Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Памбанский мост
Памбанский мост Train Passing.jpg
Памбанский мост
Координаты9 ° 16′57,25 ″ с.ш. 79 ° 12′5,91 ″ в.д. / 9.2825694 ° с.ш. 79.2016417 ° в. / 9.2825694; 79.2016417 Координаты: 9 ° 16′57,25 ″ с.ш. 79 ° 12′5,91 ″ в.д.  / 9.2825694 ° с.ш. 79.2016417 ° в. / 9.2825694; 79.2016417
НесетЖелезнодорожный
LocaleРамесварам , Тамил Наду , Индия
ВладелецИндийские железные дороги
Характеристики
Общая длина6776 футов (2065 м)
Кол- во пролетов144
Характеристики рельса
Кол- во треков1
Ширина колеиширокая колея
История
Начало строительства1911 г.
Окончание строительства1914 г.
Открыт1915 г.
Место расположения
Памбанский автомобильный и железнодорожный мост

Мост Памбан - это железнодорожный мост, который соединяет город Мандапам на материковой части Индии с островом Памбан и Рамесварамом . Открытый 24 февраля 1914 года [1], это был первый морской мост в Индии и самый длинный морской мост в Индии до открытия морского соединения Бандра-Ворли в 2010 году. Железнодорожный мост, по большей части, представляет собой обычный мост. опирается на бетонные опоры, но имеет двухстворчатую опорусекция на полпути, которую можно поднять, чтобы пропустить корабли и баржи. До 1988 года мост Памбан был единственным наземным транспортом, который соединял остров Рамешварам в штате Тамил Наду с материком. В декабре 2018 года была повреждена опора этого моста, что приостановило транспортировку по мосту на 3 месяца. 27 февраля 2019 года железнодорожное движение было вновь восстановлено.

В 1988 году параллельно железнодорожному мосту был построен автомобильный мост. Этот автомобильный мост также известен как мост Индиры Ганди-Роуд. Мост Памбан-Роуд соединяет Национальное шоссе (NH 49) с островом Рамесварам. Он стоит на берегу Полкского пролива, между берегами Мандапама (место на материковой части Индии) и Памбана (один из рыбацких городков на острове Рамесварам). Он был открыт бывшим премьер-министром Индии Радживом Ганди 2 октября 1988 года. [2] На строительство этого моста длиной 2,345 км потребовалось почти 14 лет.

Местоположение [ править ]

Железнодорожный мост Памбан проходит через пролив шириной 2,06 км [3] между материковой частью Индии и островом Рамесварам. Конец моста с материка расположен на 9 ° 16′56,70 ″ с.ш., 79 ° 11′20,12 ″ восточной долготы . Мост расположен во второй по величине коррозионной среде в мире после Флориды , поэтому его обслуживание является сложной задачей. Это место также подвержено циклонам и высокой скорости ветра. [4]  / 9,2824167 ° с.ш. 79,1889222 ° в. / 9.2824167; 79.1889222

Дизайн [ править ]

Подъемные пролеты позволяют проходить малым кораблям

Железнодорожный мост расположен на высоте 12,5 метра (41 фут) над уровнем моря и имеет длину 6 776 футов (2 065 м). [4] Мост состоит из 143 опор и имеет двухстворчатую опорную секцию с подъемным пролетом прокатного типа Scherzer, который можно поднять, чтобы пропустить суда. Каждая половина подъемного пролета весит 415 тонн (457 тонн). [5] Две створки моста открываются вручную с помощью рычагов. [4]

Планировка и строительство [ править ]

Планы моста для соединения с материком были предложены в 1870 году [6], когда британская администрация искала способы увеличить торговлю с Цейлоном . [7] Строительство началось в августе 1911 года и было открыто 24 февраля 1914 года. [8] Прилегающий автомобильный мост был открыт в 1988 году. [7] По состоянию на 5 декабря 2018 года мост был закрыт из-за трещины в мосту и ремонтные работы продолжаются. [9] Министр путей сообщения Индии Piyush Гоял объявил , что новый железнодорожный мост будет построен недалеко от старого моста Pamban стоимости рупий. 250 крор. [10] Этот новый двухпутный мост планируется построить в автомобильном режиме, чтобы два корабля могли проходить по нему одновременно.

Обслуживание [ править ]

Мост был поврежден во время циклона Рамешварам 1964 года и нуждался в ремонте. [11] В 2009 году под руководством Э. Сридхарана на мосту были проведены работы по укреплению, чтобы он мог пропускать товарные поезда. [12] [13] 13 января 2013 года на мосту потребовался ремонт опор после того, как он получил незначительные повреждения от морской баржи. [14] [15] В 2016 году Министерство путей сообщения санкционировано ₹ 25 рупий (3500000 US $) , чтобы заменить существующие 65,23 м (214,0 футов) прокатные пролет типа с 66 метров (217 футов) в длину одного пролета фермы , которые могли бы открываться автоматически. [16]Все движение поездов было остановлено с 5 декабря 2018 г., когда 4 декабря 2018 г. была обнаружена трещина. [17]

Железнодорожное движение по мосту восстановлено с 10 марта 2019 года.

Железная дорога [ править ]

По железнодорожному мосту проходили поезда метровой колеи, соединяющие Мандапам на материковой части Индии и Памбан. Индийские железные дороги модернизировали мост для перевозки поездов с широкой колеей, и работы были завершены 12 августа 2007 года. [7] От Памбана железнодорожная ветка разделилась, одна ветка в сторону Рамешварама поднялась примерно на 6,25 мили (10,06 км), а другая - на 15 миль (24 км) с конечной остановкой в Дханушкоди . [18] лодка почта экспресс прогонов из Ченнаи Egmore в Rameswaram . Поезд ходил до Дханушкоди до 1964 года, когда ветка метровой колеи от Памбана до Дханушкоди была разрушена во времяЦиклон Дханушкоди 1964 года . [19]

Дорога [ править ]

Памбанский мост

Строительные работы моста Памбан-Роуд были начаты 17 ноября 1974 года Департаментом автомобильных дорог Индии по контракту с M / S Neelakandan Brothers Engs, Мадрас. После циклона 1978 года работа велась медленно, и несколько лет спустя контракт был передан New Gammon India Ltd. Правительство санкционировало 16,6514 крор индийских рупий к 1986 году. Работа была завершена в 1988 году [2].

Несчастные случаи [ править ]

23 декабря 1964 года на остров обрушился штормовой нагон высотой 7,6 м (25 футов) , опрокинувший пассажирский поезд Памбан-Дханускоди, в результате чего погибли все 150 пассажиров на борту. [20] 13 января 2013 года мост получил незначительные повреждения, когда на него врезалась военно-морская баржа. [21]

Культурные ссылки [ править ]

  • Национальные награды тамильского фильм Kannathil Muthamittal (2002) была снята на Pamban мосту. [22]
  • Отрывки из болливудского фильма Chennai Express (2013) были сняты на мосту Памбан. [23]

См. Также [ править ]

  • Махатма Ганди Сету
  • Вихроли Копархайранское шоссе
  • Морское соединение Бандра – Ворли
  • Список самых длинных мостов в мире
  • Список самых длинных мостов над водой в Индии

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Мост Памбан, Мост Памбан Применение" . Мой Рамешварам . Проверено 30 декабря 2019 .
  2. ^ a b «Мост Памбан-Роуд: Мост Аннаи Индиры Ганди» . 2017 г.
  3. ^ "Памбанский мост, Памбанский железнодорожный мост" . Мой Рамешварам . Проверено 19 августа 2018 .
  4. ^ a b c T.E., Раджа Симхан (21 ноября 2003 г.). «Памбанский мост снесут для переоборудования колеи» . Индус . Дата обращения 7 мая 2015 .
  5. ^ Шри Рамана, Papri (11 августа 2007). «Мост воспоминаний - и Рамешварам - снова открывается» . Hindustan Times .
  6. ^ "Памбанский мост, Памбанский железнодорожный мост" . Мой Рамешварам . Проверено 19 августа 2018 .
  7. ^ a b c «Мост Памбан: 10 удивительных фактов о первом в Индии морском мосту» . The Economic Times .
  8. ^ Lalvani, Картар (2016). Создание Индии: нерассказанная история британского предпринимательства . Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-4729-2483-4.
  9. ^ «Поезда от Рамешварама до Мандапама приостановлены из-за трещины на мосту Памбан» . Нажмите 108 . 18 декабря 2018 . Проверено 1 марта 2019 .
  10. ^ "Министерство путей сообщения подтверждает Новый мост в Памбане" . Нажмите 108 . 25 декабря 2018 . Проверено 1 марта 2019 .
  11. ^ История божеств и храмов на Южном Индийском полуострове . Trilochan Dash. п. 178.
  12. ^ "Строитель метро Дели" . Forbes . 1 мая 2009 г.
  13. ^ "Укрепление железнодорожного моста Памбан" . Индус . 17 июля 2010 г.
  14. ^ "Корабль врезается в вековой железнодорожный мост" . НДТВ . 13 января 2013 г.
  15. ^ «Ремонтные работы на мосту Памбан быстро продвигаются» . Индус . 16 января 2013 г.
  16. ^ «Главный главный инженер осматривает железнодорожный мост Памбан» . Индус . 26 февраля 2016.
  17. ^ «Поезда в Рамешварам отменены из-за ремонтных работ на Памбане» . Таймс оф Индия . 5 декабря 2018.
  18. ^ Jethwa, Радж Паван (2007). «Раздел II: Доступный пробег Подробная информация о проложенных железнодорожных линиях». Шри Кутч Гурджар Кшатрия Самадж: Краткая история и слава наших предков . С. 63–70.
  19. ^ Джейшанкар, C (17 июля 2006). «Их отношение к поездам метровой ширины непостижимо» . Индус .
  20. ^ Джейшанкар, C. (24 декабря 2005). «Память о катастрофе еще не исчезла» . Индус .
  21. ^ "Корабль врезается в вековой железнодорожный мост" . НДТВ . 13 января 2013 г.
  22. ^ "Мост Аннаи Индиры Ганди в Рамешвараме" . Сделай мою поездку.
  23. ^ "Мост Аннаи Индиры Ганди в Рамешвараме" . Сделай мою поездку.

Внешние ссылки [ править ]

  • Памбанский мост