Pak Suzuki Motor Company Limited (PSMCL) - пакистанская автомобильная компания, которая является дочерней компанией японского автопроизводителя Suzuki . [1] [2]
Тип | Общественные |
---|---|
Торгуется как | PSX : PSMC |
Промышленность | Автомобильная промышленность |
Основан | 1983 |
Штаб-квартира | Карачи , Пакистан |
Обслуживаемая площадь | Пакистан |
Продукты | Автомобили Suzuki |
Доход | ₨ млрд 84,548 (US $ 530 миллионов) (2015) |
Чистый доход | ₨ млрд 5,842 (US $ 36000000) (2015) |
Родитель | Suzuki Motor Corporation (73%) |
Веб-сайт | www |
Это пакистанский сборщик и дистрибьютор автомобилей, производимых компанией Suzuki, ее дочерними предприятиями и зарубежными подразделениями. [3] В настоящее время Пак Сузуки является крупнейшим производителем автомобилей в Пакистане.
История
Фирма была основана в сентябре 1982 года как совместное предприятие между правительством Пакистана и Suzuki Motor Japan , официально закрепив договоренность, по которой Awami Auto Ltd. производила Suzuki SS80 с 1982 года. [3] Suzuki первоначально владела 25% акций. и постепенно увеличивали свои владения; теперь им принадлежит 73,09%. Pak-Suzuki была совместным предприятием полуправительственной Пакистанской автомобильной корпорации (PACO), которая ранее контролировала сборку комплектов на месте. [4] Пак Сузуки является лидером автомобильного рынка Пакистана, имея более 60% (по состоянию на декабрь 2011 г.) доли рынка. Не имея серьезной конкуренции, Pak Suzuki с момента своего основания занимала долю рынка более 50% и полностью монополизировала сегмент малолитражных автомобилей. Помимо предоставления услуг, связанных с автомобилем, таких как Suzuki Finance и Suzuki Insurance, Pak Suzuki также занимается продажей сертифицированных подержанных автомобилей Pak Suzuki.
Компания Suzuki собирала Carry и Jimny на местном уровне с 1976 года. Первым продуктом местного производства Suzuki стал 800-кубовый фургон и грузовик ST90 Carry . 25000 в год было началом производства. [5] К 1984 году 1000 куб.см Jimny (SJ410) и 800 куб.см Alto / Fronte ( так называемый «FX») был добавлен в список выступающих, а второй завод был запланирован на 1985 г. [5] Автомобили , построенные Suzuki Пакистана часто испытывают недостаток основные функции, которые входят в стандартную комплектацию других автомобилей, такие как подушки безопасности, обогреватель заднего стекла и ремни безопасности на задних сиденьях. В 2006 году Пак Сузуки предложил заводской СПГ через два года после того, как конкурент Dewan Motors начал предлагать установку на своем автомобиле Hyundai Santros местной сборки.
К 2012 году Suzuki Mehran пакистанской сборки оставался, возможно, последним автомобилем в мире, который все еще использовал карбюраторный двигатель, но с конца 2012 года Suzuki Mehrans стали оснащаться двигателями EFI, чтобы соответствовать старым стандартам выбросов Euro-II. Производство Suzuki Mehran было окончательно прекращено в марте 2019 года. Как совместное предприятие Pak Suzuki также инвестирует в компанию по производству автомобильного стекла.
Текущие автомобили
По состоянию на 2018 год Pak Suzuki Motors производит более 150 000 автомобилей и легких коммерческих автомобилей. [1]
Suzuki Alto (Новый Альто)
В 2019 году Suzuki перезапустила восьмое поколение Alto (660 куб. См) в трех различных вариантах, заменив Suzuki Mehran.
- Suzuki Alto VX
- Suzuki Alto VXR
- Suzuki Alto VXL
Сузуки Болан
Suzuki Bolan [1] предлагается только с механической коробкой передач.
Suzuki Cultus (Селерио)
Второе поколение Cultus было выпущено в Пакистане в 2017 году после замены Cultus первого поколения. Новый Cultus - это второе поколение и переименованная версия Suzuki Celerio, выпущенная в 2014 году.
Сузуки Рави
Пикап-версия Suzuki Bolan. Продавался только в МКПП.
Сузуки Свифт
Пак Сузуки запустил первое поколение Swift в 2010 году, когда это поколение было выведено из эксплуатации во всем мире. Пакистан - единственная страна, где продолжают собирать Suzuki Swift первого поколения; в других странах Swift в настоящее время находится в третьем поколении. [7] Swift [1] доступен в двух вариантах: DLX (с легкосплавными ободами, противотуманными фарами, соответствующими зеркалами бокового обзора и системой навигации) и Automatic (со всеми функциями и опциями DLX, но с автоматическая коробка передач). Пока он не был отменен в 2017 году, также была доступна базовая модель DX. Все варианты оснащены 1,3-литровым двигателем. Стандартные функции включают навигационную систему с обзором камеры, ABS, EBD, иммобилайзер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, центральный замок, противотуманные фары и т. Д. В 2020 году Пак Сузуки объявил, что Swift будет снят с производства в августе 2021 года. [8]
Сузуки универсал R
Пак Сузуки запустил новый Wagon R в апреле 2014 года, используя код шасси A1J310. Он предлагался в трех вариантах - VX, VXR и VXL - в 6 цветах корпуса. Wagon R оснащается трехцилиндровым двигателем K10B объемом 998 куб. См, соответствующим стандарту Euro 2, который развивает 67 л.с. при 6200 об / мин и 90 Нм при 3500 об / мин. Он работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Бывшие автомобили
Suzuki Alto
Выпускался в период с 2000 по 2008 год. Хотя пакистанская сборка Alto прекратилась с 16 июня 2012 года, если розничные продавцы захотят продать его, они могут купить его у других филиалов Suzuki, таких как Suzuki в Японии, хотя это будет дороже. В 2019 году Suzuki перезапустила 660-кубовый Alto в трех различных вариантах.
Сузуки Балено
SY413 Baleno (также известный как Cultus Crescent и Esteem в других странах) собирался в Пакистане, начиная с 1998 года, как замена Suzuki Margalla, до 2006 года, когда его заменили Liana. [3] Когда он был представлен, он отличался рядом улучшений по сравнению с Margalla, такими как стандартный усилитель руля, более широкие шины (175 / 70R13 против 155 / 80R13), тахометр в стандартной комплектации, 4-спицевое рулевое колесо по сравнению с 2-спицевым рулевым колесом Margalla. , черный интерьер против серого салона, EFi против карбюратора и 16-клапанный против 8-клапанного. Он был оснащен двигателем G13BB, хотя на пластине шасси на протяжении всего периода эксплуатации он был штампован как G13B. Первоначальные уровни отделки салона включали GL, GXi, Gli и GliP (также известный как Gli Plus). В свое время Baleno отличался передовыми технологиями, поскольку был первым, кто предлагал EFi без использования дистрибьюторов.
Suzuki Cultus
Выпускался в период с 2000 по 2017 год. Suzuki Cultus был запущен в 2000 году как преемник популярного Suzuki Khyber. Это базовая версия устаревшего во всем мире Suzuki Cultus Generation 2, производившегося в Венгрии с 1992 по 2003 год, с карбюраторным трехцилиндровым двигателем G10 объемом 993 куб. См. С 2003 по 2010 год комплект для КПГ предлагался как заводская опция. В августе 2008 года двигатель был модернизирован до 4-цилиндрового двигателя G10B EFi объемом 993 куб. См. EFi не был без распределителя, и для генерации искры использовался электронный распределитель с приводом от распределительного вала. Новый двигатель обеспечил лучшую экономию топлива, мощность и ускорение.
Suzuki FX
Выпускался в 1982-1988 гг. Модифицированная версия Suzuki Alto SS40, выпускаемая под кодом шасси SS80, с двигателем F8B объемом 796 куб. Ранние модели поставлялись с черным салоном, позже он был заменен на бежевый, что улучшило эстетику, сделав его более просторным. По этой причине более поздние модели оставались популярными. Через несколько лет кондиционер был доступен в качестве опции. Производство было прекращено, и Suzuki Mehran был запущен в качестве замены в 1989 году.
Сузуки Хайбер
Производство было закрыто в 2000 году, и на смену ему пришел Suzuki Cultus .
Сузуки Кизаши
Suzuki Kizashi был представлен в Пакистане в 2015 году и снят с производства в 2016 году.
Сузуки Лиана
Сузуки Лиана седан, первоначально с 1,6-литровым двигателем, заменили Baleno. [3]
Сузуки Маргалла
Форма седана Suzuki Cultus второго поколения была первоначально (1990 г.) импортирована из Японии для тестирования рынка и продавалась под названием Suzuki Sedan (возможно, потому, что это был первый вариант кузова седана, предложенный Pak Suzuki Motors). Он имел код шасси SF310 и оснащался карбюраторным 3-цилиндровым двигателем G10 объемом 993 куб. См. Рыночный прием был хорошим, хотя публика жаловалась на низкое энергопотребление. Этот же автомобиль рассматривался для местного производства как представительский автомобиль начального уровня. Производство началось в 1992 году под названием Suzuki Margalla, код шасси SF413 с 8-клапанным 4-цилиндровым карбюраторным двигателем SOHC G13. Он поставлялся с гидроусилителем руля в качестве опции. Ни в одном из вариантов тахометра не было. Автомобиль предлагался в таких вариантах, как GL и GLX, а позже был выпущен вариант модернизации под названием Margalla Plus. Производство было прекращено в 1998 году, чтобы уступить место Suzuki Baleno на замену. На пакистанском рынке подержанных автомобилей Suzuki Sedan относится к импортной модели объемом 1000 куб. См, тогда как Suzuki Margalla означает модель 1300 куб. См местной сборки.
Сузуки Мехран
Suzuki Mehran начал производство в 1988 году как «Alto», но в 1992 году был переименован в Mehran. Название происходит от старого иранского имени , означающего «дитя солнца». Mehran претерпел незначительные изменения в 1998 году и снова в 2004 году. Mehran [1] в настоящее время доступен в версиях оборудования VX или VXR. Он снова был слегка реконструирован с асимметричной решеткой радиатора одновременно с представлением двигателя EFi в 2012 году.
Сузуки Потохар
Suzuki Samurai , как производится в Испании Santana Motors с 1985 по 2003 с международным 1982-1984 Suzuki F10A 970 куб.см карбюраторного двигателя. Компания Pak Suzuki Motors производила его под названием Suzuki Potohar, используя код шасси SJ410. Система зажигания топлива была устаревшей распределительной с точками прерывания. Обычным послепродажным обновлением была замена стандартного дистрибьютора на тот, который поставлялся с местным Suzuki Alto. Предлагались только версии SWB. Первоначальные модели поставлялись с 4-колесными барабанными тормозами, хотя позже они были модернизированы с дисковыми тормозами на передние колеса в стандартной комплектации. Через несколько лет также предлагался заводской СПГ. Potohar был популярен благодаря большому дорожному просвету, низкому крутящему моменту, возможности 4x4, низкому расходу топлива и простоте обслуживания. В 2006 году производство Potohar было прекращено без замены местного производства. Скорее Suzuki Jimny с двигателем M13A предлагался в качестве импортной модели почти вдвое дороже.
Мотоциклы
По состоянию на 2018 год мотоциклетный завод Suzuki выпускает около 44000 единиц ежегодно. [1]
Сузуки ГД-110С
GD 110 [1] Велосипед объемом 110 куб. См с двигателем EURO 2 с системой электрического запуска. В настоящее время импортируется из Китая в форме CKD. Средний расход топлива составляет 44 км / л. Цена 131 000 (181 000) рупий по состоянию на 2021 г. Но запчасти очень дорогие. Самостартер (модель Deluxe GD-110) Самозапуск и литые диски. Это основное отличие между 110 и 110S со спортивными фарами, окруженными обтекателем, и считается одним из лучших мотоциклов для ежедневных поездок в Пакистане.
Сузуки GS-150 / 150SE
GS 150 150cc Bike [1] Самый мощный местный мотоцикл с двигателем и системой электрического запуска. Это один из самых продаваемых мотоциклов в Пакистане.
Suzuki GR-150
Suzuki Gixxer
Снятые с производства мотоциклы
Сузуки Спринтер ЭКО
110 куб.см Базовые характеристики велосипеда с двигателем EURO 2.
Сузуки Спринтер Стандарт
Модернизированная модель Sprinter ECO.
Сузуки Рейдер
Raider [1] 110-кубовый мотоцикл с двигателем EURO 2. Производство началось в 4 квартале 2012 года.
Сузуки ГД-110
GD 110 [1] 110- кубовый мотоцикл с двигателем EURO 2. В настоящее время импортируется из Китая в CKD по цене 155 000 PKR.
Импорт
- Suzuki APV (с двигателем G15A объемом 1,5 л )
- Сузуки Джимни
- Сузуки Витара
Галерея
Suzuki Alto
Suzuki Cultus
Сузуки Лиана
Сантана построил Suzuki SJ410
Сузуки Свифт
Смотрите также
- Автомобильная промышленность в Пакистане
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j Профиль компании и котировка акций Pak Suzuki Motors в Financial Times (бизнес-сайт Великобритании) Опубликовано 3 мая 2019 г., последнее обращение 7 мая 2019 г.
- ↑ Suzuki Motorcycles Pakistan: CORPORATE PROFILE Dawn (газета), опубликовано 1 ноября 2001 г., проверено 7 мая 2019 г.
- ^ a b c d Мазур, Элигиуш, изд. (2006). Мир автомобилей 2006 · 2007 . Варшава, Польша: Media Connection Sp. z oop 214. ISSN 1734-2945 .
- ^ «Suzuki рассматривает возможность выпуска автомобилей в Пакистане». Nihon Keizai Shimbun . Токио: 7. 7 октября 1980 г.
- ^ а б «Suzuki удвоит производство автомобилей в Пакистане». Nihon Keizai Shimbun . Токио: 10. 20 ноября 1984 г.
- ^ a b c d Pak Suzuki снова повышает цены на автомобили Dawn (газета), опубликовано 31 марта 2019 г., дата обращения 7 мая 2019 г.
- ^ Ансари, Усман (15 января 2018 г.). «Пак Сузуки Свифт занимает нижнюю позицию в рейтинге продаж на внутреннем рынке» . АвтоСпиритПК . Архивировано 14 октября 2020 года.
- ^ Хан, Зара (1 сентября 2020 г.). «Пак Сузуки прекратит выпуск Swift с августа 2021 года в Пакистане» . Mashable Пакистан . Архивировано из оригинального 14 октября 2020 года.
Внешние ссылки
- Пак автомобилей Suzuki