PZL-105 Пылающий | |
---|---|
PZL-105 в Польском авиационном музее | |
Роль | Вспомогательный самолет |
Производитель | PZL Варшава-Окенце |
Первый полет | 9 ноября 1989 г. |
Положение дел | Прототип |
Основной пользователь | Польская гражданская авиация |
Количество построенных | 2 (прототипы) |
PZL-105 Пламенный ( фламинго ) является польский короткой взлетно-посадка (КВП) грузопассажирских самолетов разработан PZL «Варшава-Окенце». Так и остался прототип.
Развитие [ править ]
PZL-105 был разработан как преемник успешного служебного самолета PZL-104 Wilga , он был более современным и экономичным, а также обладал повышенной транспортной вместимостью. Первоначально дизайн назывался Wilga 88 . Он сохранил конструкцию высокого крыла PZL-104 и открывающиеся вверх боковые двери, но это был совершенно новый самолет. По сравнению с Wilga у него шестиместная кабина вместо четырех, а крылья поддерживаются одинарными стойками вместо консольной конструкции. Самолет предназначался для различных целей, таких как буксировка планера , парашютная подготовка, транспорт, санитарная авиация , патрулирование и опудривание сельскохозяйственных культур (с 500 кг химикатов). Также гидросамолет вариант был предназначен.
Первый прототип, оснащенный российским радиальным двигателем М-14П мощностью 265 кВт (360 л.с.) , совершил первый полет 9 ноября 1989 г. (маркировка SP-PRC). Предполагаемое обозначение серийного варианта - ПЗЛ-105М . Второй прототип, получивший обозначение PZL-105L , был оснащен горизонтальным двигателем Lycoming IO-720 мощностью 298 кВт (400 л.с.) . Совершил полет 27 июля 1991 г. (маркировка СП-ПРД). Также был изготовлен один опытный образец для статических испытаний.
Проблемы с финансированием в начале 1980-х и 1990-х годов, связанные с изменением политической системы в Польше и приоритетом учебной программы PZL-130 Orlik , привели к приостановке программы Flaming, а производство этого типа еще не закончено. чтобы началось. Вместо этого компания разработала новый вариант PZL-104, Wilga 2000 с плоским двигателем Lycoming I0-540 .
Дизайн [ править ]
Моноплан металлический каркасный с высокорасположенным крылом, обычной компоновки, с дюралевым покрытием. Полу- монокок фюзеляж. Прямоугольное однолонжеронное крыло с закрылками Фаулера и щелевыми флаперонами . Шестиместная кабина с тремя рядами сидений, с большими боковыми дверями, открывающимися вверх. Шасси обычное фиксированное с хвостовым колесом, основная стойка выполнена на композитных рессорных стойках. Пропеллер металлический двух- или трехлопастный (ПЗЛ-105Л). Топливные баки в крыльях (270 л).
Выживший самолет [ править ]
Первый прототип и второй прототип планера (без двигателя) находятся в коллекции Польского музея авиации в Кракове .
Технические характеристики (ПЗЛ-105М) [ править ]
Данные Jane's All The World's Aircraft 1993-94. [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 5 человек / 450 кг (990 фунтов) груза
- Длина: 8,7 м (28 футов 7 дюймов)
- PZL-105L 8,67 м (28,4 фута)
- Размах крыла: 12,97 м (42 футов 7 дюймов)
- Высота: 2,87 м (9 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 16,9 м 2 (182 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 9,95
- Профиль : NASA GA (W) -1
- Пустой вес: 1130 кг (2491 фунтов)
- PZL-105L 1150 кг (2540 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1850 кг (4079 фунтов)
- Запас топлива: 270 л (71 галлон США; 59 имп гал) в двух встроенных крыльевых баках
- Силовая установка: 1 × Веденеев М-14П 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 268,5 кВт (360,1 л.с.)
- PZL-105L 298 кВт (400 л.с.) Lycoming IO-720-A1B
- Гребные винты: 2-лопастной W-530TA-D35, гребной винт с постоянной скоростью 2,4 м (7 футов 10 дюймов) диаметром
- PZL-105L 3-лопастной винт Hartzell диаметром 2,18 м (7 футов 2 дюйма) с постоянной скоростью вращения
Спектакль
- Максимальная скорость: 245 км / ч (152 миль / ч, 132 узла)
- PZL-105L 260 км / ч (160 миль / ч; 140 кН)
- Крейсерская скорость: 205 км / ч (127 миль / ч, 111 узлов) макс.
- 188 км / ч (117 миль / ч; 102 кН) экономичный
- PZL-105L 235 км / ч (146 миль / ч; 127 кН) макс.
- PZL-105L 216 км / ч (134 миль / ч; 117 кН) экономичный
- 188 км / ч (117 миль / ч; 102 кН) экономичный
- Скорость сваливания: 102 км / ч (63 миль / ч, 55 кН) при закрытии двигателя на холостом ходу
- Никогда не превышайте скорость : 306 км / ч (190 миль / ч, 165 узлов)
- Диапазон: 1044 км (649 миль, 564 нм) при максимальной крейсерской скорости
- 1085 км (674 миль; 586 нм) на крейсерской скорости
- PZL-105L 853 км (530 миль; 461 нм) на максимальной крейсерской скорости
- PZL-105L 981 км (610 миль; 530 миль) на экономичной крейсерской скорости
- 1085 км (674 миль; 586 нм) на крейсерской скорости
- Практический потолок: 4140 м (13,580 футов)
- PZL-105L 5070 м (16630 футов)
- Пределы g: + 3.8 - 1.52
- Скорость подъема: 5,5 м / с (1080 фут / мин) на уровне моря.
- PZL-105L 5,6 м / с (1100 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 109,5 кг / м 2 (22,4 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,145 кВт / кг (0,088 л.с. / фунт)
- PZL-105L 0,161 кВт / кг (0,098 л.с. / фунт)
- PZL-105L 0,161 кВт / кг (0,098 л.с. / фунт)
- Взлетная: 176 м (577 футов)
- Посадка: 153 м (502 футов)
- Взлет на 50 м (160 футов): 338 м (1109 футов)
- Посадка с высоты 50 м (160 футов): 326 м (1070 футов)
- PZL-105L
- Взлетная: 189 м (620 футов)
- Посадка: 157 м (515 футов)
- Взлет на 50 м (160 футов): 351 м (1152 футов)
- Посадка с высоты 50 м (160 футов): 330 м (1080 футов)
- PZL-105L
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- PZL-104 Wilga
Ссылки [ править ]
- ^ Ламберт, Марк; Мансон, Кеннет; Тейлор, Майкл JH, ред. (1993). Джейн - все самолеты мира, 1993-94 (84-е изд.). Лондон: Информационная группа Джейн. С. 241–242. ISBN 0710610661.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Тейлор, Джон WR; Мансон, Кеннет; Тейлор, Майкл JH, ред. (1989). Джейн - самолет всего мира, 1989-90 (изд., Посвященный восьмидесятилетию). Лондон: Информационная группа Джейн. С. 203–204. ISBN 0710608969.
- Стекло, Анджей (1994). Самолоты 94 года . Варшава: Grupa IMAGE. ISBN 83-85461-19-1.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме PZL-105 Flaming . |
- Фото на Lotnictwo.net