Питер Гарри Сатклифф [1] (родился 1 декабря 1936), [2] Британский производитель текстильных изделий из Хаддерсфилд , [3] был активен в спортивных гоночных автомобилей до 1967 г. В период с 1959 по 1967 год он выиграл в 1964 году приз де Пари в то Автодром де Лина-Монлери и Питермарицбург 1965 года - 3 часа. [4] Он участвовал в гонках на Aston Martins , Jaguar D-Type и E , Shelby Cobra Daytona , Ford GT40 и заводских Ferrari 330P4 . [5]
Гоночная карьера
После начала гонок в 1950-х его карьера была прервана национальной службой . [6] В 1960–61 годах, прежде чем он вернулся в 1962 году, участвовал в гонках на Jaguar D-Type. [n 1] С 1963 по 1967 год он принимал участие в соревнованиях, которые засчитывались в чемпионате мира по спортивным автомобилям , например, в 1000 км Нюрбургринга .
За 30 стартов, [5] между 1959 и 1967, он одержал две победы в общем зачете: Гран-при Парижа 1964 года на автодроме Лина-Монлери на Jaguar E-Type и 3 часа в гонке Springbok Series в Питермарицбурге 1965 года [4] с гонкой. частный введенный Ford GT40 . [n 2]
Он также принял участие в последнем [n 3] гоночном мероприятии на немецком Solitudering в июле 1965 года, XIII Grosser Preis der Solitude, где он управлял Formula 2 Brabham BT10 Cosworth Дэвида Профета Racing. Тем не менее, он потерпел крушение в своей единственной [7] монопостной гонке.
Скудерия Феррари вызвала Сатклиффа, чтобы тот разделил один из четырех Ferrari 330P4 (шасси № 0860, № 19) с заводским пилотом Гюнтером Классом в гонке «24 часа Ле-Мана» 1967 года . [8] После того, как Лоренцо Бандини был убит, а Майк Паркс был тяжело ранен в гонках Формулы 1, Скудерия планировала, что Лео Селла будет управлять мощным 4-литровым двигателем, но итальянский гонщик отказался управлять большим спортивным автомобилем после долгих испытаний. бежать на трассе Модены. Прекрасная гонка Класса и Сатклиффа закончилась после 296 кругов на 19-м часу из-за отказа двигателя. Неделю спустя Сатклифф забил свою единственную [9] поул-позицию на Trophée d ' Auvergne на трассе Louis Rosier Circuit Charade возле Клермон-Феррана за 3: 37,6 дюйма на Ford GT40. Он финишировал вторым в гонке, отстав от него. Пол Хокинс , а впереди Джо Schlesser , как и вождение GT40s. [ править ]
Сатклифф снова был нанят Ferrari для управления одним из 12-цилиндровых прототипов 330P4 на 6-часовом BOAC 500 [10] [11] [12] в Brands Hatch позже в том же году, заняв пятое место, теперь в паре с Людовико Скарфиотти, как у Класса. был убит в Муджелло на прошлой неделе.
Скачки
- 1963: Сатклифф разбил Jaguar D-Type на автодроме Snetterton Motor Racing Circuit [13]
- 1964: 24 часа Ле-Мана Aston Martin DP214 с Майком Сэлмоном [14]
- 1965 24 часа Ле-Мана , Scuderia Filipinetti Shelby Cobra Daytona с Питером Харпером, DNF
- 1966 24 часа Ле-Мана , Scuderia Filipinetti Ford GT40 Mk. Я 4,7 л V8, DNF
- 1966 Rothmans 12 Hour International Sports Car Race , Peter Sutcliffe Racing Ford GT40 , с Фрэнком Матичем , вторым после Джеки Стюарта и Энди Бьюкенена ( Ferrari 250LM )
Заметки
- ↑ Образец великого британского спортивного автомобиля Jaguar D Type. Здесь Питер Сатклифф преуспевает на скорости более 100 миль в час. Тони Гардинер: автогонки в Гудвуде в шестидесятые годы , Veloce Publishing Ltd, 2002 ISBN 1-903706-49-1.
- ^ Англичанин Питер Х. Сатклифф (Великобритания) из Хаддерсфилда шасси 1009 и GT112 - Ронни Испания GT 40: Индивидуальная история и гоночный рекорд , MotorBooks / MBI Publishing Company, 2003 ISBN 0-7603-1740-2 [1] Google Книги
- ^ « В 1965 году наступил конец для событий Solitude. В последний раз появились мотоциклы, спортивные автомобили и автомобили Формулы 2, и международный автоспорт навсегда распрощался со Штутгартским заповедником » . Архивировано из оригинала 5 июня 2009 года . Проверено 15 февраля 2018 года .
Рекомендации
- ^ «Питер Сатклифф» . База данных журнала Motor Sport . Проверено 15 февраля 2018 года .
- ^ Питер Сатклифф биологические данные
- ↑ Джонатан Вуд: Jaguar E-Type: The Complete Story , Crowood, 2001.ISBN 1-86126-147-0
- ^ а б IMCA
- ^ а б «Профиль на сайте гоночной базы данных» . Проверено 15 февраля 2018 года .
- ^ «8W - Что? - Автовозы гоночные» . forix.autosport.com . Проверено 15 февраля 2018 года .
- ^ «Профиль на сайте гоночной базы данных» . Проверено 15 февраля 2018 года .
- ^ motorsportmemorial.org Гюнтер Класс
- ^ racing-database.com Питер Сатклифф
- ^ «Бренды Hatch 6 Hours 1967 - Фотогалерея - Гоночные спортивные автомобили» . www.racingsportscars.com . Проверено 15 февраля 2018 года .
- ^ «10-минутный фильм о первой гонке спортивных автомобилей BOAC 500 в Брэндс-Хэтче в апреле 1967 года» . Проверено 15 февраля 2018 года .
- ^ Оригинал факсимиле от Тяжести 1967
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 24 сентября 2008 года . Проверено 12 января 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Дженкинсон, Денис (июль 1964 г.). «24 часа Ле-Мана» . Архив журнала Motor Sport . п. 22 . Проверено 15 февраля 2018 года .
Внешние ссылки
- Профиль Питера Сатклиффа в базе данных гонок
- Фотографии машин Питера Сатклиффа на racingsportscars.com
- Фотография Питера Сатклиффа