Парк Роял  | |
|---|---|
 | |
  Парк Роял Расположение Park Royal в Большом Лондоне | |
| Место расположения | Парк Роял |
| Местная власть | Лондонский боро Илинг |
| Управляемый | Лондонское метро |
| Количество платформ | 2 |
| Зона проезда | 3 |
| OSI | Хэнгер-лейн [1] |
| Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
| 2015 г. |  2,02 миллиона [2] |
| 2016 г. |  2,02 миллиона [2] |
| 2017 г. | 2,02 миллиона [2] |
| 2018 г. | 1,93 миллиона [3] |
| 2019 г. | 2,05 миллиона [4] |
| Железнодорожные компании | |
| Оригинальная компания | Окружная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 6 июля 1931 г. | Станция открыта как Park Royal |
| 4 июля 1932 г. | Линия округа заменена линией Пикадилли |
| 1 марта 1936 г. | Переименован в Park Royal (Hanger Hill). |
| 1947 г. | Переименован Park Royal. |
| Включенный статус | |
| Классификация | II |
| Номер записи | 1079328 [5] |
| Добавлен в список | 15 октября 1987 г . |
| Дополнительная информация | |
| внешняя ссылка | |
| WGS84 | 51 ° 31′37 ″ с.ш., 0 ° 17′03 ″ з.д. / 51.52694 ° N 0.28417 ° W Координаты : 51.52694 ° N 0.28417 ° W51 ° 31′37 ″ с.ш., 0 ° 17′03 ″ з.д. / |
 Лондонский транспортный портал | |
Park Royal находится станция на линии Пиккадилли в лондонском метро . Он находится между Северным Илингом и Альпертоном, в зоне 3 Travelcard . Он расположен на южной стороне западного авеню (A40) с востока на запад , в окружении жилого района Илинг и индустриального парка Роял . Рядом со станцией под трассой A40 находится пешеходный переход на метро.
Платформы станции имеют сплошной значительный уклон (наклон с юга на север). [6]
История [ править ]
Округ Железнодорожный (DR, теперь линия район ) открыли линию через Park Royal на его новое расширение к Южной Харроу 23 июня 1903. [7] Станция A, Park Royal & Твифорд Abbey , был открыт в то время короткое расстояние до к северу от нынешней станции, чтобы обслуживать недавно открывшуюся выставочную площадку Park Royal Королевского сельскохозяйственного общества .
Нынешняя станция была построена для продолжения линий Пикадилли по линиям Округа до Саут-Харроу . Он открылся 6 июля 1931 года и заменил предыдущую станцию, которая закрылась накануне. [7]
Первоначально открытое как временное деревянное строение, нынешнее здание вокзала было спроектировано Welch & Lander в стиле ар-деко / модерна под влиянием главного архитектора подземки Чарльза Холдена . Здания вокзала образованы серией простых взаимосвязанных геометрических фигур. Простые массы из красного кирпича подчеркнуты прочными горизонтальными и вертикальными остекленными элементами. Большой круглый билетный зал с окнами на высоком уровне ведет к лестнице платформы. Ограждения для них образуют каскады застекленных ступеней, спускающихся к площадкам.
Самая заметная особенность здания вокзала - высокая квадратная башня, примыкающая к билетному залу. Он украшен подземным медальоном; и представляет собой видимый локатор станции с некоторого расстояния. Постоянное строение было открыто в 1936 году. К зданию вокзала и через небольшое открытое пространство Хэнгер-Грин примыкают два изогнутых трехэтажных здания для торговли и офисов, построенные в том же стиле, что и вокзал.
4 июля 1932 года линия Пикадилли была продлена, чтобы идти к западу от своей первоначальной конечной остановки в Хаммерсмите, разделяя маршрут с линией Округа до Илинг-Коммон . От Илинг-Коммон до Саут-Харроу линия Округа была заменена линией Пикадилли. [7]
С 1 марта 1936 г. по 1947 г. название станции было изменено на Park Royal (Хэнгер-Хилл) . [7] Затем суффикс был удален, и станция вернулась к неизмененной версии. Хангер-Хилл имел в виду жилой комплекс, прилегающий к вокзалу.
Возможное развитие [ править ]
В планах мэра этого района - улучшение доступа к станции. [8] В 2018 году было объявлено, что к 2022 году станция получит свободный доступ к станции в рамках инвестиций в размере 200 млн фунтов стерлингов, направленных на увеличение количества доступных станций на метро. [9]
Разработчики бизнес-парка First Central в Park Royal планировали новую станцию между North Acton и Hanger Lane на центральной линии . Это обслужило бы бизнес-парк и обеспечило бы пешеходную развязку со станцией Park Royal. [10] Это не ведется активно. Лондонский метрополитен заявил, что транспортные преимущества станции Park Royal на центральной линии недостаточно высоки, чтобы оправдать затраты на строительство. [11]
Услуги [ править ]
Непиковое обслуживание поездов в час (т / ч) составляет: [12]
- 6 т / ч в Кокфостерс (в восточном направлении)
- 3 т / ч до переулка Райнерс (западное направление)
- 3 тонны в час до Аксбриджа через Рейнерс-лейн (западное направление)
Пиковое время движения поездов в час (т / ч) составляет: [12]
- 12 т / ч в Кокфостерс (в восточном направлении)
- 6 т / ч до переулка Райнерс (западное направление)
- 6 т / ч до Аксбриджа через Рейнерс-лейн (западное направление)
Связи [ править ]
Лондон Автобусы маршрутов 95 и 487 служат станции.
Галерея [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме станции метро Park Royal . |
Взгляд на север с платформы в восточном направлении (в западном направлении)
Взгляд на юг с платформы в восточном направлении (в восточном направлении)
Укрытие платформы на платформе западного направления - обратите внимание на наклон платформы с юга на север.
Ссылки [ править ]
- ^ «Вне станции развязки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 . Дата обращения 5 ноября 2020 .
- ^ a b c «Многолетние показатели входа и выхода станций (2007–2017)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
- ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 года .
- ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1079328)" . Список национального наследия Англии . Проверено 29 сентября 2015 года .
- ^ «Транспортные планы для Лондона: Запад» . Посмотрите, как они бегут . Проверено 20 мая 2012 года .
- ^ a b c d Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, схематическая история . Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
- ^ «Структура планирования зоны возможностей Королевского парка (Глава 10: Ворота и сердце)» (PDF) . Власть Большого Лондона. С. 103, 107. Архивировано из оригинального (PDF) 26 сентября 2013 года.
- ^ "Огромное повышение доступности, так как еще 13 станций останутся без ступенек" . Лондонская ратуша . 19 января 2018 . Проверено 2 февраля 2018 .
- ↑ Первый центральный бизнес-парк. Заархивировано 29 сентября 2007 года в Wayback Machine .
- ^ "Предлагаемая станция Park Royal Central Line" (PDF) . 20 октября 2009 . Проверено 21 мая 2012 года .
- ^ a b «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 1 июля 2016 года . Дата обращения 31 мая 2016 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
| Викискладе есть медиафайлы по теме станции метро Park Royal . |
- Фотоархив Лондонского музея транспорта
- Временная станция, 1934 г.
- Билетный зал в 1939 году
- Станция и пристроенные магазины, 1948 г.
- Станция Park Royal, вид под автомобильный мост A40 с платформы в восточном направлении, 2000 год . Новая пешеходная дорожка должна была пройти под дорогой справа, чтобы добраться до предлагаемых платформ центральной линии (которые вряд ли будут построены)
- Внешний вид вокзала с кассовым залом и башней, 2001 г.
- Первый Центральный Бизнес Парк
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Альпертон в сторону Rayners Lane или Uxbridge | Линия Пикадилли Аксбриджский филиал | North Ealing в сторону Cockfosters | ||
| Бывшие службы | ||||
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
Альпертон в сторону Саут-Харроу или Аксбриджа | Районная линия (1931–1932) | North Ealing в сторону Апминстера | ||
