Periauger или perogue (/ pɪroʊg, piroʊg /) является проект мелкой, часто с плоским дном двух- мачтовый парусное судно, часто без бушприт , который также осуществляется весел для гребли. Периоджеры различных размеров и конструкций широко использовались на внутренних водных путях восточного побережья Соединенных Штатов в период с 18 по начало 19 века. [1] Periauger был типом парусного судна, на котором Корнелиус Вандербильт курсировал в водах гавани Нью-Йорка между Статен-Айлендом и нижним Манхэттеном, когда он начинал свое паромное сообщение.[2] Periaugers были предпочтительным судном в реке Гудзон. Они использовались как паромы и для перевозки товаров в гавань Нью-Йорка и города вдоль реки и обратно до первой трети XIX века. На смену пароходам они почти исчезли. Голландские проекты среднеатлантических штатов, в отличие от южных проектовземлянок,известных как пироги в стране Луизианы, обычно были строением из лаптрейка, часто с использованием подветренной доски вместо киля.
История создания и использования периугера была описана англичанином Джоном Лоусоном (1674? –1711), исследователем, естествоиспытателем и писателем, во время его путешествия в 1701 году по территории современной Южной Каролины . Отчет был опубликован в его дневниках в 1709 году.
На следующий день мы вошли в устье реки Санти . . . Когда мы плыли вверх по реке, мы обнаружили землю к устью и примерно на шестнадцать миль вверх по ней почти не было ничего, кроме болота и перкоарсона, где росли огромные ципрусовые деревья, из которых французы делают каноэ, на которых можно унести пятьдесят или шестьдесят бочек. После того, как дерево было вылеплено и выкопано, они распилили его на две части и поэтому положили между ними доску и даже небольшой киль , чтобы уберечь их от устриц, которых бесчисленное множество в ручьях и заливах между французским поселением и Карлом -Городок.
Они несут две мачты и бермудские паруса , что делает их очень удобными и подходящими для своих целей; . . . . Из этих огромных деревьев выковыряют и делают байдарки и каноэ; какие суда должны в основном переходить по рекам, ручьям и заливам; и перевозить товары и пиломатериалы из одной реки в другую. Некоторые из них настолько велики, что вмещают тридцать бочек, то есть целого куска дерева. Другие, разделенные на дно и добавленные к ним, будут нести восемьдесят или сто. Некоторые из них вышли из наших бухт на берегу океана в Вирджинию, нагруженные свининой и другими продуктами страны. Из этих деревьев можно сделать любопытные лодки для удовольствия и другие необходимые ремесла ... Это дерево очень прочное и не подвержено гниению. Каноэ из него продержится дольше четырех лодок и редко требует ремонта. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Труды Исторического общества Нью-Джерси, Историческое общество Нью-Джерси, стр. 48
- ↑ Стайлз, Т.Дж., Первый магнат: эпическая жизнь Корнелиуса Вандербильта (Knopf Publishing, 2009), стр. 9–27.
- ^ * Джон Лоусон, Новое путешествие в Каролину , в Project Gutenberg
Внешние ссылки [ править ]
