Железнодорожный мост реки Пил является наследием перечисленного железнодорожного моста , который несет Главные Северную линию через реку Peel соединяющую Северный Тамуорт Tambinda, как в Tamworth областного совета местного самоуправления области Нового Южного Уэльсе , Австралия. Железнодорожный мост был спроектирован Джоном Уиттоном в качестве главного инженера железных дорог и построен в 1882 году Дж. С. Беннеттом из железа, изготовленного J. & C. Brettell, Вустер, Англия. Мост также известен как железнодорожный мост Тамворта через реку Пил и Железнодорожный мост Тамворт-Решет . Имущество принадлежит RailCorp., Агентство по правительству Нового Южного Уэльса . Мост был внесен в Реестр государственного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 г. [1] и был добавлен в (ныне несуществующий) Реестр национального поместья 18 апреля 1989 г. [2]
Железнодорожный мост через реку Пил, Тамворт | |
---|---|
Координаты | 31 ° 05′06 ″ ю.ш. 150 ° 55′24 ″ в.д. / 31,0849 ° ю.ш.150,9232 ° в.Координаты : 31 ° 05′06 ″ ю.ш. 150 ° 55′24 ″ в.д. / 31,0849 ° ю.ш.150,9232 ° в. |
Несет | Главная северная линия |
Кресты | Peel River |
Locale | Тамворт , Региональный совет Тамворта , Новый Южный Уэльс , Австралия |
Начинается | Северный Тамворт (север) |
Заканчивается | Тамбинда (юг) |
Другие названия) |
|
Владелец | RailCorp |
Характеристики | |
Дизайн | Мост с решетчатыми балками |
Материал | Кованое железо |
Строительство пирса | Чугун |
Общая длина | 48 метров (157 футов) |
Самый длинный промежуток | 48 метров (157 футов) |
Кол- во пролетов | 1 |
Характеристики рельса | |
Кол- во треков | Один |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
История | |
Дизайнер | Сэр Джон Фаулер для Джона Уиттона |
Построен | Дж. С. Беннетт |
Изготовление | J. & C. Brettell, Вустер , Англия (изделия из металла) |
Окончание строительства | 1881 г. |
Открыт | 9 января 1882 г. |
Регистр наследия Нового Южного Уэльса | |
Официальное имя | Железнодорожный мост Тамворта через реку Пил; Решетчатый железнодорожный мост Тамворта |
Тип | Государственное наследие (построено) |
Назначен | 2 апреля 1999 г. |
Номер ссылки | 1058 |
Тип | Железнодорожный мост / Виадук |
Категория | Транспорт - Железнодорожный |
Строители |
|
Место расположения | |
Мост расположен в 454,125 км (282,180 миль) от центрального вокзала Сиднея .
История
В течение 20-летнего периода 1873–1893 годов в Новом Южном Уэльсе проводилась масштабная программа общественных работ, в частности, по расширению автомобильных и железнодорожных сетей. Это был период бума, который закончился тяжелой экономической депрессией. [1]
Несмотря на состояние стрелы, соответствующие главные инженеры автомобильных дорог (Уильям К. Беннетт) и железных дорог (Джон Уиттон) были вынуждены экономить за счет использования как можно большего количества местного материала, в результате чего для строительства мостов было использовано огромное количество древесины лиственных пород. в основном мосты из деревянных балок и деревянных ферм. [1]
Однако необходимо было пересечь множество крупных рек, для чего требовались мосты с длинными пролетами, для которых никакие деревянные мосты не подходили. Эти большие мосты должны были быть металлическими и поставляться из Англии, что стоило очень дорого обходиться последующим колониальным правительствам. [1]
Оба главных инженера были британцами, поэтому они выбрали широко используемый мост с решетчатыми фермами из кованого железа в полупроходной форме. Двенадцать из них были построены для железных дорог и 24 - для автомобильных дорог. Эти два набора железных решетчатых мостов являются наиболее значительной группой мостов колониального периода. Большой процент сохранился и все еще используется: одиннадцать на железных дорогах и восемнадцать на автомобильных дорогах. [1]
Текущие железнодорожные решетчатые мосты: [1]
- 1876 - железнодорожный мост через реку Маккуори в Батерсте
- 1881 - железнодорожный мост через реку Муррамбиджи в Вагга-Вагга
- 1881 - Река Маккуори в Веллингтоне
- 1882 - Пил-Ривер в Тамворте
- 1882 - железнодорожный мост через реку Макдональд в Вулбруке
- 1884 - железнодорожный мост через реку Мюррей в Олбери - Водонга
- 1884 - железнодорожный мост через реку Маккуори в Даббо
- 1885 - Железнодорожный мост через реку Меррамбиджи в Наррандере
- 1887 - железнодорожный мост через реку Лахлан в Кауре
Два бывших железнодорожных решетчатых моста ( железнодорожный мост через реку Джорджес 1885 года в Комо и железнодорожный мост через реку Парраматта 1886 года в Медоубэнке ) были преобразованы для использования в качестве пешеходных / велосипедных дорог. [1]
Решетчатый железнодорожный мост 1871 года через реку Хантер в Абердине был заменен стальными балками и снесен. [1]
Описание
Одновалютную оболочка кованого железа решетки моста. Пролет составляет 48 метров (159 футов) до центров опор, а конструкция решетки имеет семь триангуляций. Опоры представляют собой пары чугунных цилиндров, поставляемых компанией Stockton Forge Co., Англия. [1]
Мост несет одиночный 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи железной дороги, с transomes на деревянных стрингеров на металлических поперечных балок, какой кадр в стороны нижних хорд. Основные фермы просто поддерживаются решетчатыми фермами. Они имеют постоянную глубину с семью триангуляциями и соединены между собой над путями характерными арочными решетчатыми распорками. Фермы опираются на сдвоенные чугунные цилиндрические опоры. Есть обширные подходы, особенно с южной стороны. Надстройка была изготовлена Дж. И К.Бреттеллами,Ворсестор, Англия; А. и Р. Амос были основными подрядчиками. Он был испытан под нагрузкой 16 ноября 1881 г. и введен в эксплуатацию 9 января 1882 г. [2]
Условие
По состоянию на 16 марта 2006 г. физическое состояние было хорошим. За исключением относительно незначительных технических работ по ремонту и укреплению, все железные решетчатые железнодорожные мосты сохраняют свою первоначальную структуру. [1]
Список наследия
По состоянию на 16 марта 2006 года этот мост входил в самую значительную группу колониальных мостов Нового Южного Уэльса. В совокупности, как элементы железнодорожной инфраструктуры, они внесли значительный вклад в историю и развитие Нового Южного Уэльса. Каждый мост представляет собой внушительную конструкцию на своем участке. С точки зрения современной мостовой технологии решетчатый мост из кованого железа был одним из лучших для крупных мостовых сооружений. [1]
Мост, построенный в 1882 году, является одним из оригинальных железных решетчатых мостов Уиттона и является важным сохранившимся элементом наиболее значительного периода развития железных дорог. Это отличный пример в важном железнодорожном городе. Строительство такого относительно большого сооружения на этой пересеченной местности отражает важность, которую железнодорожная администрация придавала этой линии, чтобы обеспечить выход угля из Литгоу и продукции из центрального Нового Южного Уэльса, чтобы добраться до юга и Виктории и наоборот. [1]
Железнодорожный мост Тамуорт через реку Пил был внесен в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., отвечая следующим критериям. [1]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Двенадцать железных решетчатых железнодорожных мостов были построены в Новом Южном Уэльсе в период бума строительства железных дорог 1871–1887 годов, начиная с Абердина и заканчивая Каурой. Девять из оставшихся в живых принадлежат и управляются RailCorp. [1]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Все девять железных решетчатых железнодорожных мостов представляют собой внушительные сооружения. [1]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Каждый железный решетчатый железнодорожный мост пересекал крупную реку, что позволяло продлению железной дороги развивать достигнутые районы в социальном и коммерческом плане. [1]
Это место может дать информацию, которая поможет лучше понять культурную и естественную историю Нового Южного Уэльса.
Железный решетчатый мост был технически надежным сооружением для мостовой техники позднего колониального периода. Его прочность и долговечность показали, что это очень экономичная форма моста. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
В совокупности железные решетчатые железнодорожные мосты представляют собой значительный класс мостовых конструкций. [1]
Смотрите также
- Список железнодорожных мостов в Новом Южном Уэльсе
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Железнодорожный мост Тамворта через реку Пил" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01058 . Проверено 2 июня 2018 .
- ^ а б «Мост через реку Пил, Пил-стрит, Тамворт, Новый Южный Уэльс, Австралия (ID места 15912)» . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды . 18 апреля 1989 . Проверено 29 апреля 2020 .
Библиография
- Корпорация железнодорожной инфраструктуры (2003 г.). Rail Infrastructure Corporation s.170 Регистр .
Атрибуция
Эта статья Википедии была первоначально основана на Тамворт железнодорожного моста через реку Пилы , въездной номер 01058 в Новом Южном Уэльсе государственного наследия Регистра опубликованного штатом Нового Южного Уэльса и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступом на 2 Июнь 2018 г.