Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других людях по имени Пол Хокинс, см. Пол Хокинс (значения) .

Пол Хокинс
Хокинс, Пол 1966.jpg
Хокинс в 1966 году
Рожденный( 1937-10-12 )12 октября 1937 г.,
Ричмонд , Мельбурн , Виктория , Австралия
Умер26 мая 1969 г. (1969-05-26)(31 год)
Оултон-Парк , Чешир , Англия, Великобритания
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
НациональностьАвстралия Австралийский
Активные годы1965 г.
Командынеработающие Brabham и Lotus
Записи3
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая записьГран-при Южной Африки 1965 года
Последняя записьГран-при Германии 1965 года

Роберт Пол Хокинс (12 октября 1937 - 26 мая 1969) был австралийским автогонщиком. Сын министра мотоциклиста поворачивал церковь гоночном, Хокинс был способен водителем одноместным , но на самом деле сделал свой след как выдающийся спортивного автомобилем конкурент вождением Форда GT40s и Лола T7 . В 1969 году Хокинс был включен в список аттестованных гонщиков FIA , элитную группу из 27 гонщиков, которые по своим достижениям были признаны лучшими в мире. [1]

Хокинс был очень популярен и известен как Соколиный глаз ; сын суконного джентльмена, он был колоритным персонажем с широким колоритным словарным запасом. [2] Он также был известен тем, что был одним из двух гонщиков, которые врезались в гавань на Гран-при Монако .

Ранняя гоночная карьера [ править ]

Хокинс начал участвовать в гонках в Австралии с Austin-Healey в 1958 году. Он покинул Австралию и прибыл в Англию в 1960 году. [3] Он нашел работу в Donald Healey Motor Company Ltd. [4] под руководством Джона Спринзела :

«Я разместил в газете Evening Standard объявление о том, что ищу механика, и нанял действительно хорошего парня в качестве нашего рабочего бригадира; его звали Пол Хокинс. Пол буквально приехал прямо с лодки из Австралии. Он кое-что сделал. в гонках и был очень хорошим механиком, очень хорошо, поскольку он знал свое дело, и, конечно же, знал лучшие части английского языка ». [5]

Вскоре Хокинс сел за руль Austin-Healey Sprite , участвовал в гонке Aintree 200 30 апреля 1960 года и выиграл свой класс в гонке GT. [6] Затем он финишировал 38-м в гонке на 1000 км Нюрбургринга 1960 года со штурманом Сирилом Симсоном, известным как Команда 221, в «жалкий туманный майский день». [7] В 1961 году в Ле-Мане Хокинс объединился с Джоном Колгейтом на Austin-Healey Sprite, но они сошли на восьмой час из-за проблем с двигателем. [8] В Уит-понедельник 1962 года в Кристал Пэлас Хокинс привел Lotus-Ford Яна Уокера к победе в гонке на спортивных автомобилях объемом до 1150 куб. См, установив рекорды круга и гонки.[9] В Ле-Мане в 1965 году Хокинс вместе с Джоном Роудсом финишировал двенадцатым в общем зачете и первым в классе на 1,3-литровом автомобиле Austin-Healey Sebring Sprite от компании Donald Healey Motor Company, проехав 278 кругов. [10]

Хокинс также управлял одноместными автомобилями, участвуя в первом заезде по новым правилам Формулы 2 в По 5 апреля 1964 года, заняв седьмое место на толкателе Алексис. [11] Он был включен в команду Alexis Alexis- Cosworth в Сильверстоуне 20 марта 1965 года, но гонка была прервана из-за сильного дождя. [12] Он выиграл гонку Формулы 2 Eifelrennen на южной трассе Нюрбургринга , в плохую погоду, на Alexis-Cosworth Mk. 7 25 апреля 1965 года. [13]

Гонки Формулы-1 [ править ]

Хокинс за рулем Lotus в частном порядке на Гран-при Германии 1965 года .

Хокинс участвовал в трех Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав 1 января 1965 года на Гран-при Южной Африки на автомобиле Brabham Formula 2 с двигателем Ford 1500 куб. См . Как и его коллега-австралиец Фрэнк Гарднер, он начал с команды John Willment Automobiles. Он не набрал чемпионских очков, так как его лучший результат был девятым в дебютном матче. Он дважды финишировал на подиуме в Гран-при Rand, не относящемся к чемпионату , который проходил в Южной Африке. Он занял второе место в 1964 году и третье в 1965 году . В 1964 году он выиграл Гран-при Родезии в Брабхэме [14]. а в 1965 году он также выиграл Кубок Формулы-1 на мысе Южная Пасха. Он не стартовал на Гран-при Великобритании 1965 года [15] и сошел с Гран-при Германии в том же году из-за утечки масла. [16]

Он - один из двух гонщиков Формулы-1, вместе с итальянцем Альберто Аскари , которые врезались в гавань в Монако во время Гран-при. Он сделал это во время гонки 1965 года , когда он развернулся в шикане после 79 из 100 кругов. Он спасся от крушения невредимым:

«В этот момент шикана произвела фурор, потому что Хокинс врезался в деревянную преграду у входа и пролетел сквозь тюки соломы, перевалил через край набережной в гавань. Австралиец выскочил на поверхность и направился к берегу, а лодки пришли ему на помощь ». [17]

Гонки на спортивных автомобилях [ править ]

Хокинс добился значительных успехов на чемпионате мира по спортивным автомобилям. 14 мая 1967 года он выиграл гонку Targa Florio на Сицилии вместе с Рольфом Стоммеленом на заводском 8-цилиндровом Porsche 910 . [18] 23 мая 1967 года он финишировал вторым в Нюрбургринге 1000 км на Porsche 910. [19] Он также выиграл гонку Zeltweg 500 км 20 августа 1967 года на Ford GT40 . [20] 15 октября 1967 года, в конце сезона, Хокинс в паре с Джеки Иксом выиграл гонку на 1000 км в Париже в Монлери на автомобиле JW Automotive Mirage .[21]

Затем 25 апреля 1968 года он выиграл гонку на 1000 км в Монце с Дэвидом Хоббсом на Ford GT40, финишировал вторым в 6-часовом Уоткинс-Глене , снова с Хоббсом [22] и набрал третье место на 1000 км Нюрбургринга с Джеки Иксом [ 23] и гонки Zeltweg на 500 км. 23 ноября 1968 года он выиграл сольную гонку в Кейптауне «Три часа» на Ferrari P4 . [24]

Хокинс строил свой бизнес как владелец / оператор гоночных автомобилей, а весной 1969 года он перенес свой магазин гоночных автомобилей из Северного Лондона в Слау . [25] Он был убит, когда его Lola T70 MkIIIB GT разбился и сгорел в Island Bend во время 1969 RAC Tourist Trophy в парке Oulton . [26]

Современник Майк Хейлвуд привел следующую цитату в статье Daily Mirror о смерти Хокинса.

«Известие о его смерти ужаснуло меня. Я не могу поверить, что такого умелого и опытного человека, как он был, следует убить таким образом» [27]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( ключ )

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678910WDCТочки
1965 г.Автомобили Джона УилментаBrabham BT10 (F2)Форд Страйт-4RSA
9		NC0
DW Racing EnterprisesЛотос 33Климакс V8ПН
10		BELFRAGBRNEDGER
Ret		ITAСШАMEX

Результаты Формулы-1 вне чемпионата [ править ]

( ключ )

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678
1964 г.Автомобили Джона УилментаЛола Т55Cosworth Straight-4ДМТСЗТSYRAININTСОЛЬMED
Ret
Brabham BT10 (F2)Форд Страйт-4РАН
2
1965 г.Автомобили Джона УилментаBrabham BT10Климакс прямой-4КРЫШКА
1
DW Racing EnterprisesЛотос 33Климакс V8ОКР
10		SMT
Ret		ИНТ
10		MED
WD
Лотос 24SYR
WD
Рег Парнелл (Гонки)Лотос 25Климакс прямой-4РАН
3
1966 г.Рег Парнелл ГонкиЛотос 25Климакс прямой-4RSA
Ret		SYR
Ret		ИНТ
8		OUL

См. Также [ править ]

  • Остин-Хили Себринг Спрайт

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Ежегодник автомобильного спорта FIA , PSL Publications Limited, Лондон, 1969.
  2. ↑ Питер Свингер, «Автогонки в Англии: тогда и сейчас» (Ian Allan Publishing, ISBN  0 7110 3104 5 , 2008)
  3. ^ Castrol реклама, автоспорт , октябрь 1967, стр 893.
  4. ↑ Motor Sport , июль 1960, стр. 554.
  5. ^ Интервью с Джон Спринцел , Vintage Racecar , Vol 12, выпуск 5, май 2009 года.
  6. ↑ The Times , 2 мая 1960 г.
  7. ^ DSJ , автоспорт , июль 1960, страницы 534-535.
  8. ↑ Automobile Year, No. 9, 1961-1962 , Edita SA, Lausanne, page 185.
  9. ↑ Motor Sport , июль 1962 г., стр. 498.
  10. ↑ Motor Sport , июль 1965 г., стр. 565.
  11. ↑ Motor Sport , май 1964, страницы 353-354. См. Также обложку.
  12. ↑ Motor Sport , апрель 1965 г., стр. 260.
  13. ↑ Motor Sport , июнь 1965 г., стр. 463.
  14. ^ Смолл, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 177. ISBN. 0851127029.
  15. ↑ Motor Sport , август 1965, страница 662.
  16. ↑ Motor Sport , сентябрь 1965 г., стр. 770.
  17. ^ DSJ , автоспорт , июль 1965, стр 589.
  18. ↑ Autocar , 25 мая 1967, страницы 52-54; Автоспорт , июнь 1967 г., страницы 477, 485.
  19. ↑ Motor Sport , январь 1968 г., стр. 27.
  20. ↑ Motor Sport , январь 1968 г., стр.30.
  21. ↑ Motor Sport , январь 1968 г., стр. 8.
  22. ↑ Motor Sport , январь 1969, стр.30.
  23. ↑ Motor Sport , июнь 1968, страницы 472–473.
  24. ↑ Motor Sport , январь 1969, стр. 33.
  25. ↑ The Motor , 3 мая 1969, страницы 95-96.
  26. ↑ The Guardian , 28 мая 1969 г., стр. 6; Motor Sport , июль 1969 г., стр. 742.
  27. ^ «Ас гонки убит в пылающей машине». Daily Mirror . 27 мая 1969 г.

Библиография [ править ]

  • Маклеод, Иван (2003). «Ястребиный глаз»: стремительная и эпатажная жизнь австралийского автогонщика . Кройдон, Англия: MRP Publishing. ISBN 1899870679.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография Пола Хокинса в Эйнтри в 1960 году с Остин-Хили Спрайт, X221: