIA145B
Концентраторы
Фокусные города
Размер флота94
Направления36
Штаб-квартираБарнстейбл, Массачусетс , США
Ключевые людиДэниел А. Вольф ( генеральный директор ) [1]
Линда Маркхэм ( президент ) [2]
Доход120 миллионов долларов (2014 г.) [3]
Сотрудники850 [4]
Интернет сайтcapeair .com
nantucketairlines .com
Штаб-квартира Cape Air в Хианнисе, Массачусетс.

Hyannis Air Service, Inc. , действующая как Cape Air , - авиакомпания со штаб-квартирой в муниципальном аэропорту Барнстейбл в городе Хайаннис, штат Массачусетс , США. [5] Он выполняет регулярные пассажирские перевозки на северо-востоке , в Карибском бассейне , Среднем Западе и Восточной Монтане . Рейсы между Хианнисом и Нантакетом, Массачусетс , выполняются под брендом Nantucket Airlines , также обслуживаемым Hyannis Air Service, Inc. [6] Девиз компании: Мы - ваши крылья.

По состоянию на ноябрь 2013 года компания Cape Air получила 32 241 274 доллара в виде ежегодных субсидий федерального правительства США на Essential Air Services, которые они предоставили сельским аэропортам по всей стране. [7]

История [ править ]

Основатель Cape Air Дэн Вольф

Авиакомпания была основана в 1988 году пилотами компании Крейгом Стюартом и Дэном Вульфом , а также инвестором Грантом Уилсоном. Первоначально компания Cape Air выполняла рейсы между Провинстауном и Бостоном в Массачусетсе , но в начале 1990-х годов были добавлены новые маршруты в пункты назначения на юго-востоке Новой Англии . В 1994 году компании Cape Air и Nantucket Airlines объединились и теперь предлагают почасовые рейсы между Нантакетом и Хианнисом . Услуги во Флориде и Карибском бассейне были добавлены в конце 1990-х годов.

Бывший ATR 42 работал на Continental Connection
Cape Air Cessna 402 вылетает из муниципального аэропорта Ливана, Ливан, NH

2004 год ознаменовал начало сертификации FAR Part 121 и открытие нового центра операций на Гуаме. Это включало парк нового типа, состоящий из трех турбовинтовых самолетов ATR 42. Команда запуска во главе с Тихоокеанским администратором капитаном Расселом Прайсом [ необходима цитата ] в июле 2004 года начала регулярные рейсы с тремя самолетами ATR и двумя самолетами C402. Служба выполняла функции континентального перевозчика, выполняющего рейсы из Гуама на северные Марианские острова Сайпан и Рота. Из-за международной шкалы дат и круглосуточной стыковки в / из Японии его иногда называли «первым рейсом Америки», то есть первым ежедневным вылетом любого рейса авиакомпании в Соединенных Штатах. [ необходима цитата ]

В конце 2007 года авиакомпания начала новый виток экспансии на Северо-Востоке и Среднем Западе. 1 ноября 2007 года авиакомпания начала выполнять рейсы между Бостоном и Ратлендом, штат Вермонт , с тремя ежедневными рейсами в оба конца. Маршрут выполняется по контракту с программой правительства США Essential Air Service (EAS). С помощью гарантии минимального дохода внутри штата компания Cape Air 13 ноября 2007 года расширилась до Индианы, предлагая рейсы из Индианаполиса в Эвансвилл и Саут-Бенд . Доходы от пассажиров не росли достаточно быстро, чтобы сделать операцию экономически устойчивой после того, как закончилась гарантия дохода, поэтому последний рейс Cape Air в Индиану был 31 августа 2008 года.

Авиакомпания расширилась до северной части штата Нью-Йорк в начале 2008 года после внезапной кончины перевозчика Delta Connection , Big Sky Airlines . Cape Air начала выполнять три ежедневных рейса в оба конца по маршрутам Essential Air Service из Бостона в города Адирондак, Платтсбург и Саранак-Лейк, 12 февраля 2008 года. Авиакомпания продолжила свою экспансию в Нью-Йорк, когда они начали выполнять рейсы по маршрутам EAS из Олбани. в Уотертаун , Огденсбург и Массена , а также в аэропорт Ратленда . Компания Cape Air начала выполнять рейсы из Рокленда, штат Мэн , и Ливана, штат Нью-Гэмпшир.в Бостон 1 ноября 2008 года. Компания приобрела еще четыре самолета Cessna 402 , чтобы способствовать значительному росту.

Cape Air также хотела предложить услуги на западном побережье. Компания Cape Air представила заявки на предоставление услуг между Ньюпортом и Портлендом в штате Орегон . Авиакомпания надеялась, что ее выберет городской совет Ньюпорта для получения финансового гранта для запуска сервиса. [8] В конечном итоге они проиграли SeaPort Airlines , которая смогла начать обслуживание раньше, чем Cape Air. [9] Однако в сентябре 2013 года DOT выбрало Cape Air для предоставления услуг EAS между Биллингсом и пятью общинами в Восточной Монтане, включая Сидней, Глендайв, Глазго, Гавр и Вольф-Пойнт. Обслуживание в Монтане началось 10 декабря 2013 года. Авиакомпания также расширила операции вСреднеатлантический регион. Компания Cape Air выполняла регулярные рейсы как из регионального аэропорта Хагерстауна, так и из аэропорта Ланкастера в международный аэропорт Балтимор-Вашингтон («BWI»). [10] Служба из Балтимора закончилась в октябре 2012 года.

В мае 2013 года компания Cape Air назначила Линду Маркхэм новым президентом и главным административным сотрудником.

В 2014 году компания Cape Air перевезла 750 000 пассажиров и предложила до 550 ежедневных рейсов, получив доход в 120 миллионов долларов. [3] Cape Air - крупнейшая независимая региональная авиакомпания в США, количество новых маршрутов постоянно увеличивается.

В 2016 году Cape Air начал полеты из Форт-Лодердейла, Флорида, в Бимини, Багамы. 16 апреля 2018 года United Airlines объявила о прекращении сотрудничества с Cape Air. Услуги прекратились 31 мая 2018 года, что ознаменовало завершение операций United Express на Гуаме , а также вывод из эксплуатации последнего турбовинтового самолета в парке United Express. [11]

Пилоты [ править ]

В начале 2016 года компания отменила полеты из-за нехватки пилотов. Pilots Association Воздухопровод оспаривал существование пилотного дефицита вместо со ссылкой на низкий уровень заработной платы в качестве причины отсутствия пилотов. [12] Cape Air берет пилотов в качестве вторых пилотов после 500-750 часов в ролях начального уровня, таких как инструктаж. Их повышают до капитанов после 1500 часов в качестве первых офицеров, и они могут присоединиться к партнерам JetBlue или Spirit Airlines после 1500 часов снова примерно через два года. Cape Air также набирает пилотов старше 65 лет, что является обязательным пенсионным возрастом для авиакомпаний FAR Part 121 , при условии, что они имеют первоклассный медицинский статус. [13]

Nantucket Airlines [ править ]

Нантакет Эйрлайнз Cessna 402

В 1994 году компания Cape Air объединилась с Nantucket Airlines . С тех пор Nantucket Airlines работает как партнерская авиакомпания Cape Air, выполняя рейсы между аэропортом Нантакет Мемориал и муниципальным аэропортом Барнстейбл . [14] Nantucket Airlines использует небольшой парк самолетов Cessna 402C Businessliner / Utililiners, окрашенных в ливрею Nantucket Airlines.

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Cape Air

Код-шеринг [ править ]

Cape Air Cessna 402 под пристанью JetBlue

JetBlue [ править ]

С февраля 2007 года между Cape Air и JetBlue Airways существует интерлайн-соглашение. Соглашение позволяет Cape Air доставлять пассажиров JetBlue Airways из бостонского аэропорта Логан и Сан-Хуана в пункты назначения Cape Air на северо-востоке, во Флориде и Карибском бассейне. Соглашение позволяет клиентам обеих авиакомпаний приобретать места в обеих авиакомпаниях при одном бронировании. Пассажиры также получают свой багаж, а авиакомпании Cape Air и JetBlue Airways расположены в одном терминале в Бостоне и Сан-Хуане, что позволяет легко пересесть.

American Airlines [ править ]

Cape Air и American Airlines объявили о код-шеринговом соглашении для Карибского бассейна в феврале 2013 года. Городами, обслуживаемыми код-шерингом AA, являются Ангилья, Невис, Тортола, Вьекес и Маягуэс. На Среднем Западе компании Cape Air и American имеют код-шеринговое соглашение с 2010 года, которое позволяет пассажирам из Марион, Иллинойс , Оуэнсборо, штат Кентукки , и Кирксвилля , штат Миссури , соединяться в Сент-Луисе, штат Миссури . [15]

United Airlines [ править ]

Cape Air является давним партнером United Airlines и предлагает код-шеринговые соглашения для многих направлений. Пассажиры, путешествующие по Карибскому региону на некоторых код-шеринговых рейсах, могут пользоваться специальными сквозными тарифами, расширенными посадочными талонами и возможностью накапливать мили на рейсах Cape Air. [16]

Интерлайн-соглашения [ править ]

Cape Air сотрудничает со следующими авиакомпаниями для обеспечения сквозной продажи билетов и перевозки багажа: [17]

  • Alaska Airlines
  • американские авиалинии
  • Кондор
  • Delta Air Lines
  • Гавайские авиалинии
  • Авиалинии Катара
  • United Airlines

Флот [ править ]

Флот Cape Air состоит из следующих самолетов: [18] [19]

Мыс Эйр Бриттен-Норман-Айлендер
ТипФлотЗаказыПассажирыПримечания
Бриттен-нормандский островитянин [20]4-9Работает на Карибах (зимой) и в Новой Англии (летом).
Cessna 40282-9Будет прекращено. 9-е место - неиспользуемое кресло второго пилота.
Cessna 208B Амфибия2-9Часть 135 Сертифицированный, амфибия
Tecnam P2012 Путешественник6 [21]939На замену Cessna 402
Eviation Алиса-TBA9Быть первым использованием электрического самолета для пассажиров.
Общий9493
Мыс Air Cessna 402C

В ноябре 2010 года компания Cape Air объявила, что рассматривает новые типы самолетов для замены Cessna 402. [22] В апреле 2011 года итальянский производитель самолетов Tecnam объявил, что будет производить Tecnam P2012 Traveler . [23] Самолет совершил свой первый полет в июле 2016 года. [24] Первый самолет был доставлен компании Cape Air в марте 2019 года. [13] Cape Air ранее использовала ATR 42 для операций United Express на Гуаме. Однако, когда United удалила свой винтовой парк, партнерство между двумя авиакомпаниями прекратилось. На авиасалоне в Париже в 2019 году Eviation Aircraft объявила, что Cape Air добавит электрическую Eviation Alice.самолет в свой флот. [25]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 30 января 2001 года пилот Cape Air и его единственный пассажир были ранены, когда самолет Cessna 402C разбился недалеко от аэропорта Мартас-Винъярд на рейсе из аэропорта TF Green в Уорике, штат Род-Айленд .
  • 12 июня 2007 года генеральный директор Cape Air Дэниел Вольф объявил о прекращении эксплуатации всех 49 самолетов Cessna 402C Cape Air по всей стране после трех отказов двигателей в полете. Виной тому был преждевременный износ противовеса коленчатого вала. Все услуги 402 были отменены на два дня, а противовесы были проверены и заменены по мере необходимости. Нормальная эксплуатация возобновилась примерно через четыре дня после первоначальной посадки флота. [26] FAA заявило, что они наблюдали за ремонтом, но все действия, предпринятые Cape Air, были добровольными и не заказывались FAA. «Они решили поступить правильно в целях безопасности». [27]
  • 26 сентября 2008 г. рейс, на котором не было пассажиров, вылетел из Martha's Vineyard в 20:05 по пути в Бостон. Вскоре после взлета с взлетно-посадочной полосы 33 самолет упал примерно в двух с половиной милях от аэропорта, в результате чего погиб пилот, который был единственным пассажиром. [27] До этой даты компания Cape Air поддерживала рекорд без смертельных исходов за свою 18-летнюю историю. [28]
  • 22 января 2009 г. у Cape Air 402C с шестью пассажирами на борту во время ночного перелета из Ки-Уэста, Флорида в Форт-Майерс, Флорида, отключилась мощность в обоих двигателях в результате нехватки топлива из-за неправильного обслуживания переключателя топлива. Самолет совершил успешную аварийную посадку в муниципальном аэропорту Неаполя. [29]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Президент Cape Air Ищу стажеров, чтобы поговорить со студентами 12 апреля" . UNHToday . 10 апреля 2012 года в архив с оригинала на 5 апреля 2012 года . Проверено 11 апреля 2012 года .
  2. ^ Cape Air назначает нового президента - Yahoo! Финансы . Finance.yahoo.com (14 февраля 2013 г.). Проверено 16 августа 2013.
  3. ^ a b Hyannis Air Service, Inc., dba Cape Air (4 июня 2015 г.). «Предложение [Cape Air] о предоставлении субсидированных основных авиаперевозок в / из Ламберта - Сент-Луис» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 2 октября 2018 года . Проверено 2 октября 2018 года . CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  4. ^ "Пресс-кит" (PDF) . Мыс Эйр.
  5. ^ Cape Air, Inc. "История Cape Air" . Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 4 ноября 2010 года .
  6. Перейти ↑ Cape Air, Inc. (2010). «Факты о Cape Air» . Мыс Эйр. Архивировано из оригинала 7 июля 2010 года . Проверено 10 октября 2010 года .
  7. ^ http://www.dot.gov/sites/dot.gov/files/docs/Subsidized%20EAS%20web%20report%20for%20non-Alaska%20communities-Nov%202013.pdf
  8. ↑ Тобиас, Лори (21 мая 2010 г.). «Судебный процесс над аэропортом Ньюпорта завершился, расследование Министерства юстиции штата Орегон» . Орегонский . Орегон Лайв, ООО . Проверено 4 ноября 2010 года .
  9. ^ «Требуется платная регистрация» . The Daily Astorian . East Oregonian Publishing Co. Архивировано из оригинала 22 сентября 2010 года . Проверено 4 ноября 2010 года .
  10. ^ Schotz, Эндрю (2 января 2009). «Вторая авиакомпания выбрана для обслуживания Хагерстауна» . Вестник почты . Компания Геральд-Почта . Проверено 4 ноября 2010 года .
  11. ^ «United для изменения рейсов между Гуамом и Сайпаном 1 июня» . 16 апреля 2018.
  12. ^ «Мыс Эйр отменяет рейсы, ссылается на нехватку пилотов» . AVweb . Проверено 8 января 2016 года .
  13. ^ a b Мердо Моррисон (1 апреля 2019 г.). «Как компания Cape Air набирает пилотов обоих возрастных категорий» . Flightglobal .
  14. ^ "Nantucket Airlines | О нас" . www.nantucketairlines.com .
  15. ↑ Уилсон, Дуг (30 октября 2009 г.). «Заключено код-шеринговое соглашение с Cape Air» . Куинси Геральд-Виг . Архивировано из оригинала 2 ноября 2009 года . Проверено 4 ноября 2010 года .
  16. ^ «Cape Air | Авиакомпании-партнеры American Airlines, United Airlines, JetBlue Airways» . www.capeair.com . Проверено 16 мая 2020 года .
  17. ^ "Rules.gov" . www.regulations.gov . Проверено 16 мая 2020 года .
  18. ^ "Мыс Эйр О Нас" . Проверено 25 мая 2015 года .
  19. ^ "Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Детальный вид" . av-info.faa.gov . Проверено 16 июня 2019 года .
  20. ^ «Мыс Эйр для полетов из Сан-Хуана в Кулебру, маршруты Верджин-Горда» . Новости - это мое дело . Проверено 8 января 2016 года .
  21. ↑ Sarsfield2019-12-03T17: 01: 00 + 00: 00, Кейт. «Tecnam поставляет P2012 Traveller на Zil Air» . Flight Global .
  22. ^ "Cape Air изучает три проекта замены Cessna 402" . Проверено 10 ноября 2010 года .
  23. ^ «Tecnam объявляет о запуске P2012 Traveler» (пресс-релиз). Tecnam . 13 апреля 2011 года Архивировано из оригинального 13 сентября 2012 года .
  24. ^ "Путешественник Tecnam P2012 улетает" . Flight Global . 25 июля 2016 г.
  25. ^ Ltd, Eviation Aircraft. «Eviation объявляет о первом коммерческом заказчике, Cape Air, для своего полностью электрического самолета Alice» . www.prnewswire.com . Проверено 12 июля 2019 года .
  26. ^ "Мыс Эйр заземлен; Спасательная операция на лодке; Крушение Барнстейбла; Крушение Харвича; Аварийная посадка; Деннис переворачивание" . Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года.
  27. ^ a b Хау, Питер Дж. (14 июня 2007 г.). «Сроки затупляют заземление Cape Air» . Бостон Глоуб .
  28. ↑ « Следователи ищут причину авиакатастрофы на мысе». Архивировано 30 сентября 2008 г. в Wayback Machine . WCVB-TV . Опубликовано 26 сентября 2008 г. - обновлено 28 сентября 2008 г.
  29. ^ Отчет об аварии NTSB ERA09IA140

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Кирби Дж. Харрисон (17 апреля 2008 г.). «Красочный Cape Air зарабатывает там, где светит солнце» . AIN онлайн .

Координаты : 41 ° 40′10,23 ″ с.ш., 70 ° 17′31,37 ″ з.д. / 41.6695083°N 70.2920472°W / 41.6695083; -70.2920472