Pagani Zonda R [1] является трек день автомобиль разработан и изготовлен итальянским производителем спортивных автомобилей Pagani . Он дебютировал на Женевском автосалоне 2007 года с 6,0-литровым двигателем GT 112, полученным от гоночной версии Mercedes-Benz CLK-GTR . [2] Zonda R конкурирует с гоночными автомобилями, такими как Ferrari FXX и Maserati MC12 Corsa, а не с дорожными конкурентами оригинальной Zonda, поскольку это незаконно.
Pagani Zonda R | |
---|---|
![]() | |
Обзор | |
Производитель | Пагани |
Производство | 2009–2011 (произведено 15) |
сборка | Модена , Италия |
Дизайнер | Горацио Пагани |
Кузов и шасси | |
Класс | Автомобиль дня трека |
Тип кузова | 2-дверное купе |
Макет | Задний средний двигатель, задний привод |
Связанный | |
Трансмиссия | |
Двигатель | 6,0 л Mercedes GT 112 |
Передача инфекции | 6-ступенчатая секвентальная ручная Xtrac 672 |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2785 мм (109,6 дюйма) |
Длина | 4886 мм (192,4 дюйма) |
Ширина | 2014 мм (79,3 дюйма) |
Высота | 1141 мм (44,9 дюйма) |
Снаряженная масса | 1070 кг (2359 фунтов) (сухой вес) |
Хронология | |
Преемник | Pagani Huayra R |
Несмотря на большую часть формы Zonda, R является почти полностью новым, разделяя только 10% компонентов Zonda F. Горацио Пагани косвенно предположил, что этот автомобиль является испытательным шасси для некоторых компонентов замены Zonda, Huayra (в том же духе, что и Ferrari 288 GTO Evoluzione и последующий F40 ) и что Zonda R точно отражает некоторые из особенности Huayra. Было произведено всего 15 Zonda R, а также еще 5 автомобилей Zonda Revolućion и прототип Zonda R.
Характеристики
Шасси
Центральное карбоновое шасси включает каркас безопасности и резиновый гоночный топливный элемент с 4 топливными насосами и крышкой заливной горловины для быстрой заправки, аналогично гоночным автомобилям GT. Колесная база была увеличена на 47 мм (1,9 дюйма) для повышения устойчивости. Передний и задний подрамники совершенно новые, созданы с учетом новой геометрии подвески и произведены в Avional . Колеса с гладкой обувью - это новые модели с центральным замком, изготовленные из кованого магния, которые в сочетании с бортовыми пневматическими компенсаторами давления обеспечивают быструю замену колес в сборе.
Автомобиль всегда определяет, отображает и регистрирует информацию о величине прижимной силы, которая создается на каждом колесе. Считается, что эта система позволит владельцам регулировать настройку в соответствии с условиями трассы и улучшить свою технику прохождения поворотов.
Кузов
Помимо увеличения колесной базы (47 мм), общая длина увеличилась на 394 мм (15,5 дюйма), а колея - на 50 мм (2,0 дюйма). Кузов и аэродинамика были изменены, чтобы обеспечить максимальную прижимную силу, с более длинным передним капотом с закрылками, закрытым днищем и новым задним свесом с регулируемым задним антикрылом и гоночным диффузором. Они предназначены для повышения аэродинамической эффективности и прижимной силы для максимальной скорости поворота. Также следует отметить, что новая задняя часть кузова автомобиля в высшей степени минимальна и состоит в основном из вентиляционных отверстий. Считается, что это симптом необходимости поддерживать двигатель в достаточно холодном состоянии даже при жесткой эксплуатации на гусенице. [3]
Двигатель
Двигатель, хотя и общий с Mercedes CLK-GTR, был модифицирован и имеет увеличенную выходную мощность до 750 л.с. (552 кВт; 740 л.с.) при 7500 об / мин и 710 Нм (524 фунт-фут) крутящего момента. И удельная мощность 125 л.с. / литр. Были добавлены легкая высокопроизводительная впускная система из углеродного волокна, гоночное многодисковое центрируемое сцепление и выхлопная система в стиле Formula One, гидроформованная из Inconel 625 и керамическое покрытие для оптимального рассеивания тепла. Двигатель AMG соединен с 6-ступенчатой продольно установленной механической секвентально- синхронизированной коробкой передач производства Xtrac. [4]
Интерьер
Интерьер автомобиля спартанский, отражающий стремления автомобиля к гоночной трассе и предполагаемый дом, и оснащен сиденьями, настроенными для водителя, чтобы обеспечить максимальную поддержку. Как и прежде, приборы Digitek предоставляют важную информацию, а сложная телеметрия позволяет различным датчикам контролировать многочисленные аспекты автомобиля.
Представление
Pagani Zonda R имеет заявленную максимальную скорость 375 км / ч (233 миль / ч), разгоняется до 97 км / ч (60 миль / ч) за 2,6 секунды, до 100 км / ч (62 миль / ч) за 2,7 секунды. Он может тормозить со скоростью от 97 до 0 км / ч (от 60 до 0 миль в час) на расстоянии 96,0 футов (29,3 м) и на поворотах со скоростью 1,25 г. [2] [4]
Рекорды трека
30 июня 2010 года Pagani установил новый рекорд серийных автомобилей с Pagani Zonda R и завершил Нюрбургринг за 6:47, побив Ferrari 599XX . [5] [3]
Zonda R завершила круг тестовой трассы Top Gear за 1: 08,5, но была дисквалифицирована с доски Power Lap на том основании, что это не разрешено на дорогах. Это третий по скорости автомобиль, когда-либо проезжавший по трассе.
Варианты
Zonda R Evolution
Zonda R Evolution представляет собой обновленный вариант Zonda R. Представленный в 2012 Goodwood Фестиваль скорости , она имеет много изменений по сравнению с предыдущим Zonda R. The автомобиля занимает много частей и вдохновение от Zonda 760RS . Экстерьер выполнен в жемчужно-белом цвете с выступом из углеродного волокна на носу. 6,0-литровый двигатель V12 увеличен до 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.). Кузов такой же, как у Zonda R, но с улучшенной аэродинамикой. Он оснащен большим разделителем воздуха над двумя стандартными разделителями воздуха на переднем бампере и парой небольших разделителей воздуха по бокам заднего бампера. Увеличенный задний центральный плавник и небольшой спойлер, добавленный под стандартным спойлером Zonda R, улучшают аэродинамику и увеличивают прижимную силу. Изначально планировалось выпустить 5 автомобилей, но фактически закончили только один (оригинальный прототип Zonda R). [6] [7] Единственное шасси Zonda R Evolution было преобразовано в Zonda Revolución и до сих пор находится в штаб-квартире Pagani.
Zonda Revolución
Pagani представила клиентам и членам их семей окончательную версию Zonda R, получившую название Zonda Revolución [8], во время Международного собрания Pagani «Vanishing Point 2013». [9] Центральный монокок выполнен из углеродно-титанового сплава, что дает Zonda Revolución снаряженную массу 1070 кг (2359 фунтов). Двигатель Mercedes-Benz M120 объемом 6,0 л (5 987 куб.см) (диаметр цилиндра и ход поршня 89 мм x 80,2 мм) является развитием силовой установки Zonda R, которая теперь развивает мощность 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.) и 730 Н · м. м (538 фунт-сила-фут) крутящего момента [10], в результате чего удельная мощность составляет 758 л.с. на тонну. 6-ступенчатая поперечная и секвентальная коробка передач Xtrac 672 переключает передачи за 20 миллисекунд. 12-ступенчатая антипробуксовочная система, разработанная Bosch, и обновленная система ABS позволяют автомобилю еще больше адаптироваться к стилю вождения водителя. Аэродинамические компоненты включают новые и обновленные передние опоры, а также вертикальный стабилизатор, поддерживающий основное заднее крыло. Помимо кузова R Evolution, Zonda Revolución также оснащена системой DRS (Drag Reduction System) на заднем крыле. Система имеет два разных режима работы, оба могут быть активированы водителем в любой момент. Ручная система управляется кнопкой DRS на рулевом колесе. Заднее крыло переключается между максимальной и минимальной настройками прижимной силы при возникновении бокового ускорения 0,8 g и минимальной скорости 100 км / ч (62 миль / ч). Удерживание DRS более двух секунд включает автоматическую работу DRS в соответствии с алгоритмами, разработанными инженерами Pagani на этапе разработки. Основное заднее крыло также использует крепления на боковой стороне транспортного средства рядом с меньшим крылом на конце вертикального стабилизатора. В тормозной системе Brembo используются новые диски CCMR, созданные по технологии F1. Благодаря снижению веса на 15% по сравнению с предыдущими дисками CCM, CCMR обеспечивает более высокую жесткость и более низкие рабочие температуры при экстремальном использовании гусениц. Это способствует увеличению срока службы диска в четыре раза без признаков выцветания и значительному общему увеличению тормозной мощности. Каждая Revolución, из которых было построено всего пять (не считая прототипа), была оценена в 2,2 миллиона евро до вычета налогов. [11] [12] [13]
В 2021 году одна Zonda Revolución начала обширный процесс переоборудования, чтобы она стала разрешенной для использования на дорогах [14]
Рекомендации
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2017-02-02 . Проверено 27 января 2017 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ а б Баркер, Джон (2009-09-08). "Pagani Zonda R" . Эво . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ а б Корсторфин, Джейми. "Обзор Pagani Zonda R" . Autocar . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ а б Джереми Кларксон (2010-08-20). «Обзор Кларксона: Pagani Zonda R (2010)» . «Санди таймс» за рулем . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2017-02-02 . Проверено 27 января 2017 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Андерсон, Брэд (29.06.2012). "pagani zonda r evolution официально дебютирует на выставке Goodwood 2012" . Максимальная скорость . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ "Каждая когда-либо сделанная Pagani Zonda" . Автомобиль дроссельной заслонки . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2017-02-02 . Проверено 27 января 2017 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Pagani Zonda Revolucion на 9 ° Pagani Gathering" . Pagani Automobili. Архивировано из оригинала на 2013-06-08 . Проверено 5 июня 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Пагани прощается с Zonda с Revolucion» . Automoblog.net. 2013-06-04 . Проверено 5 июня 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Аланиз, Энтони (7 мая 2018 г.). «Pagani Zonda Revolución звучит так, как будто одержима дьяволом» . Мотор1 . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ Паттни, Виджай (24.07.2014). «Наблюдайте за Pagani Zonda Revolucion на ходу» . Top Gear . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ Вайс, CC (2013-06-06). «800-сильный Zonda Revolucion завершает эпоху (пока что)» . Новый Атлас . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ «Pagani Zonda Revolucion стала уличной с помощью Lanzante» . Авторитет . Проверено 15 апреля 2021 .
Внешние ссылки
- Со страницы перемещения : это перенаправление со страницы, которая была перемещена (переименована) или является результатом перемещения страницы. Одна из причин, по которой эта страница была сохранена в качестве перенаправления, заключается в том, чтобы избежать разрыва как внутренних, так и внешних ссылок, которые могли быть связаны со старым именем страницы. Любое перенаправление с перемещением страницы, зарегистрированным на ее странице истории, должно быть помечено этим шаблоном rcat.