Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с трамвая № 3 в Париже )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Карта трамвайных линий 3a (показано оранжевым) и 3b (показано зеленым) с предполагаемым продлением до Porte Dauphine

Трамвай Иль-де-Франс Линии 3a и 3b - первые современные трамвайные пути в Париже после закрытия в 1937 году предыдущей сопоставимой системы. Они находятся в ведении RATP ( Régie Autonome де транспорты Parisiens ) и разделен на две секции , называемые Т3а и T3b . Линия также известна как Tramway des Maréchaux, потому что она следует по бульварам Маршалов , серии бульваров, которые окружают Париж по маршруту бывшей стены Тьера (построенной с 1841 по 1844 год). В бульвары, за исключением трех, названных в честь Наполеона «S Первая Империя маршалов( Маршо ); они были преобразованы в результате реконструкционных работ, проведенных в течение двух с половиной лет строительства линии, которая открылась 16 декабря 2006 года под обозначением Т3 .

Линия проходит на собственном участке проезжей части этих бульваров между 15 и 13 округами.Парижа, что позволяет соединить Пон-де-Гарильяно и Порт-д'Иври в среднем за 26 минут. За первый год эксплуатации он перевез 25 миллионов пассажиров, в среднем 100 000 пассажиров каждый будний день и 70 000 пассажиров по выходным; с тех пор их число неуклонно росло. В 2009 году начались дальнейшие работы по продлению линии на восток и север, при этом расширение было полностью открыто 15 декабря 2012 года. Для обеспечения надежности услуги были построены две отдельные линии: существующая линия была продлена до Порт-де-Винсеннес и переименована в T3a; вторая линия (T3b) первоначально соединяла Порт-де-Венсен с Порт-де-ла-Шапель. Пристройка последнего к Порт д'Аньер открылась 24 ноября 2018 года. [1]

История [ править ]

Хронология [ править ]

  • 16 декабря 2006 г .: вводится в эксплуатацию между Пон-дю-Гарильяно и Порт-д'Иври под обозначением T3.
  • 18 июня 2008 года: скорость увеличена с 16 км / ч до 18 км / ч.
  • 15 декабря 2012 года: расширение от Порт-д'Иври до Порт-де-Венсен вводится как линия T3a.

Маленькая кольцевая линия [ править ]

Маленькая кольцевая линия ( Ligne de la Petite Ceinture ) была построена для того, чтобы связать основные маршруты железнодорожных перевозок в пределах укреплений Тьер, окружавших Париж. Линия была открыта в промежутках между 1852 и 1869 годами, достигнув общей длины 32 км (20 миль) и огибая Париж в пределах бульваров Марешо .

Первоначально линия предназначалась исключительно для грузовых перевозок, а затем открылась для пассажирских перевозок. Ligne d'Auteuil, напротив, открылась для пассажиров только сразу в 1854 г. и открылась для грузовых перевозок только в 1867 г. На железной дороге наблюдался быстрый рост числа пассажиров к концу XIX века, особенно во время Всемирных выставок. Однако несоответствие оборудования, состоящего из паровозов, делало вагоны жаркими и неудобными, делало линию все менее привлекательной, и она не могла противостоять конкуренции со стороны Метро.

После 1900 года количество пассажиров постоянно и неуклонно падало, пока в апреле 1934 года, несмотря на несколько неудачных попыток исправить ситуацию, линия была навсегда закрыта для пассажиров, за исключением Ligne d'Auteuil, которая оставалась открытой до января 1985 года. Несколько месяцев спустя. В июле 1934 года была создана автобусная линия PC Bus Line, которая сразу же имела успех.

Грузовые перевозки также исчезли в начале 1990-х годов, и большая часть линии с тех пор была заброшена и разделена в результате современного развития. Однако участок Ligne d'Auteuil между Pereire-Levallois и Avenue Henri-Martin был интегрирован с RER C сети пригородных поездов ( Réseau Express Régional ).

T3a [ править ]

T3a соединяет Pont du Garigliano - Hôpital européen Georges-Pompidou RER в западной части 15-го округа со станцией метро Porte de Vincennes в 12-м округе . Линия перевозит 112 тысяч человек в сутки. [2]

Первый участок между Пон-дю-Гарильяно и Порт-д'Иври открылся как Т3 16 декабря 2006 года. В начале 2009 года начались работы по продлению 14,5 километров (9,0 миль) от Порт-д'Иври до Порт-де-ла-Шапель через Порт-де- Шарантон . Затем проект расширения был разделен на меньшее расширение до Porte de Vincennes и отдельную трамвайную линию для оставшейся части маршрута, которая стала T3b. Открытие расширения и переименование в T3a произошло 15 декабря 2012 года.

T3b [ править ]

T3b соединяет Порт-де-Винсеннес с Порт-де-ла-Шапель в 18-м округе . Линия открылась одновременно с продлением T3a до Porte de Vincennes 15 декабря 2012 г. Линия была продлена до Porte d'Asnières - Marguerite Long 24 ноября 2018 г. [3]

Подвижной состав [ править ]

Дизайн, выбранный для линии T3, был Alstom Citadis 402 .

Поезда были заказаны в декабре 2003 года и изготовлены на заводах в Ле Крёзо ( тележки ), Тарбе (электрическая и электронная тяга), Виллербанне (электроника), Орнане (двигатели), а окончательная сборка производилась в Этре , недалеко от Ла-Рошели .

Их эстетика дизайна была предметом обширных исследований нескольких дизайнеров : Реджин Чарвет-Пелло (и дизайнеры его компании RCP Design Global ) для общей концепции, колорист по обивке и внутренней среде Vonnik Hertig, Эммануэль Федон и Люк Майе для внешних поездов. . Ливрея поездов персонализированная, сочетая традиционный нефрит зеленого цвет RATP с различными визуальными символами города. [4]

Галерея [ править ]

  • Порт-де-Лилас на линии T3b

  • Подвижной состав Т3 на остановке

  • Внутри T3 Citadis

  • T3b треки

  • Порт-де-Шомон

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/paris-le-tramway-jusqu-a-porte-d-asnieres-c-est-parti-23-11 -2018-7951791.php
  2. Ligne 5 du tramway, bientôt sur les rails. Архивировано 19 ноября 2012 года в Wayback Machine.
  3. ^ http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/paris-le-tramway-jusqu-a-porte-d-asnieres-c-est-parti-23-11 -2018-7951791.php
  4. ^ Sensolab стимулирует внутренние эксперименты . Железнодорожный вестник, 08/2007.