Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Филип Винсент
Филип Винсент.jpg
Родившийся( 1908-03-14 )14 марта 1908 г.
Фулхэм , Лондон , Англия
Умер27 марта 1979 г. (1979-03-27)(71 год)
Эшфорд, Суррей , Англия
Место отдыхаЦерковь Св. Петра и Св. Павла, Хорндон-он-зе-Хилл , Эссекс , Англия
НациональностьБританский
Род занятийРазработчик и производитель мотоциклов
Супруг (а)
Эльфрида Нолан
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1953)
[1]
Дети1

Филип Конрад Винсент (14 марта 1908 - 27 марта 1979) был британским дизайнером и производителем мотоциклов . Основатель Vincent Motorcycles , его дизайн повлиял на развитие мотоциклов по всему миру.

Ранняя жизнь [ править ]

Мемориальная доска, посвященная в 2002 году фирмой Thurrock Heritage на стороне Высокого дома, Хорндон-он-зе-Хилл, Эссекс

Филип Конрад Винсент родился в Уилбрахам Гарденс, Фулхэм, 14 марта 1908 года. Его мать, Ада Винсент, вернулась из Аргентины, чтобы иметь детей, чтобы получить британское гражданство . Семья владела животноводческим ранчо между Монте Буэй и Монте Маиз в провинции Кордова , Аргентина . Его образование началось в британской подготовительной школе Святого Георгия в Кильмесе , пригороде Буэнос-Айреса . Он был отправлен обратно в Англию, чтобы жить со своим дядей, Джоном Винсентом, который был ветеринарным хирургом и жил в Хай-Хаус, Хорндон-на-холме , Эссекс.. Образование Филиппа продолжили там же вместе с двумя его сестрами, Гвендолин и Марджори, двоюродной сестрой и четырьмя другими местными детьми. Год он проучился в подготовительной школе Даунсенда , Лезерхед . Затем его приняли в школу Харроу, где в школьном санатории во время трехнедельного периода легкой болезни в компании другого пациента, энтузиаста, он познакомился с мотоциклами. [2] [3]

Филип купил свой первый мотоцикл , подержанный 350- кубовый BSA у Gamages в Холборне [3] на Рождество 1924 года, который сильно вибрировал и был заменен на ABC; он сконструировал свой первый велосипед в 1925 году. [2] В октябре 1926 года он отправился изучать механические науки в Королевский колледж в Кембридже . Его отец согласился, что у него может быть перерыв в университете для разработки своего первого «Винсента Специального» с 350-кубовым двигателем MAG в 1927 году. [2] В 1928 году он зарегистрировал патент на свою конструкцию консольной задней подвески и покинул Кембридж. до окончания учебы. [3]В прототипе использовалась ромбовидная рама его собственной конструкции, состоящая из коротких труб с «выступами» на концах, соответствующих технологиям того времени, в сочетании с его консольной задней подвеской с двумя пружинами и гашением трения. Другие основные компоненты были запатентованы - передняя вилка Webb, тормоза Royal Enfield , коробка передач Moss и топливный бак McEvoy . [4]

Производство [ править ]

Филип основал свою первую компанию с Фрэнком Уокером, другом семьи. [3] Ховард Р. Дэвис , основатель марки HRD и победитель конкурса Senior Isle of Man TT 1924 года, испытывал финансовые затруднения, и в 1928 году при поддержке своей семьи и их животноводческого бизнеса Филип смог приобрести товарный знак, репутацию и оставшиеся запчасти HRD за 450 фунтов стерлингов . Компания была незамедлительно названа Vincent HRD Co., Ltd., и появился логотип с изображением Винсента, добавленным очень маленькими буквами поверх большого HRD. Винсент разработал совершенно новый мотоцикл со своей пружинной рамой и продал его как Vincent HRD с выбором двигателей JAP или Rudge .

В 1928 году первый мотоцикл Vincent-HRD использовал одноцилиндровый двигатель JAP на консольной раме, разработанной Винсентом. Самый ранний известный пример находится в Канберре , Австралия. Некоторые ранние мотоциклы использовали двигатели Rudge-Python. Но после катастрофического события TT 1934 года на острове Мэн , когда возникли проблемы с двигателем и не удалось завершить все три заявки, Филип Винсент (вместе с Филом Ирвингом , который присоединился к бизнесу в 1931 году) [2] решил построить свои собственные двигатели.

В 1935 году был выпущен первый мотоцикл с двигателем Vincent, модель Comet объемом 499 куб . Вскоре за ним последовал 998-кубовый Series A Rapide в 1936 году. Во время войны, когда производство мотоциклов прекратилось и производство было переключено на вооружение , Филип Винсент и Фил Ирвинг разработали двухцилиндровый двигатель серии B со встроенной коробкой передач, который приводил в действие Series B Rapide . [4] Произведенный после прекращения боевых действий, он был усовершенствован для использования в легендарных моделях Винсент Блэк Шэдоу и Блэк Молния . В 1949 году от логотипа HRD отказались, чтобы его не путали с «HD» Harley Davidson.на важном американском рынке. [5]

Филип Винсент также экспериментировал с трехколесными транспортными средствами, амфибиями и автомобилями. В 1932 году появился первый трехколесный автомобиль "Винсент Бантам", оснащенный двигателем SV JAP объемом 293 куб. См или двигателем Villiers объемом 250 куб . Это был развозный фургон массой 2,5 ц с автокреслом и рулевым колесом. Bantam стоил 57-10-0 фунтов стерлингов, а ветровое стекло и капот - 5-10-0 фунтов стерлингов. Производство было прекращено в 1936 году. [6]

Написание [ править ]

В 1960-х Винсент работал в журналах о мотоциклах, писал технические статьи в качестве фрилансера .

Он использовал свое полное название Фил Винсент Си Энг , AMI Mech E , AMIPE ( дипломированный инженер, ассоциированный член Института инженеров-механиков и ассоциированный член Института инженеров-производственников соответственно) в Motor Cycle , и - в соответствии с установленный « домашний стиль » - под простой аббревиатурой « PCV » в Motorcycle Sport .

Примеры работ Винсента:

  • Фил Винсент о маслах (1964) [7]
  • Конструкция пружинной рамы (1966) [8]
  • Трехцилиндровые двигатели для родстеров? (1966) [9]
  • Винсент предлагает 32-цилиндровый гоночный автомобиль (1967) [10]
  • Современные проблемы смазки (1969) [11]
  • Визит в Castrol (1969) [12]
  • PCV на лошадиных силах (1969) [13]

Более поздняя жизнь [ править ]

После коммерческого провала Vincent Motorcycles в 1955 году Филип работал над производством небольших промышленных двигателей, в последний раз оставив свой завод в Стивенедже в 1960 году. Затем он работал продавцом автомобилей и писателем, продолжая всю свою жизнь посвящать себя технике, работая над роторным двигателем. -двигательная концепция , на которую ушла большая часть его денег. [2] [14]

Он сотрудничал с писателем Роем Харпером над несколькими книгами в начале 1970-х, включая его автобиографию под названием PCV , прежде чем страдал от инсульта и проблем с сердцем. [14]

Филип Конрад Винсент умер в 1979 году в больнице Эшфорд в Мидлсексе после продолжительной болезни. Его прах захоронен на семейном участке в церкви Св. Петра и Павла, Хорндон-он-зе-Хилл, Эссекс. [15]

См. Также [ править ]

  • Винсент Мотоциклы
  • Мотоциклы HRD

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Запись в указателе" . FreeBMD . ОНС . Проверено 22 января 2018 .
  2. ^ a b c d e Motorcycle Sport, август 1969, стр. 227-228 PC Vincent: День рождения Роя Харпера, доступ 30 мая 2014 г.
  3. ^ a b c d "Филип Конрад Винсент" . Проверено 22 ноября 2008 года .
  4. ^ a b Motorcycle Sport, июль 1979 г., стр. 350 PCVincent - дань уважения RRH (Роберт 'Боб' Холлидей, бывший редактор Motor Cycling ) Доступно и добавлено 23 июня 2014 г.
  5. ^ "Мой Винсент" . Архивировано из оригинального 11 ноября 2008 года . Проверено 22 ноября 2008 года .
  6. ^ "Винсент" . 3-Wheelers.com. Архивировано из оригинального 28 октября 2016 года . Проверено 22 ноября 2008 года .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  7. ↑ Motor Cycle , 16 июля 1964, стр. 246-247. Что в масле? Фил Винсент, AMI Mech E, AMIPE. Доступ 28 мая 2014 г.
  8. ↑ Motor Cycle , 7 июля 1966, стр. 8-9 Конструкция пружинной рамы Фила Винсента, AMI Mech E, AMIPE. Доступ 28 мая 2014 г.
  9. ^ Мотоциклетный , 6 октября 1966, стр. 458-460 Большое будущее для троек? Убийство вибрационной ошибки Фил Винсент, C Eng, AMI Mech E, AMIPE. Доступ 28 мая 2014 г.
  10. ↑ Motor Cycle , 27 июля 1967, стр. 1016-1017. Все больше и больше цилиндров. Есть ли продвижение на 32? Фил Винсент, C Eng, AMI Mech E, AMIPE. Доступ 28 мая 2014 г.
  11. ^ Motorcycle Sport, июнь 1969, стр. 238-239 Требования к работе на полной мощности: всесезонные масла Доступно и добавлено 30 мая 2014 г.
  12. ↑ Motorcycle Sport, август 1969, стр. 314 100-процентная синтетическая смазка По состоянию на 28 мая 2014 г.
  13. ↑ Motorcycle Sport, October 1969, pp. 396-397 Почему лошади некоторых мотоциклистов немного недоедают. Доступно и добавлено 30 мая 2014 г.
  14. ^ a b Столетняя дань Роя Харпера. Архивировано 6 апреля 2016 г. в Wayback Machine. Получено 28 мая 2014 г..
  15. ^ Памятные и надгробия изображения Источник 25 мая 2014

Дальнейшее чтение [ править ]

  • История Винсента HRD . Рой Харпер. Vincent Publishing Company 1975 г.
  • PCV: автобиография Филипа Винсента . Vincent Publishing Company 1976 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фил Винсент в Find a Grave