Parkway Limited был недолгим пригородных поездов эксплуатируется PennDOT и Conrail между Питтсбург , штат Пенсильвания , и Гринсбурге, штат Пенсильвания , в 1981 г. Поезд был создан в ответ на строительные работы на участке между штатами 376 , известный как Parkway Востоке . Поезд финансировался за счет гранта в размере 10 миллионов долларов от Федерального управления шоссейных дорог . Он дополнял службу PATrain , которая шла немного южнее.
Обзор | ||||
---|---|---|---|---|
Тип Обслуживания | Пригородная железная дорога | |||
Статус | Снято с производства | |||
Locale | Пенсильвания | |||
Первое обслуживание | 3 марта 1981 г. | |||
Последняя услуга | 13 ноября 1981 г. | |||
Бывший оператор (ы) | Конрейл / PennDOT | |||
Маршрут | ||||
Начинать | Питтсбург | |||
Остановки | 5 | |||
Конец | Гринсбург | |||
Частота обслуживания | Две ежедневные поездки туда и обратно по будням | |||
Технический | ||||
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | |||
Владелец (и) трека | Конрейл | |||
|
У этой службы было два отправления в день в каждом направлении: ранние утренние входящие рейсы из Гринсбурга и Питкэрна с соответствующими исходящими рейсами во второй половине дня. [1] Поезда использовали Пенсильванский вокзал в центре Питтсбурга, став первым пригородным железнодорожным сообщением с 1964 года. [2]
Оборудование
Для обеспечения работы службы PennDOT и Conrail приобрели десять отремонтированных вагонов у национального оператора пассажирских железных дорог Amtrak . Сама компания Amtrak приобрела десять автобусов в 1971 году, когда взяла на себя большую часть частных пассажирских перевозок на дальние расстояния. Десять вагонов были построены компанией Budd and Pullman-Standard между 1940 и 1954 годами. [3] Amtrak объявила об излишке вагонов после того, как переключилась с парового отопления на питание от головной части . [4]
История
Служба начала свою работу 3 марта 1981 года. Первоначальный патронаж был хорошим, первые поезда стояли только на месте, но к лету количество пассажиров сократилось. [5] Второй рейс из Питкэрна, на котором иногда находилось всего пять пассажиров, был прерван. Чтобы компенсировать это, компания Amtrak начала останавливать строительство форта Питт (Питтсбург-Алтуна) на Питкэрне. ( Форт Питт уже останавливался в Гринсбурге.) Обслуживание в поместье было прекращено в пользу Ирвина, расположенного на 3,9 км ближе к Питтсбургу. Кроме того, переход на магистраль в графстве Уэстморленд сократил график на 12 минут. [6]
PennDOT отменил поезд в ноябре, сославшись на недостаточное количество пассажиров. От максимума 600 при запуске поезда, ежедневно пассажироперевозки упали ниже 200. [7] Восток Busway был открыт в 1983 году на часть маршрута Parkway Limited в.
Рекомендации
- ↑ Фишер, Кен (3 марта 1981 г.). «Пассажиры готовятся к работе на бульваре» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 8 сентября 2010 года .
- ^ Фишер, Кен (2 марта 1981 г.). «Электричка въезжает в город» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 10 сентября 2010 года .
- ^ Грата, Джо (26 февраля 1981 г.). «Набор старинного оборудования для продажи на PennDOT 'Parkway Limited ' » . Питтсбург Пресс . Проверено 10 сентября 2010 года .
- ^ « „ Parkway Limited“Гонки против времени» . Питтсбург Пресс . 1 марта 1981 . Проверено 10 сентября 2010 года .
- ^ Грата, Джо (3 марта 1981 г.). «Альтернативы бульвара делают работу» . Питтсбург Пресс . Проверено 10 сентября 2010 года .
- ^ «Электричка перейдет в новое расписание» . Pittsburgh Post-Gazette . 29 июля 1981 . Проверено 10 сентября 2010 года .
- ^ Боуман, Ли (14 ноября 1981 г.). «Наездники прощаются с 'Parkway Limited ' » . Питтсбург Пресс . Проверено 10 сентября 2010 года .
Внешние ссылки
- Фотография Parkway Limited в 1981 году