Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Jkr-ft1.png Jkr-ft22.png Jkr-ft13.png Великобритания автострада symbol.svg
AH150-MAL.png
Пан Борнео шоссе
Лебухрая Пан Борнео (малайзийский и брунейский)
Джалан Линтас Калимантан (индонезийский)
Транс-Борнео шоссе
(Lebuhraya Trans Borneo)

Транскалимантанское шоссе
(Джалан Линтас Калимантан)
Информация о маршруте
Длина5,324 км (3,308 миль)
Составные
магистрали		Jkr-ft1.png Пан-Борнео шоссе Саравак
(Телок Мелано-Сунгай Туджух, Тедунган-Пандаруан и Трусан-Мерапок)
Jkr-ft1.png Федеральная трасса 1 (Сабах)
(Синдумин-Кудат)
Jkr-ft22.png Федеральная трасса 22
(Берунгис-Сандакан)
Jkr-ft13.png Федеральная трасса 13
(Контрольно-пропускной пункт 32-й мили-Тавау)
Бруней Пан-Борнео шоссе
(Сунгай Туджух-Куала-Лура и Кампунг Пуни-Лабу)
Транскалимантанское шоссе Северный маршрут
(вдоль границы Малайзии-Индонезии; Тамаджук-Сей Улар)
Транскалимантанское шоссе Центральный маршрут
(Понтианак-Самаринда)
Транскалимантанское шоссе Южное Маршрут
(Самбас-Симанггарис)
Основные узлы
Юго-западный конецТелок Мелано , Саравак
 Куала-Белайт
- шоссе Муара-Тутонг
Северо-восточный конецСерудонг , Сабах
Место расположения
СтраныМалайзия , Бруней-Даруссалам
Крупные городаБандар Серь , Jerudong , Гадонг , Berakas , Кучинг , Шри Аман , Sarikei , Сиб , Бинтул , Мирите , Лимбанг , Lawas , Sipitang , Бофор , Keningau , Папар , Кот - Кинабалу , Кот Белуд , Сандакан , Тавау , Сериа , Луает , Сунгай Лян , Тутун
Система автомагистралей
Азиатская сеть автомобильных дорог
Веха федеральной трассы 22 Малайзии в Телупиде в Сабахе .
Веха федерального маршрута 1 Малайзии между Сибу и Бинтулу в Сараваке .

Шоссе Пан Борнео ( малайский : Лебухрая Пан Борнео ), также известное как Транс-Борнео шоссе или Транскалимантанское шоссе ( индонезийский : Джалан Линтас Калимантан ), представляет собой дорожную сеть на острове Борнео, соединяющую два малазийских государства, Сабах и Саравак , с Брунеем и Калимантанский регион в Индонезии . Шоссе имеет номер AH150 в сети азиатских автомобильных дорог и федеральную трассу 1 в Сараваке. В Сабахе указаны номера маршрутов: 1., 13 и 22 . [1] Автострада - это совместный проект правительств обеих стран, который начался сразу после образования Малайзии в 1963 году, в которую вошли Малайя, Сабах, Саравак и Сингапур. Отсутствие дорожной сети в Сараваке было основным фактором строительства.

Ожидается, что длина всего шоссе составит около 2083 км (1294 миль) для малазийского участка, 168 км (104 миль) для брунейского участка и 3073 км (1909 миль) для индонезийского участка. [2] В Индонезии секции Пан Борнео шоссе известен как Транс-Калимантан шоссе. Западный маршрут соединяет город Понтианак с Тебеду .

Фон маршрута [ править ]

Шоссе Пан-Борнео, Азиатское шоссе Маршрут AH150 должен быть кольцевой автомагистралью, которая проходит вдоль побережья Сабаха, Саравака, Брунея и Калимантана. [2] Однако недостающее звено действительно существует от Серудонга, Сабаха, до Симанггариса, Северный Калимантан, которое, как предполагается, соединит Сабах с Северным Калимантаном. [3]

Малазийский участок шоссе Пан-Борнео обозначен как федеральный маршрут 1 в Сараваке и федеральные маршруты 1 , 22 и 13 в Сабахе. [1] Шоссе в Сараваке протяженностью 1077 км разделено в целом на 92 участка, и участки иногда обозначаются указателями вместе с номером маршрута с синтаксисом xx-yy , где xx - номер маршрута, а yy - код участка. В Брунее шоссе обозначено просто как AH150.

В Калимантане Транскалимантанское шоссе состоит из трех основных магистралей. Северный маршрут, также называемый Трансграничным шоссе (Джалан Линтас Пербатасан) , проходит вдоль малайзийско-индонезийской границы от Тамаджука до Сей Улар. Центральный маршрут пролегает от Понтианака до Самаринды через внутренние районы Калимантана. Южный маршрут, который проходит вдоль береговой линии Калимантана от Самбаса до Симанггариса, объявлен индонезийским участком Азиатского автомобильного маршрута AH150. [2] Ни на одной из трех автомагистралей пока нет номера.

Участки в Малайзии и Индонезии связаны между собой автомагистралью, известной как Транс-Малиндо шоссе (Джалан Линтас Малиндо) , которая в Малайзии обозначается как Федеральная трасса 21.

История [ править ]

Шоссе Пан-Борнео было построено из-за отсутствия междугородной сети автомагистралей на острове Борнео. В Восточной Малайзии план междугородных автомагистралей существовал только после окончания Второй мировой войны в 1945 году, когда штаты Северный Борнео (Сабах) и Саравак были переданы Великобритании и стали колониями Британской короны . [4] К 1949 году губернатор Северного Борнео сообщил, что было 130 миль (210 км) дорог с асфальтовым покрытием, 23 мили (37 км) других дорог с металлическим покрытием, 225 миль (362 км) грунтовых дорог и 578 миль. (930 км) уздечковых троп . [5]

Строительство междугородной сети автомагистралей в Сабахе и Сараваке активизировалось более быстрыми темпами после того, как оба штата приняли участие в Федерации Малайзии в 1963 году. В Сабахе первым из когда-либо построенных проектов междугородных автомагистралей, финансируемых из федерального бюджета, была федеральная трасса 22 от Кота-Кинабалу до Сандакан , как совместный проект федерального правительства Малайзии и правительства Австралии . [6] Также называемый «Проект дороги Малайзия-Австралия» (MARP), строительство шоссе FT22 началось в 1968 году и было завершено в 1982 году, когда город Телупид стал главным центром штаб-квартиры проекта. [7][8]

Между тем, участок Кота-Кинабалу – Папар федеральной трассы 1 был завершен в 1964 году, за ним последовал участок Кота-Кинабалу – Кудат, строительство которого было завершено в 1970-х годах. [5] Весь федеральный маршрут 1 Сабаха был завершен в 1981 году после того, как в том же году было завершено строительство последнего участка от Папара до Синдумина. Два года спустя, в 1983 году, строительство шоссе Тавау – Семпорна (часть шоссе FT13 и весь участок шоссе SA51) было завершено. [8] Строительство оставшегося участка шоссе FT13 было завершено в начале 1990-х годов после завершения строительства мостов Сунгай Кинабатанган и Сунгай Сегама. [9]

Между тем, в Сараваке в 1965 году было начато строительство первой междугородной магистрали в Сараваке , получившей название «Первая магистральная дорога». [10] Большая часть сети автомагистралей в Сараваке была построена в период с 1960-х по 1980-е годы. [4] Участок Лавас – Мерапок – Синдумин был завершен в 1981 году [8], а последнее недостающее звено от Сибу до Бинтулу было завершено в 1985 году. [11] Однако в то время шоссе еще не было полностью заасфальтировано; только к концу Шестого плана Малайзии (RMK6) в 1995 году шоссе FT1 в Сараваке было полностью заасфальтировано. [10]

До 1996 года все маршруты в сети автомагистралей Пан-Борнео в Малайзии были государственными автомагистралями. После того, как в 1984 году в Сабахе и Сараваке вступил в силу Закон о федеральных дорогах 1959 года, в 1996 году эти шоссе были переименованы в федеральные шоссе с номером маршрута FT1 (от Сематана до Кудата через Бруней ), FT13 (32-я миля Сандакана до Тавау). и FT22 (от Тампарули до Сандакана). [1] [12] Эти автомагистрали позже были объявлены как часть маршрута сети азиатских автомобильных дорог AH150. [13] [2]

Между тем, дорожная транспортная сеть в Калимантанском районе не существовала до 1970-х годов, когда лесозаготовительные дороги строили лесозаготовительные компании. Позже около 75% лесовозных дорог были преобразованы в дороги национального значения . [14] Транс-Калимантан шоссе (южный маршрут) было завершено в 2016 году с открытием Таян мостом . [15]

Хотя некоторые участки были модернизированы до разделенных автомагистралей , шоссе Пан-Борнео было печально известно своим плохим состоянием на многих участках. По состоянию на 2010 год 1184 км (736 миль) индонезийской Транскалимантанской автомагистрали было построено в соответствии со стандартами Азиатской сети автомобильных дорог класса III (ширина полосы движения: 3,0 м; расчетное ограничение скорости: 80 км / ч). [2] Между тем, общее состояние на многих участках малайзийского участка шоссе было плохим, с множеством выбоин, потому что большинство участков шоссе было построено по стандартам JKR R3 (расчетное ограничение скорости: 70 км / ч; минимум ширина полосы движения: 3,0 м). [16] [17] Исследование по модернизации всего шоссе до супер-двухпостроено шоссе по стандарту JKR R5 (расчетное ограничение скорости: 100 км / ч; минимальная ширина полосы движения: 3,5 м), что, как ожидается, обойдется в 16 миллиардов ринггитов. [17] В конечном итоге федеральное правительство Малайзии решило модернизировать шоссе Пан-Борнео до разделенного шоссе. [18] Работы по модернизации шоссе Пан-Борнео до разделенного шоссе, как ожидается, будут завершены к 2023 году на участке Саравакян и к 2025 году на участке Сабахан с общей стоимостью 27 миллиардов ринггитов. [19] [20]

Перекрестки вдоль шоссе Пан-Борнео [ править ]

  • Федеральная трасса Малайзии 1 (Саравак) # Список развязок, перекрестков и городов
  • Бруней Пан-Борнео шоссе # Список развязок, перекрестков и городов
  • Федеральная трасса Малайзии 1 (Сабах) # Список развязок
  • Шоссе Киманис-Кенингау № Список развязок
  • Федеральный маршрут Малайзии 22 # Список развязок
  • Федеральная трасса Малайзии 13 (Сабах) # Список развязок

Пан-Борнео шоссе, Сабах [ править ]

UEM, MMC и Warisan Tarang Construction Sdn Bhd объединяются, формируют UEM-MMC-Warisan Tarang JV Sdn Bhd через совместное предприятие (JV) и получают свою роль партнера по реализации проекта (PDP) через Borneo Highway PDP (BHP) Sdn Bhd в 2016 году. Варисан Таранг владеет BHP. Он начинается в Синдумине и заканчивается в Серудонге. В 2019 году UEM объявляет, что совместное предприятие UEM-MMC-Warisan Tarang Sdn Bhd соглашается с решением правительства Пакатан Харапан прекратить их роль в качестве PDP. С тех пор совместное предприятие прекратило свою деятельность и передало проект другим подрядчикам для продолжения.

Пан Борнео шоссе Саравак [ править ]

В 2015 году, а затем премьер - министр Наджиб Разак , а затем главный министр , Аденан Сатемзапустил проект шоссе Пан-Борнео в Телок-Мелано. Основная цель заключалась в модернизации полосы с двусторонним движением до четырехполосного движения с двусторонним движением. 50 лет назад путешествия на дальние расстояния были единственным способом двустороннего движения, и это были неприятные новости для тех, кто ездил в другие части штата для работы за границей и в праздничные дни. Это был манифест Аденана о модернизации инфраструктуры государства. В этом проекте участвовало 10 подрядчиков, начиная с Samlig Resources Sdn Bhd для пакета работ (WPC01), который соединяет Telok Melano и Sematan в декабре 2015 года в качестве первого подрядчика, и завершился Konsortium KPE Sdn Bhd для Sg. Тангап до Пуджут Линк-роуд в июле 2016 года в числе последних подрядчиков, сделавших это. Протяженность этого проекта составляла почти 10 000 км, а стоимость - около 1 миллиарда ринггитов. Из всех проектов,WPC01 Telok Melano до Sematan был самым коротким (32,77 км), в то время как WPC02 Sematan до Sg. Мойан был самым длинным (95,43 км), оба проходили по Самлингу, и на каждом из проектов построено 24 развязки, включая WPC02 (Бау, Лунду, 10 миля, 7 миля, 6 миля и 4 1/2 мили), WPC03 (Сериан 1, Сериан 2 и Симунджан), WPC04 (Шри Аман), WPC05 (Бетон), WPC06 (Сарикей и Бинтангор), WPC07 (Джулау и Сибу), WPC08 (Селангау), WPC10 (Ньябау, Суай, Ниа и Бакун) & WPC11 (аэропорт Мири, Бекену, Белуру и Пуджут Линк). Подрядчиками были известные строительные компании,WPC03 (Сериан 1, Сериан 2 и Симунджан), WPC04 (Шри Аман), WPC05 (Бетон), WPC06 (Сарикей и Бинтангор), WPC07 (Джулау и Сибу), WPC08 (Селангау), WPC10 (Ньябау, Суай, Ниах и Бакун ) И WPC11 (аэропорт Мири, Бекену, Белуру и Пуджут Линк). Подрядчиками были известные строительные компании,WPC03 (Сериан 1, Сериан 2 и Симунджан), WPC04 (Шри Аман), WPC05 (Бетон), WPC06 (Сарикей и Бинтангор), WPC07 (Джулау и Сибу), WPC08 (Селангау), WPC10 (Ньябау, Суай, Ниах и Бакун ) И WPC11 (аэропорт Мири, Бекену, Белуру и Пуджут Линк). Подрядчиками были известные строительные компании,Samling Resources Sdn Bhd , Zecon Berhad , Kimlun Corporation Bhd , Наим Holdings Berhad , Gamuda Berhad , Endaya Строительство Sdn Bhd , TRC Synergy Berhad , Pembinaan Kuantiti Sdn Bhd , Кайя Mata Sarawak через PPES Works (Саравак) Sdn Bhd (PPESW), Бина Пури , через Bina Puri Sdn Bhd (BPSB), Hock Seng Lee Berhad (HSL), Dhaya Maju Infrastructure (Asia) Sdn Bhd (DMIA), Musyati Sdn Bhd , Mudajaya Group Berhad , KKB Engineering Berhad , WCT Holdings Berhad ,Pekerjaan Piasau Konkerit Sdn Bhd и Konsortium KPE Sdn Bhd . Его проводила компания Lebuhraya Borneo Utara (LBU) Sdn Bhd в качестве подрядчика «под ключ». Samling Resources Sdn Bhd и Pekerjaan Piasau Konkerit Sdn Bhd (PPK) выиграли два проекта: WPC01 Telok Melano для Sematan и WPC02 Sematan для Sg. Moyan & WPC10 Bintulu Airport Junction до Sg. Проект Tangap + Kick-Off от Нябау до перекрестка Бакун. Samling Resources Sdn Bhd - строительная компания Samling Group, а PPK - хорошо диверсифицированная строительная компания группы компаний Shin Yang . Konsortium KPE Sdn Bhd - это совместное предприятие, созданное в 70:30 KACC Construction Sdn Bhd и Perbena Emas Sdn Bhd.. В январе 2019 года был завершен первый пакет, от Telok Melano до Sematan, и главный подрядчик, Samling Resources Sdn Bhd, передает завершенную дорогу правительству, чтобы облегчить жителям Telok Melano возможность начать свои новые поездки в Сематан, Лунду, Бау, Кучинг и наоборот, через KM0.00, Telok Melano и заканчивается на кольцевой развязке Sematan, которая все еще строится в WPC02, которая соединяет Sematan и Sg. Мойан. Карусель входила в этот проект и была ближе к СМК Сематан. Его запустили министр работ Бару Биан и главный министр Абанг Джохари Тун Опенг.. В том же году был завершен стартовый проект (KOP) от Ньябау до перекрестка Бакун, и 14 октября его официально открыли представители Департамента общественных работ Саравака, LBU, правительства штата и главного подрядчика, Pekerjaan Piasau Konkerit Sdn Bhd.

Подрядчики были разделены на разные ДПК:

  • Samling Resources Sdn Bhd - WPC01 Telok Melano до Sematan (TMS) (32,77 км (20,36 миль)) и WPC02 Sematan до Sg. Развязки Мойян (SSM) + KSR (95,43 км (59,30 миль))
  • Zecon Kimlun JV Consortium Sdn Bhd - WPC03 Кольцевая развязка Сериан до перекрестка Панту (SPJ) (75,01 км (46,61 мили)) [21]
  • Naim Gamuda JV Sdn Bhd - WPC04 Pantu Junction до Batang Skrang (PJS) (89,43 км (55,57 миль)) [22] [23]
  • Endaya - TRC - PK JV Sdn Bhd - WPC05 Batang Skrang для Sg. Авик (SSA) (67,94 км (42,22 мили)) [24]
  • PPESW BPSB JV Sdn Bhd - WPC06 Sg. Авик - перекресток Бинтангор (SAB) (64,48 км (40,07 миль)) [25] [26]
  • HSL DMIA JV Sdn Bhd - WPC07 Bintangor Junction to Sg. Мост Куа (BSK) (75,97 км (47,21 миль)) [27]
  • Musyati Mudajaya JV Sdn Bhd - WPC08 Sg. Мост Куа до Sg. Мост Арип (SKB) (63,67 км (39,56 миль)) [28] [29]
  • Совместное предприятие KKBWCT Sdn Bhd - WPC09 Sg. Мост Арип до развязки аэропорта Бинтулу (ABJ) (64,53 км (40,10 миль)) [30] [31]
  • Pekerjaan Piasau Konkerit Sdn Bhd - WPC10 Bintulu Airport Junction до Sg. Тангап (развязка Ньябау) (BJT) (77,19 км (47,96 миль)) + Kick-Off Project (KOP) От Ньябау до перекрестка Бакун (43 км (27 миль))
  • Консорциум KPE Sdn Bhd - WPC11 Sg. Тангап до Pujut Link Road (TPL) (79,98 км (49,70 миль))

См. Также [ править ]

  • Система федеральных дорог Малайзии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Список основных федеральных маршрутов Саравакии" (PDF) . Министерство труда (Малайзия) . Проверено 12 октября 2017 года .
  2. ^ a b c d e "Глава 3: Текущее состояние транспортного сектора АСЕАН" (PDF) . Джакарта: Исследовательская группа ERIA и Секретариат АСЕАН в рамках Стратегического транспортного плана АСЕАН на 2011–2015 гг. Октябрь 2010: 3–1 / 3–95 . Проверено 16 ноября 2013 года . Cite journal requires |journal= (help)
  3. ^ "Пан-Борнео шоссе 95,2% завершено" . Daily Express . 21 июля 2005 года Архивировано из оригинала 21 февраля 2008 года . Проверено 16 марта 2018 .
  4. ^ а б Р.Д. Хилл; Дженнифер М. Брей (1 января 1978 г.). География и окружающая среда в Юго - Восточной Азии: Труды Геологического Юбилейной симпозиума, Университет Гонконга, 21-25 июня 1976 . Издательство Гонконгского университета. С. 247–. ISBN 978-962-209-009-5.
  5. ^ a b «Ранняя история Сабаха» . Правительство штата Сабах . Борнео 360 . Проверено 12 октября 2017 года .
  6. ^ "Perjanjian Pelaksanaan Projek Hydro Elektrik di Pergau dan Projek Jalanraya di Sandakan" (на малайском языке). Национальный архив Малайзии . 22 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 12 октября 2017 года .
  7. ^ "Седжара Певуджудан Даэра" (на малайском). Телупидский районный офис. Архивировано из оригинального 16 марта 2018 года . Проверено 16 марта 2018 .
  8. ^ a b c Махатхир Мохамад (17 ноября 1981 г.). Семпена Пембукаан Расми Лебухрая Папар ке Синдумин (Речь). Торжественная речь при открытии дороги Папар-Синдумин FT1. Сабах , Малайзия : канцелярия премьер-министра . Проверено 13 марта 2013 года .
  9. ^ Индийский бетонный журнал . Цементная маркетинговая компания Индии. 1993 г.
  10. ^ а б Ашока Моди (1997). Инфраструктурные стратегии в Восточной Азии: невыразимая история . Публикации Всемирного банка. С. 35–. ISBN 978-0-8213-4027-1.
  11. ↑ Лой Тек Хуэй (16 августа 2017 г.). Практика корпоративной социальной ответственности в Малайзии: пример в развивающейся экономике . Springer. С. 76–. ISBN 978-3-319-62476-1.
  12. ↑ Федеральный закон о дорогах 1959 года (Закон 376) . Доступ 8 ноября 2015 г.
  13. ^ "Азиатская база данных автомобильных дорог: Сеть AH в странах-членах" . Экономическая и социальная комиссия ООН для Азии и Тихого океана . Архивировано из оригинального 25 января 2013 года . Проверено 19 сентября 2015 года .
  14. ^ Ахмад Ариф; Харио Дамардоно (27 февраля 2009 г.). «Транскалимантан, дилема Себуах Джалан» . Компас (на индонезийском языке) . Проверено 19 октября 2017 года .
  15. ↑ S Ilham A (23 марта 2016 г.). "Jembatan Tayan diresmikan, Trans Kalimantan semakin lancar" . Рапплер (на индонезийском) . Проверено 19 октября 2017 года .
  16. ^ Zaain Зин (17 декабря 2011). "Наик тараф джалан Пан Борнео RM16b" . Утусанская Малайзия (на малайском) . Проверено 14 января 2012 года .
  17. ^ a b Джек Вонг (17 декабря 2011 г.). «Начинается исследование предлагаемой модернизации подвергнутой критике автомагистрали Пан Борнео» . Звезда . Проверено 14 января 2012 года .
  18. ^ Angelina Sinyang (1 апреля 2015). "Пан Борнео Саравак диланкар" . Утусанская Малайзия (на малайском) . Проверено 19 октября 2017 года .
  19. ^ "Lebuhraya Pan Borneo Sarawak dijangka siap pada 2023 - Rosnah" . Бернама (на малайском). Берита Хариан . 26 ноября 2015 . Проверено 19 октября 2017 года .
  20. ^ "Lebuhraya Pan Borneo dijangka siap sepenuhnya menjelang 2025" . Бернама (на малайском). Берита Хариан. 11 октября 2014 . Проверено 19 октября 2017 года .
  21. ^ "Консорциум Zecon-Kimlun выигрывает проект шоссе Пан Борнео за 1,46 млрд малайзийских ринггитов" . Рынки Edge . 10 марта 2016 . Проверено 10 марта 2016 .
  22. ^ "Наим-Гамуда СП кладет пакет RM1,57b на шоссе Пан-Борнео" . Рынки Edge . 28 июля 2016 . Проверено 28 июля +2016 .
  23. ^ "Наим в связи с Гамудой" . Звезда . 14 ноября 2018 . Проверено 14 ноября 2018 года .
  24. ^ "TRC выигрывает контракт на шоссе Пан Борнео в Сараваке на сумму 1,31 млрд. Ринггитов" . Рынки Edge . 4 августа 2016 . Дата обращения 4 августа 2016 .
  25. ^ "Cahya Mata-Bina Puri JV заключает работу на шоссе Пан Борнео на 1,36 млрд малайзийских ринггитов" . Рынки Edge . 25 июля 2016 . Проверено 25 июля +2016 .
  26. ^ "CMS - большой победитель в проекте Pan Borneo Highway" . Рынки Edge . 2 февраля 2016 . Проверено 2 февраля +2016 .
  27. ^ <«Консорциум Хока Сэна Ли заключает строительство шоссе Пан-Борнео за 1,7 млрд ринггитов» . Рынки Edge . 18 марта 2016 . Проверено 18 марта +2016 .
  28. ^ «Mudajaya-Musyati СП выигрывает RM1.33b контракт на Пан Борнео шоссе работ» . Рынки Edge . 28 июля 2016 . Проверено 28 июля +2016 .
  29. ^ "Musyati Mudajaya JV измеряет пять миллионов человеко-часов LTI" . Почта Борнео . 17 апреля 2019 . Проверено 17 апреля 2019 года .
  30. ^ "СП KKB-WCT мешает работе на шоссе Пан Борнео RM1.289b" . Рынки Edge . 26 июля 2016 . Проверено 26 июля +2016 .
  31. ^ "KKB прибавил 2,5% после того, как СП с WCT обеспечило работу на шоссе Пан-Борнео" . Рынки Edge . 26 июля 2016 . Проверено 26 июля +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Из Кота-Кинабалу в Бруней по суше путеводитель от Wikivoyage
  • Сабах Пан-Борнео шоссе
  • Саравак Пан-Борнео шоссе