Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Vincent Engineers Ltd
Vincent Engineers (Stevenage) Ltd.
РаньшеВинсент HRD
ПромышленностьПроизводство и инжиниринг
ПреемникХарпер Инжиниринг (Стивенэйдж) [1] [2] [3]
Основан1928 г.
ОсновательФилип Винсент
Несуществующий1959 г.
СудьбаБанкрот
Штаб-квартираСтивенейдж , Хартфордшир , Англия
Ключевые люди
  • Фил Ирвинг (дизайнер и инженер-разработчик)
  • Тед Дэвис (главный испытатель) [4] [5]
  • Джордж Браун (тестировщик) [5] [6]
ТоварыМотоциклы, трициклы, помпы, амфибии, дроны

Vincent Motorcycles был британским производителем мотоциклов с 1928 по 1955 год. Бизнес был основан Филипом Винсентом, который купил существующее производственное название HRD , первоначально переименовав его в Vincent HRD , производя свои собственные мотоциклы, как это делал HRD ранее, с двигателями, приобретенными в виде полных сборок у другие компании. С 1934 года были разработаны два новых двигателя: одноцилиндровый объемом 500 куб. См и V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1000 куб. Производство росло с 1936 года, и самые известные модели были разработаны на основе оригинальных разработок после войны в конце 1940-х годов. [7]

Vincent Black Shadow 1948 года был в то время самым быстрым серийным мотоциклом в мире. [8] Название было изменено на Vincent Engineers (Stevenage) Ltd. в 1952 году после финансовых потерь, понесенных при высвобождении капитала для производства прототипа Indian ( Vindian ) с двигателем Vincent для рынка США в 1949 году. [7] В 1955 году компания прекратила производство мотоциклов после того, как понесла большие финансовые потери.

История [ править ]

Vincent Motorcycles, «производители самых быстрых мотоциклов в мире», начали с покупки HRD Motors Ltd за вычетом заводских помещений Филипом Винсентом в мае 1928 года.

HRD был основан пилотом британского Королевского летного корпуса (RFC) Говардом Рэймондом Дэвисом , который был сбит и взят в плен немцами в 1917 году. Легенда гласит, что, будучи военнопленным , он задумал построить свой собственный самолет. мотоцикл и размышлял, как бы этого добиться. Лишь в 1924 году Дэвис вступил в партнерство с Э. Дж. Мэсси, торгуя под названием HRD Motors . Выпускались различные модели, в основном с двигателями JAP .

К сожалению, хотя мотоциклы HRD выигрывали гонки, компания терпела убытки. В январе 1928 года оно было ликвидировано в добровольном порядке. Первоначально компания была куплена Эрнестом Хамфрисом из OK-Supreme Motors для размещения на заводе, и впоследствии название HRD, приспособления, инструменты, шаблоны и оставшиеся компоненты были снова выставлены на продажу.

Фил Винсент [ править ]

Основная статья: Фил Винсент
Деталь консольной подвески Vincent

Филиппу Винсенту посоветовали начать производство под известным именем. В 1927 году он построил собственный мотоцикл, а в 1928 году зарегистрировал патент на консольную заднюю подвеску собственной конструкции. При поддержке своего семейного богатства от разведения крупного рогатого скота в Аргентине Винсент приобрел торговую марку, репутацию и оставшиеся компоненты HRD у Хамфриса за 450 фунтов стерлингов в 1928 году.

Компания была быстро переименована в Vincent HRD Co., Ltd, а производство перенесено в Стивенидж . На новом товарном знаке очень маленькими буквами над большим «HRD» было написано « Винсент ». После Второй мировой войны Великобритания начала экспортные поставки, чтобы выплатить свои военные долги, а США были крупнейшим рынком для мотоциклов, поэтому с 1950 года HRD был исключен из названия, чтобы избежать путаницы с «HD» Harley Davidson и мотоцикл стал Винсент. [9] [ нужен лучший источник ]

В 1928 году первый мотоцикл Vincent-HRD использовал одноцилиндровый двигатель JAP на консольной раме, разработанной Винсентом. Самый ранний известный пример существует в Канберре, Австралия. Некоторые ранние мотоциклы использовали двигатели Rudge-Python. Но после катастрофического соревнования TT ​​на острове Мэн в 1934 году , когда возникли проблемы с двигателем и все три участника не смогли закончить гонку, Фил Винсент и Фил Ирвинг решили построить свои собственные двигатели.

Фил Винсент также экспериментировал с трехколесными транспортными средствами, амфибиями и автомобилями. В 1932 году появился первый трехколесный автомобиль «Винсент Бантам», оснащенный двигателем Вильерса объемом 293 куб. См. Это был развозный фургон массой 2,5 ц с автокреслом и рулевым колесом. Bantam стоил 57-10-0 фунтов стерлингов, а ветровое стекло и капот - 5-10-0 фунтов стерлингов. Производство было прекращено в 1936 году. [10]

Фил Ирвинг [ править ]

Основная статья: Фил Ирвинг
Комета Винсента 1950 года в Немецком музее Zweirad- und NSU

В конце 1931 года Фил Ирвинг впервые присоединился к Винсенту в качестве инженера вместе с другим инженером Э. Дж. Мэсси из первоначальной компании HRD после того, как сначала работал в металлургии для Velocette , [11] [12] уехав, чтобы вернуться в свою родную Австралию в 1949 году. [7] Его Первой конструкцией двигателя был одноцилиндровый двигатель OHV объемом 500 куб. см в 1934 году, получивший название «Метеор».

Вторая мировая война [ править ]

В 1937 году Фил Ирвинг перешел на работу в Velocette, но вернулся в Vincent Motorcycles в 1943 году. Винсент в основном производил боеприпасы, но двигатели Vincent испытывались на лодках и переносных насосах во время войны, и после окончания военных действий Винсент был готов вернуться к производству мотоциклов. Винсент разработал высокоэффективный двухтактный двигатель с оппозитными поршнями для использования в десантных спасательных шлюпках, хотя разработка пережила войну и так и не пошла на вооружение.

Винсент уже обратился к Соединенным Штатам для продажи, и в 1944 году Юджин Окотт открыл первый в США дилерский центр в городе Филадельфия. За ними последовали и другие.

Модели [ править ]

Метеор и комета [ править ]

Основные статьи: Винсент Метеор и Винсент Комета
Винсент HRD

Стандартный мотор был известен как Метеор, а спортивный мотор - Комета; он отличался от более ранних моделей Vincent с таким названием приставкой «Series-A». Были реплика TT и Comet Special (в основном TTR с фарами, рогом и т. Д.), В которых использовалась бронзовая голова. [13] Мотор Meteor выдавал 26 л.с. (19 кВт) при 5300 оборотах в минуту.

Необычной особенностью конструкции клапана для этих двигателей были двойные направляющие клапана и крепление раздвоенного коромысла к плечу между направляющими для устранения боковых сил на шток клапана и обеспечения максимального срока службы клапана в гоночных условиях.

Комета Series-A могла развивать скорость 140 км / ч, но Фил Винсент и его гонщики хотели большего.

1936 Series A Rapide [ править ]

Основная статья: Винсент Рапид
Винсент серии 'A' Rapide

Во время работы в своем офисе в Stevenage в 1936 году Фил Ирвинг заметил, что два чертежа двигателя Винсента HRD лежат друг на друге в форме буквы «V». Он разложил их на чертежной доске как V-образный двигатель в раме, которую Винсент сделал для рекордной попытки Эрика Фернихоу , который больше не нуждался в этом. Когда Фил Винсент увидел рисунок, он сразу же пришел в восторг, и несколько недель спустя была произведена первая тысяча Винсента с верхними частями двигателя Meteor, установленными на новых картерах. [14] Мотоцикл Vincent V-twin вобрал в себя ряд новых и инновационных идей, некоторые из которых были более успешными, чем другие.

Vincent HRD Series A Rapide был представлен в октябре 1936 года. Его рама имела конструкцию с припаянными выступами , основанную на конструкции Comet, но расширенную, чтобы приспособить более длинный V-образный двухцилиндровый двигатель. Он продолжил использование "консольной" задней подвески, которая использовалась на всех автомобилях Vincents, произведенных с 1928 по 1955 год. Среди других нововведений - боковая подножка.

Винсент не использовал инновационные телескопические вилки, поскольку оба Филса считали, что балочные вилы превосходили их в то время и позже. У Series-A были внешние маслопроводы, известные как «кошмар сантехника», и отдельная коробка передач. [15]

При степени сжатия 6,8: 1 модель Rapide Vincent серии A с объемом двигателя 998 куб. См выдавала 45 л.с. (34 кВт) и была способна развивать скорость до 110 миль в час (180 км / ч). Высокая мощность означала, что сцепление Burman и коробка передач плохо справлялись. [16] [17]

1946 Series B Rapide [ править ]

Rapide серии B, разработанный во время войны и выпущенный в печать до окончания боевых действий, радикально отличался от A. Маслопроводы теперь были внутренними. Конструкция агрегата позволила Винсенту объединить двигатель и коробку передач в единый кожух. Филип Винсент резюмировал свою философию конструирования рамы в своих мемуарах, написав: «То, чего нет, не занимает места, не может сгибаться и ничего не весит - так что откажитесь от трубок рамы!» [18] : 35 Угол между цилиндрами был изменен на 50 ° с 47,5 ° в двигателе серии A, чтобы двигатель мог быть установлен как напряженный элемент.. Это позволило Винсенту уменьшить раму до верхнего элемента рамы (UFM), который представлял собой стальной каркас коробчатого сечения, который служил также масляным баком, и к которому были прикреплены передняя перемычка и задняя подвеска. Тормоза были сдвоенными, однопозиционными, передними и задними. Колесная база 56,5 дюйма (1440 мм) была на 1,5 дюйма (38 мм) короче, чем у Series A, а его размеры были ближе к современным байкам объемом 500 куб. [18] : 124–127

У Series B было Feridax Dunlopillo Dualseat и ящик для инструментов под передней частью. [19]

Серия «B» включала внутренний войлочный масляный фильтр вместо металлической сетки серии «A».

Винсент использовал быстросъемные колеса, что упростило замену колес и шин. Заднее колесо было реверсивным, и задние звездочки разных размеров могли быть установлены для быстрого изменения передаточного числа главной передачи. Тормоз и переключение передач можно было регулировать в зависимости от индивидуальных особенностей ног. Задний брызговик был откидным, чтобы облегчить снятие заднего колеса.

С сегодняшней точки зрения кажется неуместным, что Винсент видел потребность в консольной задней подвеске и ее проектировании, а также вобрал в себя так много других новых идей, но при этом использовал балочные вилки Brampton с фрикционными амортизаторами впереди. Два Филса считали, что телескопические вилки того времени были склонны к боковому изгибу, поэтому они продолжили использовать балочные вилки и использовали гидравлическое демпфирование в вилках серии C "Girdraulic".

Начиная с 1948 года, Indian Motorcycles продавала Винсентс в Соединенных Штатах вместе с другими британскими мотоциклами, включая AJS , Royal Enfield , Matchless и Norton . [20] В том же году в Стивенидж послали индийского вождя для установки двигателя Vincent Rapide. Получившийся гибрид Виндиан в производство не пошел.

1948 Серия C Винсент [ править ]

Черная тень и черная молния

Основные статьи: Винсент Блэк Шэдоу и Винсент Блэк Молния
Винсент Блэк Молния из 1950 года в Цвейрадском музее Неккарзульма

Серия C Rapide 1948 года отличалась от серии B наличием передней вилки Girdraulic, которая представляла собой балочную вилку с гидравлическим демпфированием. [21] К 1950 году у Series C был V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 998 куб. См, 50 °, который выдавал от 45 до 55 л.с. (от 34 до 41 кВт), в зависимости от состояния настройки, Rapide или Black Shadow. [22]

Была представлена ​​модель Black Shadow, способная развивать скорость до 125 миль в час (201 км / ч), которую легко узнать по черному покрытию двигателя и коробки передач, известному как Pylumin , [23] и большому спидометру со скоростью 150 миль в час (240 км / ч). Двигатель производил 54 л.с. (40 кВт) при 5700 об / мин в отделке Black Shadow. [ необходима цитата ]

« Черная молния» была гоночной версией «Черной тени»; все необходимые стальные детали, которые можно было сделать, были переделаны из алюминия, а все несущественное было удалено полностью. Эти изменения помогли снизить вес с 458 фунтов (208 кг) до 380 фунтов (170 кг). [ необходима цитата ] Каждый гонщик, [ мнение ] у него было единственное гоночное сиденье и задние подножки.

Ролли Фри во время своего рекордного пробега в США в 1948 году.

Роллан «Ролли» Фри (18 ноября 1900 - 11 октября 1984) был мотогонщиком, наиболее известным тем, что в 1948 году побил рекорд скорости мотоциклов в США на соляных равнинах Бонневилля , штат Юта, на автомобиле Винсент Блэк Лайтнинг. [24] [25] Фотография Фри, лежащего на животе и в купальном костюме, была описана как самая известная фотография в мотоциклетном спорте , [26] и Рассел Райт установил еще один мировой рекорд скорости в Суоннаноа на мотоцикле Vincent HRD в 1955 году. на скорости 185,15 миль / ч (297,97 км / ч). [27]

Были представлены синглы Meteor и Comet объемом 500 куб. См, а также гоночная модель Vincent Grey Flash объемом 500 куб . Гонщик Grey Flash использовал шестерни Albion для большего выбора доступных передаточных чисел. [28] В байках объемом 500 куб. См использовалось мокрое многодисковое сцепление, в то время как на V-образных двухцилиндровых двигателях объемом 998 куб. См использовалось сухое барабанное серво сцепление.

У большинства Винсентов были черные баки и рамы. В 1949 году White Shadow (машина по механической спецификации Black Shadow, но с серебряным кожухом двигателя) была доступна, но было продано только 15, а в 1952 году от этой опции отказались. В 1950 году 16 Red Comet были отправлены в Соединенные Штаты. Также было построено 31 модель Grey Flash 1948 года. [29] [ нужен лучший источник ]

Во время Корейской войны никель-хромовая сталь была официально регламентирована, что означало, что подходящие материалы для некоторых компонентов (например, шестерен) не были доступны. [30] У некоторых мотоциклов, построенных в этот период, были черные диски.

С 1950 года название HRD было исключено из названия, и теперь на логотипе просто читалось «Винсент» . [9] [ нужен лучший источник ] [31]

1954 Серия D Винсент [ править ]

Серия D стала естественным продолжением модернизированной спецификации машины с модификациями заднего подрамника, подвески, расположения сидений и новой подставкой с ручным управлением.

Дополнительные новые модели были созданы путем оснащения некоторых машин обтекателем из стекловолокна на руле с высоким экраном, соответствующими передними ножными щитками и длинными боковыми кожухами [32], что привело к обтекаемости и повышению комфорта водителя. Названные Виктор (на основе кометы), Черный рыцарь (на основе Rapide) и Черный принц (на основе Shadow), они были плохо восприняты публикой и страдали от задержек в производстве, ожидая, когда новый кузов будет поставлен с приемлемая окраска . [32]

После послевоенного мотоциклетного бума продажи еще больше снизились из-за доступности более дешевых автомобилей, всего было выпущено немногим более 500 моделей «Серии D». Все производство мотоциклов было прекращено в декабре 1955 года.

Светлячки, трехколесные автомобили и NSU [ править ]

Firefly представлял собой 45-кубовый велосипед с зажимным двигателем, построенный с 1953 по 1955 год по лицензии Миллера, который был поставщиком электрических компонентов для Винсента. Он также был известен как цикл питания Винсента. [33] [ нужен лучший источник ]

К 1954 году Vincent Motorcycles оказалась в очень сложной ситуации. В поисках платежеспособности Винсент искал способы улучшить свое положение. Возродилась идея трайка. В 1932 году был впервые представлен "Винсент Бантам": первый трехколесный автомобиль Винсента, оснащенный двигателем SV JAP объемом 293 куб. См или двигателем Villiers объемом 250 куб. См, представлял собой грузовой фургон объемом 2,5 ц, в котором использовались автокресло и рулевое колесо, а не стандартное седло мотоцикла. и рули. Bantam был оценен в 57-10-0 фунтов стерлингов с ветровым стеклом и капотом, доступными за дополнительные 5-10-0 фунтов стерлингов. Он прекратил производство в 1936 году - в первый год выпуска мотоцикла серии A.

NSU-Винсент Фокс

В 1954/1955 году из-за падения продаж мотоциклов был выпущен прототип трехколесного двигателя с двигателем Vincent Rapide объемом 998 куб. См. Несколько лет спустя его владелец Рой Харпер назвал автомобиль «Полифем». Чтобы снизить затраты на разработку и производство, компания использовала подход, основанный на запчастях, включая детали от мотоциклов Vincent, а также колеса от Morris Minor. Кузов был сделан из алюминия 16-го калибра. Со стандартным двигателем Rapide «Полифем» мог разогнаться до 90 миль в час (140 км / ч). Перед продажей в руках Теда Дэвиса он разогнался до 117 миль в час (188 км / ч) с двигателем Black Lightning. «Трехколесный автомобиль Винсента» был в конечном итоге продан представителю общественности за 500 фунтов стерлингов - высокая цена для любого транспортного средства в то время, особенно для транспортного средства без задней передачи, самозапуска или капота.[10] BMCMini был запущен четыре года спустя по цене 497 фунтов стерлингов. [34]

К сожалению, мотоциклы Винсента были ручной сборки и дороги - всего после Второй мировой войны было продано всего 11000 машин. Падение продаж в 1954 году вынудило компанию импортировать и продавать мопеды NSU . Всего было построено сто шестьдесят двухтактных Foxes NSU -Vincent 123 cc. Были также 40 четырехтактных NSU-Vincents 98cc OHV, и Винсент также продал мопед "NSU Quickly"; слишком хорошо, кажется (было продано около 20 000 за один год - сноска о том, как рынок снова изменился), поскольку через год NSU взяла под свой контроль собственные продажи.

Винсент Пикадор [ править ]

Стремясь диверсифицировать компанию, Фил Винсент предпринял разработку версии мотоцикла V-twin для применения в самолетах. [30] Разработка этого двигателя, названного Picador , началась в 1951 году и продолжалась до 1954 года, отвлекая средства от продуктовой линейки мотоциклов.

Picador был предназначен для установки в сверхлегкие самолеты. [35] В частности, двигатель должен был использоваться в беспилотном дроне- мишени ML Aviation U120D Queen Bee . [36] Чтобы претендовать на государственный контракт, двигатель должен был выдерживать длительные испытания на полную мощность.

Первоначально построенный в соответствии со спецификациями Black Lightning, двигатель следовал типичной практике Винсента, с двумя цилиндрами с воздушным охлаждением, расположенными под углом 50 °, и со смещением цилиндров для улучшения охлаждения выпускного клапана заднего цилиндра. Объем двигателя составлял 998 куб. См (60,9 куб. Дюймов), и он весил 200 фунтов (91 кг) [ необходима цитата ] с выходной мощностью 65 л.с. (48 кВт) при 5000 об / мин. [ необходимая цитата ] Клапаны приводились в действие коромыслами и короткими толкателями, приводимыми в движение двумя распределительными валами, установленными высоко в корпусе привода ГРМ, расположение, эвфемистически названное «полу-верхним распределительным валом». Мотор Picador был модернизирован с помощью главного вала большего размера, [ требуется уточнение ]разные шатуны, магнето Scintilla и двухскоростной масляный насос. Чтобы предотвратить нехватку топлива во время запуска U120D с помощью ракеты, когда будет генерироваться ускорение в 10G, механический впрыск топлива, приводимый в действие от гребного вала, заменил обычные карбюраторы. В отличие от авиадвигателя, двигатель был установлен с поперечным расположением коленчатого вала, хотя в дроне Queen Bee двигатель был повернут на 180 ° относительно мотоциклетных приложений, с выхлопными отверстиями в задней части. Цепной первичный привод с масляной ванной и коническая шестерня приводили винт в движение с уменьшением 2: 1 от частоты вращения двигателя.

Из-за неспособности ML Aviation поставить работающую систему радиоуправления Винсент не выиграл контракт.

Рекордный мотоцикл Рассела Райта был оснащен кривошипом Picador и масляным насосом, созданным Винсентом, когда он был в Англии для Earls Court , вскоре после попытки установить рекорд 1955 года. [37]

"Последний" мотоцикл Винсента [ править ]

На ежегодном обеде Клуба владельцев Vincent HRD летом 1955 года Фил Винсент объявил, что компания больше не может продолжать работу перед лицом тяжелых убытков и что производство мотоциклов прекращается почти сразу. В 1955 году, за неделю до Рождества, с конвейера сошел последний Винсент. [38]

Пост-мотоциклетное производство [ править ]

Гидроцикл Винсента Аманды в лондонском музее мотоциклов

Затем фабрика обратилась к общему инжинирингу, производству промышленных двигателей, и появился водный скутер Amanda . [16] Инженер Винсента погиб, тестируя его, утонув в море. [39]

В 1959 году компания вступила в конкурсное управление. Название и права на производство компонентов мотоцикла были переданы местному предприятию Harper Engines Ltd. из Стивенедж, Хертс, [1] [2], и с тех пор были куплены и проданы другими инженерами. фирмы. В начале 1970-х годов Клуб владельцев Винсента создал по открытой подписке компанию VOC Spares Company Ltd, чтобы обеспечить постоянную доступность запасных частей. Компания не зависит от клуба, который сохраняет контрольный пакет акций. [40] [41] [ нужен лучший источник ]

Последующие события [ править ]

Норвин [ править ]

Norvin в традиционном стиле 1960-х, демонстрирующий отделку двигателя Shadow в раме Manx Norton , вилки, качающийся рычаг и колеса с перевернутой задней ступицей, чтобы соответствовать главной передаче Vincent со стороны ГРМ.

Двигатели Vincent были установлены на другие рамы. Самым распространенным был Norvin с рамой Norton Featherbed . Были использованы и другие имена, в том числе Винсент-Нортон, Винтон [42] и Вин-Нор. [43]

Somerton Viscount 998 cc Norvin с рамой Manx Norton, качающимся рычагом и колесами с передней вилкой родстера Norton Roadholder

В то время как большинство из них были единовременными сборками, ранняя попытка производства была объявлена ​​стаффордширским инженером Томом Сомертоном в конце 1959 года, а предполагаемый запуск малых объемов - с 1960 года. [44] Неизвестно, сколько из них было завершено.

Новые Norvins были анонсированы компанией Hailwood Motorcycle Restorations в 2008 году [45], брендом, связанным с Дэвидом Хейлвудом ( сыном Майка Хейлвуда ) и реставратором мотоциклов Джоном Мосси. Вскоре бизнес был распущен. [46]

Norvin теперь доступен от John Mossey под новым брендом JMC Classics вместе с Vincent в обрамлении Egli.

Фриц Эгли [ править ]

Эгли Винсент
Основная статья: Фриц Эгли

Fritz Egli , специализированный производитель рам из Швейцарии, произвел Egli-Vincent, и в период с 1967 по 1972 год было произведено около 100 [ необходима ссылка ] . [ Требуется пояснение ] Egli-Vincents были впоследствии построены по лицензии во Франции Патриком Годе. [47] JMC Classics также производит новые Винсенты в рамке Эгли в Великобритании.

Мотоциклы Винсента РТВ [ править ]

Винсент RTV1200

В 1996 году новую компанию по производству мотоциклов создали три человека: Родни Браун (инженер-металлург), Терри Принс (энтузиаст и специалист по Винсенту) и Рон Слендер. [48] Браун обеспечил финансовый старт, и вместе с Принсом были директорами-основателями, а Слендер специализировался на постпродакшне по развитию бизнеса. Компания получила название RTV Motorcycles. Его цель заключалась в том, чтобы создать современный классический мотоцикл Vincent, который можно было бы продавать в разумных объемах по всему миру. В нем использовалась переработанная и модернизированная версия двигателя Vincent, разработанная Prince, с увеличенной мощностью и в раме в стиле Egli . Мотоциклы должны были собираться вручную индивидуально.

Ассортимент должен был включать как туристические, так и спортивные модели объемом 1000 куб. См (RTV1000) и 1200 куб. См (RTV1200). Полностью новые двигатели также будут доступны для отдельной покупки. Первоначально должно было начаться производство машины большей мощности, получившей обозначение RTV1200. В стандартной комплектации они должны были быть оснащены современным электрическим стартером Bosch, тормозами Brembo, регулируемой перевернутой вилкой Paioli, задним моноамортизатором Ohlins и многодисковой муфтой V-2. Первый заводской прототип RTV был построен в 1998 году; другие прототипы RTV находились на различных стадиях, прежде чем компания была ликвидирована в конце того же года. [49]

Винсент Моторс [ править ]

Основатель и президент Vincent Motors USA Бернард Ли приобрел торговую марку Vincent в 1994 году и официально запустил Vincent Motors USA в 1998 году, потратив около 2 миллионов долларов на создание прототипов, которые напоминают оригинальный Vincent, но используют современные компоненты, такие как двигатель Honda RC51 V-twin. Винсент Моторс базировался в Сан-Диего. [50]

Бо 'Беато' Битон на Ирвинге Винсенте на фестивале скорости в Гудвуде в 2012 году

Воскрешение имени Винсент сейчас маловероятно, поскольку двигатель RC51 снят с производства, а Ли погиб в результате крушения одного мотоцикла в Аризоне в 2008 году [51].

Ирвинг Винсент [ править ]

Ирвинг Винсент производится небольшими партиями компанией HRD Engineering (Horner Race Development - Ken and Barry Horner) в Халламе , Виктория , Австралия. Это модернизированная версия, основанная на оригинальных чертежах Фила Ирвинга , с объемом двигателя 1000 куб. См, 1300 куб. См или 1600 куб. См. [52] [53]

Помимо основных элементов конструкции, Irving-Vincent был полностью обновлен с использованием современной металлургии, литья и фрезерования, что позволило сделать конструкцию двигателя более прочной. [54] Первый Irving-Vincent имел объем 1299 куб. См, коэффициент сжатия 14: 1, работал на этаноле и развивал около 135 л.с. [54] Последующие модели увеличили объем двигателя до 1 571 куб. См, [54] развивая 165 л.с., за которым последовал четырехклапанный двигатель с впрыском топлива объемом 1600 куб. См, развивающий 180 л.с. и максимальную скорость почти 170 миль в час. [54]

Марка получила всемирное признание, выиграв в Дейтоне ( Флорида , США) «Битву близнецов» в своей первой попытке в 2008 году, на которой ездил Крейг МакМартин. [55] [56] Планировалось вернуться в Дайтону для участия в «Битве близнецов» с моделью с двигателем 1600 куб. См, но этого не произошло. [54]

См. Также [ править ]

  • Список мотоциклов Винсента

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Motorcycle Mechanics , август 1961 г., стр. 69. Реклама - Винсент Харпер Двигатели Лтд., Стивенидж, Хертс. «Преемники Vincent Engineers (Stevenage) Ltd. Единственные производители подлинных запасных частей VINCENT. Работы по обслуживанию, ремонту, счетчику запасных частей или быстрому наложению платежа ». Доступ 18 сентября 2014 г.
  2. ^ a b Motorcycle Mechanics , сентябрь 1964, стр. 34–35, 56 Black Shadow - реконструкция Harper Engineering, дорожные испытания редактора Билла Лоулесса . Доступ 18 сентября 2014 г.
  3. ↑ Classic Bike , сентябрь 2002 г., «История Винсента - Хронология» Дэйва Минтона . « Vincent Engineers куплена Harper Group и зарегистрирована как Harper Engines Ltd. ». стр.31 Доступ 26 сентября 2014 г.
  4. ^ Мотоцикл Спорт, июль 1979, p.360 PCVincent - дань по RRH (Robert «Bob» Холлидей, экс-редактор Motor Cycling ) « Большая часть эффективности из - за работы по развитию Тед Дэвис, то главный тестер Винсента » . Доступ 26 сентября 2014 г.
  5. ^ a b Motorcycle Sport, июль 1979, стр. 349 PCVincent - дань уважения RRH (Роберт 'Боб' Холлидей, бывший редактор журнала Motor Cycling ) « Пока Джордж Браун бил рекорды со своим сольным Винсентом, Тед уничтожал оппозицию. со своим стулом, использующим двигатель Lightning. ". Доступ 26 сентября 2014 г.
  6. ↑ Classic Bike , сентябрь 2002 г., «История Винсента - Хронология» Дэйва Минтона . « 1947. Джордж Браун, испытатель и гонщик Винсента, создает Гунга Дина, отца всех рекордсменов-близнецов Винсента, и меняет мир, заставляя ожить Черную Тень и Черную Молнию ... ». стр.28 Доступ 26 сентября 2014 г.
  7. ^ a b c Classic Bike , сентябрь 2002 г., История Винсента - Хронология, Дэйв Минтон , стр. 27–31, доступ 17 сентября 2014 г.
  8. ^ Уорд, Ян. Великие британские байки . Macdonald & Co. ISBN 978-0-7481-0020-0.
  9. ^ а б "Клуб - История маркиза" . www.voc.uk.com . Архивировано 12 января 2018 года . Проверено 11 января 2018 .
  10. ^ а б "Винсент" . www.3wheelers.com . Архивировано 28 октября 2016 года . Проверено 11 января 2018 .
  11. ^ Мотоцикл Спорт, июль 1979, с.350 PC Винсент - дань по RRH (Robert 'Bob' Холлидей, экс-редактор Motor Cycling ) Accessed 26 сентября 2014
  12. ^ "История Винсента Моторс" . Винсент Моторс . Винсент Моторс, США. 2004. Архивировано из оригинала 2 июля 2010 года . Проверено 22 октября 2006 года .
  13. ^ "Истории NTNOA - Винсент" . www.ntnoa.org . Архивировано 9 января 2018 года . Проверено 31 января 2018 года .
  14. ^ Харпер, Рой (1975), История Винсента HRD; Том 2 авторизованного журнала эпохи HRD и Винсента , Vincent Publishing Company, стр. 93–94, ISBN 978-0950418650
  15. ^ Уилсон, Хьюго. (1993) The Ultimate Motor-Cycle Book, стр. 82 Винсент ХРД «Довоенные мотоциклы получили прозвище« кошмар водопроводчика »из-за путаницы с внешними масляными трубами ». Dorling Kindersley ISBN 0751300438, доступ 17 июля 2014 г. 
  16. ^ a b «Британские производители мотоциклов - V» . www.ianchadwick.com . Архивировано 27 мая 2017 года . Проверено 12 января 2018 .
  17. ^ Мотоцикл Спорт, июль 1979, с.350 PCVincent - Дань по RRH (Роберт 'Боб' Холлидей, экс-редактор Motor Cycling ) Accessed 23 Июня 2014
  18. ^ a b Bickerstaff, JP (1997). Оригинальный мотоцикл Винсента . Бидефорд, Девин Великобритания: Bay View Books Ltd. ISBN 978-1-870979-83-2.
  19. ^ "Винсент модели мотоциклов" . thevincent.com . Архивировано 3 декабря 2016 года . Проверено 22 октября 2006 года .
  20. ↑ Грег Уильямс (сентябрь – октябрь 2009 г.). "Последняя молния Винсента Блэк?" . Мотоциклетная классика. Архивировано 3 декабря 2010 года . Проверено 27 октября 2010 года .
  21. ^ "Мотоцикл: Винсент" . is-it-a-lemon.com . Архивировано 17 марта 2006 года . Проверено 22 октября 2006 года .
  22. ↑ Клемент Сальвадори (март – апрель 2007 г.). "Поездка по Биг-Сур на 1950 Vincent Series C Rapide" . Мотоциклетная классика. Архивировано 14 ноября 2010 года . Проверено 27 октября 2010 года .
  23. ↑ Classic Bike , сентябрь 2002 г., стр.73, по состоянию на 16 сентября 2014 г.
  24. ^ Wasef, Basem; Лено, Джей (2007), Легендарные мотоциклы , Motorbooks International , стр. 34–39, ISBN 978-0-7603-3070-8
  25. ^ Ensanian, Грег (22 ноября 2016). Открытие мотоцикла: история. Культура. Машины . Издательство Equus Potentia. п. 414. ISBN 978-0996391900.
  26. ^ Ролли Свободный на мотоцикле Зал славы
  27. ^ Филипп Гайони (декабрь 2016 г.). Винсент Мотоциклы: Нерассказанная история с 1946 года . Veloce Publishing Ltd. стр. 43. ISBN 978-1-84584-902-3.
  28. ^ "Серые Мотоциклы Вспышки" . thevincent.com . Архивировано 19 августа 2009 года . Проверено 22 октября 2006 года .
  29. ^ Балтусник, Джеймс. «Производство и отгрузка мотоциклов Vincent» . www.thevincent.com . Архивировано 13 мая 2017 года . Проверено 27 апреля 2018 года .
  30. ^ a b Гайони, Филипп (1 декабря 2016 г.). Винсент Мотоциклы: Нерассказанная история с 1946 года . Издательство Велос . п. 43. ISBN 978-1-84584-902-3.
  31. ↑ Classic Bike , сентябрь 2002 г., «История Винсента - Хронология» Дэйва Минтона . « 1949. Винсент опускает логотип HRD на случай, если американцы почувствуют связь с Harley-Davidson ». стр.29 Доступ 26 сентября 2014 г.
  32. ^ a b Формируя будущее, Часть 2. Интервью Роя Пойнтинга с Эйвоном Фибреглазье, режиссером Дугом Митченоллом. Классический моторный цикл , июнь 1996 г., стр. 25–29. По состоянию на 14 января 2020 г. «… почему бы вам не подумать о создании полного корпуса мотоцикла? ». «Возможно, им стоило подумать о кончине Винсентов, прежде чем проявлять излишний энтузиазм».
  33. ^ Грин, Питер. "Винсент Светлячок" . Архив мопедов . Архивировано 26 сентября 2007 года . Проверено 22 октября 2006 года .
  34. ^ «Взгляд на историю этого легендарного автомобиля» . Архивировано из оригинала 21 июля 2010 года . Проверено 11 января 2018 .
  35. ↑ Бейкер, Алан (5 июня 1953 г.). «МОЩНОСТЬ ДЛЯ ЛЕГКИХ САМОЛЕТОВ» . Рейс : 721–724. Архивировано 27 декабря 2017 года . Проверено 26 декабря 2017 года .
  36. ^ "Управляемый карлик" . Рейс : 254–256. 28 августа 1953. Архивировано 5 декабря 2013 года.
  37. ^ «Мотоцикл Винсента - Разная информация» . thevincent.com . Архивировано 12 ноября 2006 года . Проверено 22 октября 2006 года .
  38. ^ «История - Страница 3» . Винсент Моторс . Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Проверено 22 октября 2006 года .
  39. ^ Большой Сид. «Последний поезд в Лондон» . MindSpring . Архивировано из оригинального 2 -го сентября 2006 года . Проверено 22 октября 2006 года .
  40. ^ "Дом" . www.vincentspares.co.uk . Архивировано 20 августа 2016 года . Проверено 27 апреля 2018 года .
  41. ^ "Клуб владельцев Винсента HRD" . www.voc.uk.com . Архивировано 30 сентября 2017 года . Проверено 27 апреля 2018 года .
  42. ^ Мотоцикл механики , декабрь 1966, pp.50-51, Винтон. «Более трех лет и более 500 фунтов стерлингов только по частям внесли свой вклад в лучший Vincent / Norton в стране. Байк принадлежит Джону Виллерсу из Южного Лондона, который первоначально использовал байк для спринта, но недавно обратился к гонкам ». Доступ 27 мая 2018 г.
  43. ^ Мотоцикл механики , декабрь 1964, pp.34-35, Vin-Нор спринтер. «Джон Виллерс из Митчема начал создавать свой особенный автомобиль Vincent / Norton несколько лет назад. Он стремился сделать из него машину двойного назначения, которая бы провожала все остальное на дороге, а также зарекомендовала себя в спринтерских гонках ». Доступ 2 декабря 2013 г.
  44. ↑ Motorcycle News , 30 декабря 1959, первая страница: возвращение большого британского твинбэка « … решение стаффордширского инженера Тома Сомертона произвести ограниченное количество собранных вручную« Lightning »со значительно модифицированными силовыми агрегатами Vincent Black Lightning объемом 998 куб. см, размещенными в рамах Manx Norton… » и « На шестой странице описывается Питер Хоудл. дизайн в деталях и показывает, что одна из первых серийных моделей вскоре будет передана в MCN для тестирования ». Доступ 8 декабря 2013 г.
  45. ^ Эш, Кевин. «Реплики Винсента: качество и ностальгия» . Телеграф . Архивировано 2 апреля 2017 года . Проверено 3 апреля 2018 .
  46. ^ "Hailwood Motorcycle Restorations Ltd" . Компании в Великобритании . Архивировано 3 декабря 2013 года . Проверено 2 декабря 2013 года . - Зарегистрировано в марте 2008 года. Первое исключение - апрель 2010 года, прекращено - в феврале 2011 года.
  47. ^ "Эгли-Винсент" . Godet Мотоциклы . Архивировано 15 октября 2006 года . Проверено 22 октября 2006 года .
  48. ↑ Аллен, Гай (14 января 1998 г.). «Совок RTV1200 ездить» . Австралийский торговец мотоциклами . С. 6–7. Архивировано из оригинального 11 июня 2012 года . Проверено 29 июля 2012 года .
  49. ^ Браун, Родни. «История мотоциклов RTV» . А - Я мотоциклов. Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 29 июля 2012 года .
  50. ^ «Возрождение легенды» . Винсент Моторс . 1 августа 2005 года Архивировано из оригинала на 1 августа 2005 года . Проверено 22 октября 2006 года .
  51. ↑ Эдвардс, Дэвид (6 мая 2008 г.). «Бернар Ли, 1946–2008 - первый взгляд» . Велосипедный мир . Архивировано из оригинального 12 июля 2013 года . Проверено 2 июня 2014 .
  52. ↑ Кэмерон, Кевин (29 сентября 2008 г.). «Ирвинг Винсент: современная высокоэффективная черная молния - первый взгляд» . Велосипедный мир . Архивировано 12 января 2016 года . Проверено 31 мая 2014 года .
  53. ^ «Ирвинг Винсент 1600 Daytona: Простой лучше» . Журнал "Мотоциклетный спорт и отдых" . 1 июля 2011 года Архивировано из оригинала на 1 июня 2014 года . Проверено 31 мая 2014 года .
  54. ^ a b c d e Кормье, Джейсон. «Ирвинг-Винсент - анахроничная ракета Trackday» . www.odd-bike.com . Проверено 14 марта 2019 .
  55. ^ Walnecks Классический цикл Трейдера июня 2008 . Causey Enterprises, ООО. п. 21 . Проверено 31 мая 2014 года .
  56. ↑ Кэткарт, Алан (9 марта 2012 г.). «AMCN: Просто лучше» . motoring.ninemsn.com.au . Архивировано из оригинала на 1 июня 2014 года . Проверено 31 мая 2014 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Харпер, Рой Р. (ноябрь 1974 г.). Галерея Винсента HRD . Издательская компания Винсент. ISBN 978-0950418605.
  • Харпер, Рой (1985). Винсент Ви Близнецы - знаменитые 1000 сериалов плюс 500 синглов . 12-14 Long Acre, Лондон: Osprey Publishing Limited. ISBN 978-0-85045-435-2.CS1 maint: location ( ссылка )
  • Харпер, Рой, изд. (2008). 1908 - 2008 PC Винсент Рычащий Зверь . Издательская компания Винсент. ISBN 978-0-905943-20-6.
  • Прис, Джефф (14 ноября 1992 г.). Мотоциклы HRD: производятся наездником . Дж. Бикерстафф. ISBN 978-0952029205.
  • Винсент, Филипп (декабрь 1976 г.). PCV Винсент Автобиография Филиппа Винсента . Издательская компания Винсент. ISBN 978-0950418612.
  • Винсент, Филип К. (октябрь 1977 г.). Винсент: 50 лет марки . Издательская компания Винсент. ISBN 978-0905943008.
  • Райт, Дэвид (24 ноября 2002 г.). Винсент: Полная история . Crowood Press. ISBN 978-1861265166.
  • Райт, Дэвид (2005). Мотоциклы Винсента и HRD: как они продвигались и продавались . Amulree Publications of Laxey.

Внешние ссылки [ править ]

  • Винсент Моторс США
  • История Винсента
  • Статья Хантера С. Томпсона о Винсенте Блэк Тени
  • Послушайте песню Ричарда Томпсона Vincent Black Lightning 1952
vтеДовоенные мотоциклы Vincent , 1927–1939 - Далее »
Модель1920-е годы1930-е годы
7890123456789
КомпанияВинсент HRD
MAG ohv 350 куб.см Винсент Особый1
JAP ohv 350 cc 2-портовый гоночный11
JAP ohv 350 cc 2-портовый3712
1
JAP ohv 350 cc Racing11
JAP ohv 500 cc 2-портовый15222511
84315
ЯП ОВ 500 куб.12112
1440
JAP ohv 500 cc Racing111
JAP ohv 500 cc 2-портовый Racing LS112
JAP ohv 350 cc Grass track модель212
JAP SV 600 куб.см1311
JAP sv 600 cc Модель JW1
JAP SV 500 куб.см151
JAP 600 cc Банковская коляска1
JAP ohv 600 cc Модель J / 60012
Модели JAP ohv 500 cc TT33
Блэкберн OHV 350 куб.2
1
Blackburne ohv 500 куб.см1
МАГ ОВ 350 куб.1
2-тактный двигатель Villiers, 250 куб. См, модель L1
2-тактный двигатель Villiers, 250 куб. См, модель W22
Кросс- поворотный клапан 250 куб.1
Rudge 500 куб.см Python2101
121816
Rudge 500 куб.см Python Sports3
3241 год31 год
Rudge 350 куб.см Python Sports14
3
Комета1739311511052
Метеор16349652933
Комета Специальная131 год6
Кометные испытания1
Реплика TT99192
Реплика TT с наддувом2
Rapide1143924
Трицикл Bantam с 293 куб.см sv JAP или 250 куб.см Villiers31 (оценка)
Ключевые цифры
  • Фил Винсент
  • Фил Ирвинг
  • Джордж Браун
Цветовой ключ

 Треугольная рама  Алмазная рамка  Серия А (Алмазная рамка) 

vте«Назад - Послевоенные мотоциклы Vincent , 1946–1955 гг.
Тип1940-е годы1950-е годы
6789012345
КомпанияВинсент Х · Р · ДVincent Engineers (Stevenage) Ltd.
Стандарт одноместныйМетеор
Комета
Красная комета
Серая вспышка
Черная вспышка
Закрытый синглВиктор
Стандартный V-образный твинRapideRapide
Rapide
Черная теньЧерная тень
Черная тень
Черная молния (1)
Черная молния
белая тень
Закрытый V-образный твинЧерный рыцарь
Черный принц
ТрехколесныйТрехколесный транспорт
Моторизованный велосипедЦикл питания
МопедНГУ Быстро
НГУ Фокс
Известные специальные предложения
  • Гунга Дин 1А / 71 (1948)
  • Велосипед для купального костюма 1B / 900 (1948)
Связанные мотоциклы
  • Эгли-Винсент
  • Norvin
  • Виндиан
Ключевые цифры
  • Фил Винсент
  • Фил Ирвинг
  • Тед Дэвис
  • Джордж Браун
Клубы / поддержка
  • Клуб владельцев Винсента (Великобритания)
Цветовой ключ

 Серия B  Серия C  Серия D 

Примечания:
(1) Велосипед John Edgar / Rollie Free / Купальный костюм 1B / 900 начал свою жизнь как серия B Black Shadow.