Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
HRP Спасатель
Пясецкий HRP-1G Береговая охрана США в полете.jpg
Береговая охрана США HRP-1G
РольТранспортно-спасательный вертолет с тандемными винтами
ПроизводительВертолет Пясецкого
ДизайнерФрэнк Пясецки
Первый полет1945 г.
Вступление1947 г.
Основные пользователиВМС
США Береговая охрана
США Корпус морской пехоты США
Количество построенных28 год

Пясецкий HRP Спасатель (также называемый Harp ) является США тандемного ротора транспорта или спасательный вертолет разработан Пясецки и построен Пясецкий Вертолет . Пясецкий PV-3 был принят в качестве HRP-1 спасателя по ВМС Соединенных Штатов , Корпуса морской пехоты США и береговой охраны Соединенных Штатов . Усовершенствованный вариант PV-17 позже был произведен как HRP-2. Как один из первых транспортных вертолетов на военной службе, HRP-1 был способен перевозить двух членов экипажа и 8-10 пассажиров или 2000 фунтов (907 кг) груза.

Развитие [ править ]

Вертолет Piasecki HRP-1 "Flying Banana" на авиабазе Ки-Уэст без внешней обшивки из легированной ткани.

Опытный образец вертолета (обозначенный Пясецки PV-3, хотя его обычно называют «собачьим кораблем») впервые совершил полет в Мортоне , штат Пенсильвания, в марте 1945 года после контракта на разработку с ВМС США в феврале 1944 года. новый тандем-винтовой вертолет с неподвижным трехопорным шасси, оснащенный двигателем Pratt & Whitney R-1340-AN-1 мощностью 600 л.с. (447 кВт) . Чтобы роторы не сталкивались друг с другом, задний конец фюзеляжа загибался вверх, так что задний ротор был выше переднего ротора. Это было основано на запатентованной конструкции Драго Йовановича . Фюзеляж был изготовлен из обычных труб из мягкой стали, заполненных деревянными нервюрами.ткань. [1]

После серии механических происшествий с прототипом, в том числе со снятыми зубчатыми колесами трансмиссии, было установлено, что использование обычных автомобильных деталей в трансмиссии вертолета неадекватно серьезным нагрузкам, возникающим во время полета; В последующих прототипах, построенных после войны, использовались более прочные компоненты. [1] Были сконструированы два прототипа, обозначенные XHRP-1 ; один использовался в качестве самолета для статических испытаний, а другой - для опытных полетов.

История операций [ править ]

Восемь HRP-1 на борту USS  Palau  (CVE-122) , 1951 год.

Как первый военный вертолет США со значительными транспортными возможностями, HRP-1 был немедленно использован для перевозки грузов и персонала. Несмотря на то, что вертолет официально именовался HRP-1 или «Арфа», его отличительная форма, без выступающей носовой части за ось переднего винта, вскоре получила прозвище «Летающий банан». Первый HRP-1 Rescuer поднялся в воздух 15 августа 1947 года, а вторая партия из 10 машин была построена позже, а последняя машина была доставлена ​​в 1949 году. Все они были оснащены двигателем Pratt & Whitney R-1340-AN-1 мощностью 600 л.с.

Всего 20 HRP-1 были заказаны ВМС США, которые передали большую часть своих заказов Корпусу морской пехоты и береговой охране. Три дополнительных вертолета были доставлены Береговой охране США с обозначением HRP-1G. Усовершенствованная версия PV-17 с цельнометаллической обшивкой была разработана пятью, заказанными в июне 1948 года как HRP-2 ; все HRP-2 были доставлены береговой охране США для использования в качестве спасательных судов. Девять HRP-1 составили основу первой транспортной эскадрильи морских вертолетов, HMX-1, и использовались в различных учениях, предназначенных для проверки способности вертолета доставлять войска при атаке на берег или в операциях на поле боя. [2]

В процессе эксплуатации HRP-1 часто страдал от различных проблем с прорезыванием зубов и технического обслуживания, таких как поломка опор двигателя и ослабление крепления; не было ничего необычного в том, что тканевое покрытие отрывалось от вертолета в полете, часто запутывая лопасти несущего винта. [3] Несмотря на эти проблемы, относительный успех конструкции тандемного винта Пясецки привел к созданию семейства вертолетов Пясецкого H-21 . [4] На сегодняшний день известно, что существует только 1 HRP Rescuer из 28 построенных. В настоящее время он находится на реставрации в Музее авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон .

Варианты [ править ]

HRP без кожи в 1953 году.
ПВ-3
Прототип тандем-винтового вертолета с поршневым двигателем Wright R-975 , один построен.
XHRP-1
Военное обозначение еще двух PV-3, одного для статических испытаний и одного для летных испытаний.
HRP-1
Серийный вариант, построено 20 штук, в том числе три HRP-1G.
HRP-1G
Три вертолета HRP-1 ВМС США для береговой охраны США.
HRP-2
Вариант с металлической обшивкой, пять построек.

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты Америки
  • Береговая охрана США [5] [6]
  • ВМС США [7]
  • Корпус морской пехоты США [7]

Технические характеристики (HRP-2) [ править ]

Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов 1985, стр. 2716.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: восемь пассажиров или 2000 фунтов (907 кг) груза или шесть носилок
  • Длина: 54 фута 0 дюймов (16,46 м)
  • Высота: 14 футов 10 дюймов (4,52 м)
  • Пустой вес: 5301 фунт (2404 кг)
  • Полная масса: 7,225 фунтов (3,277 кг)
  • Силовая установка: 1 × радиальный двигатель Pratt & Whitney R-1340-AN-1 , 600 л.с. (447 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 2 × 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
  • Площадь несущего винта: 2640,51 кв. Футов (245,30 м 2 )

Спектакль

  • Максимальная скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 кН)
  • Дальность: 300 миль (483 км, 260 миль)
  • Практический потолок: 8,530 футов (2600 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Пясецкий H-21

Связанные списки

  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Day, Дуэйн А. (2003). "Пясецки: Собачий корабль и летающий банан" . Столетие полета США . Архивировано из оригинального 19 декабря 2011 года . Проверено 17 июня 2012 года .
  2. Перейти ↑ Rawlins 1976, p. 20.
  3. ↑ Close, Роберт А. «Операции на вертолете, класс 1945 года» . Helo Operations . Ассоциация и фонд выпускников Военно-морской академии США . Проверено 17 июня 2012 года .
  4. ↑ Апостоло 1984, стр. 79.
  5. ^ «История USCG» . Helis . Проверено 10 января 2013 года .
  6. ^ Уоткинс, Рэй. «Спасатель Piasecki PV-3 HRP-1, Корпус морской пехоты США» . 1000 фото самолетов . Проверено 10 января 2013 года .
  7. ^ a b Томасон, Томми Х. (29 декабря 2010 г.). «А теперь о другом» . История самолетов ВМС США . Проверено 26 января 2014 года .

Библиография [ править ]

  • Апостоло, Джорджо (1984). Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Bonanza Books. ISBN 0-517-439352.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Издательство Орбис. 1985 г.
  • Роулинз, Юджин В. (1976). Морская пехота и вертолеты 1946-1962 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Отдел истории и музеев, Корпус морской пехоты США.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. ISBN 0-517-69186-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Пясецкого XHRP-1
  • Страница Пясецкого HRP-1
  • Страница Пясецкого HRP-2
  • «Военно-морской вертолет для сухопутных и морских перевозок имеет сдвоенные роторы». Popular Mechanics , ноябрь 1945 г., стр. 49.
  • «Военно-морской вертолет для сухопутных и морских перевозок имеет сдвоенные роторы». «Популярная механика» , ноябрь 1945 года, обложка.