Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дженсен Гамбургер Вирмастер Писагуа 1893.jpg
Писагуа в 1893 году
История
Имя:Писагуа
Владелец:
  • Ф. Лайш , Гамбург (1892–1912)
  • A / S Ørnen (1912–13)
Оператор:
  • Ф. Лайш, Гамбург (1892–1912)
  • Сорен Л. Кристенсен (1912–13)
Порт регистрации:
  • Германская Империя Гамбург (1892–1912)
  • Норвегия Сандефьорд (1912–13)
Строитель:Joh. К. Текленборг , Гестемюнде
Номер верфи:115
Запущено:23 сентября 1892 г.
В сервисе:1892 г.
Идентификация:
Судьба:Мель 13 февраля 1913 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:
  • 113,00 м (370 футов 9 дюймов) в целом
  • 95,70 м (314 футов 0 дюймов) между перпендикулярами
Луч:13,58 м (44 футов 7 дюймов)
Высота:52,50 м (172 фута 3 дюйма) (самая высокая высота мачты над ватерлинией)
Глубина:7,94 м (26 футов 1 дюйм)
Движение:3500 м 2 (38000 квадратных футов) паруса
План паруса:Барк
Примечания:сестринский корабль : Placilla

Pisagua был четырехмачтовым барком, который был построен для F. Laeisz , Гамбург , Германия, в 1892 году и прослужил двадцать лет, пережив столкновение с Oceana в 1912 году. Он был отремонтирован и продан норвежскому владельцу только для того, чтобы застрять в море. Южные Шетландские острова в следующем году.

Описание [ править ]

Joh. К. Текленборг из Гестемюнде построил Писагуа как верфь номер 115. [1] Писагуа имел общую длину 113,00 метров (370 футов 9 дюймов), [2] с шириной 13,58 метра (44 фута 7 дюймов) и глубиной 7,94 метра ( 26 футов 1 дюйм). У него было четыре мачты, и он был оборудован как барк с королевскими парусами над двойным верхом и великолепными парусами . [3] Ее осадка была 52,50 метра (172 футов 3 дюйма). Площадь ее парусов составляла 3500 квадратных метров (38000 квадратных футов). [2] Писагуа был побратимом Плациллы , который был спущен на воду семью месяцами ранее. [4] Pisagua ' сек Буквенное были RJPT. [3]

История [ править ]

Писагуа был спущен на воду 23 сентября 1892 года. В том же году он отплыл в Вальпараисо , Чили . Ее путешествие от мыса Лизард-Пойнт до Вальпараисо заняло 71 день. В 1893 году она совершила плавание из Икике , Чили, до мыса Лизард за 74 дня. Он плавал между Германией и Чили до 1896 года, когда совершил плавание от мыса Лизард-Пойнт до Калькутты , Индия, за 99 дней. В 1897 году он отплыл из Калькутты в Бостон , США, за 111 дней. Затем он отплыл из Филадельфии в Хиого , Япония, за 131 день, путь оттуда до Икике занял 72 дня. [3]

В 1901 году Писагуа отплыл из Лизард-Пойнт в Порт-Пири , Австралия, за 79 дней, а оттуда в Талталь , Чили, за следующие 32 дня. В 1904 году она снова использовалась на пути в Чили, отплыв из Эльбмюндунга , Германия, в Вальпараисо за 87 дней. Дальнейшие рейсы в Чили были совершены в 1907 и 1908 годах [3].

Писагуа после столкновения с океаном

12 марта 1912 года Писагуа был вовлечен в столкновение с пароходом P&O Oceana у берегов Бичи-Хед , Восточный Суссекс . [3] Писагуа ударил « Океан» на миде корабля, оставив на боку 12-метровую брешь. Девять жизней были потеряны , когда один из Oceana ' s шлюпок перевернулся, но остальные 241 пассажиров и члены экипажа были спасены. [5] Oceana затонула, но Писагуа выжил с серьезными повреждениями носовой части и фок-мачты . [6]

P&O подала в суд на Laeisz, требуя возмещения убытков за потерю Oceana . Было вынесено решение, что Писагуа не был виноват из-за сочетания факторов, включая то, что Oceana была обязана уступить место Писагуа в соответствии с правилом «пар уступает дорогу парусу». [7]

Писагуа отбуксировали в Дувр , Кент, для ремонта. [3] Писагуа отбуксировали в Гамбург, где ее осудили. В октябре 1912 года она была продана A / S Ørnen, Сандефьорд , Норвегия, за 5000 фунтов стерлингов . [1] Писагуа был перестроен как китовая фабрика . [3] Ее оперировал Сорен Л. Кристенсен. 12 февраля 1913 года Писагуа застрял на острове Лоу , Южные Шетландские острова . [3] Хотя она была застрахована на 318 000 норвежских крон., ее владельцы потеряли на судне 54 713 норвежских крон. [1]

Капитаны [ править ]

Капитанами Писагуа были: - [3]

  • Дж. Фрюдден (1892–93)
  • CEFJ Bahlke (1893–1901)
  • Хинрих Ниссен (1901–03)
  • Х. А. Денхардт (1904–08)
  • Дж. Фрёмке (1909)
  • Р. Дам (1910–12)
  • Ларсен (1912–13)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "1912 Seil / Brk PISAGUA (002191201)" (на английском и норвежском языках). Тор Даль . Проверено 26 января 2010 года .
  2. ^ a b "Писагуа" (на немецком языке). Werften und Stadtgeschichte Bremerhavens . Проверено 26 января 2010 года .
  3. ^ a b c d e f g h i "Писагуа" . Ларс Брузелиус . Проверено 26 января 2010 года .
  4. ^ "Плацилла" . Ларс Брузелиус . Проверено 26 января 2010 года .
  5. ^ «Океана» . Приключенческие дайверы . Проверено 26 января 2010 года .
  6. ^ Лейн, Энтони (2009). Кораблекрушения Кента . Страуд: История Press. п. 65. ISBN 978-0-7524-1720-2.
  7. ^ «Океана обвиняется в крахе канала» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 мая 1912 г. с. Т – 3.

Координаты : 63 ° 17′S 62 ° 09′W. / 63,283 ° ю.ш. 62,150 ° з.д. / -63,283; -62,150