Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Управление портов Филиппин
Pangasiwaan Daungan ng Pilipinas [1]
Управление портов Филиппин (PPA) .svg
Обзор агентства
Сформирован11 июля 1974 г . ; 46 лет назад [2] ( 1974-07-11 )
Замещающее агентство
Штаб-квартираPPA Corporate Bldg. Bonifacio Drive, South Harbour, Port Area, Манила 1018, Филиппины
Руководители агентства
Материнское агентствоДепартамент транспорта
Интернет сайтwww .ppa .com .ph
PPA в Лимай, Батаан

Управление портов Филиппин ( филиппинский : Pangasiwaan ng Daungan ng Pilipinas [1] ) - это государственная корпорация, находящаяся под контролем Министерства транспорта в качестве прикрепленного агентства. Он отвечает за финансирование, управление и работу государственных портов на всей территории Филиппин , за исключением порта Себу, который находится в ведении Управления портов Себу.

История [ править ]

До создания PPA администрация порта на Филиппинах была объединена с традиционной функцией сбора доходов Таможенного управления (BOC). За поддержание порта и гавани отвечало Бюро общественных работ (BPW). В начале 1970-х годов на национальном уровне уже существовала 591 организация, занимающаяся планированием, разработкой, операциями и регулированием. Примерно в это же время Таможенное бюро предложило Комитету по реорганизации и Конгрессусоздание отдельного правительственного агентства для интеграции функций портовых операций, обработки грузов, развития и обслуживания порта, чтобы позволить Бюро сконцентрироваться на сборе налогов и таможенных пошлин. Более того, управляйте портами страны. Таким образом, Управление портов Филиппин было создано в соответствии с Указом Президента № 505, в который впоследствии были внесены поправки PD № 857 в декабре 1975 года. Последний указ расширил сферу действия и функции PPA для облегчения реализации комплексной программы планирования, развитие, финансирование, эксплуатация и обслуживание портов или портовых округов для всей страны. В 1978 году в устав были внесены дополнительные поправки на основании исполнительного указа № 513, основными особенностями которого были наделение АГП полицейскими полномочиями,создание Национального консультативного совета по портам (NPAC) для укрепления сотрудничества между правительством и частным сектором, а также наделение Управления правом налагать разумные административные штрафы за конкретные нарушения его правил и положений. В силу своего устава PPA был прикреплен к тому, что тогда былоОтветственность Департамента общественных работ и автомобильных дорог . Указ также предоставил PPA финансовую автономию.

Присуждение справедливой компенсации [ править ]

24 августа 2007 года Верховный суд Филиппин (согласно решению на 24 страницах Анджелины Сандовал-Гутьеррес ) обязал PPA выплатить 231 жителю города Батангас справедливую компенсацию в размере 6 миллиардов песо в качестве оплаты 185 лотов, купленных в 2001 году для строительство второй очереди портовой зоны Батангас. [3] 6 сентября 2007 года Верховный суд Филиппин постановил статус-кво в отношении экспроприации PPA в Батангасе (1 298 340 квадратных метров земли, которая будет использоваться для развития второй фазы городского порта Батангас). [4]Порты Батангас и Субик будут служить продолжением порта Манилы для уменьшения заторов, президент Бениньо SC Акино III распорядился. В соответствии с Исполнительным указом № 172, подписанным 13 сентября, г-н Акино объявил эти два порта продолжением Манилы. Международный контейнерный терминал и Южная гавань, ссылаясь на необходимость «незамедлительно и эффективно решить проблему загруженности портов и предотвратить дальнейшее разрушительное воздействие на экономику страны, а также внедрить механизм, который незамедлительно разрешит подобные ситуации в будущем ...»

<< Настоящим заявляется, что всякий раз, когда в порту Манилы возникает затор или в случае чрезвычайных ситуаций, затрагивающих общественные интересы, таких как, помимо прочего, забастовки или локауты и стихийные бедствия, приводящие к серьезным сбоям в работе порта, обозначенные порты в Международном порту Батангас и Порт Субик , и в частности Фрипорт Субик-Бей, должны рассматриваться как продолжение порта Манила », - говорится в постановлении.

В соответствии с EO 172 объекты в международном порту Батангас и порту Субик , и, в частности, в свободном порту Субик-Бей, которые должны быть определены Управлением портов Филиппин (PPA) и Столичным управлением Субик-Бей (SBMA), будут считаться расширениями Порт Манила, после заявления министра транспорта о наличии перегрузки или чрезвычайных ситуаций в порту, должен быть рекомендован PPA.

«Иностранные суда с портом Манилы в качестве порта назначения или отправления могут быть направлены к швартовке либо в порту Батангас, либо в свободном порту Субик-Бей ... стоянка в указанных портах должна рассматриваться как стоянка в порту Манилы».

Порт Калатаган, Батангас

См. Также [ править ]

  • Транспорт на Филиппинах
  • Морское шоссе Strong Republic
  • Список портов на Филиппинах

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Циркуляр Меморандума PPA № 7-2000» (PDF) . Проверено 18 января 2019 года .
  2. ^ https://www.ppa.com.ph/?q=content/our-history
  3. ^ "Владельцы участков города Батангас выигрывают судебный процесс P6-B против PPA" . Новости GMA . Проверено 18 января 2019 года .
  4. ^ "Inquirer.net, SC требует статус-кво по экспроприации PPA в Батангасе" . Philippine Daily Inquirer . Проверено 18 января 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница PPA