Patria катастрофа была амортизационный 25 ноября 1940 года в еврейской военизированной организации Хагана французской постройки океанского лайнера , то 11885-тонный SS Patria , в порту Хайфы , погибли 267 человек и ранено 172. [1]
Во время затопления « Патрия» перевозила около 1800 еврейских беженцев из оккупированной нацистами Европы, которых британские власти депортировали из Подмандатной Палестины на Маврикий из-за отсутствия разрешений на въезд. Сионистские организации выступили против депортации, и подпольная военизированная группа «Хагана» заложила бомбу, чтобы вывести корабль из строя, чтобы он не покинул Хайфу.
Хагана утверждает, что неправильно рассчитала последствия взрыва. Бомба снесла стальной каркас с одного борта корабля, и корабль затонул менее чем за 16 минут, захватив сотни людей в трюме. Британцы разрешили выжившим остаться в Палестине по гуманитарным соображениям. Кто несет ответственность, и истинная причина, по которой затонула Patria, оставалась спорной загадкой до 1957 года, когда Мунья Мардор , человек, заложивший бомбу, опубликовал книгу о своем опыте. [2]
Задний план
До того, как в 1941 году правительство нацистской Германии решило истребить всех евреев в Европе , его политика позволяла сократить количество евреев в Европе за счет эмиграции. [3] Еврейские организации, как мейнстримные, так и диссидентские, проводили операции по переправке евреев из Европы в Палестину в нарушение иммиграционных правил, применяемых британским правительством.
Это потребовало сотрудничества с нацистскими властями, которые увидели возможность создать проблемы для Великобритании, а также избавиться от евреев. Zentralstelle für jüdische Auswanderung ( Центральный офис для еврейской эмиграции или ZjA) работал под руководством Адольфа Эйхмана , организации еврейской эмиграции из нацистской контролируемых частей Европы. В сентябре 1940 года ZjA зафрахтовала три корабля, SS Pacific , SS Milos и SS Atlantic , для перевозки еврейских беженцев из румынского порта Тулча в Палестину. Их пассажиры составляли около 3600 беженцев из еврейских общин Вены , Данцига и Праги . [ необходима цитата ]
1 ноября Тихий океан достиг палестинских вод, а через несколько дней - Милос . Королевский флот перехватил корабли и сопроводили их в порт Хайфа. Предупрежденный до прибытия кораблей, британский колониальный офис был полон решимости отказать во въезде иммигрантам. Поскольку ситуация с безопасностью в регионе улучшилась после успехов британцев в кампании Западной пустыни , Управление по делам колоний решило, что вызывать гнев евреев менее рискованно, чем рисковать арабским восстанием, и что будет приведен пример, чтобы отговорить других потенциальных иммигрантов от совершения попытка. [ необходима цитата ]
Верховный комиссар Великобритании по делам Палестины сэр Гарольд МакМайкл издал 20 ноября распоряжение о депортации, в котором беженцев нужно было доставить на британскую территорию в Индийском океане, Маврикий, и на карибскую территорию Тринидада . [4]
Беженцев перевели на другой корабль SS Patria для перехода на Маврикий . Patria был 11 885-тонным океанским лайнером 1913 года, который французская компания Messageries Maritimes курсировала между Марселем и Левантом . Она достигла порта Хайфы незадолго до того, как Италия объявила войну Франции и Великобритании , а затем осталась в порту в целях безопасности. После капитуляции французов нацистской Германии британские власти в Хайфе сначала задержали Патрию, а затем захватили ее для использования в качестве военного корабля . В качестве гражданского лайнера ей было разрешено перевозить 805 человек, включая ее команду [5], но после реквизиции ей было разрешено перевозить 1800 военнослужащих (без учета экипажа). [5] У нее все еще было достаточно спасательных шлюпок для первоначальных 805 пассажиров и членов экипажа, поэтому они были дополнены спасательными плотами . [5]
Беженцев из Тихого океана и Милоса вскоре перевели в Патрию . Компания «Атлантик» прибыла 24 ноября, и из 1645 пассажиров было отправлено восемьсот человек. [ необходима цитата ]
Катастрофа
Тем временем сионистские организации думали, как помешать плану депортации. Всеобщая забастовка имела небольшой эффект. Иргун безуспешно пытался поставить бомбу на Patria , чтобы отключить ее. [6] Хагана также стремилась вывести Патрию из строя , с намерением заставить ее остаться в порту для ремонта и, таким образом, выиграть время, чтобы оказать давление на британцев с целью отмены приказа о депортации. Офицером Хаганы, руководившим операцией, был Ицхак Саде , уполномоченный Моше Шареттом , который возглавлял политический отдел Еврейского агентства во время временного отсутствия Давида Бен-Гуриона , который уехал в Соединенные Штаты 22 сентября и не вернулся. до 13 февраля 1941 г. [7]
22 ноября агенты Хаганы контрабандой пронесли на борт корабля бомбу весом 2 килограмма (4,4 фунта), взорвавшуюся в 21:00 того же дня. Он потерпел неудачу, поэтому 24 ноября на борт тайно пронесли вторую, более мощную бомбу и спрятали рядом с внутренним корпусом корабля. В 9 часов утра 25 ноября он взорвался. [8] «Хагана» неправильно рассчитала эффект заряда и пробила большую дыру размером 3 на 2 метра (9,8 футов × 6,6 футов) в борту корабля, потопив ее всего за 16 минут. [9]
Когда взорвалась бомба, Patria перевозила 1770 беженцев, переброшенных из Тихого океана и Милоса, и приняла на борт 134 пассажира из Атлантики . Большинство из них были спасены британскими и арабскими лодками, которые бросились к месту происшествия. [10] Однако 267 человек были объявлены пропавшими без вести - более 200 еврейских беженцев [1] плюс 50 членов экипажа и британские солдаты - и еще 172 были ранены. Многие из мертвых были захвачены в Patria ' трюм s и не смогли убежать , как она перевернулась на бок и затонул. [11] 209 тел были найдены и захоронены в Хайфе. [12]
Последствия
Выжившие беженцы из Патрии вместе с оставшимися 1560 пассажирами Атлантики были доставлены в лагерь для заключенных Атлит . Позже, после международной кампании, оставшимся в живых из Patria было разрешено остаться в Палестине. Однако 9 декабря остальные пассажиры из Атлантического океана были депортированы на Маврикий. После войны им был предоставлен выбор, куда идти; 81% выбрали Палестину и прибыл туда в августе 1945 года [ править ]
В декабре 1945 года Ха-ха-Po'el Tza'ir ( «Молодой рабочий») а Мапаи партийной газеты, прокомментировал «С одной горькой и порывистый день, злонамеренный рука потопил корабль» . Комментарий был написан заместителем редактора Израэлем Коэном, который не знал, что все ответственные лица были лидерами Mapai. [10] Возмущенные комментариями газеты, некоторые лидеры Хаганы отправили сына Бен-Гуриона Амоса в редакцию газеты, где тот ударил редактора Исаака Лофвена по лицу. [10]
В сионистском руководстве тайно бушевали ожесточенные споры о правильности этой операции. Решение было принято фракцией активистов, без консультации с более умеренными членами в соответствии с обычной процедурой, и это вызвало серьезные внутренние разногласия, которые сохранялись в течение многих лет. Была предпринята попытка закрепить этот инцидент как символ сионистской решимости, но это в значительной степени провалилось. [10] Еще 15 декабря 1945 г. Исаак Лофвен предупредил собрание мапайцев от попыток «освятить» трагедию. [13]
Некоторые лидеры ишува (еврейской общины в Палестине) утверждал , что потеря жизни не были напрасными, так как Patria " выжившие s было разрешено пребывание в стране. Другие заявили, что Хагана не имела права рисковать жизнями иммигрантов, поскольку они не решили добровольно стать участниками подпольного еврейского конфликта с британскими властями. [14]
Роль «Хаганы» публично не разглашалась, а ходили слухи, что депортированные от отчаяния сами потопили корабль (версия, изложенная, например, Артуром Кестлером ). [15] В течение многих лет Великобритания считала, что, вероятно, виноват Иргун.
Роль Хаганы была наконец публично раскрыта в 1957 году, когда Мунья Мардор, оперативник, заложивший бомбу, написал отчет о своей деятельности в еврейском подполье. Он вспоминал: «Никогда не было никакого намерения вызвать потопление корабля. Британцы использовали бы это против еврейского населения и показали бы это как акт саботажа против военных действий» . [16] [17] Он сказал, что в высших интересах Хаганы бороться с санкциями Британской Белой книги 1939 года , и главной целью было избежать жертв. [16] По оценкам британцев, было убито 267 человек, [12] но ни Еврейское агентство, ни Хагана не смогли установить, сколько человек спаслось от затопления и сколько погибло. [16]
Муня Мардор продолжал работать в порту, чтобы снять с себя подозрения. [16] Хагана также создала следственную группу, чтобы выяснить, почему такое относительно небольшое количество взрывчатки могло создать такую большую дыру в корабле. Следователи Хаганы пришли к выводу, что надстройка лодки была в плохом состоянии и, следовательно, не могла выдержать давление взрыва. [16]
Рудольф Хирш, еврейско-немецкий писатель , который эмигрировал в Палестину в 1939 году, был близким соратником Арнольда Цвейга там, а потом remigrated с Цвейга в Восточной Германии , опубликовал роман об инциденте, Patria Израиль , [18] , в котором он также прямо ссылается на счет Мардора.
Смотрите также
- Алия Бет
- СС Исход
- SS Ocean Vigor
- Бедствие зоба
- Малхиэль Грюнвальд (1882–1958) предположительно был замешан в деле Patria.
Рекомендации
- ^ a b «В память о погибших 260 в 1940 г. при взрыве корабля» . JWeekly.com . Публикации еврейской общины Сан-Франциско, 14 декабря 2001 г.
- ^ Мардор, Муня Меир (1970) [1957]. Шелихут Алумах: Пирке Мивцаим Мейухадим Бе-Маархот ха-Хагана (на иврите). Тель-Авив: Цева хагана ле-Исраэль, Хоцаат Маарахот: Мисрад ха-битахон.
- ^ Саул Фридлендер (2008). Годы истребления - нацистская Германия и евреи, 1939–1945 гг . Харпер-Коллинз. п. 286.
- ^ Бауэр, Иегуда (1981). Американское еврейство и Холокост . Издательство Государственного университета Уэйна . С. 143–144. ISBN 0-8143-1672-7.
- ^ а б в Пито, Женевьева (2000). Маврикийский шекель: история еврейских заключенных на Маврикии, 1940–1945 гг . Лэнхэм, Мэриленд: Роуман и Литтлфилд . п. 83. ISBN 0-7425-0855-2.
- ^ Белл, Дж. Бойер (1996). Террор из Сиона: борьба за независимость Израиля . Пискатауэй, Нью-Джерси: Издатели транзакций . п. 53. ISBN 1-56000-870-9.
- ^ Friling, Tuvia (2005). Стрелы в темноте: Давид Бен-Гурион, руководство ишува и попытки спасения во время Холокоста . Мэдисон, Висконсин: University of Wisconsin Press . стр. 40, 44. ISBN 978-0-299-17550-4.
- ^ Пенковер, Монти Ноам (2002). Решение по Палестине отложено: Америка, Великобритания и дипломатия военного времени . Лондон: Рутледж . С. 55–59. ISBN 0-7146-5268-7.
- ^ Штейн, Лесли (2003). Осуществившаяся надежда: Возвышение современного Израиля . Вестпорт, CN: Издательская группа Гринвуд . С. 227–228 . ISBN 0-275-97141-4.
- ^ а б в г Чазан, Меир (2003). «Дело Патрии: умеренные против активистов в Мапаи в 1940-е годы». Журнал истории Израиля . 22 (2): 61–95. DOI : 10.1080 / 13531040312331287644 . S2CID 155043034 .
- ^ Офер, Далия (1990). Спасение от Холокоста: нелегальная иммиграция в Землю Израиля, 1939–1944 . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета . п. 35. ISBN 0-19-506340-6.
- ^ а б Перл, Уильям Р. (1979). Война четырех фронтов: от холокоста до земли обетованной . Нью-Йорк: Crown Publishing Group . п. 250 . ISBN 0-517-53837-7.
- ^ היד הזדונית[Вредоносная рука]. News1 (на иврите). IL . Проверено 4 марта 2013 года .
- ^ Офер, Далия (2004). «Двойная перспектива: Яаков Шабтай и рассказ историка о депортации на Маврикий». В Лентин, Ронит (ред.). Повторное представление Катастрофы в двадцать первом веке . Нью-Йорк: Книги Бергана . п. 95. ISBN 1-57181-802-2.
- ^ Кестлер, Артур (1983) [1949]. Обещание и исполнение - Палестина 1917–1949 . Лондон: Macmillan Publishers . п. 60. ISBN 0333351525.
- ^ а б в г д Фельд, Ева (август 2001 г.). «История S / S Patria» . Еврейский журнал . IL.
- ^ Наср, Камил Б. (1997). Арабский и израильский терроризм . Джефферсон, штат Северная Каролина: McFarland & Co . п. 22 . ISBN 0-7864-0280-6.
- ^ Хирш, Рудольф (1983). Патрия Исраэль . Рудольштадт: Грайфенверлаг. ISBN 3-7352-0071-0.
Другие источники
- Вассерштейн, Б. (1979). Британия и евреи Европы 1939–45 . Оксфорд: Clarendon Press . стр. не цитируется. ISBN 0198226004.
- Офер, Далия (1984). «Спасение европейского еврейства и нелегальная иммиграция в Палестину в 1940 году. Перспективы и реальность: Бертольд Сторфер и Моссад ле-Алия Бет». Современный иудаизм . 4 (2): 159–181. DOI : 10.1093 / МДж / 4.2.159 .
- Рамона, Филипп. "Le Patria" . L'Encyclopedie des Messageries Maritimes (на французском языке). Филипп Рамона.
дальнейшее чтение
- Фридманн, Рональд (1998). Exil auf Mauritius 1940 bis 1945. Report einer "demokratischen" Deportation jüdischer Flüchtlinge (на немецком языке). Берлин: Издание Ост. стр. не цитируется. ISBN 3-932180-29-1.
- Грубер, Рут (1999). Исход 1947: Корабль, спустивший на воду нацию . Нью-Йорк: Crown Publishing Group . стр. не цитируется. ISBN 0-8129-3154-8.
- Холли, Дэвид C (1995). Исход 1947 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . стр. не цитируется. ISBN 1-55750-367-2.
- Мардор, Муня М. (1964). Строго незаконно . Лондон: Роберт Хейл.
- Штайнер, Гершон Эрих (1982). История отечества . Вашингтон, округ Колумбия: Мемориальный музей Холокоста США . ISBN 0-8052-5036-0.
Координаты : 32 ° 48′48 ″ с.ш., 35 ° 1′37 ″ в.д. / 32,81333 ° с. Ш. 35,02694 ° в. / 32,81333; 35.02694