Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вестник парохода 1855 - 1884.jpg
Геральд гребного парохода , 1855–1884 гг.
История
Имя:Вестник
Владелец:
  • North Shore Steam Company (1855–1860)
  • Струт и Эванс (18ХХ – 18ХХ)
  • Холл и сын (18XX – 1872)
  • Братья Блюз (1872–1884)
Порт регистрации:
  • Соединенное Королевство 85/1855 - Сидней (1855–1884)
  • Официальный номер: 59510
Судьба:Потерпел крушение
Общие характеристики
Тип:Паровой велосипед
Тоннаж:41  GT
Смещение:22  NT
Длина:74,7 футов 0 дюймов (22,77 м)
Луч:12,8 футов 0 дюймов (3,90 м)
Черновик:5,7 футов 0 дюймов (1,74 м)
Установленная мощность:Сдвоенные котлы
Дополнение:2

Геральд был железный пароходе импортирован как кадры из Соединенного Королевства и собрались в 1855 году Ричард Джонсон в гавани Сиднея , Новый Южный Уэльс , Австралия , где она была зарегистрирована. Вестник является одним из самых ранних железа гребных колес пароходов , построенных в Австралии, где она действовала в гавани Сиднея. Первоначально она использовалась на молодой трассе Северного берега между Доус-Пойнт и Блюз-Пойнт.недавно созданной North Shore Steam Company; однако из-за недостаточного трафика, чтобы обеспечить ее финансовую жизнеспособность, она часто выполняла обязанности буксира. В конце концов компания North Shore Steam Company была ликвидирована; Судно было выставлено на продажу, но продолжало развиваться везде, где было возможно, работая как буксир, паром, экскурсионное судно и грузовое судно.

К 1873 году « Геральд» работала в бухтах Мосман и Нейтрал-Бей по несколько нестандартному графику рабочих дней. В конце 1870-х - начале 1880-х она ходила на экскурсионном катере до Мэнли и буксиром. 1 апреля 1884 года котел правого борта взорвался, когда « Геральд» ожидал прибытия парусного судна примерно в 400 ярдах от Норт-Хеда, в результате чего судно затонуло.

Описание и конструкция корабля [ править ]

Ранние пароходы в Австралии [ править ]

Железный пароход Herald [ править ]

Лодочный пароход Herald Sydney регистрация судна

Сообщается, что Iron Herald строится в Лондоне и отправляется в Сидней секциями [1], либо собирается в Австралии из импортированных рам [2], либо из трех секций, отправленных в Австралию. [3] Судно было собрано на газовом заводе в Дарлинг-Харбор Ричардом Джонстоном, Дэвидсоном и Андерсоном [1]

Судно имело острый нос и корму с рулями, которые можно было заблокировать с каждого конца, чтобы можно было двигаться задним ходом.

Это было пароходное лопаточное судно с парными котлами и без палуб, на борту которого стояли пассажиры.

Он имел 41  GT и 22  NT с длиной 74,7 футов (22,77 м) и шириной на миделе 12,8 футов (3,90 м) и глубиной в трюме 5,7 футов (1,74 м).

История судовых услуг [ править ]

Формирование и деятельность North Shore Steam Company [ править ]

Паром в Северном Сиднее в 1856 году, который может быть похож на Herald.

К 1846 году в Северном Сиднее насчитывалось 106 домов, а в 1854 году открылось почтовое отделение, при этом не было никакого постоянного транспорта через гавань в центр Сиднея. Ряд видных местных жителей создали паромную компанию North Shore Steam Company, чтобы открыть паромную переправу через гавань. Компания была зарегистрирована Парламентским актом в ноябре 1854 г. [4]

Компания приобрела Herald в Великобритании и импортировала его по частям, которые Ричард Джонсон собирал на июльском собрании North Shore Steam Company, которое проходило в отеле Royal Hotel под председательством Т.Дж. Фишера. Присутствовали А. Берри (в честь которого назван Berry's Bay) и другие акционеры. Было заявлено, что было оплачено четыре отзыва по одному фунту, и оставалась пятая сумма в один фунт за акцию. [5]

Пароход был готов к работе в четверг [19 июля 1855 г.], и ожидалось, что « Братья» , пароход, и новый пароход компании, который будет называться «Геральд», будут совершать альтернативные рейсы, чтобы дать жителям и жителям общественное бесперебойное сообщение между Северным берегом и Сиднеем. [5]

Всего через несколько недель после того, как небольшое судно начало движение по маршруту 31 июля 1855 года, произошел несчастный случай со смертельным исходом, когда мистер Филд, мясник, проживавший на Северном берегу, переправлялся на новом пароме. Судно покинуло Уиндмилл-стрит около шести часов с шестью пассажирами и примерно 112 овцами на борту. Примерно на полпути через гавань одна овца вышла за борт. Двигатели были остановлены, когда двое мужчин вышли из-под перил, чтобы поднять овец, когда стойки не выдержали. Одного человека втянули обратно, но Филд утонул. [6]

Вскоре после этого инцидента в местных газетах появилось объявление о поиске компетентного человека для управления паромным паромом Herald, а также инженера, которому будут выплачиваться щедрые зарплаты. Джордж Холл подал заявку, и он провел остаток своей жизни, работая на судне вместе со своими сыновьями. [7] В мае 1856 года Холл, в то время инженер парома Herald, курсирующего между Сиднеем и Северным берегом, был осужден за использование нецензурной лексики в отношении пассажира Джона М. Болла и был приговорен к штрафу в размере 20 шиллингов. и расходы, или быть заключенным в тюрьму на семь дней. [8]

К июлю 1856 года еще один пароход ( Premier ) был добавлен к North Shore Steam Company [9], но к 1858 году компания начала сталкиваться с проблемами, из-за которых она снизила плату за проезд.

Для всех классов стоимость проезда пеших пассажиров парохода «Вестник» снижена до двух пенсов (2 пенса) в каждую сторону. Этот дешевый транспорт позволит рабочему за умеренную плату посетить прекрасные пейзажи Северного берега. Пароход курсирует с 8 до 19 часов. по вечерам каждые четверть часа от Уиндмилл-стрит до Билли Блюс- Пойнт. [10]

К 1860 году компания North Shore Steam Company была ликвидирована, а Herald был продан 5 сентября 1859 года за 700 фунтов стерлингов. [11]

Последующая операция [ править ]

Вестник на переднем плане на Круговой набережной

Затем судно перешло в руки братьев Эванс и продолжило свой путь с Джорджем Холлом на борту. Это был и паром, и буксир, не имевший особого значения до июля 1863 года, когда:

Эдвард Эванс, Джордж Холл и Джордж Холл младший были обвинены, по информации Уильяма Джеймса Уилшира, секретаря Совета паровой навигации Нового Южного Уэльса, в том, что 10-й миг содержал пароход под названием Herald , курсирующий по найму в гавань Порт-Джексон, главное ответственное лицо не имеет лицензии, подписанной секретарем мелких сессий того района, в котором это судно курсировало по найму. Подсудимые признали себя виновными и были оштрафованы на 20 фунтов стерлингов и 6 шиллингов. 4г. расходы, или в случае неуплаты - лишение свободы в течение одного месяца.

Джеймсу Холлу было предъявлено обвинение в том, что он являлся лицом, несущим основную ответственность за вышеуказанное судно в указанную дату. Подсудимый признал себя виновным и был оштрафован на 5 фунтов стерлингов и 6 шиллингов. судебные издержки или в случае неисполнения приговора к лишению свободы на срок до семи дней. [12]

Столкновение Ады и Джедды , где Вестник подобрал выживших

В июле 1865 года, когда « Ада» столкнулась с почтовым пароходом « Джеддо» и затонула на полпути между фортом Денисон и Брэдлис-Хед, « Геральд» и лоцманские суда Сиднея подняли с воды всех выживших. [13]

В декабре 1868 года паром и буксир « Геральд» простояли на пять недель, проходя капитальный ремонт корпуса и оборудования. Пара новых котлов, произведенных господами Мэзером с Батерст-стрит, была поставлена ​​и установлена ​​на судно, заменив первоначально поставленные 13-летние агрегаты. [14]

В марте 1869 года Джеймс Холл, капитан парохода « Геральд» , явился по вызову, обвиненный в нарушении Закона о паровой навигации, и взял на буксир барк « Мэри Миллер» без двух топовых огней. В пользу обвинения было представлено значительное количество доказательств, но ни один из свидетелей не мог с уверенностью сказать, что у буксира был только один топовый огонь после того, как он застрял. Большинство заявили, что когда она подошла к ней, они увидели только одну. Генри Холл, инженер « Геральда» , заявил, что « Геральд» , идя вдоль барка, зажигал обычные пароходные огни, но перед тем, как двинуться в путь, капитан приказал поднять дополнительный топовый огонь. Уильям Мердон, рулевой из HeraldОн заявил, что, причаливая к барке с целью ее буксировки, он установил два топовых огня и обычные габаритные огни. Чарльз Уильямс заявил, что находился на борту парохода Fire King во время столкновения с барком « Мэри Миллер» ; он заметил у барка пароход, у которого были две мачтовые фары и красный свет, а у барка - зеленый. Дело было прекращено. [15]

Судно продолжало свою службу, также использовалось для однодневных поездок по гавани и окрестностям.

ЗАЛИВ ВАТСОНА - Вчера большое количество экскурсантов посетило залив Уотсона, как по суше, так и по воде. Тех, кто плыл по воде, сопровождали пароходы Vesta и Herald , которые следовали от Круговой набережной и залива Вуллумулу в удобные промежутки времени с 10 до 15 часов. Во время танцевальной части пикника присутствовала музыкальная группа. вечеринка, в то время как те, кто не хотел этого вида развлечений, полностью развлекались, открывая свои хорошо укомплектованные корзины возле Гэпа и наблюдая за прибывающими и уходящими судами из нашей гавани. [16] ЭКСКУРСИЯ В СРЕДНЮЮ Гавань- Около 150 человек отправились в субботу днем ​​на экскурсию пароходным вестником к началу Средней гавани. Великолепные пейзажи, окружающие спокойные воды этого красивого, похожего на озеро места, очень мало известны широкой публике, многим из которых кажется, что коса является главой навигации, в то время как пароход с легкой осадкой, такой как tho Herald , может пройти несколько миль дальше. Вестникпокинул Круговую набережную в половине первого в субботу и, зайдя в залив Вуллумулу, добрался до Бейтса в половине четвертого. На борту был мистер Джордж Холл, и этому джентльмену некоторые из экскурсантов были обязаны его любезностью. в указании на интересные объекты, встречающиеся в отрывке. После задержки примерно на четверть а.е. часа, в течение которой несколько пассажиров сошли на берег в поисках цветов, пароход повернул голову в Сидней, где группа прибыла вовремя и полностью довольна поездкой. [17]

В марте 1873 года пароход « Геральд» отбуксировал последний бриг « Файрфлай» грузоподъемностью 160 тонн до Ньюингтонской пристани, расположенной в одиннадцати милях вверх по реке Парраматта . Это самое большое судно, которое когда-либо было так далеко вверх по реке, поскольку бриг Firefly был зафрахтован для перевозки груза костей из Ньюингтона в Мельбурн. [18]

Когда небольшая лодка перевернулась в 100 и 150 ярдах от кресла миссис Маккуори , бросив троих мужчин в воду, неподалеку оказался пароход « Геральд» . Он обернулся и бросил веревку мужчинам в воде, за которую они не смогли ухватиться; Мистер Холл с парохода « Геральд» пришел им на помощь. Холла и человека, которого он спас, поместили в паровой катер, принадлежащий HMS Pearl , который пришел им на помощь, и именно тогда он увидел, как еще один попал на этот катер. Третий, Уильям Тейлор, 20 лет, утонул. [19]

В июле 1876 года произошло столкновение между пароходами « Фантом» и « Геральд» у пристани в заливе Вуллумулу из-за отсутствия предосторожности со стороны капитанов обоих судов, Уильяма Бретта и Джорджа Холла, и морская доска предупредила обоих упомянутых капитанов. быть осторожнее с будущим. [20]

В декабре 1877 года сообщалось, что, когда шхуна « Африканская дева» буксировалась в гавани, на пароходе « Геральд» миссис Вигмор, жена капитана, упала за борт, а ее муж, который не умел плавать, прыгнул за ней. Капитан Холл с парохода « Геральд» бросился за ними и спас обоих, составив таким образом каталог из 53 человек, которых он спас от смерти, утонув. [21]

27 июня 1879 года Национальное общество помощи кораблекрушителям Нового Южного Уэльса под руководством капитана Хиксона, председателем которого является Р.Н., решило вручить серебряную медаль общества Джорджу Холлу за храбрость в спасении человеческих жизней от утопления. Медаль должна была быть вручена его превосходительством лордом Лофтусом во время выставочного сезона. Серебряные медали имеют диаметр 1¾ дюйма. На аверсе изображена женская фигура, представляющая Общество, утешающая скорбящую женщину и протягивающая венок моряку, который пытается оживить мальчика-матроса, выброшенного на берег, цепляясь за фрагмент мачты. На заднем плане видны бурное море, тонущий корабль и спасательная шлюпка со спасенными людьми. Все это окружено девизом «Sunt lachrymx rerum sunt et sua præmia laudi». (из Вергилия Энеида а сердца смертных тронуты смертными ). На реверсе в центре пусто для надписи, а внешний круг образован спасательным кругом, на котором написано название Общества. [22]

Потеря [ править ]

Обломки [ править ]

1 апреля 1884 года капитан Джордж Джон Холл (сын бывшего владельца) поднялся на борт с пожарным (Джеймсом Фрэнксом) на Центральной пристани и направился в гавань, чтобы отбуксировать шхуну Малькольм , которую ждали из Ньюкасла незадолго до рассвета. . [1]

Примерно в 4:30 утра, когда Геральд лежал на расстоянии от 300 ярдов (274 м) до 400 ярдов (366 м) от Норт-Хед в безветренное раннее утро, котел правого борта внезапно лопнул (предположительно, на дне холма). котел вытеснил дно сосуда) и наполнил сосуд паром, наклонив сосуд. [1] В то время котлы находились в судне 6,5 лет и пропускали 40 фунтов на квадратный дюйм (276 кПа) пара с 4 дюймами (102 мм) чистой воды, показывающими в смотровых стеклах. [23]Когда она перечислила, вода хлынула через борт, и ничего нельзя было сделать, чтобы спасти ее, несмотря на отважные усилия капитана Холла вывести ее на риф в Саут-Хеде. Он и пожарный едва успели покинуть корабль на маленькой лодке, как « Геральд» затонул. [1]

Пароход прошел мимо, но не заметил инцидента, поэтому двое мужчин начали грести обратно в Сидней, когда пароход « Киама» заметил их и взял на буксир. [1]

Место крушения и обломки [ править ]

Судно было найдено 3 января 2013 года водолазами после обнаружения аномалии магнитометром .

Место крушения находится на глубине от 26 метров (85 футов) до 27 метров (89 футов) воды примерно в 450 метрах (492 ярда) от Норт-Хед. Площадка находится на песке вдали от рифовых структур и полностью неповреждена, но значительно похоронена под песком до уровня, примерно такого же, как и уровень палубы. Это небольшой участок с двумя котлами (диаметром около 800-1000 мм и длиной 2,5 м), сломанным двигателем и валом лопастного колеса (смещенным примерно на 1 метр к правому борту), которые видны над песчаной линией. Острые очертания носа и кормы можно легко различить с помощью сдвоенных (носовой и кормовой) рулевых колонок чуть выше уровня песка.

См. Также [ править ]

  • Список паромов из Сиднейской гавани
  • Хронология паромов Сиднейской гавани
  • София Джейн
  • Сюрприз (пароход)
  • Братья (паром)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Sydney Morning Herald" . 2 апреля 1884 г.
  2. ↑ Пахарь, Питер. Колеса все еще крутятся: история австралийских весельных лодок . ISBN 0864174284.
  3. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 17 июня 1950 г.
  4. ^ «Акт об учреждении« Паровой компании Северного берега ». [30 ноября 1854 г.]» (PDF) .
  5. ^ а б "Сидней Морнинг Геральд" . 17 июля 1855 г.
  6. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 14 августа 1855 г.
  7. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 13 августа 1855 г.
  8. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 6 мая 1856 г.
  9. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 24 июля 1856 г.
  10. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 22 мая 1858 г.
  11. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 17 июля 1860 г.
  12. ^ «Империя» . 18 июля 1863 г.
  13. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 21 июля 1865 г.
  14. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 12 декабря 1868 г.
  15. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 5 марта 1869 г.
  16. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 27 декабря 1871 г.
  17. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 14 октября 1872 г.
  18. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 27 марта 1873 г.
  19. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 8 февраля 1876 г.
  20. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 25 июля 1876 г.
  21. ^ "Южно-австралийские хроники и еженедельная почта" . 22 декабря 1877 г.
  22. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 7 июля 1879 г.
  23. ^ "Сидней Морнинг Геральд" . 8 апреля 1884 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Herald, на Викискладе?
  • ferriesofsydney.com
  • environment.nsw.gov.au

Координаты : 33 ° 49.492'S 151 ° 17.462'E. / 33,824867 ° ю.ш. 151,291033 ° в. / -33,824867; 151,291033