Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПК-21
Pilatus pc-21 hb-hzc земли arp.jpg
Демонстрационный образец PC-21 приземляется на выставке RIAT 2008, Англия.
РольУсовершенствованный учебно-тренировочный самолет
ПроизводительPilatus Самолет
ДизайнерPilatus Самолет
Первый полет1 июля 2002 г.
ВступлениеАпрель 2008 г.
Положение делАктивная служба
Основные пользователиВВС Швейцарии ВВС
Республики Сингапур
Королевские ВВС Австралии Королевские ВВС
Саудовской Аравии
Произведено2002 – настоящее время
Количество построенных211 [1]

Pilatus PC-21 представляет собой турбовинтовой Приведено продвинутый тренажер со ступенчатой тандемной кабиной. Его производит компания Pilatus Aircraft из Швейцарии .

Развитие [ править ]

В ноябре 1997 года Pilatus пилотировал модифицированный PC-7 Mk.II , чтобы испытать усовершенствования для перспективного учебно-тренировочного турбовинтового самолета следующего поколения. В результате этих испытаний Pilatus в ноябре 1998 г. решил профинансировать разработку новой системы обучения; Разработка нового учебно-тренировочного самолета, обозначенного как PC-21 , официально началась в январе 1999 года. [2] PC-21 будет разработан и сертифицирован как совершенно новая учебная система, нацеленная на соответствие техническим требованиям будущих военных заказчиков с точки зрения возможностей и стоимость жизненного цикла на следующие три десятилетия. [3]

Основная цель PC-21 заключалась в том, чтобы позволить пилотам реактивных самолетов выполнять большую часть своего обучения с использованием этого типа перед переходом на реактивные типы, что позволило операторам существенно сэкономить. Для достижения этой цели новый тренажер должен был иметь расширенный диапазон характеристик с точки зрения аэродинамики , оборудования кабины, гибкости и простоты обслуживания. [2] [4] [5] В мае 2002 года Pilatus объявила, что планирует, что PC-21 захватит 50% мирового рынка учебно-тренировочных самолетов в период с 2005 по 2030 год. [6] [7]

С самого начала разработки самолета Pilatus стремилась к тому, чтобы этот тип имел предсказуемую структуру затрат на протяжении всего срока службы. Для достижения этой цели компания решила использовать современные материалы, инновационную концепцию дизайна и полномасштабный анализ усталости . [8] Кроме того, сам самолет сопровождают интегрированные учебные системы, отвечающие потребностям пилота; полный пакет, предлагаемый Pilatus, включает синтетические тренажеры, компьютерное обучение и обучение в классе. [4] В результате повышения эффективности обучения пилоты могут получить высшее образование с меньшим количеством часов обучения, быстрее и с меньшими затратами добраться до линии фронта. [8]Помимо пилотов, различные перспективные летные экипажи, такие как штурманы, офицеры вооружения и операторы радиоэлектронной борьбы, могут быть обучены с использованием встроенной системы моделирования / эмуляции. [8]

30 апреля 2002 г. на заводе Pilatus в Штансе , Швейцария , был проведен запуск первого прототипа PC-21 ; Этот самолет совершил свой первый полет 1 июля того же года. [9] В мае 2003 года руководство Pilatus официально разрешило программе перейти к полной разработке. [10] 7 июня 2004 года второй прототип PC-21, строительство которого было отложено из-за усовершенствований, полученных при сборке первого, совершил свой первый полет. [9] В декабре 2004 года Федеральное управление гражданской авиации Швейцарии предоставило сертификат типадля ПК-21; Гражданская сертификация была получена, несмотря на то, что это был военный самолет, поскольку это позволяло использовать процедуры гражданского обслуживания, а также позволяло поставлять самолет в рамках частных финансовых соглашений. [8] При необходимости применялась индивидуальная швейцарская военная сертификация для такого оборудования, как катапультные кресла. [11]

13 января 2005 года второй из двух опытных самолетов потерпел крушение в Буоксе , Швейцария, во время выполнения пилотажного тренировочного полета; авария привела к гибели пилота, а также ранению другого человека на земле. [12] В ответ на аварию другой PC-21 был остановлен на несколько недель, пока швейцарские власти не установили, что нет никаких признаков технической неисправности. [13] В августе 2006 года было объявлено, что следователи авиакатастроф пришли к выводу, что ошибка пилота была основной причиной. [14] В конце августа 2005 года первый предсерийный ПК-21 совершил свой первый полет. [6]

Дизайн [ править ]

ПК-21 на статическом экране, 2009 г.

Pilatus PC-21 - усовершенствованный одномоторный учебно-тренировочный самолет; Пилат часто называет его «Наставником XXI века». [3] [4] Тип может применяться для различных возможностей обучения, включая базовую летную подготовку, расширенную летную подготовку, полное обучение управлению миссией и встроенное моделирование / эмуляцию. Для выполнения этих функций самолет имеет мощную, гибкую и экономичную интегрированную систему обучения; обеспечивает достаточную простоту использования для неопытных пилотов, но создает большие проблемы для опытных пилотов. [8] По словам Пилатуса, на момент запуска продукта PC-21 обладал «превосходными аэродинамическими характеристиками по сравнению с любым другим турбовинтовым тренажером на рынке». [3]

Самолет имеет тандемное расположение сидений (ученик спереди / инструктор сзади) в защищенном от попадания птиц стеклянном куполе с круговым обзором. Кабина с повышенным давлением оснащена бортовой системой генерации кислорода (OBOGS), кондиционером и катапультными креслами Martin-Baker CH16C Zero-Zero . [3] [8] Полностью сбалансированные и согласованные органы управления полетом оптимизированы для простоты использования и общей эффективности. [8] Анти- gСистема также присутствует, чтобы минимизировать влияние высоких перегрузок, возникающих во время тактических тренировок и фигур высшего пилотажа. Пилоты могут уделять больше времени концентрации внимания на внешней обстановке самолета и вводе данных миссии благодаря эргономичному подходу к дизайну, простоте управления и четким визуальным / системным дисплеям данных. [8] Кроме того, присутствует полный автопилот и система управления гражданскими полетами . [11]

PC-21 приводится в движение одним турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-68B мощностью 1600 л. С. На валу , который приводит в движение пятилопастной графитовый сабельный винт производства Hartzell ; [3] [8] Пилатус утверждал, что PC-21 обладает скоростью и скороподъемностью, которые раньше обычно выполнялись только самолетами с реактивным двигателем. [15] Он также оснащен высокоскоростным профильным крылом, рассчитанным на маневры до 8 г , в комплекте с элеронами и интерцепторами с гидравлическим приводом. которые позволяют выполнять боевые скорости крена и другие маневры. [3] [15] Чтобы самолет мог легко летать на малых скоростях, что крайне важно для роли продвинутого инструктора, PC-21 оснащен цифровой системой управления мощностью, а система управления рулем направления оснащена автоматическим компенсатором рыскания. / система подавления для компенсации изменения скорости полета и мощности двигателя. [3] [8] [15]

Нижняя сторона ПК-21 в полете

Ключевой особенностью ПК-21 является встроенный пакет моделирования и обучения, который обеспечивает кроссплатформенную эмуляцию кабины пилота, моделирование оружия, систему управления запасами, моделирование радиолокационной станции и радиоэлектронной борьбы , отображение тактической ситуации и функциональность канала передачи данных . [8] [10] Ключом к этому является Система поддержки миссии (MSS), которая включает в себя систему планирования миссии (MPS) и систему подведения итогов миссии (MBS); данные могут быть загружены и выгружены из них, что совместимо с наземными станциями для предполетной настройки или анализа после полета. [8] Интегрированный командирский компьютер имеет открытую архитектуру., позволяя сторонние модификации и обновления иметь место; программное обеспечение также можно настроить в соответствии с предпочтениями клиентов. [8] [16] Критическое и некритическое программное обеспечение также преднамеренно разделяется. [3]

Кабина PC-21 отличается высоким уровнем системной интеграции и соответствует современным стандартам авионики. Системы передней и задней кабины могут быть «разъединены» между студентом и инструктором; инструктор может в реальном времени управлять дисплеями ученика, характеристиками датчиков и режимами системы, например, для создания искусственных радиолокационных целей класса «воздух-воздух», искусственных отказов систем, не связанных с безопасностью, и контролируемого ухудшения качества данных. [8] [17] Полностью цифровая стеклянная кабина самолета оснащена тремя большими цветными жидкокристаллическими дисплеями (ЖКД), один из которых используется в качестве основного индикатора полета (PFD), а два многофункциональных дисплея (MFD) для управления системой / миссией, в дополнение предоставлено CMC Electronicsлобовые дисплеи (HUD) как для пилота, так и для инструктора. [8] [18] Триммер - единственный аналоговый циферблат в кабине. [7] Для простоты управления была применена философия управления ручным управлением дроссельной заслонкой и ручкой (HOTAS). Представленные системы отображения и управления также напоминают свои аналоги, используемые на современных фронтовых боевых самолетах, для большей реалистичности во время обучения; и может быть дополнительно настроен, чтобы быть более представительным для конкретного боевого самолета. [11] [17] Многосенсорная навигационная система способна работать как в военном тактическом режиме, так и в режиме гражданской навигации. [8]

История операций [ править ]

Посадка PC-21 в RAF Fairford , Англия, 2010 г.

В программе вооружений на 2006 год швейцарский парламент одобрил первоначальную закупку PC-21 для ВВС Швейцарии . К апрелю 2008 года четыре PC-21 были приняты ВВС Швейцарии после прохождения приемочных испытаний, и летные операции должны были начаться в июле того же года. [19] В декабре 2010 года ВВС Швейцарии разместили заказ еще на два самолета. [20] [21]

В ноябре 2006 года ВВС Республики Сингапур (RSAF) заключили контракт на обслуживание с Lockheed Martin Simulation, Training and Support (LMSTS) на поставку 19 самолетов PC-21 для поддержки учебного курса RSAF Basic Wings на базе RAAF в Пирсе в Австралии. в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП), заменяющего SIAI-Marchetti S.211 . [22] [23] Сингапур был первым экспортным заказчиком PC-21. [24] 21 января 2008 года первый RSAF PC-21 завершил летные испытания до того, как был принят на вооружение. [25] [26]13 июля 2008 года этот тип начал предоставлять RSAF базовую летную подготовку, к этому моменту было поставлено еще шесть самолетов. [27]

Во время авиашоу в Дубае в 2009 году Объединенные Арабские Эмираты объявили о заказе 25 тренажеров PC-21 для ВВС Объединенных Арабских Эмиратов (UAEAF) для замены устаревшего парка самолетов Pilatus PC-7 . [28] 22 ноября 2010 года первый PC-21 UAEAF выполнил свой первый полет. [29] [30] В июле 2012 года было объявлено, что ВВС Катара разместили заказ на полную систему обучения пилотов от Pilatus, основанную на PC-21. Пакет включал наземные тренажеры, материально-техническое обеспечение и техническое обслуживание в дополнение к 24 самолетам PC-21. [31] [32]1 октября 2014 года ВВС Катара официально получили первую партию тренажеров PC-21. [33] [34]

23 мая 2012 года Саудовская Аравия подписала контракт на 1,6 миллиарда фунтов стерлингов (2,5 миллиарда долларов) на комплексную систему обучения военных пилотов нового поколения, включающую 22 усовершенствованных реактивных учебных самолета BAE Systems Hawk в дополнение к 55 учебным самолетам PC-21. [35] [36] В начале июня 2014 года Pilatus начала поставку первых шести PC-21 в Саудовскую Аравию; [37] к концу 2015 года это число возросло до 46 поставленных ПК-21. [38]

PC-21 был одним из представленных в рамках проекта AIR 5428 Королевских ВВС Австралии , в котором требовалась замена его Pilatus PC-9; [39] [40] В сентябре 2015 года было объявлено, что консорциум, состоящий из Lockheed Martin, Pilatus и Hawker Pacific («Команда 21»), выиграл тендер на поставку 49 PC-21 для Сил обороны Австралии. [41] [42]

В августе 2015 года Pilatus получила контракт на поставку девяти PC-9M Королевским ВВС Иордании, но в апреле 2016 года изменила заказ на восемь PC-21. По условиям первоначальной сделки поставки должны были начаться в январе 2017 года. [43]

В январе 2017 года Pilatus получил от Министерства обороны Франции контракт на поставку 17 самолетов PC-21 в качестве нового учебно-тренировочного самолета. [44] 31 августа 2018 года французское агентство оборонных закупок Direction générale de l'armement объявило о прибытии первых двух PC-21. Поставка оставшихся самолетов планируется завершить в 2019 году [45].

PC-21 был оценен ВВС Испании (вместе с Beechcraft T-6 Texan II и PZL-130 Orlik III ) в качестве возможной замены их учебно- тренировочным самолетам ENAER T-35 Pillan и CASA C-101 Aviojet. . [46] В январе 2020 года ВВС Испании подтвердили заказ на 24 самолета PC-21, которые в основном заменят CASA C-101 Aviojet, но также займутся повышением квалификации, которое в настоящее время проводится на T-35 Pillan. [47]

ВВС Бельгийской также рассматривает PC-21, среди других платформ, чтобы potentialy заменить свой парк SF260 Marchetti инструкторов, которые приближаются к концу Theyre срока службы. [1]

Операторы [ править ]

Пара ПК-21, 2004 г.
Австралия
  • Королевские ВВС Австралии : 49 заказаны в сентябре 2015 г., все 49 поставлены по состоянию на ноябрь 2019 г. [48] [49]
Франция
  • Французские военно-воздушные и космические силы (Armée de l'air et de l'espace): семнадцать заказали в январе 2017 г. [50] окончательные поставки в августе 2019 г.
Иордания
  • Королевские ВВС Иордании : 12 поставлено по состоянию на август 2019 г. [51]
Катар
  • Катарские ВВС Эмири : заказано 24 июля 2012 г., первая поставка в 2014 г. [52]
Саудовская Аравия
  • Королевские ВВС Саудовской Аравии : 55 заказаны в мае 2012 г., первая поставка в 2014 г. [35]
Сингапур
  • ВВС Республики Сингапур : стартовый заказчик; работает девятнадцать в Австралии на курсах Basic Wings Course (BWC) в рамках контракта на доступность вместе с Lockheed Martin и Hawker Pacific.
Испания
  • ВВС Испании : 24 заказаны в ноябре 2019 г., первая поставка в 2020 г. [53]
Швейцария
  • Швейцарские ВВС : восемь человек проходят курсы повышения квалификации, заменив BAe Hawk, который был выведен из эксплуатации в 2003 году.
Объединенные Арабские Эмираты
  • Военно-воздушные силы Объединенных Арабских Эмиратов : работают 25 человек для повышения квалификации, первый полет совершен 22 ноября 2010 года.
объединенное Королевство
  • Qinetiq от имени Имперской школы летчиков-испытателей в Боскомб-Даун использует два самолета для повышения квалификации. [2]

Технические характеристики (ПК-21) [ править ]

Pilatus PC-21; Обратите внимание на ступенчатую тандемную кабину
Внешнее видео
значок видео Демонстрация полета PC-12 швейцарских ВВС на авиашоу Breitling Sion 2011
значок видео Кабинетное видео взлета ПК-12
значок видео PC-21s в аэропорту Коор, Катар

Данные Pilatus Aircraft [3] [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,233 м (36 футов 10 дюймов)
  • Размах: 9,108 м (29 футов 11 дюймов)
  • Высота: 3,74 м (12 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 15,221 м 2 (163,84 кв. Фута)
  • Пустой вес: 2270 кг (5004 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 3100 кг (6834 фунта) пилотажный
4250 кг (9370 фунтов) нормальный
  • Силовая установка: 1 турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A-68B , 1200 кВт (1600 л.с.)
  • Пропеллеры: 5-лопастной винт постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 685 км / ч (426 миль / ч, 370 узлов)
  • Скорость сваливания: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узла) с поднятыми шасси и закрылками (на 20 км / ч (12 миль / ч; 11 узлов) меньше с закрылками и опущенными шасси)
  • Дальность: 1333 км (828 миль, 720 миль)
  • Практический потолок: 11580 м (37990 футов)
  • Пределы g: + 8,0 - 4,0 пилотаж / от + 5,0 до - 2,5 полезность
  • Скорость подъема: 20,317 м / с (3999,4 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 208 кг / м 2 (43 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,39 кВт / кг (0,24 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Узлы подвески : Предусмотрены 4 подкрыльевых и 1 центральная внешняя складская станция, способная разместить до 1150 кг (2540 фунтов) полезной нагрузки оружия класса «воздух-земля» для действий в противодействии повстанцам . [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Pilatus PC-7
  • Pilatus PC-9

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • HAL HTT-40
  • Бичкрафт Т-6 Техасский II
  • Embraer EMB 314 Супер Тукано
  • КАЙ КТ-1 Вунгби
  • TAI Hürkuş

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ «Передача первого ПК-21 компании QinetiQ» . pilatus-aircraft.com . 18 июля 2018. Архивировано 6 октября 2018 года . Проверено 6 октября 2018 года .
  2. ^ а б Хойл, Крейг. «Особенность Швейцарии: Pilatus - история успеха». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 17 марта 2008 года.
  3. ^ a b c d e f g h i "Pilatus: фактологический бюллетень PC-21" (PDF) . Pilatus Aircraft Ltd. Архивировано из оригинального (PDF) 1 апреля 2010 года . Проверено 29 апреля 2010 года .
  4. ^ a b c «Тренер NextGen». Архивировано 13 июня 2008 года на Wayback Machine Pilatus Aircraft , дата обращения: 22 марта 2016 года.
  5. ^ "PC-21 установлен, чтобы произвести революцию в обучении военно-воздушных сил". Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 22 июля 2002 года.
  6. ^ a b «Швейцарские ВВС готовы приобрести шесть ПК-21». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 13 сентября 2005 года.
  7. ^ a b Wastnage, Джастин. «Pilatus планирует получить половину продаж тренажеров с ПК-21». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 7 мая 2002 года.
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q «PC-21: Тренировка ВВС 21 века». Архивировано 9 апреля 2016 года на Wayback Machine Pilatus Aircraft , дата обращения: 23 марта 2016 года.
  9. ^ a b «Pilatus летает на PC-21 и намерен пройти сертификацию в 2004 году». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 9 июля 2002 года.
  10. ^ а б Пенни, Стюарт. «Pilatus представляет систему моделирования для тренажера PC-21». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 3 июня 2003 года.
  11. ^ a b c Коллинз, Питер. «ЛЕТНОЕ ИСПЫТАНИЕ: Pilatus PC-21 - быстро обучается». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 2 декабря 2008 года.
  12. ^ Wastnage, Джастин. «Летчик-испытатель погиб в результате аварии ПК-21». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 18 января 2005 года.
  13. ^ «Заземление ПК-21 снято после аварии». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 1 февраля 2005 года.
  14. ^ Wastnage, Джастин. «Крушение прототипа Pilatus PC-21 в январе 2005 года связано с ошибкой пилота в официальном отчете о катастрофе». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 25 августа 2006 года.
  15. ^ a b c "Данные самолета". Архивировано 13 июня 2008 года на Wayback Machine Pilatus Aircraft , дата обращения: 22 марта 2016 года.
  16. ^ Хойл, Крейг. «Пилатус для адаптации ПК-21». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 14 ноября 2006 года.
  17. ^ a b «Кабина пилота для максимальной эффективности обучения». Архивировано 13 июня 2008 года на Wayback Machine Pilatus Aircraft , дата обращения: 22 марта 2016 года.
  18. ^ «Интегрированная кабина - основа новой стратегии продукта». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 15 июня 2005 года.
  19. ^ "Принятие первых четырех Pilatus PC-21 компанией armasuisse" (пресс-релиз). Швейцарская Федерация. Архивировано 27 февраля 2009 года . Проверено 29 апреля 2010 года .
  20. ^ Люцерна (17 декабря 2010). «Pilatus получает дополнительный заказ на PC-21 от ВВС Швейцарии» . Pilatus Aircraft. Архивировано из оригинального 29 июля 2012 года . Проверено 22 июня 2013 года .
  21. ^ Тримбл, Стивен. «Pilatus получает новый заказ на учебно-тренировочный самолет PC-21 от ВВС Швейцарии». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 17 декабря 2010 года.
  22. ^ "PC-21s, чтобы заменить S211s для базовой тренировки крыла RSAF". Архивировано 6 апреля 2016 года на Wayback Machine Defense-Aerospace , 3 ноября 2006 года.
  23. ^ Wastnage, Джастин. «Команда Lockheed Martin Pilatus выиграла сделку по обучению в Сингапуре, теперь возможно производство PC-21». Архивировано 4 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 3 ноября 2006 года.
  24. ^ Дэвид, Дональд. «Австралия присоединяется к Сингапуру в клубе PC-21». Архивировано 16февраля 2016 годав Wayback Machine AIN Online , 14 февраля 2016 года.
  25. ^ "RSAF Pilatus PC-21 совершает свой первый полет" (пресс-релиз). Министерство обороны (MINDEF). 15 февраля 2008 года. Архивировано 5 августа 2012 года . Проверено 29 апреля 2010 года .
  26. ^ Уорик, Грэм. «ФОТО: Пилатус первым пилотирует PC-21 в Сингапур». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 19 февраля 2008 года.
  27. ^ "Начинается базовая летная подготовка на учебно-тренировочном самолете Pilatus PC-21" (пресс-релиз). MINDEF. 13 июля 2008 года. Архивировано 30 августа 2008 года . Проверено 29 апреля 2010 года .
  28. Перейти ↑ Craig, Hoyle (17 ноября 2009 г.). «Дубай 09: ОАЭ подписывают контракт на поставку 25 инструкторов PC-21» . Flight Global . Архивировано 22 ноября 2009 года . Проверено 30 сентября 2012 года .
  29. ^ "Первый полет PC-21 ОАЭ". Ежемесячно ВВС . No. 274. Key Publishing Ltd . Февраль 2011. с. 26. ISSN 0955-7091 . 
  30. ^ Хойл, Крейг. «ФОТОГРАФИИ: Дебют первого полета ОАЭ PC-21». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 23 ноября 2010 года.
  31. ^ Покок, Крис. «Pilatus PC-21 одержал еще одну победу в обучении пилотов в Катаре». Архивировано 18 декабря 2018 года в Wayback Machine AIN Online , 27 июля 2012 года.
  32. ^ Хойл, Крейг. «Первый катарский PC-21 проходит наземные испытания». Архивировано 6 апреля 2016 годана выставке Wayback Machine Flight International , 20 февраля 2014 года.
  33. ^ "Эмири ВВС получает первую партию самолетов PC-21". Архивировано 6 апреля 2016 годав Wayback Machine Gulf Times , 1 октября 2014 года.
  34. ^ Хойл, Крейг. «Первые PC-21 направляются в Катар». Архивировано 6 апреля 2016 годана выставке Wayback Machine Flight International , 30 сентября 2014 года.
  35. ^ а б Хойл, Крейг. «Саудовская Аравия подписывает контракт на военную подготовку 102 самолетов». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 23 мая 2012 года.
  36. ↑ Trimble, Стивен, «Pilatus PC-21 в комплекте с Hawks для саудовских ВВС». Архивировано 6 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 17 мая 2012 года.
  37. ^ Хойл, Крейг. «Саудовская Аравия получает первые шесть тренажеров PC-21». Архивировано 6 апреля 2016 годана выставке Wayback Machine Flight International , 11 июня 2014 года.
  38. ^ Хойл, Крейг. «Последующая покупка для ускорения обновления Saudi Hawk». Архивировано 6 апреля 2016 годана выставке Wayback Machine Flight International , 19 февраля 2016 года.
  39. ^ Pittaway 2010, стр. 20.
  40. ^ Уолдрон, Грег. «Lockheed, Pilatus, Hawker Pacific сделали ставку на сделку с инструктором RAAF». Архивировано 28 марта 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 3 октября 2013 года.
  41. ^ "Lockheed Martin выигрывает Air 5428." Журнал Australian Defense , 13 мая 2015 г.
  42. ^ Питтэуэй, Найджел. «Австралия купит тренеры PC-21, переместит базовое обучение». Defense News , 11 сентября 2015 г.
  43. ^ «Джордан изменяет приказ Пилатуса взять тренажеры PC-21» . FlightGlobal. 11 апреля 2016 года. Архивировано 17 апреля 2016 года . Дата обращения 13 апреля 2016 .
  44. ^ "L'Armée de l'Air sélectionne l'avion-école Pilatus PC-21" . www.avionslegendaires.net (на французском языке). 2017-01-04. Архивировано из оригинала на 1 июля 2017 года . Проверено 28 октября 2017 года .
  45. ^ "Франция получает первые два учебно-тренировочных самолета Pilatus PC-21" . Jane's 360. 5 сентября 2018 года. Архивировано 5 сентября 2018 года . Проверено 5 сентября 2018 года .
  46. ^ "Evaluación del PC-21 Pilatus como entrenador Elemental / Básico / Avanzado", Ejército del Aire de España (778), ноябрь 2008 г.
  47. ^ "Испанские ВВС покупают учебную систему PC-21, включая 24 самолета" . Pilatus Aircraft .
  48. ^ «Локхид„Команда 21“ , наконец , подтвердил , как AIR 5428 победителем тендера» . Австралийская авиация . australianaviation.com.au. 2015-09-06. Архивировано 19 сентября 2015 года . Проверено 27 октября 2015 года .
  49. ↑ Хойл, Крэйг (17 августа 2017 г.). «Австралия приветствует первые шесть PC-21 на Восточной продаже» . Flight Global . Лондон. Архивировано из оригинального 17 августа 2017 года . Проверено 17 августа 2017 года .
  50. ^ "Pilatus продает 21 ПК-21, в том числе 17 для ВВС Франции" . Pilatus Aircraft . 4 января 2017. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 года . Проверено 17 августа 2017 года .
  51. ^ Le premier PC-21 jordanien a volé! Архивировано 18 декабря 2016 года на Wayback Machine , 24heures.com.
  52. Перейти ↑ Craig, Hoyle (23 июля 2012 г.). «Катар подписывает контракт на поставку 24 самолетов Pilatus PC-21» . Flight Global. Архивировано 6 ноября 2012 года . Проверено 29 сентября 2012 года .
  53. ^ Кальво, Луис. "Pilatus PC-21 для Ejército del Aire" . Fly News . Проверено 27 ноября 2019 года .
Библиография
  • Питтэуэй, Найджел (март 2010 г.). «Обучение пилотов ADF по контракту». Защита сегодня . 8 (2): 20–21. ISSN  1447-0446 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Pilatus PC-21