В 6 часов Нюрбургринга (ранее Нюрбургринге 1000 км ) была гонка на выносливость для спортивных автомобилей , проводимых на Нюрбургринге в Германии и организованных ADAC с 1953 года.
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | |
---|---|
Место проведения | Нюрбургринг |
Первая гонка | 1953 г. |
Первая гонка FIA WEC | 2015 г. |
Продолжительность | 6 часов |
Предыдущие имена | ADAC 1000 км Нюрбургринг iRacing.com 1000 км Нюрбургринг |
Наибольшее количество побед (водитель) | Стирлинг Мосс (4) |
Наибольшее количество побед (команда) | SpA Ferrari (7) |
Наибольшее количество побед (производитель) | Порше (13) |
История
На традиционной версии Нордшляйфе («Северная петля») протяженностью 22,810 км соревнования обычно занимали 44 круга (1003,64 км, с 1967 года - 1004,74 км) и длились около восьми часов, позже - менее шести часов. В то время как гонка 1974 года была сокращена из-за нефтяного кризиса, гонка 1976 года была увеличена на 3 круга и покрыла 1073,245 км.
Первую гонку, которая засчитывалась в чемпионате мира по спортивным автомобилям 1953 года , выиграли Альберто Аскари и Джузеппе Фарина на Ferrari . Присутствие на этом инаугурационном мероприятии было разочаровывающим, частично виной тому отсутствие серьезного участника из Германии. В результате, как только стало ясно, что Mercedes-Benz 300 SLR не будет готов к гонке 1954 года, гонка была отменена. Гонка 1955 года постигла та же участь, но на этот раз она была отменена из-за катастрофы в Ле-Мане 1955 года . [1] Тем не менее, он стал довольно популярным в 1960-х и 1970-х годах, и тем более после того, как Формула-1 решила не участвовать в гонках на Нюрбургринге после 1976 года по соображениям безопасности.
Последнюю гонку на Северной петле в 1983 году выиграли Йохен Масс и Джеки Икс на их Rothmans Porsche 956 . В том году из-за продолжающихся строительных работ путь был сокращен до 20 832 км, и были использованы временные карьеры. Это событие стало самым быстрым за всю историю Северной петли, когда немецкий гонщик Стефан Беллоф обогнал свой Rothmans Porsche за 6: 11,13 во время практики и в среднем составил более 200 км / ч. Беллоф также установил рекорд круга во время этой гонки, показав 6: 25.91.
С 1984 года гонки на 1000 км проводились на новом, гораздо более коротком Гран-при-Штреке , в то время как 24-часовой Нюрбургринг оставался на легендарной длинной трассе. В 1991 году гонки на 1000 км были сначала сокращены до 480 км, а затем полностью прекращены из-за прекращения чемпионата мира по спортивным автомобилям .
В 2000 году пробег 1000 км был возобновлен с новыми конкурентоспособными автомобилями BMW и Audi. Гонка проходила в рамках Европейской серии Ле-Ман (ELMS), европейской версии американской серии Ле-Ман (ALMS). В мокром гонки, необычных с передним расположением двигателя Panoz из Магнуссена и Дэвид Brabham выиграл, впереди BMW V12 LMR , на Audi R8 и второго Panoz.
4 сентября 2005 года в рамках серии гонок на выносливость в Ле-Мане (LMES) прошла 1000-километровая гонка.
500-километровый Нюрбургринг также был похожим событием для небольших спортивных автомобилей в 1960-х и 1970-х годах.
VLN также проводит шестичасовую гонку на выносливость, в то время как в других заездах покрывает только 4 часа. В 2010 году победивший Porsche 911 GT3 впервые преодолел расстояние более 1000 км. [2]
Текущий рекорд по количеству побед принадлежит Стирлингу Моссу, который выигрывал гонку в 1956, 1958, 1959 и 1960 годах.
В 2010 году победивший в 6-часовой гонке ADAC Рур-Покал-Реннен Porsche 911 GT3 R первым [2] преодолел более 1000 км в 6-часовой гонке на выносливость VLN для GT3 и туристических автомобилей, преодолев 24 369 км. современная версия Нордшляйфе 42 раза на 1023,498 км за время 6: 06: 56,091. Победитель 2012 года, Mercedes-Benz SLS AMG GT3 , преодолел такое же расстояние всего за 6: 01: 29,541 [3] со средней скоростью 169,879 км / ч.
В рамках фестиваля олдтаймеров 2010 года традицию и название знаменитого ADAC 1000 км Нюрбургринга продолжит автоспортивный клуб DAMC 05 . В отличие от прошлых лет, гонка проводится для более старых автомобилей, поэтому к названию был добавлен термин «классический». [4] [5]
Гонка 2013 года стала первой гонкой под знаменем Blancpain Endurance Series организации Стефана Ратела .
Победители
Год | Драйверы | Команда | Машина | Время | Чемпионат |
---|---|---|---|---|---|
Дистанция 1000 км, трасса 22,8 км | |||||
1953 г. | Альберто Аскари Джузеппе Фарина | Автомобили Феррари | Феррари 375 мм Спайдер | 8: 20: 44,000 | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
1954 г. | Нет гонки | ||||
1955 г. | Нет гонки | ||||
1956 г. | Пьеро Таруффи Гарри Шелл Жан Бера Стирлинг Мосс | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 7: 43: 54.400 | Чемпионат мира по спортивным автомобилям Чемпионат Германии по спортивным автомобилям |
1957 г. | Тони Брукс Ноэль Каннингем-Рид | Дэвид Браун | Астон Мартин DBR1 / 300 | 7: 33: 38.200 | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
1958 г. | Стирлинг Мосс Джек Брэбэм | Дэвид Браун | Астон Мартин DBR1 / 300 | 7: 23: 33,000 | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
1959 г. | Стирлинг Мосс Джек Фэрман | Дэвид Браун | Астон Мартин DBR1 / 300 | 7: 33: 18,000 | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
1960 г. | Стирлинг Мосс Дэн Герни | Каморади США | Maserati Tipo 61 | 7: 31: 40,500 | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
1961 г. | Ллойд Каснер Мастен Грегори | Каморади США | Maserati Tipo 61 | 7: 51: 39.200 | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
1962 г. | Фил Хилл Оливье Гендебьен | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 246 SP | 7: 33: 27,700 | Международный чемпионат производителей GT |
1963 г. | Джон Сёртиз Вилли Майрес | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 250 P | 7: 32: 18,000 | Международный чемпионат производителей GT |
1964 г. | Людовико Скарфиотти Нино Ваккарелла | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 275 P | 7: 08: 27.000 | Международный чемпионат производителей GT |
1965 г. | Джон Сёртиз Людовико Скарфиотти | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 330 P2 | 6: 53: 05.400 | Международный чемпионат производителей GT |
1966 г. | Фил Хилл Жо Боннье | Chaparral Cars Inc. | Чапараль 2D- Шевроле | 6: 58: 47.600 | Международный чемпионат по спортивным прототипам. Международный чемпионат по спортивным автомобилям. |
1967 | Джо Баззетта Удо Шютц | Системное проектирование Porsche | Порше 910 | 6: 54: 12.900 | Международный чемпионат по спортивным прототипам. Международный чемпионат по спортивным автомобилям. |
1968 г. | Вик Эльфорд Джо Зифферт | Системное проектирование Porsche | Порше 908 | 6: 34: 06.300 | Международный чемпионат мастеров |
1969 г. | Джо Зифферт Брайан Редман | Системное проектирование Porsche | Porsche 908 /02 | 6: 11: 02.300 | Международный чемпионат мастеров |
1970 г. | Вик Эльфорд Курт Аренс-младший | Порше Зальцбург | Porsche 908 /03 | 6: 05: 21.200 | Международный чемпионат мастеров |
1971 г. | Вик Эльфорд Жерар Ларрус | Мартини Гонки | Porsche 908 /03 | 5: 51: 49,300 | Международный чемпионат мастеров |
1972 г. | Ронни Петерсон Тим Шенкен | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 312 ПБ | 6: 01: 40.200 | Чемпионат мира по производству немецкого реннспорта Meisterschaft |
1973 | Джеки Икс Брайан Редман | SpA Ferrari SEFAC | Феррари 312 ПБ | 5: 36: 53,400 | Чемпионат мира по производству немецкого реннспорта Meisterschaft |
1974 г. | Жан-Пьер Жарье Жан-Пьер Бельтуаз | Equipe Gitanes | Матра - Simca MS670C | 4: 07: 24.100 1 | Чемпионат мира по производству немецкого реннспорта Meisterschaft |
1975 г. | Артуро Мерцарио Жак Лаффит | Гоночная команда Вилли Каусена | Альфа Ромео 33TT12 | 5: 41: 14.100 | Чемпионат мира по производству немецкого реннспорта Meisterschaft |
1976 г. | Альбрехт Кребс Дитер Кестер | Schnitzer Motorsport | BMW 3.5 CSL | 6: 38: 20.600 | Чемпионат мира по маркам |
1977 г. | Рольф Стоммелен Тим Шенкен Toine Hezemans | Gelo Racing | Порше 935 | 5: 58: 30,500 | Чемпионат мира по маркам |
1978 г. | Клаус Людвиг Ханс Хейер Toine Hezemans | Gelo Racing | Porsche 935 / +77 | 5: 55: 46.600 | Чемпионат мира по маркам |
1979 г. | Манфред Шурти Боб Воллек Джон Фицпатрик | Gelo Racing | Porsche 935 / +77 | 5: 57: 35.100 | Чемпионат мира по маркам |
1980 г. | Рольф Стоммелен Юрген Барт | Joest Racing | Порше 908/4 Турбо | 5: 52: 15.100 | Чемпионат мира по маркам |
1981 г. | Ганс-Иоахим Штук Нельсон Пике | GS тюнинг | BMW M1 Gr.5 | 2: 16: 50,860 2 | Чемпионат мира по выносливости |
1982 г. | Микеле Альборето Тео Фаби Риккардо Патрезе | Мартини Гонки | Lancia LC1 Spyder | 5: 54: 10,830 | Чемпионат мира по выносливости |
Дистанция 1000 км, трасса 20,8 км | |||||
1983 г. | Йохен Масс Джеки Икс | Porsche Racing International | Порше 956 | 5: 26: 34,630 | Чемпионат мира по выносливости |
Дистанция 1000 км, трасса 4,5 км | |||||
1984 | Стефан Беллоф Дерек Белл | Ротманс Порше | Порше 956 | 6: 00: 43.590 | Чемпионат мира по гонкам на выносливость Deutsche Rennsport Meisterschaft |
1985 г. | Нет гонки | ||||
1986 г. | Анри Пескароло Майк Таквелл | Kouros Racing Team | Sauber C8 - Мерседес | 3: 42: 30.020 3 | Чемпионат мира по спортивным прототипам |
1987 г. | Эдди Чивер Рауль Бозель | Ягуар из шелковой огранки | Ягуар XJR-8 | 5: 55: 53.120 | Чемпионат мира по спортивным прототипам |
1988 г. | Жан-Луи Шлессер Йохен Масс | Команда Sauber Mercedes | Sauber C9 - Мерседес | 5: 53: 00.600 | Чемпионат мира по спортивным прототипам |
Расстояние 480 км, трасса 4,5 км | |||||
1989 г. | Жан-Луи Шлессер Йохен Масс | Команда Sauber Mercedes | Sauber C9 - Мерседес | 2: 47: 14,599 | Чемпионат мира по спортивным прототипам |
1990 г. | Жан-Луи Шлессер Мауро Бальди | Команда Sauber Mercedes | Мерседес-Бенц C11 | 2: 39: 15,913 | Чемпионат мира по спортивным прототипам |
Дистанция 430 км, трасса 4,5 км | |||||
1991 г. | Дерек Уорвик Дэвид Брэбэм | Ягуар из шелковой огранки | Ягуар XJR-14 | 2: 23: 41.028 | Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
С 1992 по 1999 год | Без гонок | ||||
Дистанция 1000 км, трасса 4,5 км | |||||
2000 г. | Ян Магнуссен Дэвид Брэбэм | Panoz Motor Sports | Panoz LMP1 - Элан | 5: 45: 55.173 | Американская серия Ле-Ман |
2001 к 2003 | Без гонок | ||||
Дистанция 1000 км, круговая трасса 5,1 км | |||||
2004 г. | Аллан МакНиш Пьер Каффер | Audi Sport UK Veloqx | Audi R8 | 6: 00: 32.645 4 | Серия Ле-Ман |
2005 г. | Том Чилтон Хаянари Симода | Zytek Motorsport | Zytek 04S | 6: 01: 06.739 4 | Серия Ле-Ман |
2006 г. | Жан-Кристоф Бульон Эммануэль Коллард Эрик Элари | Пескароло Спорт | Пескароло C60 - Джадд | 6: 01: 26.300 4 | Серия Ле-Ман |
2007 г. | Стефан Саррацин Педро Лами | Команда Peugeot Total | Peugeot 908 HDi FAP (Дизель) | 6: 01: 13.628 | Серия Ле-Ман |
2008 г. | Стефан Саррацин Педро Лами | Команда Peugeot Total | Peugeot 908 HDi FAP (Дизель) | 5: 44: 48.174 | Серия Ле-Ман |
2009 г. | Ян Харуз Томаш Энге Стефан Мюкке | Астон Мартин Гонки | Лола-Астон Мартин B09 / 60 | 5: 57: 26.595 | Серия Ле-Ман |
Дистанция 1000 км, трасса 25,4 км | |||||
2010 г. | Вольфганг Поль Дэниел Шрей | Порше Каррера РС | 7: 00: 42,248 4 | FHR Langstreckencup [6] | |
2011 к 2012 | Без гонок | ||||
Дистанция 1000 км, круговая трасса 5,1 км | |||||
2013 | Максимилиан Бук Максимилиан Гоц Бернд Шнайдер | ПВТ Автоспорт | Мерседес-Бенц SLS AMG GT3 | 6: 00: 46.354 4 | Серия Blancpain Endurance |
2014 г. | Лоуренс Вантор Сезар Рамос Кристофер Мис | Бельгийская команда Audi Club WRT | Audi R8 LMS ультра | 6: 00: 07.848 4 | Серия Blancpain Endurance |
6 часов, трасса 5,1 км | |||||
2015 г. | Тимо Бернхард Брендон Хартли Марк Уэббер | Команда Porsche | Порше 919 Гибрид | 6: 01: 16.966, 203 круга, 1045 км | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA |
2016 г. | Тимо Бернхард Брендон Хартли Марк Уэббер | Команда Porsche | Порше 919 Гибрид | 6: 01: 16.183, 194 круга, 999 км | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA |
2017 г. | Тимо Бернхард Брендон Хартли Эрл Бамбер | Команда Porsche LMP | Порше 919 Гибрид | 6: 00: 09.607, 204 круга, 1050 км | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA |
2020 г. | Маттео Кайроли Кристиан Энгельхарт Свен Мюллер | Dinamic Motorsport | Porsche 911 GT3-R (991.II) | 6: 01: 08.058, 173 круга, 882 км | GT World Challenge Europe |
1 - 1974 Гонка запланирована только на 750 км
2 - 1981 Гонка остановилась после 17 кругов из-за несчастного случая со смертельным исходом Герберта Мюллера, повлекшего повреждение трассы
3 - 1986 Гонка была остановлена из-за проливного дождя и пробежала всего около 600 км.
4 - Лимит времени достигнут до прохождения дистанции 1000 км (шесть часов для гонок Le Mans Series и Blancpain Endurance Series, гонка Oldtimers Festival 2010 была ограничена семью часами).
Галерея
Старт Ле-Мана в 1965 году
Пит-стоп во время гонки 1964 года
1965: Майк Паркс перед Грэм Хиллом
Прокатный старт 1969 г.
С 1973 г.
Жан-Пьер Жарье, победитель 1974 года на Матра Симка, вместе с Жан-Пьером Бельтуазом
Рекомендации
- ^ Posthumus, Кирилл (1961). Чемпионат мира по спортивным автомобилям .
- ^ а б "Арнольд / Менцель Эрринген историшен Зиг бейм 6h-Реннен" (на немецком языке). Архивировано из оригинала на 2010-12-01 . Проверено 6 августа 2010 .
- ^ "Prestigeträchtiger Sieg für ROWE RACING beim 6h-Rennen" (на немецком языке). Архивировано из оригинала на 2012-09-19 . Проверено 5 августа 2012 .
- ^ «ADAC 1000 км классика» (на немецком языке). DAMC 05. Архивировано из оригинала на 2012-05-14 . Проверено 26 апреля 2010 .Домашняя страница фестиваля олдтаймеров 2010 года.
- ^ «ADAC 1000 км классика» (на немецком языке). FHR . Проверено 26 апреля 2010 .Домашняя страница Fahrergemeinschaft Historischer Rennsport .
- ^ «Официальные результаты классической гонки ADAC 1000 км» (PDF) (на немецком языке). DAMC 05. Архивировано из оригинального (PDF) 26.09.2010 . Проверено 18 сентября 2010 .Домашняя страница DAMC 05.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Серия Ле-Ман - 2007 1000 км Нюрбургринга
- Рассказ и фотографии 1966-1970 (немецкий)
- Рассказ и фотографии 2000 года (нем.)
- Рассказ и фотографии 2004 г. (нем.)