Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с корабля "Пикет" )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Радиолокационного дозора является радар -equipped станция, корабль, подводная лодка, самолет или транспортное средство , используемое для увеличения дальности обнаружения РЛС вокруг нации или силы , чтобы защитить его от внезапного нападения, обычно воздушной атаки. По определению, радиолокационный пикет должен находиться на некотором расстоянии от предполагаемых целей, чтобы обеспечить раннее предупреждение . Часто несколько отдельных радиолокационных станций окружают цель, чтобы обеспечить повышенное укрытие во всех направлениях; другой подход - расположить юниты так, чтобы они образовали барьерную линию.

Блоки радиолокационных пикетов также могут быть оборудованы для наводки дружественных самолетов на перехват любого возможного противника. В британской терминологии функция радиолокационного пикета называется направлением самолета . Бортовые радиолокационные пикеты обычно называют воздушным ранним предупреждением .

Вторая мировая война [ править ]

Радиолокационные пикеты ВМС США времен Второй мировой войны [ править ]

Корабли с радиолокационными пикетами впервые появились в ВМС США во время Второй мировой войны для помощи в наступлении союзников на Японию . Количество радиолокационных пикетов было значительно увеличено после первой крупной занятости камикадзе самолетов японцев в сражении в заливе Лейте в октябре 1944 года Флетчер - и Самнер -класса эсминцы были спрессованы в пикете службу с некоторыми изменениями в первом - в Sumners был первые эсминцы, которые были спроектированы с центром боевой информации (БИЦ), что сделало их идеальными для этого использования. [1]Позже были установлены дополнительные радары и оборудование для наведения истребителей, а также более легкие зенитные ( ПВО ) орудия для самообороны, при этом обычно жертвовали торпедными аппаратами, чтобы освободить место для нового оборудования, особенно для больших радиолокационных станций того времени. Развернувшись на некотором расстоянии от сил, которые должны были быть защищены, на вероятных направлениях атаки, радарные пикеты были ближайшими кораблями к японским аэродромам. Таким образом, они обычно были первыми судами, замеченными набегающими волнами камикадзе, и часто подвергались сильным атакам. [2]

USS Goodrich (DDR-831) в конфигурации радиолокационного пикета 1950-х годов.

Система радиолокационных пикетов получила свое окончательное развитие во время Второй мировой войны в битве за Окинаву . Вокруг Окинавы было установлено кольцо из 15 радиолокационных пикетов для прикрытия всех возможных подходов к острову и атакующему флоту. Первоначально типичный пикетный пост состоял из одного или двух эсминцев, поддерживаемых двумя десантными кораблями, обычно десантными кораблями поддержки (большие) (LCS (L)) или средними десантными кораблями (ракеты) (LSM (R)) , для дополнительной огневой мощи ПВО. Со временем количество эсминцев и вспомогательных кораблей на наиболее угрожаемых станциях было увеличено вдвое, а также было обеспечено боевое воздушное патрулирование . В начале 1945 года 26 новое строительство зубья шестерен -класса эсминцевбыли заказаны как радарные пикеты без торпедных аппаратов, чтобы учесть дополнительные радары и зенитное оборудование, но только некоторые из них были готовы вовремя для обслуживания у Окинавы. Также были укомплектованы семь эсминцев сопровождения в виде радиолокационных пикетов.

Миссия радиолокационного пикета была жизненно важной, но она также была дорогостоящей для кораблей, выполняющих ее. Из 101 эсминца, закрепленного за РЛС, 10 были потоплены и 32 повреждены в результате атак камикадзе. У 88 LCS (L), выделенных для пикетов, два были потоплены и 11 повреждены камикадзе, в то время как у 11 LSM (R) три потоплены и два повреждены. [3] [4]

Высокие потери у Окинавы привели к появлению субмарины с радиолокационным пикетом, которая имела возможность пикировать при атаке. В случае необходимости вторжения в Японию планировалось использовать переоборудованные подводные лодки с радиолокационными пикетами . Две подводные лодки ( Grouper и Finback ) получили элементарные радиолокационные преобразования во время войны [5], а две другие ( Threadfin и Remora ) были построены сразу после войны с таким же комплектом, но ни одна из них не использовалась в послевоенные годы в этой роли. [6]

Немецкие и японские радарные пикеты времен Второй мировой войны [ править ]

С 1943 года « Кригсмарине» нацистской Германии эксплуатировала несколько ночных истребителей- проводников с радаром ( Nachtjagdleitschiffe ), включая NJL Togo . который был оснащен FuMG A1 Freya РЛС раннего предупреждения и Вюрцбург-Ризе пистолет прокладки радара , а также ночного оборудования истребителей связи. С октября 1943 года NJL Togo курсировал по Балтийскому морю под оперативным контролем Люфтваффе . В марте 1944 года, после трех великих советских бомбардировок Хельсинки , она прибыла в Финский залив.для прикрытия ночных истребителей Таллинна и Хельсинки .

В первой половине 1945 года Императорский флот Японии ненадолго модифицировал две подводные лодки класса Ha-101 в специальные радиолокационные станции, но в июне того же года перевел их на еще более важную роль в качестве подводных лодок-танкеров.

Холодная война [ править ]

США и Канада [ править ]

Примерная карта трех предупреждающих линий. С севера на юг: линия DEW, линия Mid-Canada и линия Pinetree. У берегов видны самолеты и корабли, представляющие линии океанских барьеров, а также «Техасская башня».

Во время холодной войны , то Королевской канадской ВВС и ВВС США совместно построенный и эксплуатируемый радиолокационного дозора станций для обнаружения советских бомбардировщиков, а ВМС США расширили концепцию военно - морского радиолокационного дозора. Сохранились эсминцы с радиолокационными пикетами военного времени (ГДР), а в 1946–1959 гг. Были переоборудованы и построены дополнительные ГДР, эсминцы сопровождения (ДЭР), подводные лодки (ССР, ССРН) и вспомогательное оборудование (AGR). Военно-морские концепции заключались в следующем: 1) вокруг каждой авианосной группы будут размещены радиолокационные пикеты для раннего предупреждения о возрастающей угрозе советских ракет класса "воздух-поверхность".атака, и 2) радарные пикеты будут формировать преграды у побережья Северной Америки, тем самым расширяя наземные линии. Находясь на боевой станции, все эти средства, кроме тех, которые предназначены для защиты флота, оперативно контролировались Командованием воздушно-космической обороны, а после мая 1958 года - NORAD .

Фиксированные установки [ править ]

В течение 1950-х годов правительства Канады , Дании и США построили три линии фиксированных радиолокационных пикетов по всей Канаде и линию DEW на Аляску и Гренландию . Это были линия соснового дерева (1951 г.), линия средней части Канады (1956 г.) и линия дистанционного раннего предупреждения (DEW) (1957 г.). На Аляске также была линия радиолокационных станций, простирающаяся на запад от конца линии DEW до конца Алеутских островов и линия на восток от конца линии DEW в Гренландии до Исландии , Фарерских островов и Шотландии .

Были также три морских радарных станции типа нефтяных вышек, известные как « Техасские башни », у побережья Новой Англии .

Преобразование эскорта эсминца [ править ]

Атлантический барьер WV-2 и эсминец с радиолокационным пикетом сопровождают USS  Sellstrom  (DER-255) у берегов Ньюфаундленда в 1957 году.

В 26 военного времени Gearing -класса DDRS были дополнены девять дополнительных преобразований в течение начала 1950 - х. Семь DER военного времени не считались заслуживающими модернизации и были отнесены к второстепенным ролям, поэтому с 1951 по 1958 год было выполнено 36 дополнительных преобразований DER:

  • Шесть дизельных двигателей класса Edsall были преобразованы в DER в 1951 и 1952 годах в рамках проекта SCB 46 : переоборудованы Fessenden , Harveson , Joyce , Kirkpatrick , Otterstetter и Strickland . [7]
  • Два DE, которые были незакончены в конце Второй мировой войны, Vandivier и Wagner , были завершены как DER в 1954 году под SCB 46A. Как и у машин класса John C. Butler, у них были паровые силовые установки, и поэтому им не хватало выносливости, как у их дизельных сводных сестер. Это был эксперимент, предназначенный для проверки конверсии, если дизайн потребуется для любой будущей мобилизации. Эти два корабля будут первыми DER, которые будут выведены из эксплуатации в 1960 году [8].
  • Еще 28 DE класса Edsall будут преобразованы в DER с 1954 по 1957 год под SCB 46B. [9]

DER использовались в 1955–1965 годах для формирования двух барьерных сил, известных как BarLant и BarPac, которые продлили линию DEW от Аргентии , Ньюфаундленда до Азорских островов в Атлантике и от Адака, Аляска, до Мидуэя в Тихом океане. [10]

Переделанные торговые суда [ править ]

USS Tracer (AGR-15) , корабль-дозор океанских радаров

С 1955 по 1965 год военно-морской флот США использовал радарные пикетные корабли класса Guardian (преобразованные под SCB 126 из бывшей бортовой авиатранспортной версии корабля Liberty ) для создания барьерных линий у восточного и западного побережья. Восемь были доставлены домой в Treasure Island, Калифорния, а восемь - в Davisville, Род-Айленд . Названия кораблей соответствовали миссии: USS Guardian (AGR -1), USS Lookout (AGR-2), USS Skywatcher (AGR-3), USS Searcher (AGR-4), USS Investigator (AGR-9), USS Outpost. (AGR-10), USS Protector (AGR-11) и USSVigil (AGR-12) на восточном побережье и сканер USS (AGR-5), USS Locator (AGR-6), USS Picket (AGR-7), USS Interceptor (AGR-8), USS Interdictor (AGR-13) , USS Interpreter (AGR-14), USS Tracer (AGR-15) и USS Watchman (AGR-16) на западном побережье. Символ классификации корпуса кораблей был первоначально YAGR, изменено на СМА в 1958 году стандарт Экипаж состоял из 13 офицеров, восемь главных старшин и 125 зачислен. [11]

Пикетные станции находились примерно в 400–500 милях от каждого берега и обеспечивали перекрывающийся радар или электронный барьер против приближающихся самолетов. Обычно дежурство на станции составляло 30–45 дней в пути и 15 дней в порту. Находясь на станции, каждое судно оставалось в определенном радиусе от назначенной ему пикетной станции, сообщая и отслеживая все контакты с самолетами. На каждом корабле находились квалифицированные авиадиспетчеры, которые направляли перехват самолетов для установления контакта. На станции были возложены другие обязанности, такие как поиск и спасание, сводка погоды и прочие обязанности. Национальная служба морского рыболовства , даже при условии , рыболовные снасти , так что экипаж мог ловить тунца в течение сезона, и корабли послали ежедневные отчеты пойманной рыбы для научно - исследовательских целей.

Переделанные и специально построенные подводные лодки [ править ]

ВМС США продолжали разработку подводных лодок с радиолокационными пикетами (SSR) после Второй мировой войны, и к 1953 году в общей сложности было выполнено 10 новых конверсий SSR:

  • В 1946 году были проведены преобразования пикета подводных радаров на Spinax и ReQuiN по проекту Мигрень I ; они были более масштабными, чем элементарные преобразования, произведенные годом ранее для запланированного вторжения в Японию. Радиолокационное оборудование этих дизельных подводных лодок заменяло торпеды в кормовых торпедных помещениях. Антенны РЛС были установлены непосредственно на корпусе над оборудованием, где они получили повреждения от брызг. [5]
  • Мигрень II (также известная как SCB 12 ) включала подъем антенн с корпуса на мачты, перемещение оборудования в кормовой аккумуляторный отсек ( батареи GUPPY большей емкости были установлены вперед для компенсации) и добавление верхних толщиномеров, чтобы обеспечить ограниченные возможности подо льдом. Кормовые торпедные аппараты были сняты, а отсек использовался для стоянки и хранения. Были переоборудованы Burrfish и Tigrone , и две подводные лодки Migraine I также были модернизированы до этого стандарта. [12]
  • Мигрень III (также известная как SCB 12A) имела наиболее обширную конверсию с дополнительным отсеком 27,5 футов (8,4 м) для расширенного CIC. Поисковую антенну перенесли на увеличенный парус, расположенный над новым отсеком. Старинный был помпон , Rasher , Ратон , Рэй , Redfin , и рок . [13]

В 1956 году были сданы в эксплуатацию два больших дизельных ТРБ специального назначения класса Sailfish (проект SCB 84). Они были спроектированы для высокой надводной скорости с целью заблаговременной разведки авианосных групп. Однако SSR не преуспели в этой миссии. Их максимальная надводная скорость в 21 узел была слишком медленной для эффективной работы с группой авианосцев, хотя ее было достаточно для операций группы десантников.

Считалось, что ядерная энергетика решит эту проблему. Самой большой, самой мощной и самой дорогой подводной лодкой с радиолокационным пикетом была атомная подводная лодка USS  Triton  (SSRN-586) , разработанная по проекту SCB 132 и введенная в строй в 1959 году. Самая длинная подводная лодка, построенная Соединенными Штатами до ракетных подводных лодок класса Огайо Trident. В 1980 - х годах два реактора Тритона позволяли ей развивать скорость на поверхности более 30 узлов. [14]

Список подводных лодок с радиолокационными пикетами [ править ]

Замена самолетом [ править ]

Первыми самолетами дальнего радиолокационного обнаружения в США были авианосец Grumman TBM-3W Avenger , за ним последовали Douglas AD-3W, -4W и -5W Skyraider и Grumman AF-2W Guardian (не путать с кораблями AGR из то же имя); хотя Skyraiders и Guardians были построены в большом количестве, ни один из них не был очень успешным, поскольку они были слишком малы, чтобы функционировать как полноценный CIC, и все чаще использовались в роли ASW. В то время как последний совместимый с носителем вертолет Sikorsky HR2S-1W имел место для полного CIC, он также вышел из строя, в основном из-за чрезмерной вибрации, низкой скорости и стоимости. [15]

Гораздо более успешным оказался наземный самолет Lockheed EC-121 Warning Star , который был представлен в 1954 году как военно-воздушные силы, так и военно-морской флот в качестве пикетов и в других ролях. В качестве пикетов самолеты EC-121 Air Force обеспечивали радиолокационное покрытие, пролетая по орбите «Непрерывный барьер» в 300 милях от берега, между побережьями и линиями пикетов AGR Guardian. Версия Navy ( до 1962 года обозначавшаяся WV-2 ) летала над более удаленными линиями BarLant и BarPac DER. Их основным недостатком была недостаточная выносливость, что делало их непригодными для прикрытия военно-морским флотом.

Пожалуй, самыми успешными бортовыми радиолокационными пикетами были девять дирижаблей Goodyear ZPG-2W и ZPG-3W : начиная с 1955 года они успешно сочетали в себе радиолокационное наблюдение с воздуха и долгий срок службы во всех возможных ролях, но они были хрупкими, дорогими и слишком медленными. быстро добраться до станций далеко от базы. Они вышли на пенсию в 1962 году. [16]

Введение Grumman WF-2 Tracer (позже Е-1 Tracer) палубной бортового раннего предупреждения самолетов в 1958 году обречена на поверхность и подводных радаров пикетов как эскортами носителей. Бортовой радар теперь развился до такой степени, что он может предупреждать о приближающемся нападении более эффективно, чем надводный корабль. В 1961 году ГДР и ССР были отозваны. Все DDR, кроме шести, были переоборудованы для борьбы с подводными лодками в рамках программ FRAM I и FRAM II и были переименованы в DD; остальные шесть были несколько модернизированы в рамках FRAM II и сохранены в роли DDR. SSR были преобразованы в другие роли или списаны. Тритоностался без миссии. Она была слишком большой для использования в качестве ударной подводной лодки; Были рассмотрены некоторые альтернативы, в том числе использование в качестве подводного национального командного пункта , но в конечном итоге она стала первой американской атомной подводной лодкой, которая была списана в 1969 году. [14] [17]

К 1965 году разработка загоризонтной РЛС сделала барьерные силы устаревшими, и DER и AGR Guardians были сняты с вооружения. EC-121 будут назначены для других ролей.

В последний раз концепция радиолокационного пикета использовалась ВМС США во время войны во Вьетнаме . Заливе Тонкин Positive Identification Radar консультативной зоны ( PIRAZ ) управляемые ракеты лидеров эсминцев (ака фрегаты ) ( переименованы в крейсерах в 1975 году) и крейсера при условии , значительный контроля и ПВО в этой войне. [18]

British Aircraft Direction Ships [ править ]

HMS  Battleaxe  (D118) , эсминец оружейного класса , после преобразования направления самолета.
HMS  Lincoln  (F99) , фрегат класса Солсбери , 1972 год.

Британский Королевский флот построил или переоборудовал два типа специализированных авиалайнеров в конце 1950-х и начале 1960-х годов. Четыре эсминца боевого класса времен Второй мировой войны и четыре эсминца типа « Оружие» были преобразованы в 1959-1962 годах в скоростные эскортные эскортные самолеты для сопровождения групп быстрых авианосцев. Кроме того, четыре фрегата типа 61 Salisbury были введены в эксплуатацию в 1957–1960 годах для сопровождения медленных авианосцев или десантных групп. Однако функция направления самолета просуществовала недолго. С принятием решения в середине 1960 - х годов для поэтапного отказа от быстрых носителей, боями корабли класса были размещены в резерве 1966-1968 и были списаны или преобразованы в небоевых ролях по 1974. Солсбери-class были переведены в небоевые роли или проданы к концу 1978 года.

Советские корабли радиолокационного дозора [ править ]

В период с 1955 по 1959 год 20 тральщиков класса Т43 были переоборудованы в радиолокационные корабли класса КВН-50. Модификации включали замену кормовой орудийной башни на РЛС Knife Rest-A или Big Net . Большинство из них вышли на пенсию в 1970-х годах или были переведены на обучение, а последний был отозван в 1987 году [19].

В период с 1959 по 1963 год четыре подводные лодки класса «Виски» были переоборудованы в радиолокационные дозорные катера проекта 640 путем установки РЛС « Бот-парус» в увеличенной боевой рубке. В НАТО они были известны как «холщовые мешки для виски» из-за брезентовых покрытий, которые часто закрывали радар при приближении самолетов НАТО. В то время как американские подводные лодки с радиолокационными пикетами предназначались для обороны флота, лодки проекта 640 предназначались для предупреждения о воздушных атаках на советскую прибрежную территорию. [20] [21] : 119

В период с 1973 по 1977 год 14 тральщиков класса Т43 были переоборудованы в РЛС проекта 258 КВН-6 с РЛС « Кактус» . Некоторые из них были позже изменены в проект 258 млн судов с Rubka (НАТО: Strut кривая ) РЛС. [19]

В период с 1975 по 1977 год три тральщика класса T58 были переоборудованы в корабли-радиолокационные станции путем замены кормовой 57-мм орудийной башни на радар Knife Rest-B . [21] : 198

Еще три проекта были отменены до конверсии.

  • Проект 959 - дальнейшая переделка тральщика класса Т58 с модернизированной РЛС.
  • Проект 962 - четвертый тип крейсера вслед за KRESTA I , Kresta II и Кара дизайн [22]
  • Проект 996 - переоборудование эсминца класса " Современный"

См. Также [ править ]

  • Пикет (военный)
  • Пикетный катер

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Friedman, Destroyers, pp. 126
  2. ^ Фридман, разрушители, стр. 202-206
  3. ^ Фридман, разрушители, стр. 202-210, 230-233
  4. ^ Обзор Уильяма Гордона из Риелли, Робина Л. «Камикадзе, корсары и пикетные корабли: Окинава, 1945», Каземат Паблишинг, 2008 ISBN  1-93203-386-6 .
  5. ^ a b Фридман, Подводные лодки, стр. 90
  6. Перейти ↑ Friedman, Submarines, pp. 253
  7. Перейти ↑ Friedman, Destroyers, pp 230-231
  8. Перейти ↑ Friedman, Destroyers, pp 231-232
  9. Перейти ↑ Friedman, Destroyers, pp 232
  10. Перейти ↑ Friedman, Destroyers, pp. 231-233
  11. ^ Список рассылки на веб-сайте YAGR
  12. Перейти ↑ Friedman, Submarines, pp. 91-93
  13. ^ Фридман, субмарины, стр. 91-96
  14. ^ a b c d Уитмен, Эдвард К. (зима – весна 2002 г.). «Курьезы холодной войны: американские подводные лодки с радиолокационными пикетами» . Подводная война . Проверено 26 января 2014 года ., Выпуск 14
  15. ^ "Вертолет S-56 / HR2S-1 / H-37" . sikorskyarchives . Проверено 26 мая 2019 .
  16. ↑ Sky Ships: A History of the Airship in the United States Navy, Althoff, WF, Pacifica Press, c1991, ISBN 0-935553-32-0 
  17. ^ Фридман, Разрушители, стр. 231-233
  18. ^ Фридман, Разрушители, стр. 227
  19. ^ a b Оружейные системы Джейн 1988-1989 . Информационная группа Джейн. 1987. с. 618. ISBN 9780710608550.
  20. ^ Норман Полмар и Кеннет Дж. Мур (2004). Подводные лодки времен холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок . Потомакские книги. п. 27. ISBN 1574885944.
  21. ^ а б Норман Полмар (1983). Путеводитель по советскому флоту . Издательство Военно-морского института. ISBN 0870212397.
  22. ^ Эдвард Хэмпшир (2017). Советские ракетные крейсеры времен холодной войны . Bloomsbury Publishing. п. 51. ISBN 1472817427.

Источники [ править ]

  • Боевой опыт: радарные пикеты и методы борьбы с атаками смертников у Окинавы, 20 июля 1945 года.
  • dtic.mil определение радарного пикета
  • Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна (пересмотренное издание) . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-442-3.
  • Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN 1-55750-260-9.
  • Страница конверсии GUPPY, SSR и других дизельных лодок
  • Карта пикетов Окинавы в апреле 1945 г.
  • Обзор Риелли, Робина Л. Камикадзеса, Корсаров и пикетных кораблей: Окинава, 1945 г. , Каземат Паблишинг, 2008 г., ISBN 1-93203-386-6 . 
  • USS Drexeler описание защиты Окинавы
  • Уитмен, Эдвард К. «Курьезы холодной войны: подводные лодки с радиолокационными пикетами США», Undersea Warfare , Winter-Spring 2002, Issue 14
  • Список рассылки на сайте YAGR