Tecnam P2008 — одномоторный двухместный самолет с высокорасположенным крылом, построенный компанией Tecnam в Италии, но ориентированный на рынок США . Это первый самолет Tecnam, в котором используются основные композитные компоненты. Он был представлен на выставке AERO Friedrichshafen 2009, первые поставки состоялись в декабре 2009 года. [1] [2]
P2008 представляет собой моноплан традиционной компоновки с подкосным высокорасположенным крылом, предназначенный специально для рынка США. Напоминая более ранние Tecnam P92 и P2004 по внешнему виду, P2008 отличается фюзеляжем из углеродного волокна и встроенным килем . Крылья и хвостовое оперение цельнометаллические. Его можно адаптировать к категориям LSA , сверхлегким самолетам или ELA1 . [3] [2]
Передняя кромка крыла прямая, за исключением некоторого защемления у основания, и крыло имеет постоянную хорду примерно на внутренних 60% размаха. Снаружи задняя кромка сужена; прямые кончики крыльев слегка загнуты вверх. Элероны Frize на рояльных шарнирах охватывают внешние секции, а внутренние секции - закрылки с прорезями . С каждой стороны имеется по одной подъемной стойке , прикрепленной к нижней части фюзеляжа. P2008 имеет низкорасположенное цельноповоротное хвостовое оперение с постоянной хордой и противобалансировочной пластиной . Киль стреловидный, а руль направления перемещается над хвостовым оперением. [3]
P2008 оснащен четырехпоршневым плоскопоршневым двигателем Rotax 912ULS, приводящим в движение двухлопастной воздушный винт . В салоне два человека, расположенные рядом, с дверью с каждой стороны и багажным отделением сзади. Кабина и двери кабины шире, чем на более ранних высокопланах Tecnam. Его фиксированная трехколесная ходовая часть имеет пружинные консольные основные стойки и поворотное неуправляемое носовое колесо на сжатой резиновой подвеске. Рулевое управление на земле достигается за счет дифференциального торможения. Все колеса имеют скоростные обтекатели . [3]
Первый P2008 был доставлен в США в декабре 2009 года. К ноябрю 2010 года шесть были зарегистрированы в Австралии, Италии, Южной Корее и США. [3] По состоянию на январь 2013 года [обновлять]в Новой Зеландии было зарегистрировано пять сверхлегких самолетов, в том числе два как сверхлегкие самолеты класса 2 . [ нужно обновить ]