Pan American Airways (1996–1998)

Pan American Airways

ИАТА ИКАО Позывной PN - КЛИППЕР
Начатые операции	26 сентября 1996 г. [1] [2]
Прекращенные операции	Февраль 1998 г. (слияние с Carnival Air Lines )
Размер флота	12
Направления	17
Материнская компания	Pan Am Corporation
Главное управление	Дорал, Флорида , США
Ключевые люди	Чарльз Э. Кобб Мартин Шугру

Pan American Airways ( IATA : PN ,  ICAO : N / A ,  позывной : Clipper ) была основана в 1996 году после того, как инвестиционная группа, в которую входил Чарльз Кобб , бывший посол в Исландии , приобрела права на почтенный бренд Pan American после первоначального перевозчика. объявил о банкротстве . Штаб-квартира компании находилась в некорпоративном районе в округе Майами-Дейд (ныне часть города Дорал ), недалеко от Майами . ^[3]

История [ править ]

В сентябре 1996 года Pan Am II был запущен с самолетом Airbus A300, получившим название Clipper Fair Wind . Цель заключалась в том, чтобы обеспечить недорогие поездки на дальние расстояния в крупные города США и Карибского бассейна. Новую авиакомпанию возглавил последний вице-председатель и главный операционный директор Pan Am Мартин Шугру , который также участвовал в создании программы для часто летающих пассажиров WorldPass и занимал пост президента Continental Airlines, а затем попечителя имущества Eastern Air Lines. .

В сентябре 1997 года Pan Am Corporation, холдинговая компания авиакомпании, купила Carnival Air Lines . Однако быстрое расширение и экономические проблемы двух компаний были слишком тяжелыми для новой Pan Am - она ​​просуществовала всего два года, прежде чем объявила о банкротстве. Прежде чем Pan Am и Carnival смогли полностью слиться, холдинговая компания и две ее независимые авиакомпании, Pan Am и Carnival, объявили о банкротстве и прекратили регулярные полеты в феврале 1998 года. Эксплуатационный сертификат, использованный для первого реинкарнационного Pan Am, был заменен на полученный действующий сертификат Carnival. Pan Am, теперь работающая с сертификатом Carnival, быстро возобновила ограниченные чартерные операции, в то время как новый владелец Guilford Transportation Industriesприобрели определенные активы обанкротившихся компаний после одобрения суда. Компания вышла из банкротства в июне 1998 года, образовав третье воплощение Pan Am .

Направления [ править ]

Airbus A300B4 компании Pan American Airways

В 1997 году авиакомпания Pan American Airways выполняла рейсы по следующим направлениям: ^[4]

• Агуадилья, Пуэрто-Рико - аэропорт Рафаэль Эрнандес
• Бостон, Массачусетс - Бостонский международный аэропорт Логан
• Чикаго, Иллинойс - Международный аэропорт Чикаго О'Хара
• Форт-Лодердейл, Флорида - Международный аэропорт Форт-Лодердейл – Голливуд
• Форт Майерс, Флорида - Международный аэропорт Юго-Западной Флориды
• Хартфорд, Коннектикут - Международный аэропорт Брэдли
• Лонг-Айленд / Айлип, Нью-Йорк - Аэропорт Лонг-Айленда Макартур
• Майами, Флорида - Международный аэропорт Майами
• Нью-Йорк, Нью-Йорк - международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди
• Нассау, Багамы - Международный аэропорт Линден Пиндлинг
• Орландо, Флорида - Международный аэропорт Орландо
• Понсе, Пуэрто-Рико - Аэропорт Мерседита
• Сан-Хуан, Пуэрто-Рико - Международный аэропорт Луис Муньос Марин
• Санто-Доминго, Доминиканская Республика - международный аэропорт Лас Америкас
• Тампа / ул. Санкт-Петербург, Флорида - Международный аэропорт Тампа
• Вашингтон, округ Колумбия - Вашингтонский международный аэропорт имени Даллеса
• Уэст-Палм-Бич, Флорида - Международный аэропорт Уэст-Палм-Бич

Флот [ править ]

Согласно источникам данных в Интернете, Pan Am эксплуатировала: ^[5]

• 8 Airbus A300B4
• 4 Боинга 737-400

См. Также [ править ]

• Список несуществующих авиакомпаний США
• Карнавальные авиалинии
• Pan Am Systems (управляет [d] следующими тремя компаниями)
  • Pan American Airways (1998–2004 годы)
  • Boston-Maine Airways (обслуживается авиакомпанией Pan Am Clipper Connection 2004-2008 гг.)
  • Pan Am Railways (текущий пользователь логотипов Pan Am)

Ссылки [ править ]