Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожный гарнизонный вагон миротворцев
Железнодорожный гарнизонный вагон миротворцев - Дейтон - Кингсли - 12-29-08.jpg
В сервисе1990–1991
ПроизводительRockwell International
Количество построенных2
Номер сохранен1
Номера флотаWECX 1001-1002
ЕмкостьОдна межконтинентальная баллистическая ракета MGM-118A
Оператор (ы)ВВС США
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСент-Луисская автомобильная компания-рефрижератор
Длина автомобиля87 футов (26,52 м)
Ширина10 футов 4 дюйма (3,15 м)
Высота15 футов 9 дюймов (4,80 м)
Масса550 000 фунтов (250 000 кг) или
275 коротких тонн (246 длинных тонн; 249 т)
Тележки4 x 4-колесный
Система сцепленияH Tightlock
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Миротворцев Rail Гаррисон является мобильная ракетная система , которая была разработана в ВВС США в течение 1980 - х годов в рамках плана по месту пятьдесят MGM-118A миротворец [1] межконтинентальные баллистические ракеты на сети железных дорог Соединенных Штатов. Вагоны были направлены, в случае повышенной угрозы ядерной войны , которая будет развернута на железнодорожной сети страны , чтобы избежать разрушения с помощью первого удара контрсилового нападения Советского Союза . Однако план был отменен в рамках сокращения обороны после окончания холодной войны., а ракеты Peacekeeper были установлены в шахтных пусковых установках как LGM-118.

Развитие [ править ]

Поезд тянет вагон Гарнизона, который будет раскрашен под стандартный железнодорожный вагон. (Ракета спрятана внутри)

19 декабря 1986 года Белый дом объявил, что президент США Рональд Рейган одобрил план разработки железнодорожной системы для базирования части планируемого LGM-118 Peacekeeper, первоначально называвшейся «MX» [2 ] - межконтинентальные баллистические ракеты (МБР). [3] Предназначенные для повышения живучести сил в случае контрсилового ядерного нападения Советского Союза, 50 ракетных пусковых установок базирующегося на поездах, по две на каждом из двадцати пяти поездов, будут дополнять силы в 50 шахт. базирующиеся ракеты, которые заменят существующие ракеты Minuteman . [3] [N 1]

Планировалось, что каждый поезд будет состоять из двух локомотивов (на неклассифицированных схемах это обозначалось как EMD GP40-2 [4] ), двух вагонов для размещения сил безопасности (с использованием модифицированного крытого вагона), двух пусковых установок, каждая с одной ракетой (с использованием модифицированного крытый вагон), автомобиль управления запуском (с использованием модифицированного крытого вагона Westinghouse), топливный вагон и автомобиль технического обслуживания (с использованием модифицированного крытого вагона). [3]Каждая пусковая машина будет нести одну ракету в трубе, которая после получения аутентифицированной команды запуска будет подниматься, чтобы запустить ракету из кузова автомобиля. Ракета-носитель имела длину 87 футов (26,52 м) и весила при загрузке ракетой более 550 000 фунтов (250 000 кг) или 275 коротких тонн (246 длинных тонн; 249 т). [3] Бригада из 42 человек, включая командира поезда, четырех офицеров управления запуском, четырех инженеров-железнодорожников, одного медика, шести обслуживающего персонала и 26 сотрудников службы безопасности, могла прожить в вагонах управления запуском и безопасности до одного месяца. [5]

После испытаний в 1989 году в Хадсоне, штат Колорадо, два локомотива бывшего CSX, EMD GP40-2 и EMD GP38-2, были отправлены в Precision National в Маунт-Вернон, штат Иллинойс, для модификации GP40-2DE (динамическое торможение, расширенный диапазон) с пуленепробиваемые стекла в окнах кабины. Предполагалось, что поезда будут эксплуатироваться около 2 лет. Стратегическое воздушное командование хотело разместить первые поезда на базе ВВС FE Warren недалеко от магистрали Union Pacific в Шайенне, штат Вайоминг. Ожидаемая дата ввода в эксплуатацию - декабрь 1992 года. Железнодорожные гарнизоны будут напоминать небольшие грузовые дворы с четырьмя отрогами, ведущими к наклонным стальным и земляным укрепленным укрытиям для размещения поездов.

Компания St Louis Refrigerator Car Company построила два крытых вагона с кузовом hi-cube. Они были модифицированы в Westinghouse , получая тележки с тележкой, распределяя их вес в 550 000 фунтов (250 000 кг) на 8 осей. К нижней части были добавлены балки с низкой посадкой, чтобы выровнять машину по гусенице во время запуска. Панели крыши длиной 80 футов (24,38 м) были спроектированы таким образом, чтобы они упали при установке ракеты. В 1991 финансовом году ВВС искали 2,16 миллиарда долларов на закупку первых семи поездов MX.

План развертывания предусматривал, что поезда должны постоянно базироваться в укрытиях, которые будут построены на базах стратегического авиационного командования по всей территории Соединенных Штатов, с ракетными расчетами в постоянной боевой готовности. [3] Десять баз находились в процессе; База ВВС Фэйрчайлд (Спокан, Вашингтон), База ВВС Мальмстрем (Грейт-Фолс, штат Монтана), База ВВС Майнот (Майнот, Северная Дакота), База ВВС Гранд-Форкс (Гранд-Форкс, Северная Дакота ), База ВВС Дайс (Абилин, США) Техас), База ВВС Уайтмен (Ноб Ностер, Миссури), База ВВС Блайтвилль (Блайтвилл, Арканзас), База ВВС Литл-Рок (Литл-Рок, Арканзас),База ВВС Барксдейл (Шривпорт, Луизиана) и База ВВС Вертсмит (Оскода, Мичиган). После получения сигнала, указывающего на повышение уровня боевой готовности, поезда будут «сброшены», рассредоточившись по сети американских железных дорог [6], таким образом, противнику будет сложно определить, где находились ракеты в любой момент времени для наведения на цель. их. [3]

Основными подрядчиками системы железнодорожного гарнизона были Boeing Aerospace Corporation, Westinghouse Marine Division и Rockwell International Autonetics. Предлагаемый основной гарнизон для системы развертывания оружия должен был быть военно-воздушной базой FE Warren в Вайоминге , где в каждом выбранном гарнизоне размещалось до четырех поездов. [7]

Тестирование и прекращение [ править ]

Вид с торца на прототип рельсового гарнизонного вагона

После нескольких лет разработки прототип Rail Garrison Car был доставлен ВВС США 4 октября 1990 года. После первоначальной оценки на базе ВВС Ванденберг автомобиль был отправлен в Транспортный испытательный центр в Пуэбло, штат Колорадо, для дальнейшего изучения. испытания на испытательном треке Ассоциации американских железных дорог. [8]

В 1991 году, с окончанием холодной войны, система железнодорожных гарнизонов Peacekeeper была отменена. [3] В результате все произведенные оперативные ракеты Peacekeeper были установлены в бывших шахтах Minuteman. [9] После прекращения эксплуатации прототип рельсового вагона гарнизона был доставлен в Национальный музей ВВС США на базу ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, в 1994 году для всеобщего обозрения. [3]

Железнодорожные активы гарнизона на авиабазе Ванденберг
АвтомобильОтчетный знакВАФБ ПрибытиеVAFB ОтправлениеАгентство по приобретению
Локомотив ОМ-1TBCX 490028 августа 1991 г.8 янв.1992 г.Армия США, Форт Юстис, Вирджиния
Локомотив ОМ-2TBCX 490128 августа 1991 г.8 янв.1992 г.Армия США, Форт Юстис, Вирджиния
Топливная машина ЭМ-1TBCX 9000116 апреля 1991 г.?ВВС США, авиабаза Эйлсон, Аляска
Топливная машина ОМ-1TBCX 9000221 октября 1991 г.8 янв.1992 г.Армия США, Форт Юстис, Вирджиния
Автомобиль техобслуживания ЭМ-1TBCX 9005016 апреля 1991 г.?ВВС США, авиабаза Эйлсон, Аляска
Автомобиль техобслуживания ОМ-1TBCX 9005121 октября 1991 г.8 янв.1992 г.Армия США, Форт Юстис, Вирджиния
Автомобиль безопасности EMS-1DAFX 000416 апреля 1991 г.?ВВС США, авиабаза Эйлсон, Аляска
Автомобиль безопасности EMS-2DAFX 000316 апреля 1991 г.?ВВС США, авиабаза Эйлсон, Аляска
Машина управления запуском ЭМС-1HTCX 402, DAFX 000216 апреля 1991 г.?Федеральное управление железных дорог, Транспортный испытательный центр
Машина управления запуском ЕСМ-2RGX 100, DAFX 000113 октября 1990 г.?ВВС США, авиабаза Эйлсон, Аляска
Машина управления запуском ОМ-2DAFX 000629 октября 1991 г.?ВВС США, авиабаза Эйлсон, Аляска
Машина управления запуском ОМ-4HTCX 407, DAFX 00073 июля 1991 г.?Федеральное управление железных дорог, Транспортный испытательный центр
Ракетная пусковая машина ЭМС-1WECX 100325 ноя 1991?Федеральное управление железных дорог, Транспортный испытательный центр
Ракетная пусковая машина ЭМ-1WECX 100221 ноя 1991?Музей ВВС США, Дейтон, Огайо
Ракетная пусковая машина ЭМ-2WECX 100131 мая 1990 года?Федеральное управление железных дорог, Транспортный испытательный центр
Плоский вагон?16 октября 1990 г.?Федеральное управление железных дорог, Транспортный испытательный центр
Автомобиль безопасностиDAFX 0008н / дн / д?
Автомобиль безопасностиDAFX 0009н / дн / д?

См. Также [ править ]

  • Пусковая установка монтажника транспортера - Дорожная мобильная ракетная установка.
  • РТ-23 Молодец - аналог боевой советской системы.
  • БЖРК Баргузин
  • LGM-30 Minuteman
  • Поезд Minuteman Mobility Test Train - предшествующая экспериментальная разработка в 1960-х годах.
  • Железнодорожная пушка

Ссылки [ править ]

Ноты

  1. ^ Воздушный пуск и мобильное рассредоточение в окопах также рассматривались как варианты базирования для ракеты MX. [2]

Цитаты

  1. ^ Парш 2006
  2. ^ a b Дорнан 1978, стр. 67, стр.223.
  3. ^ a b c d e f g h Информационный бюллетень ВВС США, "Гарнизонная железная дорога миротворцев"
  4. ^ https://web.archive.org/web/20160826014343/https://fas.org/spp/m military / program / smc_hist / SMCHOV8.HTM
  5. ^ Vandenberg AFB тридцатый Space Wing История, 1992-1993, стр. 136
  6. ^ Croddy, Вирц и Larsen 2005, p.281.
  7. ^ Миротворцев Rail Garrison Программа EIS
  8. ^ «Rockwell поставляет первый функциональный автомобиль для системы управления запуском Гарнизона Рельса Миротворцев» . PR Newswire. 4 октября 1990 . Проверено 7 декабря 2010 .[ мертвая ссылка ]
  9. ^ Грэм 2010

Список используемой литературы

  •  Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, из документа ВВС США : «Гарнизонный вагон« Миротворец »» . Проверено 7 декабря 2010 .
  • «Проект заявления о воздействии на окружающую среду. Программа миротворческого железнодорожного гарнизона. Краткое изложение» . Управление ВВС . Июнь 1988 . Проверено 7 декабря 2010 .
  • Croddy, Eric A .; Джеймс Дж. Виртц; Джеффри А. Ларсен, ред. (2005). Оружие массового уничтожения: энциклопедия мировой политики, технологий и истории . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. ISBN 1-85109-495-4. Проверено 25 января 2011 .
  • Дорнан, доктор Джеймс Э. младший, изд. (1978). Военная машина США . Лондон: Книги Саламандры. ISBN 0-517-53543-2.
  • Грэм, Уильям (2010). «Первый запуск Minotaur IV с гиперзвуковой испытательной машиной» . NASASpacelflight . Проверено 7 декабря 2010 .
  • Парш, Андреас (2006). "Мартин Мариетта LGM-118 Миротворец" . Справочник военных ракет и ракет США . designation-systems.net . Проверено 7 декабря 2010 .
  • Болдвик, Майкл Р. (сентябрь 1990 г.). «Ракетные поезда движутся вперед» . Журнал "Поезда" . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach. 50 (11): 25–26. ISSN  0041-0934 .
  • Болдвик, Майкл Р. (октябрь 1988 г.). «Ракеты на рельсах» . Журнал "Поезда" . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach. 48 (12): 36–40. ISSN  0041-0934 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Федерация американских ученых: Схема расстановки поезда Гарнизона Железной дороги Миротворцев
  • Федерация американских ученых: баллистические ракеты