Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с железной дороги Пере Маркетт )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пере-Маркетт вокзал
Pere Marquette Herald.png
Обзор
Штаб-квартираКливленд , Огайо
Отчетный знакВЕЧЕРА
LocaleИллинойс , Индиана , Мичиган , Огайо , Онтарио , Нью-Йорк (штат) и Висконсин
Сроки работы1900–1947
ПреемникЧесапик и Огайо позже CSX
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

Pere Маркетт Железнодорожный ( отчетный знак PM ) работает в Великих озер региона Соединенных Штатов и южной части провинции Онтарио в Канаде . Он находился в штатах Мичиган , Огайо , Индиана и канадской провинции Онтарио . Его основные связи включали Буффало ; Толедо ; и Чикаго . Компания была названа в честь Отца (по-французски «Отец») Жака Маркетта SJ (1637–1675), французского миссионера- иезуита. который основал первое европейское поселение в Мичигане - Солт-Сент-Мари .

История [ править ]

Погрузка соли в товарный вагон Pere Marquette

Pere Marquette Railroad была зарегистрирована 1 ноября 1899 года в ожидании слияния трех железнодорожных компаний, базирующихся в Мичигане [1], которое было согласовано всеми сторонами. Он начал свою деятельность 1 января 1900 года, поглотив следующие компании:

  • Flint & Pere Marquette Railroad (F&PM)
  • Детройт, Гранд-Рапидс и Западная железная дорога (DGR & W)
  • Железная дорога Чикаго и Западного Мичигана (C&WM)
C&O's The Pere Marquette на Центральном вокзале в Чикаго, 26 декабря 1967 года.

Компания была реорганизована 12 марта 1917 года как Pere Marquette Railway . В 1920-х годах Pere Marquette перешла под контроль финансистов из Кливленда Ориса и Богомола Ван Свирингена . Эти братья контролировали также Нью - Йорк, Чикаго , Сент - Луис & железной дороги (никелированный), на Эри железной дороги и Chesapeake & Ohio железной дороги , и планируется объединить четыре компании. Однако ICC не одобрила слияние, и Van Sweringens в конечном итоге продали свою долю в Pere Marquette C&O, с которой он официально объединился 6 июня 1947 года. Сорок лет спустя C&O стал частью CSX Transportation.

В 1984 году компания Amtrak назвала свой пассажирский поезд между Гранд-Рапидс, Мичиган и Чикаго Pere Marquette .

В фильме 2004 года «Полярный экспресс» был показан паровоз « Пере Маркетт 1225» . Поезд в фильме (не тот же поезд в популярной детской книге) был моделью № 1225, основанной на измерениях и записях 1225. Крис Ван Оллсбург сказал, что именно этот локомотив послужил вдохновением для книги, увидев его. в детстве, когда он был в кампусе Мичиганского государственного университета . Локомотив должен был появиться на премьере в Гранд-Рапидс, где родился писатель, но был отменен из-за вмешательства в график CSX. В настоящее время он размещается и обслуживается в Институте паровых железных дорог в Овоссо, штат Мичиган .

Выжившие паровозы [ править ]

1. # 1223 - 2-8-4 "Беркшир" выставлен на пирсе Чинук в Гранд-Хейвене, штат Мичиган. # 1223 - самый старый из сохранившихся экземпляров 2-8-4 в Америке.

2. № 1225 - 2-8-4 «Беркшир», эксплуатируемый Институтом паровых железных дорог в Овоссо, штат Мичиган. №1225 - настоящий паровоз, который появился в фильме Warner Bros «Полярный экспресс».

Обломки 1907 года [ править ]

20 июля 1907 г. экскурсионный поезд, перевозивший 800 пассажиров из Ионии в Детройт, столкнулся возле Салема с товарным поездом, в результате чего 31 человек был ранен и 31 человек был ранен. Несчастный случай произошел из-за расписания, составленного от руки на немированном листе бумаги, столбцы которого не совпадали. и был неправильно прочитан грузовой бригадой. Комиссия по торговле между штатами расследование также привело нарушение безопасности, в том числе использования сосны вместо дуба для автомобильных стен и опущения стальных пластин , необходимых для почтовых автомобилей. Это была самая страшная железнодорожная катастрофа в Мичигане. [2] [3]

Маршруты и текущее расположение [ править ]

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .
  • Подразделение Толедо - Сагино, Мичиган в Алексис, Огайо и (через право проезда через железную дорогу Анн-Арбор ) Толедо, Огайо (используется CSX Transportation к югу от Плимута , сдан в аренду Лейк-Стейт Железной дороге к северу от Плимута)
  • Подразделение Лудингтон - Сагино в Лудингтон, штат Мичиган (в настоящее время частично является частью железной дороги Пер-Маркетт , между Болдуином и Лудингтоном, используется с Маркетт-Рейл , и Сагино в Мидленд используется компанией Lake State Railway Company, а остальная часть линии удалена в 1991 г. ; паром закрыт в 1990 г.)
  • Детройт Отдел - Детройт, штат Мичиган , чтобы Grand Rapids, Michigan (При использовании по CSX)
  • Grand Rapids Division - Elmdale, Мичиган в Сагино, штат Мичиган (Алма-Сагино в использовании Mid-Мичиганской железная дорога )
  • Дивизион Чикаго - от Гранд-Рапидса, от Мичигана до Портера, Индиана и (через права отслеживания на различных линиях) Чикаго, Иллинойс (используется CSX)
    • Бранч Ла-Кросс - от Нью-Буффало, штат Мичиган, до Ла-Кросса, штат Индиана (заброшен к северу от Уэллсборо, штат Индиана C&O в 1989 году, большинство рельсов удалено; от Уэллсборо до Ла-Кросса используется железной дорогой Чесапик и Индиана [4] )
  • Petoskey Division - Гранд - Рапидс, Мичиган в Bay View, штат Мичиган стал основой для самого длинного маршрута Pere Маркетт в, Чикаго и Детройт-Bay View Resort , Special . [5] (Используется Маркетт-Рейл между Гранд-Рапидс и Манисти и Центральной железной дорогой Великих озер между Граун и Вильямсбург, остальные заброшены в 1982 году)
  • Канадский Дивизион - линии в Канаде , в том числе Виндзор, Онтарио и Сарнии, Онтарио через Бленхейм, Онтарио в Сент - Томас, Онтарио и Сент - Томас на восток в Буффало, штат Нью - Йорк через права железнодорожную сеть над Канада южных ( Торонто, Гамильтон и Буффало железнодорожного права железнодорожную сеть по CASO из Велленда , Онтарио, в Буффало через Ниагарский водопад, Онтарио ).
  • Подразделения Сагино - Сагино, штат Мичиган, до Порт-Гурона, штат Мичиган, по двум маршрутам и до Бэй-Сити, штат Мичиган (в основном заброшены в период с 1951 по 1988 год, некоторые участки используются с Гуронской и Восточной железной дорогой )

  • Открытка с изображением обтекаемых линий.

  • Фотография на открытке одного из вагонов-ресторанов железной дороги.

  • Флаер Пере Маркетта около 1910 года.

  • Реклама круиза Pere Marquette в Дулут, 1905 год.

Автомобильные паромы [ править ]

См. Также: Паромы в Мичигане

Pere Marquette управляла несколькими железнодорожными паромами на реках Детройт и Сент-Клер, а также на озерах Эри и Мичиган . Парк автомобильных паромов премьер-министра, которые курсировали на озере Мичиган от Лудингтона, штат Мичиган, до Милуоки , Кевауни и Манитовока, штат Висконсин (см. SS Badger ), были важным транспортным звеном, позволяющим избежать задержек в терминале и пересадок на южной оконечности озера Мичиган и через Чикаго. Их суперинтендантом более 30 лет был Уильям Л. Мерсеро .

Pere Marquette 18 [ править ]

Открытка, изображающая тонущий паром 18, которому на помощь приходит паром 17.

10 сентября 1910 года « Пере Маркетт» № 18 направлялся в Милуоки, штат Висконсин , из Лудингтона, штат Мичиган , с грузом в 29 железнодорожных вагонов и 62 человека. Около полуночи судно начало набирать огромное количество воды. Капитан бросил девять вагонов в озеро Мичиган , но это было бесполезно - корабль шел ко дну. Pere Marquette 17, летевший поблизости, принял сигнал бедствия и ускорился, чтобы помочь тонущему судну. Вскоре после того, как она прибыла и могла оказаться рядом, Pere Marquette 18 затонул, унеся 28 жизней; выжило 33 человека. [6] [7] Обломки корабля были обнаружены только 23 июля 2020 года. [8]

См. Также [ править ]

  • История железных дорог в Мичигане

Ссылки [ править ]

  • Историческое общество Пере Маркетта
  • PM 1225 Институт паровой железной дороги
  1. ^ Гэлбрейта железнодорожная почта карты, штат Мичиган. Библиотека Конгресса. Publ. 1897, c1898. По состоянию на апрель 2020 г.
  2. ^ "Несчастный случай или крушение, тайна крушения поезда сохраняется" . Регенты Мичиганского университета в Анн-Арборе. 1995-05-05 . Проверено 1 декабря 2007 .
  3. ^ "Салем, М. И. Экскурсионный поезд в лобовом столкновении, июль 1907" . The Cranbury Press (перепечатано GenDisasters.com). 1907-07-26 . Проверено 1 декабря 2007 .
  4. ^ INDOT «S 2011 Индиана Железные дороги Карта
  5. ^ "Pere Marquette Railway, Таблицы 5, 6". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 74 (1). Июнь 1941 г.
  6. ^ Рэтиган, Билл (1977). Затонувшие корабли Великих озер и выжившие . Гранд-Рапидс: WM B. Eerdmans.
  7. ^ Кэбот, Джеймс Л. (2005). Лудингтон: 1830-1930 гг . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия.
  8. ↑ Эллисон, Гаррет (15 сентября 2020 г.). «Потерянный автомобильный паром обнаружен через 110 лет после затопления в озере Мичиган» . MLive.com . ООО «Эдванс Локальные СМИ» . Проверено 17 сентября 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта системы Пере Маркетт
  • Вспоминая железную дорогу Пере Маркетта (Кевин Киф)