 Обломки рейса 349 в феврале 2002 года. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 30 октября 1959 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности из-за ошибки пилота |
| Сайт | Бакс-Элбоу-Маунтин, округ Олбемарл , Вирджиния , США (недалеко от Крозе , Вирджиния , США) 38 ° 06′15 ″ с.ш. 78 ° 43′53 ″ з.д. / 38.10417°N 78.73139°W Координаты : 38 ° 06′15 ″ с.ш. 78 ° 43′53 ″ з.д. / 38.10417°N 78.73139°W |
| Самолет | |
| Тип самолета | Дуглас DC-3 |
| Название самолета | Бакай-кардиостимулятор |
| Оператор | Пьемонт Эйрлайнз |
| Постановка на учет | N55V |
| Начало полета | Вашингтонский национальный аэропорт , Вашингтон, округ Колумбия |
| Пункт назначения | Шарлоттсвилл – Альбемарль: аэропорт |
| Жильцы | 27 |
| Пассажиры | 24 |
| Экипаж | 3 |
| Смертельные случаи | 26 год |
| Травмы | 1 |
| Выжившие | 1 (Эрнест П. Брэдли) |
30 октября 1959 г. , Пьемонте Airlines Flight 349 , A Douglas DC-3 разбился на Bucks Elbow горы близ Крозе, штат Вирджиния , убив экипаж из трех человек, и все , кроме одного из своих двадцати четырех пассажиров. Единственный выживший, 33-летний Эрнест П. «Фил» Брэдли, был серьезно ранен и лежал на земле возле обломков, все еще привязанный к сиденью. [1]
Несчастный случай [ править ]
Самолет находился на заходе на посадку по системе посадки по приборам (ILS) в аэропорт Шарлоттсвилль-Альбемарл, вылетавший из национального аэропорта Вашингтона . При выполнении разворота в сторону самолета самолет врезался в гору Бакс-Элбоу на высоте 2600 футов (790 м). [2]
Расследование [ править ]
Последующее расследование определило причину аварии:
Упущение в навигации, которое привело к ошибке бокового курса, которая не была обнаружена и исправлена с помощью процедур точного полета по приборам. Фактором, способствовавшим несчастному случаю, могло быть то обстоятельство, что капитан был занят психологическим стрессом. [2]
Последствия [ править ]
Фил Брэдли умер от рака поджелудочной железы 23 августа 2013 года, через 54 года после крушения. [3]
Противоположное мнение [ править ]
Pilots Association Air Line провел свое собственное расследование и пришел к совершенно иному выводу. По словам ALPA, вместо того, чтобы пропустить один поворот своего полета, пилот и второй пилот могли сбиться с пути из-за неисправных радиомаяков. В отчете ALPA со ссылкой на многочисленные случаи прерывистого сигнала на маяке в аэропорту Шарлоттсвилля было обнаружено, что маяк для частного поля в Хагерстауне, штат Мэриленд, мог отключиться и вызвать столкновение с горой. [4]
Самолет [ править ]
Упавший в аварию самолет, получивший название Buckeye Pacemaker , был зарегистрирован как N55V и имел строительный номер 20447 . Самолет ранее летал с Meteor Air Transport под номером N53593 и был продан компании Piedmont Airlines в декабре 1956 года.
См. Также [ править ]
Список единственных выживших в авиационных происшествиях и инцидентах
Ссылки [ править ]
- ^ Kebabjian, Ричард. «Подробности аварии» . planecrashinfo.com.
- ^ а б Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47A-90-DL (DC-3) N55V Бакс Элбоу Маунтин, штат Вирджиния" . Aviation-safety.net . Проверено 7 сентября 2019 года .
- ^ «Конец выжившего: Брэдли умирает через 54 года после авиакатастрофы в Пьемонте» . www.readthehook.com . 27 августа 2019 . Проверено 1 мая 2019 года .
- ^ Хос Спенсер (8 октября 2009). «Один на горе: правдивая история рейса 349» . Крючок . Шарлоттсвилль . Проверено 30 июня 2014 года .
Внешние ссылки [ править ]
- «Один на горе: правдивая история рейса 349»
- Радиоинтервью с первым человеком, прибывшим на место происшествия.
- Пейдж о Филе Брэдли, единственном выжившем в аварии.
- Статья журнала Time о пилоте.
