Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут Пенсильвании 321 маркер

Маршрут Пенсильвании 321
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина43,829 миль [2] (70,536 км)
Существовал7 декабря 1961 г. [1] - настоящее время.
Туристические
маршруты		 Национальная живописная улица Лонгхаус
Основные узлы
Южный конец США 219 в Уилкоксе
  США 6 в Кане
PA 59 в Клондайке
Северный конец PA 346 в городке Коридон
Место расположения
ГрафстваЛось , Маккин
Система автомагистралей
← PA-320.svg PA 320→ США 322.svg США 322

Маршрут 321 Пенсильвании ( PA 321 ) - это автомагистраль штата протяженностью 43,8 мили (70,5 км), расположенная в округах Элк и Маккин в штате Пенсильвания , США и обслуживаемая Министерством транспорта Пенсильвании (PennDOT). Южный конечный пункт находится на шоссе США 219 (США 219) в районе Уилкокс . Северная конечная остановка находится на PA 346 в Национальном лесу Аллегейни . PA 321 направляется на северо-запад от Уилкокса через сельские районы до городка Кейн , где он образует кратковременное совпадение с US 6.. К северу отсюда маршрут проходит через национальный лес и проходит вдоль берега водохранилища Аллегейни . PA 321 ненадолго проходит на восток с PA 59, прежде чем свернуть на север через лес к своей северной конечной точке. Часть маршрута вдоль Allegheny водохранилища обозначается как Longhouse National Scenic Byway , в Пенсильвании Scenic Byway и Национальной лесной Scenic Byway .

Дорога между Уилкоксом и Кейном была обозначена как часть Законодательного маршрута 97 (LR 97) в 1911 году и как часть PA 6 в 1924 году. США 119 стали одновременно с PA 6 в 1926 году до того, как США 219 заменили оба обозначения на этом участке дороги номер два. лет спустя. Дорога между Кейном и Кинзуа была построена в конце 1920-х годов и стала продолжением PA 68 в 1935 году. В 1952 году номер US 219 был перемещен с дороги между Уилкоксом и Кейном. Были составлены планы строительства плотины Кинзуа.в 1960 году необходимо будет построить несколько новых дорог для размещения водохранилища, включая перемещение PA 68. В 1961 году обозначение PA 321 было одобрено для ненумерованной дороги между Уилкоксом и Кейном и PA 68 между Кейном и Кинзуа, чтобы обеспечить подъезд к планируемой зоне отдыха; знаки были вывешены в следующем году.

В середине 1960-х годов были запланированы улучшения PA 321. Обозначение PA 321 к северу от Кейна было удалено в 1966 году. В конце 1960-х был построен участок между 4 милями (6,4 км) к северу от Кейна и PA 346, включая новая трасса между Красным мостом и PA 59. Работы на 4-мильном (6,4 км) участке к северу от Кейна проводились в начале 1970-х годов. В Кейне, PA 321 был перемещен из следования US 6 через центр города на Хакер-стрит на восток, реконструкция была завершена в 1973 году. Дорога между Уилкоксом и Кейном, включая объездную дорогу, была перестроена в середине 1970-х годов. . В 1974 году PA 321 был продлен с US 6 в северном Кейне до PA 346.

Описание маршрута [ править ]

PA 321 начинается на пересечении с США 219 в сообществе Wilcox в Jones Городке , Elk County , направляясь на север на двухполосной неделимой Buena Vista шоссе. Дорога обходит центр Уилкокса на запад, проходя через промышленную зону. Шоссе пересекает реку Уэст-Бранч Кларион и поворачивает на северо-запад в лес. Маршрут пролегает через Дахогу и продолжается вдоль восточной границы национального леса Аллегейни с линией железной дороги Буффало и Питтсбурга на небольшом расстоянии к западу от дороги. [3] [4]

PA 321 направляется на юг к US 219 в Уилкокс

PA 321 входит Wetmore Тауншип в Маккин уезде и становится Brickyard Road, вылетающим Allegheny National Forest. Дорога продолжается через сельскую местность, проходя через Сержант и Ист-Кейн . Маршрут ведет в район Кейн и переходит в Вестерберг-Уэй, проходя через промышленные районы, когда он пересекает заброшенную железнодорожную линию и доходит до пересечения с шоссе US 6 . Здесь PA 321 ненадолго поворачивает на запад в поисках параллелизма.с US 6 на Биддл-стрит, сразу поворачивая на северо-северо-запад на Хакер-стрит, где вдоль нее находятся дома. После прохождения Гленвуд-парка дорога поворачивает на северо-восток, как Кинзуа-авеню, и уезжает из Кейна в городок Ветмор, превращаясь в Кейн-Маршбург-роуд и направляясь на северо-северо-запад в лесные районы. Маршрут снова входит в национальный лес Аллегейни и продолжается на северо-запад, пересекая город Гамильтон и пересекая улицу Лонгхаус-драйв. [3] [5]

PA 321 приходит к мосту через Kinzua Крик подлокотник Аллеените водохранилище возле мост в районе Красного отдыха, который содержит пикник, палаточный лагерь и зону банковского промысла. [5] [6] Отсюда шоссе следует по северо-восточному берегу водохранилища, проходя через Дункл-Корнерс . Дорога поворачивает на восток и проходит вдоль южного берега залива Чаппел, вскоре уходит от водохранилища и поворачивает на северо-восток. Маршрут продолжается в городок Коридон и доходит до пересечения с PA 59 возле станции Bradford Ranger. [3] [5]

PA 321 в северном направлении в городке Коридон

В этот момент PA 321 поворачивает на восток для параллелизма с PA 59, и название остается Kane-Marshburg Road. Дорога выходит из национального леса и направляется через поселок Клондайк, прежде чем PA 321 разделится на северо-запад на Sugar Run Road в Lafayette Township . Дорога снова ведет в городок Коридон и проходит через национальный лес Аллегейни. Маршрут снова проходит к северу от участка водохранилища Аллегейни и поворачивает на северо-восток. [3] [5] PA 321 дует на север и обслуживает тропу Tracy Ridge Trailhead, которая состоит из палаточного лагеря и пешеходных троп, ведущих к водохранилищу. [5] [7] Маршрут ведет к своей северной конечной точке на PA 346.недалеко к югу от границы с Нью-Йорком . [3] [5]

Часть PA 321 между Longhouse Drive и PA 59 является частью Longhouse National Scenic Byway , Пенсильванской живописной дороги и National Forest Scenic Byway, которая окружает ручей Kinzua Creek водохранилища Allegheny и обслуживает несколько зон отдыха. [8] [9] [10] В 2015 году на PA 321 было среднегодовое количество транспортных средств в диапазоне от 4300 автомобилей на параллельном участке US 6 в Кейне до минимума в 100 автомобилей между PA 59 и PA 346. [11 ] Участок PA 321, который совпадает с US 6, является частью Национальной системы автомобильных дорог . [12]

История [ править ]

Обозначение PA 321 было одобрено Департаментом автомобильных дорог Пенсильвании (PDH) в 1961 году, заменив так называемый «Старый 219» между Уилкоксом и Кейном и частью PA 68.между Кейном и Кинзуа; знаки были установлены в следующем году. Планы по улучшению PA 321 были объявлены в 1963 году, включая новую трассу к северу от Красного моста до PA 59, которая будет проходить по берегу водохранилища Аллегейни. В 1965 году началось строительство участка дороги между севером Кейна и Красным мостом. Указатели на PA 321 к северу от Кейна были убраны в 1966 году. Часть PA 321 в районе Красного моста была завершена в 1966 году, а участок к югу от Красного моста к северу от Кейна был закончен в следующем году. В 1967 году началось строительство новой трассы между Красным мостом и PA 59, которое было завершено в следующем году. Дорога между PA 59 около Маршбурга и границей Нью-Йорка была завершена в 1968 году. Строительство 4-мильной (6,4 км) дороги PA 321 к северу от Кейна проходило между 1970 и 1971 годами.Строительство участка PA 321 между Ист-Кейном и Кейном и вдоль Хакер-Стри в Кейне происходило с 1972 по 1973 год. Последний участок маршрута между Уилкоксом и Ист-Кейном был перестроен между 1972 и 1975 годами.

Обозначение [ править ]

PA 321 в южном направлении на разделении с PA 59 в Corydon Township

После прохождения Закона о Спроул-роуд в 1911 году шоссе между Уилкоксом и Кейном было включено как часть LR 97. [13] Дорога Уилкокс-Кейн была построена в середине 1920-х годов. [14] В 1925 году эта дорога стала частью PA 6 (шоссе Буффало-Питтсбург), которая шла от границы Мэриленда около Мейерсдейла на север до Брэдфорда . [15] С созданием Системы автомобильных дорог США 11 ноября 1926 года US 119 был совмещен с PA 6 на этом участке дороги. [16] [17] US 219 заменил обозначение US 119 / PA 6 между Wilcox и Kane в 1928 году.[18] [19] [20] Дорога между Кейном и Красным мостом была улучшена сотрудниками Управления прогресса работ между 1929 и 1930 годами, чтобы «вывести сельские районы из грязи». Дорога была построена с мягким каменным основанием, которое не выдержало бы более интенсивного движения, которое позже будет использоваться по дороге. Этот участок шоссе несколько раз ремонтировался государством, чтобы он был пригоден для движения. [21] Дорога между Кейном и Кинзуа стала продолжением PA 68 на северв 1935 году. [22] В 1949 году были объявлены планы по проложению трассы US 219 между Wilcox и Lantz Corners, чтобы обойти западную пробежку в Kane. [23]В 1952 году US 219 был перемещен с проезжей части между Wilcox и Kane и US 6 между Kane и Lantz Corners, чтобы использовать новое прямое выравнивание. [24] [25]

В 1960 году были составлены планы строительства плотины Кинзуа в Национальном лесу Аллегейни с перемещением дорог, необходимых для создания нового водохранилища. Среди дорог, которые необходимо было переместить, была PA 68 между Кейном и Кинзуа. Маршрут должен был быть изменен, чтобы следовать вдоль берега водохранилища до пересечения с PA 59. Эта новая дорога обеспечит доступ к плотине Кинзуа из Кейна. [26] 24 февраля 1960 года состоялась встреча между официальными лицами штата и федеральными властями для обсуждения переезда дороги для строительства плотины, в том числе PA 68. [27] В марте 1961 года было объявлено о планах по ремонту «старого маршрута 219» между Уилкоксом. и Кейн, завершение которого запланировано на лето. [28]В следующем месяце Комитет по специальным автомагистралям Торговой палаты Кейн планировал встретиться с руководителем национального леса Аллегейни, чтобы обсудить подъездные пути к плотине Кинзуа. Среди предложенных идей было расширение PA 255 от Джонсонбурга на север до Кейна, одновременно с US 219 между Джонсонбургом и Уилкоксом и по ненумерованной дороге между Уилкоксом и Кейном. [29] К маю того же года не было принято решение о том, как PA 68 будет направлен к северу от Красного моста со строительством плотины Кинзуа. [30]

В 1961 году Комитет по особым автомагистралям рекомендовал новое обозначение LR 97 между Уилкоксом и Кейном, которое было известно как «Старый 219», наряду с улучшением дороги Уилкокс-Кейн и PA 68 между Кейном и Красным мостом. Новая дорога была одобрена к северу от Красного моста для обслуживания предлагаемой зоны отдыха у водохранилища Аллегейни. Обозначение PA 321 было одобрено PDH 7 декабря того же года. Маршрут заменил LR 97 между Уилкоксом и Кейном, где он присоединился к US 6 и следовал по этому маршруту до пересечения с Истон-стрит. Между Кейном и Кинзуа, PA 321 заменил часть PA 68, с северной конечной остановкой PA 68, сокращенной до US 6 / PA 321 на пересечении улиц Fraley и Greeves в Кейне. [1]Новое обозначение было предложено президентом Торговой палаты Кейна Виктором Вестербергом для обеспечения связи с плотиной Кинзуа через Кейн. [31] Дорога к северу от Кейна также была обозначена как LR 42003. [32] PA 321 был подписан между Уилкоксом и Кинзуа в мае 1962 года. [33]

Указатели для PA 321 от Кейна на север были убраны к марту 1966 года, поскольку этот участок дороги находился в стадии строительства, а северная конечная остановка маршрута была перенесена на US 6 в южном конце Кейна. [34] [35] В апреле 1968 года в Кейне были установлены указатели, указывающие путь к плотине Кинзуа по шоссе US 6; PA 321 оставался неподписанным до завершения строительства дороги к северу от Кейна. [36]После постройки PA 321 маршрут к северу от Кейна остался без подписи. Кроме того, на перекрестке PA 59 отсутствовали указатели, указывающие путь к Кейну, и отсутствие указателей в Кане, указывающих автомобилистам на достопримечательности в районе плотины Кинзуа. Кроме того , 1972 карта из игры Комиссии Пенсильвании неправильно маркированы PA 66 на север , в Kane вместе с дорогой между Кейном и области Kinzua Dam как PA 68. Планы были объявлены для улучшения вывесок между двумя точками в сентябре 1972 г. [37] В В июне 1974 года PA 321 был подписан между US 6 в Кейн и PA 346 недалеко от границы с Нью-Йорком. [38] 7 мая 1990 года часть PA 321 между Longhouse Drive и PA 59 была обозначена как Longhouse National Scenic Byway, Национальная лесная живописная дорога. [39]

Планирование [ править ]

Когда в 1961 году был назначен PA 321, работы по благоустройству участка между Кейном и Уилкоксом вместе с участком между Кейном и Красным мостом были запланированы на весну 1962 года. [1] В феврале 1963 года инженерный корпус армии США (USACE) и армейский корпус Национальный лес Аллегейни согласился, что PA 321 будет перемещен на новую трассу, идущую вдоль берега водохранилища на север к PA 59. [40]

20 июня 1963 года официальные лица из городка Кейн встретились с районным дорожным инженером Стэнтоном Функом, чтобы определить ход улучшения PA 321. В то время не было достигнуто никакого прогресса в улучшении маршрута. У государства не было планов строить новую трассу PA 321 к северу от Красного моста; примерный маршрут был определен, но работы еще не начались. [41] В результате этой встречи чиновники района Кейн проголосовали 1 июля, чтобы выразить протест губернатору Уильяму Скрэнтону и Генеральной ассамблее Пенсильвании за обход штата в обход Кейна и отказ от улучшения дорог в этом районе. Строительство PA 59 для обеспечения доступа к плотине позволило сократить путь к US 6 между Уорреном и Сметпортом., наряду с объездной дорогой США 219 через Lantz Corners в Wilcox, удерживал движение транспорта к плотине вдали от Kane. Таким образом, штат определил, что им не нужно улучшать шоссе в районе Кейн. Тем не менее, официальные лица Кейна посчитали, что улучшение PA 321 обеспечит лучший доступ к плотине и увеличит туризм в их город. [42]

2 ноября 1963 года представитель Альберта Джонсона обнародовал планы по усовершенствованию PA 321. С этими планами часть маршрута между Уилкоксом и Кейном должна была быть исключена из нескольких поворотов. В Кейне будут заменены бордюры на участке US 6 / PA 321, проходящем вдоль Фрейли-стрит. Участок PA 321 между Кейном и Красным мостом, известный как Кинзуа-роуд, был повторно обследован летом 1963 года и перешел на стадию проектирования с разделением финансирования между PDH и Лесной службой США. Маршрут к северу от Красного моста будет проложен вдоль новой трассы в качестве последнего переноса шоссе при создании водохранилища плотины Кинзуа. Работу над этими проектами планировалось начать в 1964 году. [43]Планировалось, что новая трасса PA 321 к северу от Красного моста будет параллельна первоначальному маршруту до Моррисона, где она разделится и будет следовать по North Fork Run до пересечения с перемещенной трассой PA 59. Новый мост, пролегающий через Kinzua Creek возле Красного моста. Новый мост будет выше первоначального, чтобы обеспечить более высокий уровень воды в водохранилище. [44]

В 1964 году были составлены планы перестроить PA 321, чтобы следовать по улице Хакер-стрит в Кейн, чтобы выйти на Кинзуа-роуд, избегая центра города вдоль США 6. [45] 12 января 1965 года состоялась встреча между должностными лицами района Кейн, местным правительством и должностные лица комиссии по планированию, а также Функ и главный инженер Роберт Кеппнер относительно строительства PA 321, включая улучшение дороги между Wilcox и Kane, строительство объездной дороги к востоку от Kane и строительство дороги на север к PA 59. В настоящее время нет существовали планы улучшить US 6 / PA 321 на Фрейли-стрит в Кейне. [46]На этом собрании было объявлено, что строительство маршрута к северу от Кейна планировалось начать до 1 июля 1965 года, и работы продвигались от Красного моста, где шоссе находилось в наихудшем состоянии, к югу до Кейна. Маршрут будет построен как дорога шириной 20 футов (6,1 м) с обочинами шириной 8 футов (2,4 м). Кроме того, было противодействие прокладке маршрута PA 321 по Клэй-стрит в Кейне, и вместо этого штат согласился улучшить существующую трассу между районом и границей округа Элк, обсудив улицы с односторонним движением как возможность для маршрута через Кейн. Выравнивание улицы Клэй-стрит потребует строительства новой дороги и понизит класс железной дороги Балтимора и Огайо.треки; вместо этого был предложен маршрут через Хакер-стрит, который не повлек бы за собой изменение железнодорожных путей, с установкой светофора на стыке US 6 и PA 321, чтобы замедлить движение вдоль US 6. Было также предложение о PA 321 объезжает Кейн на восток и пересекает перемещенную PA 68 к югу от Кейна и перемещенную US 6 к востоку от района. [47]11 марта 1965 года секретарь PDH Генри Харрал обнародовал планы строительства PA 321, и вскоре после этого должны были начаться торги. Новый мост через ручей Кинзуа у Красного моста будет представлять собой неразрезной мост со стальными балками с двумя бетонными опорами, длиной 327 футов (100 м) и высотой 52 фута (16 м). Трехпролетный мост будет построен через Чаппел-Форкс. Работы будут проводиться на маршруте от 4 миль (6,4 км) к северу от Кейна до Красного моста. Между линией округа Элк и Кейн, PA 321 будет улучшена вдоль существующей трассы. В то время 4 мили (6,4 км) дороги к северу от Кейна все еще находились в стадии проектирования, а торги запланированы на конец года. Между Кейном и Красным мостом PA 321 станет шоссе для лесных служб и будет построена как дорога для тяжелых условий эксплуатации. [32]

28 мая 1966 года было объявлено, что Государственная дорожная комиссия проведет 1 июня совещание по дорожным проектам в районе Клирфилд с просьбой о мнении жителей. Среди проектов, которые должны были быть рекомендованы представителем Вестербергом и другими должностными лицами Кейна, было улучшение US 6 / PA 321 на Фрейли-стрит в Кейн вместе с завершением оставшихся сегментов PA 321. [48] На встрече Вестерберг заявил о необходимости улучшения автомагистралей в округе Маккин, включая ускоренное завершение PA 321, чтобы обеспечить доступ между Кейном и озером Кинзуа. Он призвал начать работы на 4 милях (6,4 км) к северу от Кейна, поскольку существующая 14-футовая (4,3 м) дорога не могла выдерживать движение транспорта, идущего к озеру. [49]20 июля 1966 года Вестерберг объявил, что будет вывешено объявление о строительстве участка между линией округа Элк и Кейн, и начнутся работы в ожидании общественных слушаний. Вестерберг также хотел бы узнать о статусе участка между Красным мостом и PA 59. [50]

7 июня 1967 года штат выпустил свою «Программу 5-го и 6-го года», в которой содержался призыв к расширению Фрейли-стрит в Кейне, а также внесение в список участков PA 321 между Уилкоксом и Кейном и 4 мили (6,4 км) до к северу от Кейна подлежит реконструкции. Маршрут планировалось построить как 22-футовую (6,7 м) дорогу между Уилкоксом и линией графства, 24-футовую (7,3 м) дорогу между линией графства и Ист-Кейн и 20-футовую (6,1 м) дорогу. дорога к северу от Кейна. [51] Медленный прогресс строительства PA 321 привел к тому, что люди в Кейне почувствовали, что им пренебрегают из-за того, что они не получают подъезд к плотине Кинзуа. [52]

В октябре 1967 года министр автомобильных дорог Роберт Дж. Бартлетт объявил, что скоро будет проведено совещание для ускорения реализации проектов строительства шоссе в районе Кейн. Среди требуемых пунктов была замена бордюров на Фрейли-стрит, которую планировалось начать в 1968 году. Кроме того, будут обсуждаться планы строительства маршрута между Уилкоксом и Кейном и вдоль Хакер-стрит через Кейн. [53]В декабре 1967 года в Шоссейную комиссию Пенсильвании было внесено несколько рекомендаций по шестилетней программе, включая завершение PA 321. В это время велась окончательная разработка PA 321 между Уилкоксом и 4 милями (6,4 км) к северу от Кейна. Предложения по улучшению Fraley Street в Кейн были объявлены в декабре. Кроме того, было предложено построить дорогу протяженностью 5,9 миль (9,5 км), известную как Сахарная дорога, между Маршбургом и водохранилищем Кинзуа, стоимостью 3 806 000 долларов, обеспечивая соединение с PA 321 к северу от PA 59. [54]

30 октября 1968 г. состоялась встреча ДПЧ с местными властями. На этой встрече государство внесло изменения в проект PA 321 на южной оконечности Кейна, строительство которого было перенесено на 1969 и 1970 годы. Кроме того, был раскрыт проект развязки с возможным объездом Кейна US 6. Трасса PA 321 между Wilcox и Kane должна была стать реконструкцией существующей трассы с перемещением в нескольких местах. В Кейне маршрут будет идти по Хакер-стрит, которая будет расширена до 33 футов (10 м). [55]

Кейн к Красному мосту [ править ]

Участок PA 321 между Кейном и Кинзуа был закрыт для движения в начале 1963 года, хотя и начал испытывать самые большие объемы движения за всю историю. [56] В начале 1964 года Лесная служба США выделила средства на строительство PA 321 между Кейном и Красным мостом. [57] 19 июня 1964 года представитель Виктор Вестерберг попросил PDH уделить приоритетное внимание трем дорожным проектам в округе Маккин, включая PA 321, чтобы улучшить доступ к плотине Кинзуа. В это время участок маршрута от Кейна до Красного моста ждал действий со стороны штата о начале строительства. [58]

9 ноября 1964 года должны были начаться предварительные работы по строительству PA 321 между Кейном и Красным мостом. Эта дорога будет реконструирована, чтобы устранить или уменьшить несколько крутых поворотов. Однако в объявлениях о строительстве дороги не упоминались улицы Истон и Чейз в Кейне, которые несли два квартала PA 321 к северу от США 6. [21] Ожидается, что строительство PA 321 к северу от Кейна заблокирует подъезд к городу. к району плотины Кинзуа и альтернативному маршруту через Лесное шоссе 262 не планировалось завершить вовремя, с объездным движением через US 6 или US 219 до PA 59. [59]В конце ноября была подана заявка на сумму 285 000 долларов на расчистку долины ручья Кинзуа для водохранилища. В это время у штата было выделено 500 000 долларов на строительство PA 321 от Кейна до Красного моста, строительство должно было начаться в июле 1965 года. [45] Строительные контракты на участке PA 321 между Кейном и Красным мостом должны были быть подписаны в июне. 1965 год, строительство началось 1 июля. [60] Исследования PA 321 к северу от Кейна были завершены к марту 1965 года. [61]

К апрелю 1965 года уже велись работы по расчистке пути для водохранилища, которое должно было быть образовано плотиной Кинзуа. [62] [63] В июле 1965 года Istock Construction Company подала заявку на 688 540 долларов на строительство PA 321 от 4 миль (6,4 км) к северу от Кейна до Красного моста. [64]

Строительство первого участка дороги PA 321 между севером от Кейна и Красным мостом началось 2 октября 1965 года и продвигалось с опережением графика. [65] Участок PA 321, проходящий в 4 милях (6,4 км) к северу от Кейна, не финансировался, проект был запланирован на 1966 год. [66] Работы планировалось завершить на участке от 4 миль (6,4 км) к северу от Кейна. до Красного моста в 1966 году, в то время как 4 мили (6,4 км) к северу от Кейна планировалось завершить в 1967 году. В связи с реализацией строительных проектов PA 321 был закрыт к северу от Кейна, и движение было закрыто через US 6 в сторону Уоррена или через US 6 и US 219 до PA 59 и плотины Кинзуа. [67]

В январе 1966 года работы на дороге к югу от Красного моста были приостановлены на зиму. [68] Строительство дороги между севером Кейна и Красным мостом пострадало от грязи. [69] К маю 1966 года не было предпринято никаких действий на 4 милях (6,4 км) PA 321 к северу от Кейна, а также на дороге между Красным мостом и PA 59, при этом не было планов доступа между Кейном и плотиной Кинзуа. закончил тот год. [70] Было подтверждено, что PA 321 между Kane и PA 59 будет 20-футовой (6,1 м) дорогой с бермой 6-8 футов (1,8-2,4 м) после 18-футовой (5,5 м) дороги. ) дорога изначально планировалась. [71]

К июню 1966 года строительство возобновилось на участке PA 321 к югу от Красного моста, хотя продвижение вперед было медленным. [72] [73] Участок между 4 милями (6,4 км) к северу от Кейна и Красным мостом страдал от нехватки оборудования и рабочих. [74] К октябрю на участке дороги к югу от Красного моста были нанесены последние штрихи, которые должны были быть завершены весной 1967 года. [75] [76] 4 мили (6,4 км) дороги. к северу от Кейна остался без средств, а участок к северу от PA 59 был одобрен USACE и ожидал заключения контракта со стороны штата, который, возможно, не будет завершен до 1968 года. [75]Рекреационная зона Киасута в национальном лесу Аллегейни была намечена на ограниченное открытие 1 июня 1967 года. [77]

В августе 1968 года было объявлено, что контракт на аренду 4 миль (6,4 км) PA 321 к северу от Кейна начнется в декабре. Было решено, что большая часть этого участка дороги будет перенесена на новую трассу в основном на запад. [78] [79] Предполагалось, что существующая дорога останется открытой для движения, пока строится новая трасса. [80]

В апреле 1969 года PDH запросило часть Гленвуд-парка за 2020 долларов для строительства маршрута, ведущего из Кейна. [81] Сенатор штата Ричард Фрейм и представитель Вестерберг объявили, что проект PA 321 к северу от Кейна был включен в проект капитального фонда на сумму 6 миллионов долларов, представленный Сенату штата Пенсильвания Фреймом 25 июня; торги были назначены на 12 сентября [82]

Реконструкция PA 321 к северу от Кейна была отложена 7 ноября 1969 года из-за нехватки средств, но оставалась в календаре Сената штата. [83] Сенатор Фрейм и представитель Вестерберг объявили в марте 1970 года, что торги на участок PA 321 к северу от Кейна начнутся 24 апреля. [84] 23 апреля 1970 года в округе Клирфилд состоялась информационная встреча, на которой Присутствовал представитель Вестерберг. Было определено, что трасса PA 321 на Хакер-стрит в Кейне будет изменена, чтобы продлить улицу на северо-запад до перестроенной PA 321 и перейти к западу от существующей трассы, чтобы уменьшить количество поворотов и избежать захвата части проезжей части. Гленвуд-парк. [85]На строительство участка PA 321 к северу от Кейна заявителями низкой цены были Putnam and Greene, Inc. за 1 768 997,11 долларов США, начало строительства запланировано на середину мая. Ожидается, что во время строительства новой трассы маршрута движение между Кейн и плотиной Кинзуа будет нарушено. [86] [87] В мае 1970 года штат начал обследование измененной трассы PA 321 в северной части Кейна. [86]

К октябрю 1970 года уже велись работы по перемещению PA 321 непосредственно к северу от Кейна. Был сделан вырез длиной 65 футов (20 м), чтобы продлить Хакер-стрит на север, а удаленная насыпь использовалась для расширения и выравнивания спортивных площадок в Гленвуд-парке. [88] Строительство на этом участке было остановлено на зиму, но должно было возобновиться в апреле 1971 года. [14] 4-мильный (6,4 км) участок PA 321 к северу от Кейна был частично открыт для движения к декабрю 1971 года с ограждением. установка в процессе. [89] Этот участок был полностью завершен к концу 1971 года. В 1972 году разлом от глубокого источника образовался в 2 милях (3,2 км) к северу от Кейна, что привело к замене этого участка шоссе. [90]

К северу от Красного моста [ править ]

PA 321 в южном направлении с указателем на Longhouse National Scenic Byway

USACE и штат несут ответственность за участок маршрута между Красным мостом и PA 59, в том числе мост через Кинзуа-Крик. Штат построит этот участок дороги для USACE. [58] К сентябрю 1964 года мост через Кинзуа-Крик был переведен на стадию пересмотра, а строительство новой дороги между Красным мостом и PA 59 планировалось начать с 1965 года. [56] К ноябрю того же года строительство дороги мост через водохранилище и шоссе на север до PA 59 находились на рассмотрении USACE. [45]

К февралю 1965 года новый мост на Красном мосту был спроектирован, в то время как планы по участку между Красным мостом и PA 59 снова находились на рассмотрении USACE после того, как были возвращены для некоторых незначительных изменений. [60]

Ко 2 октября 1965 года первый участок между Красным мостом и PA 59, который включал новый мост через Кинзуа-Крик, был по контракту с O'Block Construction Company по предложению 924 285 долларов, строительство началось на следующей неделе. [65] [66] 31 декабря 1965 года начались работы по строительству бетонных опор для нового моста на Красном мосту. [91] Зимой строительство опор моста через ручей Кинзуа продолжалось. [68] Работы на мосту и подходе к нему продолжались, если позволяла погода в зимние месяцы. К следующему месяцу каменная насыпь на подходе к мосту была завершена наполовину, в то время как дорога, ведущая к мосту, была прорезана, чтобы ее можно было нивелировать. [92]К марту 1966 года насыпь моста через ручей Кинзуа была выровнена с опорами [34].

В том же месяце участок между Красным мостом и PA 59 снова был передан на рассмотрение для внесения дополнительных исправлений, в то время как 4 мили (6,4 км) к северу от Кейна были обследованы, но без финансирования. [34] Опоры моста и каменная насыпь были завершены к маю 1966 года. Строительство моста через ручей Кинзуа пострадало от грязи, хотя строительство моста продолжалось по графику. [69]

В июне 1966 года между Красным мостом и PA 59 велись переговоры о предоставлении права проезда. [49] 3 июня 1966 года начали забивать сваи для опор моста в Кинзуа-Крик. [72] К следующему месяцу стальные балки для моста через Кинзуа-Крик начали возводиться, проект моста был реализован с опережением графика. [74] В октябре 1966 года новый мост через ручей Кинзуа у Красного моста вдоль дороги в 2 мили (3,2 км) к северу от моста был завершен и открыт для движения, с оставшимися работами на бермах. [75] В декабре 1966 года бывший мост у Красного моста был внесен в список для сноса в рамках расчистки бассейна для озера. [93]

10 января 1967 года представитель Вестерберг объявил, что тендеры на перемещение PA 321 между Красным мостом и PA 59, включая новый мост Чаппел-Форкс, откроются 10 февраля. [94] Строительная компания O'Block. представила низкую ставку в размере 1 579 713 долларов, завершение которой ожидается в конце года. [76] К июню 1967 года велось строительство перебазированной PA 321 между Красным мостом и PA 59. 2 июня началось строительство моста в Чаппел-Форкс. Строительная техника была переведена с проекта «Лесной путь 262» на PA 321, поскольку выполнение проекта лесной дороги было отложено для проведения специальных испытаний. [95]К концу месяца был достигнут значительный прогресс в строительстве дороги к северу от Красного моста, хотя строительство замедлилось из-за дождливой погоды; Переезд был намечен на дату завершения 1968 года. [96] Помимо строительства дороги, рядом с дорогой, обслуживающей озеро, будут построены палаточные лагеря и лодочные пандусы. В Dunkle Corners будут построены три лодочных пандуса в том месте, где бывшая дорога Кинзуа пересекала озеро и была затоплена. [97]

К октябрю 1967 года участок между Красным мостом и PA 59 был частично завершен, но в некоторых местах был непроходимым и нуждался в ремонте, чтобы справиться с интенсивным движением. Сталь, необходимая для отделки моста Чаппел-Форкс, была задержана из-за забастовки. [98] Участок между Красным мостом и PA 59 был готов к асфальтированию, начиная с апреля. [99] 5 июня дорога была закрыта для движения транспорта, чтобы начать асфальтирование. [100] К августу того же года участок между Красным мостом и PA 59 был заасфальтирован, в то время как завершались работы по возведению берм и ограждений; дорога оставалась закрытой для движения транспорта, и ее планировалось открыть в сентябре. Кроме того, было завершено строительство соединительной дороги между PA 59 в Маршбурге через Уиллоу-Бэй до границы с Нью-Йорком. [78]

К концу сентября проект между Красным мостом и PA 59 был почти завершен и будет открыт для движения после формальной проверки. [101] 3 октября 1968 года была запланирована инспекция с участием представителей USACE, USFS, PDH и O'Block Construction Company, которые совершили поездку по шоссе. [102] Эта проверка не выявила никаких проблем с дорогой, и окончательная проверка была назначена на 8 октября, прежде чем она откроется. [103] Участок PA 321 между Красным мостом и PA 59 открылся для движения во второй половине дня 8 октября 1968 года после окончательной проверки. [104]

Кейн [ править ]

PA 321 в северном направлении на Хакер-стрит в Кейн

В октябре 1968 года на PA 321 на каждом конце Кейна были установлены знаки, предупреждающие о том, что дорога будет улучшена с 1968 по 1969 год. [105] 4 апреля 1968 года городок Кейн сделал предложение государству предоставить Хакер-стрит. государству для выравнивания PA 321 в обмен на части Истон-стрит, Чейз-стрит и Кинзуа-авеню. [106] [107]

3 февраля 1969 года выяснилось, что несколько проектов строительства автомагистралей в районе Кейн застопорились. Благоустройство Фрейли-стрит было остановлено из-за того, что у Kane Gas Company не было денег на замену своих линий. Кроме того, реконструкция 4-мильного (6,4 км) участка PA 321 к северу от Кейна была исключена из программы строительства на 1969 год. Строительство PA 321 к югу от Кейна все еще планировалось начать позже в этом году. но проект был отправлен на стадию перепроектирования для внесения изменений в пересечение железной дороги Балтимор и Огайо, чтобы избежать изменения класса. [108] В ноябре 1969 года городок Кейн и округ Маккин получил от Балтиморской и Огайо железной дороги планы модификации железнодорожного переезда вдоль маршрута. [109]

31 декабря 1969 года было объявлено , что планы проекта PA 321 в Kane и Восточной Кейн будет демонстрироваться на публике в р - н зале Кейна 5 января 1970 года [110] [111] Первое публичное слушание на На следующий день был проведен проект в Центральном пожарном здании в Кейне для обсуждения участка PA 321 через Кейн и Ист-Кейн. [110] Около 100 человек, включая представителей ДПЗ, присутствовали на этом слушании, на котором представители штата объяснили проект, а жители высказали свое мнение. На этом слушании было упомянуто, что было решено проложить маршрут PA 321 через Кейн, а не вдоль восточной объездной дороги, поскольку район был задуман как пункт назначения для автомобилистов, использующих шоссе. [112]

Строительство участка Хакер-стрит на PA 321 планировалось начать летом 1970 года. Дорога должна была иметь бетонные проездные полосы с асфальтовыми обочинами. Предлагаемый маршрут PA 321 через Кейн будет стоить 1 095 000 долларов и потребует приобретения одного жилого объекта. Альтернативная трасса была рассмотрена для обеспечения лучшего пересечения с US 6; однако это обошлось бы в 1 123 000 долларов и потребовало бы изъятия двух объектов недвижимости и отрезания подъездной дороги к заводу. [113]

2 марта 1970 года совет городка Кейн проголосовал за рассмотрение вопроса об отзыве своего предложения о разрешении штату использовать Хакер-стрит для выравнивания PA 321, поскольку штат потребует, чтобы городские налогоплательщики заплатили около 60 000 долларов из приблизительной стоимости 100 000 долларов за перенос канализации и водоснабжения. , и газовые линии. [106] Несколько жителей Хакер-стрит были против строительства. [84] Комиссия по планированию округа Кейн обсудила 6 июля 1970 года маршрут PA 321 по Хакер-стрит. Штат считал, что улицу нужно опустить еще больше, чтобы построить лучшую основу для строительства, в то время как в районе посчитали, что ее нужно опускать меньше, чтобы избежать переноса подземных коммуникаций. Кроме того, жилая недвижимость по адресу US 6 и Hacker Street получила уведомление о сносе для строительства PA 321.[114] 14 сентября 1970 года городок Кейн получил заверения в том, что он получит 95% государственной помощи на сумму 80 000 долларов на опускание канализационного коллектора на Хакер-стрит для строительства трассы. Остальные 4000 долларов будут предоставлены округом Маккин в рамках программы «Возврат жидкого топлива». В то время не было даты начала строительства на Хакер-стрит. [115]

25 февраля 1971 года было объявлено, что контракт на аренду участка маршрута между Гленвуд-парком в Кейне и Ист-Кейн, включая Хакер-стрит, состоится 30 апреля. [14] Жители Ист-Кейна высказались против реконструкции Маршрут в их деревне в марте 1971 года, и считал, что государство считает более важным обеспечить маршрут до Кейна, отбирая при этом много земли у жителей Восточного Кейна для строительства шоссе. [116] В конце апреля открытие торгов на участок PA 321 через Кейн было отложено из-за того, что Комиссией по коммунальным предприятиям потребовалось одобрение изменений, внесенных в близлежащий разъезд железной дороги Балтимора и Огайо. [117]

10 апреля 1972 года работы продолжились на участке PA 321 в Кейне и Ист-Кане, и полномасштабное строительство началось 1 мая, когда грунтовые условия были более подходящими. Сначала работы будут проводиться между Ист-Кейном и Кейном и на перекрестке США 6, а затем последуют строительные работы на Хакер-стрит. Хакер-стрит должна была стать последней частью PA 321 в Кане, построенной так, чтобы оказывать наименьшее влияние на местных жителей. В тот же день было объявлено, что 5 мая будут открыты торги на бетонное покрытие между Уилкоксом и Ист-Кейн. [118]Поскольку 1 мая начались полномасштабные работы между Ист-Кейном и Кейном, были ускорены планы строительства на участке дороги Хакер-стрит, которое должно начаться к середине мая. Во время строительства Хакер-стрит улица будет закрыта, в то время как US 6 и одна перекрестная улица останутся открытыми. [119]

К июлю 1972 года на дороге между Ист-Кейном и US 6 в Кейне была запланирована укладка бетона, на август запланирована работа по переезду инженерных сетей по Хакер-стрит. [120] К сентябрю 1972 года был залит бетон на трассе между Ист-Кейном и Кейном, и на перекрестке железной дороги Балтимора и Огайо к югу от Кейна был установлен световой сигнал переезда. Перекресток с US 6 почти завершен, предстоит работа по обочине. Строительство продолжалось к югу от Ист-Кейна в сторону Уилкокса, при этом несколько кривых были устранены. [90]

6 августа 1973 года началась укладка асфальта на улице Хакер-стрит в Кейне, на завершение которой, как предполагалось, уйдет десять дней. После этого будут благоустроены тротуары на улице. [121] В следующем месяце район Кейн получил 10 000 долларов от налога на жидкое топливо для восстановления тротуаров вдоль Хакер-стрит. Предполагалось, что улица будет открыта после завершения строительства тротуаров районом и PennDOT. [122] В октябре 1973 года было завершено строительство участка PA 321 между Ист-Кейном и Кейном и вдоль Хакер-стрит в Кейне. Осмотр этого сегмента был проведен PennDOT, местными властями и представителями EM Brown, Inc., прежде чем он был открыт для движения после того, как были установлены дорожные знаки вдоль Хакер-стрит. [123]4 ноября 1974 года PennDOT передал Кинзуа-авеню району Кейн в обмен на приобретение Хакер-стрит после завершения строительства на этой улице. [124] 5 апреля 1976 года городской совет Кейна проголосовал за замену ламп накаливания на улице Хакер-стрит на ртутные . [125]

Уилкокс - Кейну [ править ]

PA 321 в северном направлении между Уилкоксом и Кейн

В октябре 1965 года участок PA 321 между Уилкоксом и 4 милями (6,4 км) к северу от Кейна не получил финансирования. [66] В марте 1966 года Департамент автомобильных дорог Пенсильвании объявил, что строительство начнется позже в этом году на участке PA 321 между границей округа Элк и пересечением железной дороги Балтимор и Огайо между Кейном и Ист-Кейном. 1,2 миллиона долларов. В то время все еще необходимо было принять решение о том, как маршрут будет пересекать железнодорожные пути в Кейн, и провести исследования. Кроме того, не было планов, чтобы PA 321 обошел Кейна. Участок маршрута между Уилкоксом и линией графства все еще находился в стадии проектирования. [31] Кроме того, вскоре было решено, что пересечение железных дорог Балтимора и Огайо в Кейне будет понижено для строительства шоссе.[34] Проект PA 321 между Уилкоксом и Кейном был снят государством «с полки» в феврале 1967 года. [76] К марту 1968 года участок маршрута в обход Уилкокса оценивался в 550 000 долларов. [99] Контракты должны были быть сданы в аренду на PA 321 к югу от Кейна в 1968 году. [80]

Общественные слушания состоялись 27 января 1970 года в неполной средней школе района Кейн, чтобы обсудить раздел между Уилкоксом и Ист-Кейном. [110] 25 февраля 1971 года было объявлено, что контракты на участок между Уилкоксом и Ист-Кейн должны быть подписаны 25 июня, но, возможно, они будут перенесены на июль. К этому времени уже шла покупка недвижимости к югу от Кейна. Участок PA 321 между Уилкоксом и Кейном к этому моменту сильно обветшал и изобиловал выбоинами. [14] Торги на участке маршрута между Уилкоксом и Ист-Кейн планировалось начать осенью. [117]

25 июня 1971 г. компания EM Brown, Inc. предложила самую низкую цену за 1 652 027 долларов за строительство участка PA 321 между Кейном и Ист-Кейном; строительство планировалось начать через 30 дней, а завершение проекта - к весне 1973 года. Во время строительства движение между Кейном и Уилкоксом по шоссе US 6 и US 219 будет изменено. [35] 30 сентября 1971 г. государство направило «уведомление о продолжении строительства» маршрута в Кейн и Ист-Кейн; строительство планировалось начать 11 октября. [126]

PennDOT отказался от планов строительства объездной дороги, ведущей PA 321 к западу от Уилкокса, 13 октября 1971 года, поскольку она должна была пройти через бейсбольный парк Уилкокса и участок земли, принадлежащий Wilcox Area Industrial Development Corporation, который планировался как будущий промышленный объект. сайт. В результате проект улучшения маршрута будет завершен в 1 миле (1,6 км) к северу от Уилкокса. Проект будет использовать государственные и федеральные фонды. [127]Проблема байпаса была решена 2 декабря 1971 года после петиций сообщества о байпасе и встречи с Корпорацией промышленного развития Уилкокса; торги должны были быть поданы на 17 декабря. Штат достиг соглашения с Корпорацией промышленного развития Уилкокса об использовании земли для объездной дороги и совершил обмен с бейсбольным полем, чтобы построить его на новом месте. [128] Этот участок PA 321 должен был быть построен как 24-футовая (7,3 м) дорога с перекрестком US 219, расположенным на 1600 футов (490 м) к югу от первоначального перекрестка. [89]Торги по этому участку PA 321 были отменены 17 декабря и перенесены на февраль или апрель 1972 года, поскольку требовались изменения, чтобы учесть переход финансирования обхода Уилкокса от PDH к PennDOT, в котором государство будет осуществлять связь и проекты пройдет через Законодательное собрание в виде законопроектов и будет подписано губернатором. [128]

К июлю 1972 года на участке PA 321 между Уилкоксом и Ист-Кейн велось строительство с расчисткой полосы отчуждения, начинающейся в Ист-Кейне и двигающейся на юг. Завершение строительства этого участка ожидалось в 1974 году. В середине 1972 года строительство замедлилось из-за влажной погоды. [120] Бетонное покрытие дороги между Уилкоксом и Ист-Кейн планировалось начать к 1 сентября 1974 года, при этом дорога, возможно, будет открыта для движения осенью. [129] Укладка этого участка дороги велась от Восточного Кейна на юг до Уилкокса в течение месяца. [130] [131] Бетонное покрытие было завершено в октябре 1974 года. [132]

В июне 1975 года планировалось завершить строительство между Уилкоксом и Кейном. [133] 12 июня 1975 года было объявлено, что 2 июля состоится церемония перерезания ленточки на PA 321 между Уилкоксом и Кейном. [134] Участок PA 321 между Уилкоксом и Кейном был открыт на церемонии, состоявшейся в 11 часов. : 30 утра 2 июля 1975 года в старшей школе района Кейн, секретарь PennDOT Джейкоб Кассаб перерезает ленту. [135] [136] Всего на церемонии присутствовало 200 человек, включая сенатора Фрейма, конгрессмена Джонсона, представителя Вестерберга, мэра Кейна Эдгара Джеймса и других местных чиновников. На церемонии выступил оркестр старшей школы района Кейн. [136]После этого в ресторане недалеко от Кейна был устроен обед, на котором присутствовало 70 человек. [135] [136]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [2]кмНаправленияПримечания
ЛосьДжонс Тауншип0,0000,000 США 219 (Buffalo Pittsburgh Highway) - Риджуэй , БрэдфордЮжный вокзал; деревня из Wilcox
МаккинКейн8,97914,450 США 6 восток (Биддл-стрит) - СметпортЮжный конец параллелизма US 6
9,01514,508 США 6 запад (Биддл-стрит) до PA 66  - УорренСеверная часть параллелизма US 6
Коридон Тауншип27.90144,902 PA 59 запад - УорренЮжный конец параллелизма PA 59
Lafayette Township29,93348,172 PA 59 восток - СметпортСеверный конец параллелизма PA 59
Коридон Тауншип43 82970 536 PA 346 (Вашингтон-стрит) - БрэдфордСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал Пенсильвании

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Утверждено обозначение новой автомагистрали Rt. 321» . Республиканец Кейн . 7 декабря 1961 г. с. 1 . Проверено 10 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  2. ^ a b Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Диаграммы прямых линий системы управления дорогами (Отчет) (изд., 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 января, 2016 .
    • Элк Каунти (PDF)
    • Округ Маккин (PDF)
  3. ^ a b c d e Google (6 октября 2008 г.). «Обзор PA 321» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 октября 2008 года .
  4. ^ Elk County, штат Пенсильвания Highway Карта (PDF) (Карта). PennDOT . 2015 . Проверено 30 января, 2016 .
  5. ^ a b c d e f Округ МакКин, карта автомагистралей Пенсильвании (PDF) (карта). PennDOT . 2015 . Проверено 30 января, 2016 .
  6. ^ "Зона отдыха Красный мост" (PDF) . Национальный лес Аллегейни . Проверено 25 сентября 2015 года .
  7. ^ "Система пешеходных маршрутов Трейси Ридж" (PDF) . Национальный лес Аллегейни . Проверено 25 сентября 2015 года .
  8. ^ "Longhouse National" . ПосетитеPA.com . Проверено 27 марта 2012 года .
  9. ^ "Национальный живописный переулок Longhouse" (PDF) . Национальный лес Аллегейни . Проверено 14 августа 2015 года .
  10. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (nd). "Дороги Национальной Лесной Службы" . Американские Byways . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 25 августа 2013 года . Проверено 14 августа 2014 года .
  11. ^ Министерство транспорта Пенсильвании (2015). Карта дорожного движения Пенсильвании (PDF) (карта). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 3 января 2018 года .
  12. ^ Национальная система автомобильных дорог: Пенсильвания (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 25 марта 2015 года . Проверено 14 августа 2015 года .
  13. ^ Карта Пенсильвании с указанием государственных автомагистралей (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . 1911 . Проверено 30 января, 2016 .
  14. ^ a b c d «В этом году могут быть начаты три участка под 321 участок» . Республиканец Кейн . 25 февраля 1971 г. с. 1 . Проверено 21 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  15. ^ "Индиана произвольно отключила шоссе BP" . The Indiana Gazette . 27 февраля 1925 г. С. 1, 4 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  16. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. 
  17. ^ Карта шоссе Пенсильвании (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1927 . Проверено 31 августа 2015 года .
  18. ^ «Номера США для государственных автомагистралей» . Harrisburg Telegraph . 20 января 1928 г. с. 20 . Проверено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  19. ^ "Новая система нумерации, подготовленная для шоссе Pa." . Уоррен Трибьюн . 28 января 1928 г. с. 7 . Проверено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  20. ^ Карта Пенсильвании (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1928 . Проверено 31 августа 2015 года .
  21. ^ a b «Кейн - предварительные этапы строительства дороги на Красном мосту начнутся в понедельник» . Республиканец Кейн . 7 ноября 1964 г. с. 1 . Проверено 30 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  22. ^ "В абзаце" . Республиканец Кейн . 29 июля 1935 г. с. 7 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  23. ^ «Маршрут 219 для объезда Кейна, Государственная программа автомобильных дорог показывает; Попытка вмешаться в Маршрут 6 также отмечена» . Республиканец Кейн . 23 августа 1949 г. с. 1 . Проверено 28 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  24. ^ "Птица" . Республиканец Кейн . 9 августа 1952 г. с. 4 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  25. ^ Общая карта автомагистралей округ Маккин, штат Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1953 . Проверено 24 сентября 2015 года .
  26. ^ "Отчет об исследованиях по перемещению исправленного маршрута 68" . Республиканец Кейн . 5 января 1960 г. с. 1 . Проверено 28 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  27. ^ «Государственные и федеральные официальные лица обсуждают перемещение дороги для плотины Кинзуа» . Уоррен Таймс-Зеркало . 25 февраля 1960 г. с. 1 . Проверено 28 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  28. ^ «Государство вернется на поверхность 'Старый Маршрут 219,' Кейн Уилкоксу, в этом году» . Республиканец Кейн . 21 марта 1961 г. с. 1 . Проверено 28 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  29. ^ «Комитет по автомагистралям Кейна устанавливает встречу с руководителем ANF на подъездных дорогах» . Республиканец Кейн . 7 апреля 1961 г. с. 1 . Проверено 28 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  30. ^ «Нет решения еще на 68-м шоссе к северу от Красного моста» . Республиканец Кейн . 5 мая 1961 г. с. 1 . Проверено 28 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  31. ^ a b «Проект« Сержант Кейн Роуд »за 1 200 000 долларов должен начаться в этом году» . Республиканец Кейн . 10 марта 1966 г. с. 1 . Проверено 8 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  32. ^ a b «Секретарь шоссе раскрывает планы строительства 321-го маршрута» . Республиканец Кейн . 11 марта 1965 г. с. 1 . Проверено 3 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  33. ^ "Уилкокса к Кейну к шоссе Кинзуа обозначено Rt. 321" . Республиканец Кейн . 2 мая 1962 г. с. 1 . Проверено 28 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  34. ^ a b c d "Планирование автомагистрали оставляет желать лучшего в этом районе" . Республиканец Кейн . 16 марта 1966 г. С. 1, 8 . Проверено 9 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  35. ^ a b «Проект дороги Кейн-Ист-Кейн может начаться через 30 дней» . Республиканец Кейн . 26 июня 1971 г. с. 1 . Проверено 22 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  36. ^ «Признаки времени» . Республиканец Кейн . 16 апреля 1968 г. с. 1 . Проверено 15 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  37. ^ "Где Кейн ?????" . Республиканец Кейн . 19 сентября 1972 г. с. 8 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  38. ^ "Впервые с начала плотины Кинзуа" . Республиканец Кейн . 22 июня 1974 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  39. ^ "Официальные обозначения Longhouse Scenic Byway" . Национальная программа по живописным дорогам. Архивировано из оригинального 25 августа 2013 года . Проверено 25 сентября 2015 года .
  40. ^ "Инженеры, Лес соглашаются на Маршрут 68" . Уоррен Таймс-Зеркало . 19 февраля 1963 г. с. 1 . Проверено 28 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  41. ^ "Государственный департамент автомобильных дорог не говорит о планах для Кейна" . Республиканец Кейн . 21 июня 1963 г. с. 1 . Проверено 28 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  42. ^ "Кейн протестует против дилеммы местных шоссе" . Республиканец Кейн . 2 июля 1963 г. с. 1 . Проверено 28 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  43. ^ «Джонсон раскрывает планы для крупных дорожных проектов» . Республиканец Кейн . 2 ноября 1963 г. с. 1 . Проверено 28 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  44. ^ "Лесная служба США устанавливает два дорожных проекта на шоссе Красный мост-Кинзуа через Киасута" . Республиканец Кейн . 9 января 1964 г. с. 1 . Проверено 29 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  45. ^ a b c «Низкая ставка в размере 285 000 долларов США на расчистку бассейна водохранилища долины ручья Кинзуа» . Республиканец Кейн . 28 ноября 1964. С. 1, 8 . Проверено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  46. ^ «Встреча на шоссе, которая начнется в 3 вторника в здании городского округа» . Республиканец Кейн . 11 января 1965 г. с. 1 . Проверено 1 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  47. ^ "Обещание ускоренных действий на трассе 321 к югу от Кейна" . Республиканец Кейн . 13 января 1965 г. с. 1 . Проверено 2 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  48. ^ «Государственная дорожная комиссия услышит срочность проектов района Кейн 1 июня» . Республиканец Кейн . 28 мая 1966. С. 1, 9 . Проверено 9 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  49. ^ a b "Вестерберг цитирует основные потребности шоссе до сообщения" . Республиканец Кейн . 3 июня 1966 г. с. 3 . Проверено 10 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  50. ^ "Ожидайте действий в ближайшее время на Rt. 321 к югу от Кейна" . Республиканец Кейн . 20 июля 1966 г. с. 1 . Проверено 10 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  51. ^ "Государственная программа автомобильных дорог создает местные проблемы" . Республиканец Кейн . 7 июня 1967 г. с. 1 . Проверено 14 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  52. ^ «Проекты шоссе показывают позорное пренебрежение Кейном» . Республиканец Кейн . 26 августа 1967 г. с. 1 . Проверено 14 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  53. ^ «Секретарь Шоссе Бартлетт созывает встречу на высшем уровне на Шоссе области Кейн» . Республиканец Кейн . 3 октября 1967 г. с. 1 . Проверено 14 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  54. ^ «Обеспечьте проекты объездных дорог на сумму 4,5 миллиона долларов для маршрутов 6, 68 в рамках шестилетней программы» . Республиканец Кейн . 4 декабря 1967. С. 1, 6 . Проверено 15 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  55. ^ «Окружные дорожные инженеры сообщают об изменениях, задержке на южном маршруте 321» . Республиканец Кейн . 31 октября 1968 г. С. 1, 2 . Проверено 17 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  56. ^ a b «Прямой южный доступ к плотине Кинзуа через Кейн,« официально »закрыт в 1963 году» . Республиканец Кейн . 14 сентября 1964 г. с. 1 . Проверено 30 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  57. ^ «Фонды APW делают возможными улучшения на миллион долларов в национальном лесу Аллегейни» . Республиканец Кейн . 14 февраля 1964 г. с. 7 . Проверено 29 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  58. ^ a b «Вестерберг требует приоритета для работы на дороге трех графств» . Республиканец Кейн . 20 июня 1964 г. с. 1 . Проверено 29 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  59. ^ "Доступ Кейна к зоне плотины будет заблокирован работой 321?" . Республиканец Кейн . 18 ноября 1964 г. с. 1 . Проверено 30 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  60. ^ a b " ' Летние работы по дороге от Кейна к плотине Кинзуа ... ' " . Республиканец Кейн . 3 февраля 1965 г. с. 1 . Проверено 3 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  61. ^ "Westerberg Confident Rt. 321 Работа будет позволена до лета" . Республиканец Кейн . 4 марта 1965 г. с. 1 . Проверено 3 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  62. ^ "Изменяющаяся сцена на" Старой дороге Кинзуа "- Маршрут 321" . Республиканец Кейн . 2 апреля 1965 г. с. 3 . Проверено 5 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  63. ^ «Мост Кейси выделяется по мере продвижения очистки бассейна» . Республиканец Кейн . 16 апреля 1965 г. с. 7 . Проверено 5 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  64. ^ "Вестерберг говорит, что три участка дороги Кинзуа будут под контрактом этим летом" . Республиканец Кейн . 2 июля 1965 г. с. 1 . Проверено 5 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  65. ^ a b «Работа на первом участке дороги Кинзуа продвигается с опережением графика» . Республиканец Кейн . 2 октября 1965 г. с. 1 . Проверено 5 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  66. ^ a b c "Перемещение трассы 321, начавшейся в районе Красного моста" . Республиканец Кейн . 7 октября 1965 г. с. 1 . Проверено 5 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  67. ^ "Красный мост - девять миль и два года (?) К северу от Кейна" . Республиканец Кейн . 5 ноября 1965 г. с. 1 . Проверено 7 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  68. ^ a b «Пирс - 'Высокая стена' - Пересаженный ручей Кинзуа» . Республиканец Кейн . 20 января 1966 г. с. 1 . Проверено 7 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  69. ^ a b «Проект блокировки на трассе 321 по расписанию» . Республиканец Кейн . 13 мая 1966 г. с. 7 . Проверено 9 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  70. ^ "Плотина Кинзуа" . Республиканец Кейн . 21 мая 1966 г. с. 1 . Проверено 9 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  71. ^ "Маршрут 321 к северу от Кейна будет 20-футовым шоссе" . Республиканец Кейн . 28 мая 1966 г. с. 1 . Проверено 9 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  72. ^ a b «Два проекта, движущиеся по трассе 321 к северу в Кинзуа» . Республиканец Кейн . 3 июня 1966 г. с. 3 . Проверено 10 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  73. ^ "ТАК РЯДОМ! ... и все же так далеко" . Республиканец Кейн . 17 июня 1966 г. с. 3 . Проверено 10 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  74. ^ а б «Действие - по центру» . Республиканец Кейн . 9 июля 1966 г. с. 1 . Проверено 10 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  75. ^ a b c "Маршрут Кейна 321 к северу" в никуда "открыт" . Республиканец Кейн . 28 октября 1966 г. с. 1 . Проверено 10 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  76. ^ a b c «Неофициально низкая ставка Oblock по ссылке 321» . Республиканец Кейн . 11 февраля 1967 г. с. 1 . Проверено 11 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  77. ^ "Kiasutha Area Limited Открытие 1 июня" . Республиканец Кейн . 29 мая 1967 г. с. 1 . Проверено 13 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  78. ^ a b «Маршрут 321 к северу от округа Кейн планируется сдать в аренду 28 декабря Департаментом шоссе» . Республиканец Кейн . 22 августа 1968 г. с. 1 . Проверено 15 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  79. ^ "Дата подачи заявки на проект 321 р. Сейчас здесь 6 декабря" . Республиканец Кейн . 5 октября 1968 г. с. 1 . Проверено 27 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  80. ^ a b «Открытые предложения по заключительному участку Киасута до шоссе 59» . Республиканец Кейн . 12 сентября 1968 г. с. 1 . Проверено 16 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  81. ^ «Совет обсуждает объезд» . Республиканец Кейн . 8 апреля 1969 г. с. 1 . Проверено 27 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  82. ^ "Вестерберг, Рамка Спроси Выделения для Кинзуа-Роуд, Парк" . Республиканец Кейн . 26 июня 1969 г. с. 1 . Проверено 27 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  83. ^ "Северный проект маршрута 321 отложен сегодня --- но включен в сенатский календарь следующей недели" . Республиканец Кейн . 7 ноября 1969 г. с. 1 . Проверено 18 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  84. ^ a b «Дорога Кинзуа, начинающаяся здесь, будет сдана в аренду 24 апреля» . Республиканец Кейн . 23 марта 1970 г. с. 1 . Проверено 21 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  85. ^ "Отчеты о ходе работ по проектам автомагистралей в районе" . Республиканец Кейн . 24 апреля 1970 г. с. 1 . Проверено 21 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  86. ^ a b "Альтернативный маршрут 321 Север?" . Республиканец Кейн . 2 мая 1970 г. с. 1 . Проверено 21 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  87. ^ "Putnam Greene получает работу на север по маршруту 321; может начаться на следующей неделе" . Республиканец Кейн . 9 мая 1970 г. С. 1, 6 . Проверено 21 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  88. ^ «Новый взгляд, появляющийся на въезде на трассу 321 в Кейн» . Республиканец Кейн . 3 октября 1970 г. с. 1 . Проверено 21 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  89. ^ a b «Решение проблемы обхода Wilcox Rt. 321» . Республиканец Кейн . 2 декабря 1971 г. с. 1 . Проверено 23 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  90. ^ a b "Новые сигналы мигалки на перекрестке Б. и О." . Республиканец Кейн . 15 сентября 1972 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  91. ^ "Новый проект перспективного Красного моста на трассе 321" . Республиканец Кейн . 31 декабря 1965 г. с. 1 . Проверено 7 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  92. ^ "Блокировать баксы снега, грязи, погоды на рейсе 321 Time Target" . Республиканец Кейн . 10 февраля 1966 г. с. 1 . Проверено 7 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  93. ^ "Старый Красный мост, роса в списке для сноса" . Республиканец Кейн . 2 декабря 1966 г. с. 5 . Проверено 10 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  94. ^ "Подтвердите начало предложения по переезду по рейсу 321 10 февраля" . Республиканец Кейн . 10 января 1967 г. с. 1 . Проверено 11 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  95. ^ "Нарушение блокировки на проекте перемещения по маршруту 321" . Республиканец Кейн . 2 июня 1967 г. с. 1 . Проверено 13 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  96. ^ "Работа Kiasutha Rec продолжается" . Уоррен Таймс-Зеркало и Наблюдатель . 27 июня 1967 г. с. 9 . Проверено 14 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  97. ^ "План расширения области Киасута" . Республиканец Кейн . 16 сентября 1967 г. с. 1 . Проверено 14 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  98. ^ "Проверка движения начинается здесь, на шоссе 321 к северу" . Республиканец Кейн . 11 октября 1967 г. с. 1 . Проверено 14 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  99. ^ a b «Кейн продолжает ждать слов о дорожных проектах» . Республиканец Кейн . 29 марта 1968 г. с. 1 . Проверено 15 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  100. ^ «Движение запрещено на проекте маршрута 321» . Республиканец Кейн . 3 июня 1968 г. с. 1 . Проверено 27 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  101. ^ "Проект Rt. 321 близок к завершению" . Республиканец Кейн . 24 сентября 1968 г. с. 1 . Проверено 16 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  102. ^ " ' Прогулка' инспекция проекта Rt. 321, установленного завтра" . Республиканец Кейн . 2 октября 1968 г. с. 1 . Проверено 16 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  103. ^ "Заключительная проверка работы О'Блока рядом" . Республиканец Кейн . 4 октября 1968 г. с. 1 . Проверено 27 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  104. ^ "O'Block 7,5-мильный участок маршрута 321, открытый для движения" . Республиканец Кейн . 9 октября 1968 г. с. 1 . Проверено 16 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  105. ^ "Новые признаки говорят о планах рейса 321" . Республиканец Кейн . 26 октября 1968 г. с. 8 . Проверено 16 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  106. ^ a b «Предложение Hacker Street может быть отозвано муниципальным советом» . Республиканец Кейн . 3 марта 1970 г. с. 1 . Проверено 20 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  107. ^ "Годы назад" . Республиканец Кейн . 4 апреля 1978 г. с. 4 . Проверено 27 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  108. ^ "Проекты шоссе, рекомендованные городком, здесь застопорились" . Республиканец Кейн . 4 февраля 1969 г. с. 1 . Проверено 18 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  109. ^ «Планируйте изменения пересечения B&O» . Республиканец Кейн . 19 ноября 1969 г. с. 1 . Проверено 27 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  110. ^ a b c «Здесь будут выставлены планы шоссе» . Республиканец Кейн . 31 декабря 1969 г. с. 1 . Проверено 18 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  111. ^ "Route 321 Слушание сегодня вечером" . Республиканец Кейн . 6 января 1970 г. с. 1 . Проверено 19 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  112. ^ "Сотни человек на Rt. 321, слыша здесь" . Республиканец Кейн . 7 января 1970 г. С. 1, 2 . Проверено 19 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  113. ^ "Государство видит, что поток трафика на Хакерской улице увеличивается с 400 автомобилей ежедневно до 1500 в новостройках" . Республиканец Кейн . 9 января 1970 г. С. 1, 5 . Проверено 20 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  114. ^ «Совет Боро утверждает местное зонирование» . Республиканец Кейн . 7 июля 1970 г. с. 1 . Проверено 21 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  115. ^ «Перри сообщает о 95-процентной государственной помощи при изменении санитарной канализации на Хакер-стрит для маршрута 321» . Республиканец Кейн . 15 сентября 1970 г. с. 1 . Проверено 21 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  116. ^ «Жители Ист-Кейна высказывают возражения против планирования маршрута 321; обсудят с Кейном, комиссией по планированию Маккина» . Республиканец Кейн . 26 марта 1971 г. с. 4 . Проверено 22 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  117. ^ a b «Отложен участок маршрута Кейна 321» . Республиканец Кейн . 28 апреля 1971 г. С. 1, 6 . Проверено 22 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  118. ^ "Проект Кейн-Ист-Кейн Роуд, чтобы начать полномасштабный 1 мая" . Республиканец Кейн . 10 апреля 1972 г. с. 1 . Проверено 23 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  119. ^ "Хакерская улица, часть проекта Route 321, может начаться в ближайшее время" . Республиканец Кейн . 1 мая 1972 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  120. ^ a b «Работы ведутся на южном участке строительства 321-й дороги» . Республиканец Кейн . 20 июля 1972 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  121. ^ «Хакерская улица, тротуарная тротуарами сейчас» . Республиканец Кейн . 7 августа 1973 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  122. ^ "Получите выделение для здания тротуара Хакер-стрит" . Республиканец Кейн . 10 сентября 1973 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  123. ^ "Два сегмента Rt. 321 проинспектированы" . Республиканец Кейн . 23 октября 1973 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  124. ^ "Кинзуа авеню вернулся" . Республиканец Кейн . 5 ноября 1974 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  125. ^ "Новые ветераны ..." Республиканец Кейн . 6 апреля 1976 г. С. 1, 12 . Проверено 27 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  126. ^ "Дайте добро на проект шоссе" . Республиканец Кейн . 30 сентября 1971 г. с. 1 . Проверено 22 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  127. ^ «Обход маршрута 321 Уилкокса - тупик, вынуждающий изменить проект PennDOT» . Республиканец Кейн . 13 октября 1971 г. с. 1 . Проверено 23 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  128. ^ a b «Уилкокс-Ист-Кейн Маршрут 321 делает ставки на пересмотр проекта» . Республиканец Кейн . 17 декабря 1971 г. с. 1 . Проверено 23 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  129. ^ «Бетонное покрытие маршрута 321 Юг, чтобы начать к 1 сентября» . Республиканец Кейн . 10 августа 1974 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  130. ^ «Прокладывать поезд в Уилкокс за два дня» . Республиканец Кейн . 9 октября 1974 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  131. ^ «Маршрут 321 Проект - Конец линии» . Республиканец Кейн . 12 октября 1974 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  132. ^ "Rt. 321 Бетонные работы близятся к завершению" . Республиканец Кейн . 19 октября 1974 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  133. ^ «Работа по маршруту 321 должна быть завершена в июне» . Республиканец Кейн . 3 мая 1975 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  134. ^ "Кассаб, чтобы разрезать ленту на дороге Кейн-Уилкокс" . Республиканец Кейн . 13 июня 1975 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  135. ^ a b «Разрезание ленты открывает маршрут Кейна-Уилкокса 321» . Республиканец Кейн . 2 июля 1975 г. с. 1 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  136. ^ a b c «Маршрут 321 открыт« полностью », когда Кассаб перерезает ленту» . Республиканец Кейн . 3 июля 1975 г. С. 1, 8 . Проверено 24 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Пенсильвания шоссе - PA 321