Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Поликарпов СПБ (Д)
ПоликарповСПБ (Д) .jpg
СПБ (Д) в аэродинамической трубе
РольПикирующий бомбардировщик
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительПоликарпов
Первый полет18 февраля 1940 г.
СтатусОтменено
Количество построенных6
Разработано изПоликарпов ВИТ-2

Поликарпов SPB (D) ( Skorostnoy Pikiruyushchy Bombardirovshchik (Dalnost) -Высокая скорость погружения Bomber (Расстояние)) был советский двухмоторный пикирующий бомбардировщик разработан , прежде Второй мировой войны . Был построен единственный опытный образец и пять предсерийных самолетов, но два разбились, и программа была отменена в пользу Петлякова Пе-2 .

Развитие [ править ]

СПБ (Д) очень напоминал ВИТ-2 Поликарпова , рекомендованный к производству в качестве пикирующего бомбардировщика, но на самом деле он был совершенно новой конструкции. Он был меньше ВИТ-2 и имел фюзеляж типа монокок . Основные шестерни обычной ходовой части убирались назад в заднюю часть мотогондол, а хвостовое колесо убиралось в хвостовую часть фюзеляжа. Два двигателя Климов М-105 V12 с жидкостным охлаждением мощностью 783 кВт (1050 л.с.) были подвешены под крылом. [1] Он сохранил выдающийся фонарь и остекление носовой части своего предшественника, но уменьшил вооружение до одного 7,62-мм (0,300 дюйма) пулемета ШКАС.для бомбардира / штурмана, в то время как задний стрелок имел выдвижное 12,7-мм (0,50 дюйма) спинное орудие Березина УБ и подфюзеляжный ШКАС для защиты днища самолета. Бомбоотсек мог нести до 800 кг (1764 фунта) внутри, а еще 700 кг (1543 фунта) бомб можно было нести под крыльями. [2]

Помимо опытного образца СПБ (Д), еще до того, как прототип совершил первый полет, было заказано пять предсерийных машин. Этот полет, пилотируемый Борисом Кудриным, [3] прошел благополучно 18 февраля 1940 года, но 27 апреля 1940 года первый прототип разбился по неизвестным причинам, в результате чего погиб летчик-испытатель Павел Головин. [3]

2 июня 1940 года летчик-испытатель Михаил Липкин едва выжил, когда, приземлившись с выключенными двигателями, его СПБ (Д) подрезал припаркованный Туполев СБ . 30 июня второй СПБ (Д) развалился в полете. Липкин и бортинженер Булычев, которым было поручено испытать флаттер крыла на предельной скорости пикирования 600 км / ч (373 миль / ч), погибли в результате крушения; самолет фактически развалился в горизонтальном полете. Первоначально следователи обвинили в происшествии заместителя Поликарпова Жемчужина, который якобы не смог вставить балансиры в передние кромки элеронов , что привело к сильному флаттеру. [3] Позже они также обвинили уже мертвого Липкина в якобы безрассудном увеличении скорости. [3] ЦАГИ инженеры и персонал аэродрома высказали подозрение, что могли быть задействованы другие факторы, но они вообще не были исследованы.

Третий прототип, пилотируемый Кудриным, потерял в полете горизонтальный триммер ; пилот сумел посадить самолет, но от полетов на прототипах СПБ (Д) отказался. [3] [4] 29 июля 1940 года проект был отменен; тесты, необходимые для надлежащего краш-экзамена, не завершены. Правительство предпочло строить двухмоторные пикирующие бомбардировщики на упрощенной платформе Петляков ВИ-100 [3] - конверсия, получившая название Петляков Пе-2 , взяла на себя роли, изначально предназначенные для СПБ (Д). [4]

Технические характеристики [ править ]

Данные из Gunston, The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 человек
  • Длина: 11,2 м (36 футов 9 дюймов)
  • Размах крыла: 17 м (55 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 42,93 м 2 (462,1 кв. Фута)
  • Пустой вес: 4480 кг (9877 фунтов)
  • Полная масса: 6850 кг (15102 фунта)
  • Силовая установка: 2 рядных двигателя Климов М-105 В-12 мощностью 783 кВт (1050 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастные

Представление

  • Максимальная скорость: 520 км / ч (320 миль / ч, 280 узлов) на высоте 4500 метров (14764 футов)
  • Диапазон: 2200 км (1400 миль, 1200 миль)
  • Практический потолок: 9000 м (30 000 футов)

Вооружение

  • Оружие:
  • 1x 12,7 мм Березин UB пулемет
  • 2x 7,62-мм пулемета ШКАС
  • Бомбы: до 1500 кг (3307 фунтов) (800 внутренних, 700 внешних)

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Петляков Пе-2

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Gunston, стр. 306
  2. ^ Гордон, стр. 282-83
  3. ^ a b c d e f Шавров, глава о многоцелевом самолете Поликарпова
  4. ^ a b Гордон, стр. 283

Библиография [ править ]

  • Гордон, Ефим. Советская авиация во Второй мировой войне . Хинкли, Англия: Midland Publishing, 2008 ISBN  978-1-85780-304-4
  • Ганстон, Билл . Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Лондон, Оспри, 1995 ISBN 1-85532-405-9 
  • Вадим Шавров (2002). История конструкции самолетов в СССР, 1938-1950 (История конструкций самолетов в СССР 1938-1950), т. 2. ISBN 5-217-03103-4 

Внешние ссылки [ править ]

  • СПБ, Д, Д-3