Маршрут 435 Пенсильвании ( PA 435 ) - это автомагистраль штата длиной 14,9 миль (24,0 км), расположенная в округах Монро , Уэйн и Лакаванна в Пенсильвании . Южный вокзал находится на межштатной автомагистрали I-380 (I-380) около Гоулдсборо . Северная конечная остановка находится на I-84 и I-380 в Данморе . Маршрут идет на север от I-380 и южной конечной остановки PA 507 в округе Монро в виде четырехполосной дороги, проходящей через небольшой участок округа Уэйн перед въездом в округ Лакаванна. PA 435 становится двухполосной дорогой на PA 307.перекресток и продолжается на север до пересечения PA 502 в Daleville и PA 690 в Москве . После пересечения PA 590 маршрут становится четырехполосным шоссе и пересекает PA 348 перед слиянием с I-84 / I-380.
Пенсильвания Маршрут 435 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается PennDOT | ||||
Длина | 14.925 миль [1] (24.019 км) | |||
Существовал | 14 марта 1972 г. [2] - настоящее время. | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | I-380 возле Гоулдсборо | |||
PA 507 возле Gouldsboro PA 307 в Covington Township PA 502 в Covington Township PA 690 в Москве PA 590 в Elmhurst Township PA 348 в Elmhurst Township | ||||
Северный конец | I-84 / I-380 в Данморе | |||
Место расположения | ||||
Графства | Монро , Уэйн , Лакаванна | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Трасса PA 435 следует за Филадельфией и Грейт-Бенд-Тернпайк или Дринкер-Тернпайк, магистралью между Филадельфией и Грейт-Бенд, зафрахтованной в 1811 году и построенной в 1820-х годах. Дорога стала частью Lackawanna Trail , асфальтированной автомобильной дороги между Истоном и границей Нью-Йорка . Тропа Лакаванна стала PA 2 , которая проходила между Филадельфией и Грейт-Бенд в 1924 году, и US Route 611 (US 611), которая проходила между Филадельфией и Скрэнтоном в 1926 году. Обозначение PA 2 было удалено из US 611 два года спустя. Части US 611 к югу от Скрэнтона были расширены между 1930-ми и 1960-ми годами. US 611 был выведен из эксплуатации в 1972 году, а PA 435 заменил маршрут между Гоулдсборо и Данмором.
Описание маршрута
PA 435 начинается при обмене с I-380 «s Выход 13 в северо - западном углу Gouldsboro State Park в Coolbaugh Городке , графства Монро , возглавляя на северо - восток , как двухполосной неделимой дороге. Сразу после начала маршрут достигает перекрестка с южной конечной остановкой PA 507 и поворачивает на северо-запад на четырехполосное шоссе . PA 435 голов на северо - запад из округа Монро и проходит через угол Lehigh Городке в Wayne County перед входом Лакаванна County на пересечении реки Лихай , став с четырьмя полосами неделимой дорога. Дорога проходит параллельно шоссе I-380 через сельские районы Клифтон-Тауншип . Шоссе продолжается на север через Клифтон, проходя к западу от озера Биг-Басс и вскоре промышленного парка Ковингтон. PA 435 продолжает параллель с федеральной автомагистралью, поскольку она проходит к востоку от озера Ковингтон и входит в город Ковингтон . К северу от линии поселка PA 435 разворачивается на северо-восток на пересечении с PA 307 (шоссе Скрэнтон-Поконо). [3]
PA 435 продолжается на северо-восток через жилые районы Ковингтон-Тауншип как двухполосная дорога, переходя в небольшую деревушку Дейлвилл , где она переходит на центральную полосу левого поворота . Через Daleville маршрут остается жилым и входит в коммерческую деревню и перекресток с PA 502 (Daleville Highway). PA 435 продолжается на север от Дейлвилля и начинает идти параллельно железной дороге Делавэр-Лакаванна , сужаясь до двухполосной дороги и ненадолго переходя на вторую полосу движения на юг. Трасса проходит мимо Екатерининского кладбища и вскоре переходит в Московский район как двухполосная дорога. Направляясь через Москву, PA 435 получает прозвище South Main Street и делает большой поворот вдоль железнодорожной линии до пересечения с PA 690 (New Street). Здесь PA 435 и PA 690 начинают параллельное движение через центр Москвы, минуя местный вокзал и на пересечении с Черч-стрит, PA 690 поворачивает на запад на Черч-стрит, а PA 435 продолжает движение на север по North Main Street. [3]
Выезжая из центра Москвы, PA 435 продолжает движение на север в сторону железной дороги Делавэр-Лакаванна. Вскоре лесное хозяйство берет верх, и жилые дома становятся спорадическими, поскольку маршрут пролегает через городок Элмхерст . Железнодорожная линия немного перемещается на восток, поскольку и железная дорога, и PA 435 проходят через водохранилище Элмхерст. Минуя Мемориальный парк Фэйрвью, дорога Блю Шуттерс (State Route 2010) вскоре сливается. После того, как водохранилище заканчивается, PA 435 пересекает изгибающуюся железнодорожную линию и продолжает движение на север в деревню Элмхерст. Через Эльмхерст PA 435 начинает параллель с PA 590 , которая вскоре сливается с основным маршрутом. PA 435 расширяется до четырехполосного шоссе и продолжается на северо-запад от Элмхерста, пересекая I-84 . После этого моста PA 348 переходит в шоссе. PA 348 заканчивается на южном PA 435, в то время как на северном PA 435 проходит PA 348 с соединением с рампой к маршруту. Шоссе вьется вдоль Ревущего ручья в Данмор , следуя по Шоссе Пьяных, пока не разветвляется. PA 435 вскоре снова поворачивает на северо-запад и сливается с выходом 2 на параллельных I-84 и I-380 в Данморе. [3]
История
В 1811 году частная магистраль Филадельфия и Грейт-Бенд была зафрахтована, чтобы пройти между Филадельфией и Грейт-Бенд . Эта магистраль была построена для привлечения поселенцев в сельскую Пенсильванию. Участок через Ковингтон Тауншип был построен как доска между 1819 и 1826 годами Джоном Делонгом под руководством Генри Дринкера. [4] Филадельфия и магистраль Грейт-Бенд, также известная как магистраль Дринкера, была построена с 1826 по 1828 год. [4] [5]
Когда в 1911 году в Пенсильвании были введены в действие маршруты, территория, которая сейчас называется PA 435, была обозначена как часть Законодательного маршрута 168, который пролегал от Страудсбурга до Скрэнтона . [6] В 1921 году Лакаванна Трейл была построена как проложенная автомобильная дорога, идущая от Истона на север через Страудсбург до Скрэнтона и границы с Нью-Йорком . После постройки тропа была одной из лучших дорог с твердым покрытием в восточной части Соединенных Штатов. [7] [8] Тропа Лакаванна была обозначена как PA 2 в 1924 году. Маршрут пролегал между Филадельфией и границей Нью-Йорка в Грейт-Бенд. [9] [10] Когда в 1926 году была определена система автомобильных дорог США , US 611 был назначен для движения между Филадельфией и Скрэнтоном одновременно с PA 2, включая дорогу между Гоулдсборо и Данмор. [10] [11] Параллельное обозначение PA 2 было удалено из US 611 в 1928 году. [12] [13] [14]
US 611 был расширен до многополосной дороги от точки к северу от перекрестка PA 507 на север до недавно построенного PA 307 в 1930-х годах. [15] В 1940-х годах маршрут был расширен на юг до PA 507 вместе с небольшим участком к северу от PA 348. [16] Участок US 611 между PA 590 и Данмор был модернизирован до разделенного шоссе в 1958 году с участок пути, ведущий в Данмор, переместился на новую трассу. [17] [18] В 1969 году была построена развязка с I-81E (теперь I-380) с US 611 возле южной конечной остановки PA 507, после чего US 611 направился на юг по автостраде. [19] [20] 3 декабря 1971 года Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог одобрила отмену обозначения 611 США. [21] 14 марта 1972 года US 611 был списан, и PA 435 заменил маршрут между I-380 в Гоулдсборо и I-84 / I-380 в Данморе. Знаки были изменены к апрелю того же года. [2] [22]
Основные перекрестки
округ | Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Монро | Coolbaugh Township | 0.000- 0.179 | 0,000– 0,288 | I-380 до I-80 - Страудсбург , Хэзлтон , Скрэнтон | Выход 13 (I-380); южный вокзал | |||
0,179 | 0,288 | PA 507 север - Гоулдсборо | Южная конечная остановка PA 507 | |||||
Уэйн | Нет крупных перекрестков | |||||||
Lackawanna | Ковингтон Тауншип | 4,059 | 6,532 | PA 307 север (Scranton-Pocono Highway) | Южная конечная остановка PA 307 | |||
5,695 | 9,165 | PA 502 запад (Daleville Highway) | Восточная конечная остановка PA 502 | |||||
Москва | 7,743 | 12,461 | PA 690 восток (Нью-стрит) - Мэдисонвилл | Южный конец параллелизма с PA 690 | ||||
7,811 | 12 571 | PA 690 запад (Черч-стрит) - Спрингбрук | Северная конечная точка параллелизма с PA 690 | |||||
Elmhurst Township | 11.243- 11,306 | 18.094– 18.195 | PA 590 восток | Западная конечная остановка PA 590 | ||||
12,014 | 19,335 | PA 348 на восток до I-84 | Западная конечная остановка PA 348 | |||||
Данмор | 14,925 | 24,019 | I-84 запад / I-380 север - Скрэнтон | Доступ к западному I-84 / северному I-380 и восточному I-84 / южному I-380; выезд 2 (I-84); северный вокзал | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Портал автомобильных дорог США
- Портал Пенсильвании
Рекомендации
- ^ a b Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Диаграммы прямых линий системы управления дорогами (Отчет) (изд., 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано из оригинального 17 февраля 2011 года . Проверено 30 июня 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Округ Монро, архивировано 17 февраля 2011 г. в Wayback Machine (PDF)
- Округ Уэйн, архивировано 17 февраля 2011 г. в Wayback Machine (PDF)
- Округ Лакаванна, архивировано 17 февраля 2011 г. в Wayback Machine (PDF)
- ^ а б «Маршруты 611, 106 будут изменены» . Стандарт-спикер . Хэзлтон, Пенсильвания . 15 марта 1972 . Проверено 13 августа 2015 г. - через Newspapers.com . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в Microsoft ; Nokia (14 мая 2011 г.). «Обзорная карта дороги Пенсильвании 435» (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 14 мая 2011 года .
- ^ а б «История» . Ковингтон, округ Лакаванна . Проверено 7 августа 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Хичкок, Фредерик Лайман (1914). История Скрэнтона и его жителей, Том 1 . Нью-Йорк : Историческая издательская компания Льюиса. п. 12 . Проверено 7 августа 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Карта Пенсильвании с указанием государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . 1911. Архивировано из оригинала (PDF) от 5 июля 2011 года . Проверено 1 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Бутко, Брайан; Патрик, Кевин; Уивер, Кайл Р. (2011). Закусочные Пенсильвании (2 - е изд.). Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. п. 158 . Проверено 19 октября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Скуери, Лоуренс (2002). Лучше в Поконосе: история отпусков Пенсильвании . Юниверсити-Парк, Пенсильвания: Издательство Пенсильванского государственного университета. п. 105 . Проверено 19 октября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Шоссе Уильяма Пенна: США 22 в Пенсильвании» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 26 июня 2007 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Карта шоссе Пенсильвании (восточная сторона) (Карта). Gulf Oil . 1926 . Проверено 26 декабря 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Номера в США для государственных автомагистралей» . Harrisburg Telegraph . 20 января 1928 г. с. 20 . Проверено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Подготовлена новая система нумерации для автомагистралей Па.» . Уоррен Трибьюн . 28 января 1928 г. с. 7 . Проверено 31 августа 2015 г. - через Newspapers.com . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Карта Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1928 . Проверено 31 августа 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) от 5 июля 2011 года . Проверено 16 декабря 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950. Архивировано из оригинального (PDF) 5 июля 2011 года . Проверено 1 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) от 5 июля 2011 года . Проверено 17 декабря 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000020616». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
- ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) от 5 июля 2011 года . Проверено 17 декабря 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000026847». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
- ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (3 декабря 1971 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов в США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 418 . Проверено 13 января 2015 г. - через Wikimedia Commons.
- ^ Карта автомагистралей штата Пенсильвания (карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1972–1973 гг.
Внешние ссылки
- Китско, Джеффри Дж. (2011). «ПА 435» . Пенсильвания шоссе . Проверено 14 мая 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )