Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Персиваль Проктор
Персиваль proctor.jpg
RAF Percival Proctor I
РольРадио-тренажер / самолет связи
ПроизводительПерсиваль Эйркрафт Лимитед
ДизайнерЭдгар Персиваль
Первый полет8 октября 1939 г.
На пенсии1955 г.
Основные пользователиАвиация флота RAF
Количество построенных1,143
Разработано изПерсиваль Вега Чайка

Персиваль Проктор был британский радио тренер и связи авиация Второй мировой войны . Proctor представлял собой одномоторный моноплан с низкорасположенным крылом, рассчитанный на трех или четырех человек, в зависимости от модели.

Дизайн и разработка [ править ]

Proctor был разработан на базе Percival Vega Gull в соответствии со Спецификацией Министерства авиации 20/38 для радиообучающего самолета и самолета связи. Чтобы соответствовать требованиям, самолет на базе Vega Gull имел большие окна в задней части салона, а фюзеляж был на шесть дюймов длиннее. Были внесены изменения в сиденья, чтобы экипаж мог носить парашюты, и другие изменения, позволяющие установить военное радио и другое оборудование. В начале 1939 г. был размещен заказ на 247 самолетов, соответствующих эксплуатационным требованиям OR.65.

Прототип самолета, серийный номер P5998 , впервые вылетел 8 октября 1939 года из аэропорта Лутон. [1] и был запущен в производство для ВВС Великобритании и флота. Прототип испытывался как аварийный бомбардировщик в 1940 году, но от этой идеи отказались, поскольку угроза вторжения уменьшилась. Хотя первые 222 самолета были построены Персивалем в Лутоне, большая часть оставшихся самолетов была построена F. Hills & Sons of Trafford Park недалеко от Манчестера. В период с 1941 по 1945 год они построили 812 Proctors различных марок, собрав большую часть самолетов на аэродроме Бартон . [2]

В то время как самые ранние Proctors (от Mks I до III.) Очень близко следовали за последним воплощением Vega Gull и, следовательно, сохранили большую часть его характеристик, более поздние версии стали намного тяжелее и менее аэродинамичными, что неизбежно сказалось на их характеристиках. Более поздние модели Proctor, хотя и выглядели во многом схожими, на самом деле были полной переработкой самолета и были значительно увеличены, тяжелее и даже менее эффективны. Летные качества были плохими. Позже планировалось оснастить их вертолетом Queen 30 мощностью 250 л.с. и более мощным воздушным винтом, но только один опытный самолет был оборудован таким образом, поскольку цельнометаллический Prentice разрабатывался для замены Proctor с использованием Queen 30 и т. Д.Сам Prentice оказался очень плохим самолетом (даже хуже, чем более поздние Proctors) и прослужил в Королевских ВВС всего несколько лет до вывода, поскольку его сочли неудовлетворительным. Остальные прокторы после службы оставались в эксплуатации в частных руках до 1960-х годов. На этом этапе из-за опасений по поводу разрушения клеевых соединений в их деревянных планерах все они были заземлены. Несколько уцелевших прокторов были восстановлены с использованием современных клея и должны быть вскоре возвращены в воздух. Ранние Proctors по-прежнему делают хорошие легкие самолеты, поскольку они сочетают в себе такие атрибуты Vega: дальность полета, скорость и грузоподъемность. Примечательно, что все Прокторы унаследовали от Vega Gull свойство складывания крыльев.На этом этапе из-за опасений по поводу разрушения клеевых соединений в их деревянных планерах все они были заземлены. Несколько уцелевших прокторов были восстановлены с использованием современных клея и должны быть вскоре возвращены в воздух. Ранние Proctors по-прежнему делают хорошие легкие самолеты, поскольку они сочетают в себе такие атрибуты Vega: дальность полета, скорость и грузоподъемность. Примечательно, что все Прокторы унаследовали от Vega Gull свойство складывания крыльев.На этом этапе из-за опасений по поводу разрушения клеевых соединений в их деревянных планерах все они были заземлены. Несколько уцелевших прокторов были восстановлены с использованием современных клея и должны быть вскоре возвращены в воздух. Ранние Proctors по-прежнему делают хорошие легкие самолеты, поскольку они сочетают в себе такие атрибуты Vega: дальность полета, скорость и грузоподъемность. Примечательно, что все Прокторы унаследовали от Vega Gull свойство складывания крыльев.s особенность складывания крыла.s особенность складывания крыла.[ необходима цитата ]

История операций [ править ]

Первоначально Проктор использовался как трехместный самолет связи ( Проктор I ). Затем последовали трехместные радио-тренажеры Proctor II и Proctor III .

В 1941 году Министерство авиации выпустило Спецификацию Т.9 / 41 на четырехместный радио-тренажер. P.31 - первоначально известный как «Preceptor», но в конечном итоге переименованный в Proctor IV, был разработан для этих требований с увеличенным фюзеляжем. Один Proctor IV был оснащен двигателем Gipsy Queen мощностью 250 л.с. (157 кВт) . Он использовался в качестве личного транспорта AVM сэром Ральфом Сорли, но серийные модели сохранили двигатель более ранних марок мощностью 210 л.с. (157 кВт).

Проктор 5 из службы полевых самолетов во время делового рейса в Манчестер в 1953 году.

В конце войны многие ранние марки Proctors были проданы на гражданском рынке и эксплуатировались в Австралии, Новой Зеландии и Европе. Mk IV продолжал стоять на вооружении RAF, пока последний не был снят с вооружения в 1955 году.

В 1945 году гражданская модель, созданная на основе Proctor IV, была запущена в производство для частных владельцев, предприятий и легких чартеров под названием Proctor 5. ВВС Великобритании закупили четыре для использования воздушными атташе.

Последней моделью линейки стал единственный гидросамолет Proctor 6, проданный компании Гудзонова залива в 1946 году.

Три сильно модифицированных Персиваля Проктора по прозвищу «Проктукас» были сняты для фильма « Битва за Британию» в качестве замены Ju 87 Stuka . После того, как испытательные полеты выявили нестабильность, от них в конечном итоге отказались и в фильме так и не появились.

Варианты [ править ]

С.28 Проктор I
Трехместный тренажер связи и радио / навигации с двойным управлением для Королевских ВВС, построено 147 машин.
С.28 Проктор И.А.
Трехместная палубная десантная машина с двойным управлением и радио-тренажер для ВВС Королевского флота / флота с укладкой шлюпки и военно-морскими приборами, построено 100 штук.
С.29 Проктор
Один самолет переоборудован в легкий бомбардировщик, чтобы нести под крыльями 16 20-фунтовых бомб.
С.30 Проктор II
Трёхместный радиотренажер, 175 построено (включая 112 самолетов IIA для Королевского флота)
С.34 Проктор III
Трёхместный радиотренер для радистов бомбардировочного командования, построено 437 человек.
С.31 Проктор IV
Четырехместный радио-тренажер с увеличенным фюзеляжем, построено 258 единиц.
Проктор 5
Четырехместный гражданский легкий самолет, построено 150 штук. Обозначение RAF было Proctor C.Mk 5.
Проктор 6
Вариант с гидропланом, построен 1 шт.
Стр.46
Фюзеляж Proctor IV был модифицирован новым крылом, построенным Heston Aircraft как моноплан Youngman-Baynes High Lift .

Операторы [ править ]

Гражданское [ править ]

Гражданские прокуроры зарегистрированы в следующих странах; Аргентина, Австралия, Австрия, Бельгия, Бразилия, Канада, Чили, Дания, Египет, Финляндия, Франция, Германия, Голд-Кост, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Кения, Ливан, Марокко, Новая Зеландия, Португалия, Родезия, Южная Африка , Южная Родезия, Испания, Швеция, Швейцария, Трансиордания, Турция, Великобритания и США. [3]

Военные [ править ]

 Австралия
  • Королевские ВВС Австралии
    • Рейс генерал-губернатора RAAF эксплуатировал один Proctor с 1945 по 1947 год.
 Бельгия
  • Бельгийские ВВС
    • 367-я эскадрилья получила четыре P.31C, поставленные в июне 1947 года, один в октябре и один в марте 1948 года. До 1950 года эксплуатировался как самолет связи. [4] Последний раз выведен из эксплуатации в 1954 году.
 Канада
  • Королевские канадские военно-воздушные силы использовали Proctors в ряде канадских подразделений Королевских ВВС в качестве самолета связи.
 Чехословакия
  • Чехословацкие ВВС в изгнании в Соединенном Королевстве имели один самолет на вооружении с 1944 по 1945 год.
 Дания
  • Royal Danish Air Force (RDAF) эксплуатировали шесть P.44 Mk. III в период с ноября 1945 года по ноябрь 1951 года. Первый самолет, эксплуатируемый RDAF после Второй мировой войны.
 Франция
  • В период с сентября 1945 года по май 1946 года Armée de l'Air получила 18 самолетов Proctor IV для использования в ERN 703 (Школа радионавигации) в По. Когда навигационная подготовка была передана в Марокко в 1949 год Прокторсы были заменены Ansons и 16 Прокторса пошел на гражданский рынок.
 Италия
  • Итальянские ВВС купили один бывший гражданский Proctor V в 1954 году. [5]
 Иордания
  • Королевские ВВС Иордании
 Ливан
  • Ливанские ВВС
 Нидерланды
  • Королевские ВВС Нидерландов получили один Proctor III в июне 1946 года (списанный в феврале 1951 года) и 10 Proctor IV в июне 1947 года. Все они были списаны в октябре 1953 года в качестве самолетов связи. [6]
 Польша
  • Польские ВВС в Великобритании использовали несколько самолетов для выполнения служебных обязанностей. Пример самолета: DX190, LZ603.
 Сирия
  • Сирийская армия купила четыре новых Proctor IV в 1946 году.
 объединенное Королевство
  • королевские воздушные силы
    • № 24 эскадрильи RAF
    • 31-я эскадрилья RAF
    • № 117 эскадрильи RAF
    • № 173-й эскадрильи RAF
    • 267-я эскадрилья RAF
    • № 510-й эскадрильи RAF
    • Отряд связи Ближнего Востока
    • № 2 Радио Школа
    • № 4 Радио Школа
    • Школа сигналов № 2
    • Школа сигналов № 4
  • Авиация флота
    • 752-я морская авиационная эскадрилья
    • 754-я военно-морская авиационная эскадрилья
    • 755-я морская авиационная эскадрилья
    • 756-я морская авиационная эскадрилья
    • 758-я военно-морская авиационная эскадрилья
    • 771 военно-морская авиационная эскадрилья
 Соединенные Штаты
  • Военно-воздушные силы США использовали предоставленные ВВС Великобритании самолеты в качестве самолетов связи для использования в Соединенном Королевстве.

Известные владельцы [ править ]

  • Невил Шут летел на своем Proctor из Англии в Австралию и прервал обратный рейс в Италии, на 1500 миль от своей цели, после того, как контур заземления, вызванный приземлением при боковом ветре, повредил ходовую часть. Итальянская бюрократия задержала импорт запасных частей, и он был вынужден вернуться в Англию коммерческой авиакомпанией.

Выживший самолет [ править ]

Proctor IV, построенный компанией F. Hills & Son на аэродроме Манчестер Бартон в начале 1944 года. Выставлен в музее Торбей в 1976 году.
Проктор на выставке в Датском музее науки и технологий
Австралия
  • P6187 - Проктор I летал с Полом Александром Глиддоном из Каламунды, Западная Австралия . Он был восстановлен компанией Latrobe Valley Airframes and Welding. [7] [8]
  • P6245 - Проктор I на статической выставке в Австралийском национальном музее в Канберре, столичная территория Австралии . [9] [10]
  • Z7203 - Proctor III на статической выставке в Музее авиационного наследия в Перте, Западная Австралия . [11] [12]
  • Композитный - Proctor I на выставке в Австралийском национальном музее авиации в Мельбурне, Виктория . [13]
Дания
  • 62-605 - Проктор III на статической выставке в Датском музее науки и техники в Хельсингере, Ховедстаден . [14]
Новая Зеландия
  • AE.097 - Проктор V годен к полету с коллекцией Стэна Смита в Дейри-Флэт, Окленд . [15]
  • AE.143 - Проктор V допущен к полетам в Новозеландском спортивном и старинном авиационном обществе в Мастертоне, Веллингтон . [16]
  • P6271 - Проктор I летает в авиастроительной компании Croydon в Мандевилле, Саутленд . Он настроен как Vega Gull. [17]
объединенное Королевство
  • AE.058 - Проктор V восстанавливается до летной годности на аэродроме Грейт-Окли в Грейт-Окли, Эссекс . [18] [19]
  • AE.129 - Проктор IV готов к полету в Центре авиационного наследия Корнуолла в Сент-Мугане, Корнуолл . [20] [21] Первоначально он использовался в качестве корпоративного самолета связи Rolls Royce, ранее он принадлежал Air Atlantique и эксплуатировался как часть Classic Air Force . [22]
  • BV651 - Проктор III на хранении в лондонском аэропорту Биггин Хилл. [23] [24]
  • HM534 - Proctor III восстанавливается до летной годности на аэродроме Грейт-Окли в Грейт-Окли, Эссекс. [18]
  • LZ766 - Проктор III на статической выставке в Имперском военном музее Даксфорда в Даксфорде, Кембриджшир . Он был построен Hills. [25] [26]
  • LZ791 - Proctor III восстанавливается до летной годности на аэродроме Грейт-Окли в Грейт-Окли, Эссекс. [18]
  • NP294 - Проктор IV находится на стадии восстановления и выставлен на статической экспозиции в Центре авиационного наследия Линкольншира в Ист-Киркби, Линкольншир . [27] [28]
  • RM169 - Проктор IV восстанавливается до летной годности на аэродроме Грейт-Окли в Грейт-Окли, Эссекс. [18]
  • RM221 - Proctor IV полетам в лондонском аэропорту Биггин - Хилл в Лондоне . [29]
  • Z7197 - Проктор III на хранении в Резервной коллекции музея Королевских ВВС в Стаффорде, Стаффордшир . [30]
  • Z7252 - Проктор III хранится в лондонском аэропорту Биггин Хилл. Он поврежден в результате аварии при посадке в июле 2012 года. [31] [32]

Технические характеристики (Проктор IV) [ править ]

Данные из Краткого справочника по британской авиации времен Второй мировой войны Hamlyn, [33] Британские гражданские самолеты 1919-1972 годов, том III [34]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1/2
  • Вместимость: 2/1
  • Длина: 28 футов 2 дюйма (8,59 м)
  • Размах: 39 футов 6 дюймов (12,04 м)
  • Высота: 7 футов 3 дюйма (2,21 м)
  • Площадь крыла: 202 кв.м (18,8 м 2 )
  • Профиль : RAF 48 модифицированный [35]
  • Пустой вес: 2340 фунтов (1061 кг)
  • Полная масса: 3500 фунтов (1588 кг)
  • Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy Queen II 6-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 210 л.с. (160 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 157 миль / ч (253 км / ч, 136 узлов)
  • Крейсерская скорость: 135 миль / ч (217 км / ч, 117 кН)
  • Скорость сваливания: 48 миль / ч (77 км / ч, 42 узла) [36]
  • Диапазон: 500 миль (800 км, 430 миль)
  • Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
  • Скорость подъема: 700 фут / мин (3,6 м / с)

Заметные появления в СМИ [ править ]

Основная статья: Самолеты в художественной литературе § Персиваль Проктор

Проктор был упомянут в песне "Flying Doctor" группы Hawklords (1978).

Это был главный самолет Бигглса в рассказах Воздушной полиции У.Е. Джонса.

Два Проктора были модифицированы с угловатыми крыльями чайки, чтобы напоминать Junkers Ju 87 Stukas из фильма « Битва за Британию» 1969 года , и были названы Proctukas.

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Персиваль Чайка
  • Персиваль Вега Чайка
  • Янгман-Бейнс Высокий подъемник

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Харлоу PJC-2
  • Мессершмитт Bf 108
  • Майлз Меркьюри
  • Посланник Майлза

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список самолетов РАФ
  • Список самолетов ВВС флота

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Тетфорд, Оуэн. Самолеты Королевских ВВС 1918–57, 1-е издание . Лондон: Патнэм, 1957.
  2. ^ Scholefield 2004, стр. 227.
  3. ^ Gearing 2012, стр. 193–259.
  4. Перейти ↑ Jackson 1977, p. 75.
  5. ^ "Итальянские ВВС" . полет . Дата обращения 31 мая 2019 .
  6. ^ Джексон 1978, стр. 96.
  7. ^ "Поиск в реестре самолетов [VH-UXS]" . Управление безопасности гражданской авиации . Правительство Австралии . Проверено 26 июля 2020 .
  8. ^ "Досье на планер - Персиваль Проктор I, серийный номер P6187 RAF, c / n K.246, c / r VH-UXS" . Воздушные визуализации . Проверено 27 июля 2020 .
  9. ^ "Персиваль Проктор Mk 1 моноплан VH-FEP" . Trove . Проверено 27 июля 2020 .
  10. ^ "Досье на планер - Персиваль-Хиллсон Проктор I, серийный номер P6245 RAF, c / n K.279, c / r VH-FEP" . Воздушные визуализации . Проверено 27 июля 2020 .
  11. ^ "Персиваль Проктор" . Ассоциация Royal Australian Air Force (WA Division) Inc . Архивировано из оригинального 18 марта 2012 года . Проверено 26 июля 2020 .
  12. ^ "Досье на планер - Персиваль Проктор III, серийный номер Z7203 RAF, c / n K.392, c / r VH-BQR" . Воздушные визуализации . Проверено 27 июля 2020 .
  13. ^ "Персиваль Проктор 1 VH-AUC" . Австралийский национальный музей авиации . Проверено 27 июля 2020 .
  14. ^ "Досье на планер - Персиваль Проктор III, серийный номер 62-605 RDAF, c / n H.274, c / r OY-ACP" . Воздушные визуализации . Проверено 27 июля 2020 .
  15. ^ "Досье на планер - Персиваль Проктор V, c / n AE.097, c / r ZK-ARP" . Воздушные визуализации . Проверено 27 июля 2020 .
  16. ^ "Досье на планер - Персиваль Проктор V, c / n AE.143, c / r ZK-AQZ" . Воздушные визуализации . Проверено 27 июля 2020 .
  17. ^ "Досье на планер - Персиваль Проктор I, серийный номер P6271 RAF, c / n K.305, c / r ZK-DPP" . Воздушные визуализации . Проверено 27 июля 2020 .
  18. ^ a b c d "Реставрации" . Аэродром Грейт Окли . Проверено 26 июля 2020 .
  19. ^ "Досье на планер - Персиваль Проктор 5, c / n AE.058, c / r G-AHTE" . Воздушные визуализации . Проверено 27 июля 2020 .
  20. ^ "1948 PERCIVAL PROCTOR 5 MONOPLANE" . Bonhams . 12 сентября 2015 . Проверено 26 июля 2020 .
  21. ^ "Досье на планер - Персиваль Проктор 5, c / n AE.129, c / r G-AKIU" . Воздушные визуализации . Проверено 27 июля 2020 .
  22. ^ "РОДИЛСЯ КРЫЛЬЯМИ ЧАЙНЫ" . Классические ВВС . Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Проверено 26 июля 2020 .
  23. ^ "Досье на планер - Персиваль Проктор III, серийный номер BV651 RAF, c / r G-AOGE" . Воздушные визуализации . Проверено 27 июля 2020 .
  24. ^ "Персиваль Проктор" . Демобилизован . Проверено 27 июля 2020 .
  25. ^ "Досье на планер - Персиваль Проктор III, серийный номер LZ766 RAF, c / n H.536, c / r G-ALCK" . Воздушные визуализации . Проверено 27 июля 2020 .
  26. ^ "ПЕРСИВАЛЬНЫЙ ПРОКТОР III" . Имперские военные музеи . Проверено 26 июля 2020 .
  27. ^ «Самолет» . Линкольнширский центр авиационного наследия . Проверено 26 июля 2020 .
  28. ^ "Досье на планер - Персиваль Проктор IV, серийный номер NP294 RAF, c / n H.678" . Воздушные визуализации . Проверено 27 июля 2020 .
  29. ^ "Досье на планер - Персиваль Проктор IV, серийный номер RM221 RAF, c / r G-ANXR" . Воздушные визуализации . Проверено 26 июля 2020 .
  30. ^ "Досье на планер - Персиваль Проктор III, серийный номер Z7197 RAF, c / n K.386, c / r G-AKZN" . Воздушные визуализации . Проверено 27 июля 2020 .
  31. ^ "Досье на планер - Персиваль Проктор IV, серийный номер Z7252 RAF, c / r G-ALJF" . Воздушные визуализации . Проверено 27 июля 2020 .
  32. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 147416" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 27 июля 2020 .
  33. ^ Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны . Лондон: Chancellor Press, 1994. ISBN 1-85152-668-4 . 
  34. ^ Джексон, AJ (1974). Британская гражданская авиация 1919-1972 гг. Том III (2-е изд.). Лондон: Патнэм. п. 107-111, 516-526. ISBN 978-0-370-10014-2.
  35. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Дата обращения 16 апреля 2019 .
  36. ^ Заметки пилотов вспомогательного парома воздушного транспорта (репродукция). Элвингтон, Йорк, Великобритания: Йоркширский музей авиации. 1996. ISBN 0-9512379-8-5.

Библиография [ править ]

  • Эллисон, Норман Х. Персивальс Самолет (серия архивных фотографий). Чалфорд, Страуд, Великобритания: Chalford Publishing Company, 1997. ISBN 0-7524-0774-0 . 
  • Gearing, Дэвид. В. На крыльях чайки - Персиваль и охотничий самолет . Стейплфорд, Великобритания: Air-Britain (Историки) , 2012. ISBN 978-0-85130-448-9 . 
  • Джексон Пол А. Бельгийская военная авиация 1945-1977 гг . Лондон: Публикации округов Мидленд, 1977 г. ISBN 0-904597-06-7 . 
  • Джексон Пол А. Голландская военная авиация, 1945–1978 годы . Лондон: Публикации округов Мидленд, 1978 г. ISBN 0-904597-11-3 . 
  • Персиваль, Роберт. "Портрет Персиваля". Ежемесячный Самолет , Vol. 12, No. 9, сентябрь 1984 г.
  • Scholefield, RA "Ранние аэродромы Манчестера", расширенная глава в Moving Manchester . Стокпорт, Чешир, Великобритания: Ланкаширское и Чеширское антикварное общество, 2004. ISSN 0950-4699.
  • Сильвестр, Джон. «Персиваль Самолет 1933–1954 (Части 1–4)». Ежемесячный Самолет , Vol. 11, № 1-4, январь – апрель 1983 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Регистр самолетов Управления гражданской авиации Новой Зеландии