Пирей-Perama свет железной дорога ( греческий : Τραμ Περάματος ) была стандартный калибр пригородного света железнодорожной линии в Греции , который соединил Пирей с Перамом и Саламином военно - морской базой . Линия принадлежала компании Hellenic Electric Railways и эксплуатировалась с 1936 по 1977 год.
Легкорельсовый транспорт Пирей-Перама | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Ραμ Περάματος | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | закрыто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | ISAP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Пирей, Греция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Военно-морская база Пирей Саламин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 21 год | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | пригородный трамвай | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 3 и 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | Бреда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Начато | 1930 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 20 июля 1936 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Завершенный | 1935 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Приостановленный | 11 января 1944 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Снова открыт | Апрель 1945 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 23 марта 1977 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 9,7 км (6,0 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | одиночный, с проходящими петлями | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | ВЛ 600 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 50 км / ч (30 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сигнализация | никто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Решение о строительстве железнодорожной линии, соединяющей Пирей и Пераму, было принято, когда греческий флот в 1890-х годах развил военно-морскую базу Саламин в качестве своего главного военно-морского объекта. Право на строительство линии было отдано бывшей железной дороге Афины-Пирей. Однако никаких действий не было предпринято до 1930 года, когда компания-преемница "Hellenic Electric Railways" решила начать строительство линии. Строительство было завершено в 1935 году, но работы начались только 20 июля 1936 года, когда у компании Breda Costruzioni Ferroviarie появился подвижной состав .
Линия была стандартной ширины , электрифицирована от 600 В постоянного тока и питалась воздушной линией . Первые 710 метров (780 ярдов) линии работали как уличный трамвай вдоль побережья Кондыли с использованием существующих трамвайных путей порта Пирей . После этого линия была отделена от дорожного движения, проходя по собственной полосе отчуждения железной дороги , проложенной рельсами Виньоля, имеющими массу 34 кг / м (68,5 фунта / ярд), что позволило даже стандартному железнодорожному подвижному составу используйте линию. Поскольку линия была однопутной , по ее длине было построено семь объездных колец, чтобы обеспечить частое движение в обоих направлениях. Никакая сигнальная система не была установлена, и безопасная циркуляция была достигнута за счет использования заранее определенных контуров передачи для каждой службы. Последний участок линии длиной 800 метров (870 ярдов) находился в районе военно-морской базы, и только военно-морской флот, имеющий проход, контролируемый военно-морской полицией, имел право продолжать движение.
Во время немецкой оккупации во время Второй мировой войны линия была соединена с магистралью Греческих государственных железных дорог поворотом на улице Метонис, что позволило грузовым поездам добраться до порта Кератсини . В Кератсини была построена короткая ветка, ведущая к одной из пристаней. Из-за серьезных повреждений инфраструктуры и подвижного состава, вызванных бомбардировкой Пирея союзниками 11 января 1944 года, линия приостановила движение до апреля 1945 года [1].
Большую часть времени линия обслуживала два типа регулярных рейсов: одно полное сообщение от Пирей до военно-морской базы, курсировавшее каждые 15 минут с двумя автопоезда (линия номер 4) и между ними, 7. Через 1 ⁄ 2 минуты короткое сообщение из Пирея в Сент-Джордж в аэропорту Керацини на отдельных машинах (линия № 3). Услуги продолжались в 1960-х годах, сохранив моду против трамвайных путей той эпохи, которая привела к полному закрытиюсети счетчиков Афин и Пирей,принадлежавшей Electric Company of Transports (по-гречески Ηλεκτρική Εταιρεία Μεταφορών - Η.Ε.Μ.) и в прекращении движения остальной части трамвая Piraeus Harbour стандартной колеи. Планы по обновлению линии и дальнейшему продлению до Элевсина были объявлены в середине 1970-х годов, но так и не былиреализованы,и ни линия не была модернизирована, как обещано, ни приобретен новый подвижной состав. Таким образом, из-за нехватки действующего подвижного состава с учетом возраста транспортных средств (почти 40 лет) к 1975 году короткое сообщение с Кератсини было прекращено, и только обслуживание на линии 4 предоставлялось каждые 20 минут с использованием отдельных вагонов. В конце концов, линия была закрыта 23 марта 1977 года. [2] [3]
Большая часть проезжей части скоростного трамвая была заасфальтирована и превратилась в пешеходную улицу. На улице Фермопилон, недалеко от церкви Айос Дионисий (Сен-Деннис) в Пирее, следы сохранились нетронутыми. На нескольких железнодорожных переездах рельсы никогда не снимались, и их можно увидеть до сих пор. Трамвайный вагон сохранился в Пераме на старой полосе отвода, хотя и в ветхом состоянии. Между площадью Цорпатцоглу в Пераме (где должны высадиться мирные жители) и самой военно-морской базой большая часть инфраструктуры, включая гусеницы, платформу, укрытие и мачты, остается нетронутой. Планируется восстановить линию и соединить ее с современной афинской трамвайной системой, идущей под землей, потому что узость старой полосы отвода делает ее непригодной для прокладки двухпутной дороги на поверхности, а также из-за интенсивного движения автотранспорта на область.
Подвижной состав
Подвижной состав произведен в Италии на предприятии OM-CGE- Breda Costruzioni Ferroviarie . Он состоял из 12 (пронумерованных от 71 до 82) очень инновационных для того времени электромобилей, оснащенных пантографом , соединителями Шарфенберга и пневматическими дверями, управляемыми водителем. [3] Транспортные средства могли развивать скорость 50 километров в час (30 миль в час), и в них было достаточно места для около 100 пассажиров. «Маленькие поезда», как их ласково называли местные жители, хранились и обслуживались в депо, расположенном на территории Hellenic Electric Railways, рядом со станцией Пирей. Некоторые выживают в разных местах, например, на трамвайных остановках Kasomouli и Pikrodaphne, используемых в качестве мест отдыха для водителей трамвая, детском лагере STASY SA в Варибоби, депо Тиссион бывшего ISAP, Греческом железнодорожном музее, но ни одна из них не находится в хорошем состоянии.
Конечно, участок между улицей Метонис и гаванью Керацини использовался самыми разными грузовыми поездами, работающими на паровой и дизельной тяге.
Смотрите также
- Музей электрических железных дорог Пирея
- Афинский трамвай
- ISAP
Рекомендации
- ^ Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι 1869-1969[ Греческие электрические железные дороги 1869-1969 ] (2-е изд.). Афины, Греция: Греческие электрические железные дороги. 2005 [Впервые опубликовано в 1970 году]. ISBN 960-86477-1-1.
- ^ Zartaloudis, I .; Каратолос, Д .; Koutelidis, D .; Nathenas, G .; Fasoulas, S .; Филиппуполит А. (1997).Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι[ Греческие железные дороги ] (на греческом). Μίλητος (Милитос). С. 61–64. ISBN 960-8460-07-7.
- ^ а б Nathenas, G .; Kourbelis, A .; Властос, Т .; Kourouzidis, S .; Katsareas, V .; Караманис, П .; Klonos, A .; Коккинос, Н. (2007).Πό τα Παμφορεία στο Μετρό(на греческом). 2 . Афины: Μίλητος (Милитос). С. 971–997. ISBN 978-960-8460-91-1.
дальнейшее чтение
- 130 ρόνια Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών-Πειραιώς Α.Ε.[ 130 лет электрической железной дороге Афины-Пирей ]. ISAP. 1999–2005 гг. ISBN 960-86477-0-3.
СМИ, связанные с легковой железной дорогой Пирей-Перама на Викискладе?