Порше Кайен

Порше Кайен
Porsche Cayenne (третье поколение)
Обзор
Производитель	Porsche AG
Производство	2002 – настоящее время
Модельные годы	2003 – настоящее время
сборка	2002–2016: Словакия: Братислава ( Завод Volkswagen в Братиславе ) (кузов в сборе, краска, двигатель, коробка передач, трансмиссия, под шасси, колеса) Германия: Лейпциг (Porsche Leipzig GmbH) (интерьер, отделка, осмотр) 2015–2017: Германия: Оснабрюк (завод Volkswagen в Оснабрюке) (интерьер, отделка, осмотр) 2017 – настоящее время: Словакия : Братислава (завод Volkswagen в Братиславе) [1]
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднеразмерный роскошный кроссовер SUV
Макет	Передний двигатель, полный привод

Porsche Cayenne является серией средних спортивных автомобилей , производимых немецким автопроизводитель Porsche с 2002 года, с Северной Америкой начала продаж в 2003 году является первым V8-двигателем автомобиля , построенным Porsche с 1995 года, когда Porsche 928 был прекращен . Это также первый внедорожный вариант автомобиля Porsche со времен выпуска тракторов Super и Junior 1950-х годов, а также первый четырехдверный Porsche. С 2008 года все двигатели оснащены технологией прямого впрыска.

Cayenne второго поколения (Type 92A) был представлен на Женевском автосалоне в марте 2010 года после онлайн-презентации. Cayenne разделяет платформу, кузов, двери и электронику с аналогичными Volkswagen Touareg и Audi Q7 . Второе поколение получило фейслифтинг в 2014 году с небольшими внешними изменениями и представило новую подключаемую версию E-Hybrid, публичную презентацию которой на Парижском автосалоне . ^[2]

Первое поколение (2003) [ править ]

Porsche Cayenne 955 был принят на рынок неоднозначно, хотя это был автомобиль с высокими динамическими характеристиками среди внедорожников и обладал сравнительно хорошей управляемостью, а также мощными двигателями. ^[3] Первоначально модельный ряд состоял из Cayenne S с двигателем V8 и Cayenne Turbo. Позже в модельном цикле к модельному ряду присоединились VR6 и дизельные версии.

Базовая модель оснащена двигателем VW 3,2 л VR6 мощностью 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.). Впускной коллектор уникален для Porsche, но в остальном двигатель во многом такой же, как и двигатель VW. Время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) составляет 9,3 секунды с механической коробкой передач и 9,7 секунды с Tiptronic S.

Cayenne S [ править ]

S приводится в движение 4,5-литровым двигателем V8 с системой смазки с сухим картером и регулируемыми фазами газораспределения. Он производит 340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.) и 420 Н · м крутящего момента. Ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) занимает 6,9 секунды, а максимальная скорость составляет 150 миль в час (241 км / ч). ^[4]

Представленный только в 2006 году (как концепция до GTS), Cayenne S Titanium Editionбыл эксклюзивным 1-летним внедорожником ограниченного производства с легким стальным кузовом, с алюминиевым капотом (более легким, чем у Cayenne S), окрашенными титаном акцентированными деталями кузова, боковыми нижними порогами кузова, хромированным выхлопом Sport-Quad Tip. выхлопные трубы, 19-дюймовые легкосплавные диски с титановым покрытием, биксеноновые фары, двухцветная внутренняя обивка, Porsche PCM 2.0 с навигацией с бортовым компьютером, аудиосистема в формате MP3 и объемный звук в салоне Bose. Под капотом были внесены улучшения в спортивную подвеску и аэродинамику. пакет кузова, понижающая раздаточная коробка, блокируемый дифференциал и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic.Cayenne S Titanium Edition приводится в движение тем же двигателем V8 объемом 4,5 л, которым оснащался Cayenne S, - мощностью 340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.) ) и крутящего момента 310 фунт · фут (420 Н · м).Разгон даже быстрее, чем у обычного Cayenne S, с 0–60 миль / ч (97 км / ч) на субмарине.^{[ указать ]} 6,2 секунды ^{[ требуется разъяснение ],} а максимальная скорость составляет 150+ миль в час. ^{[ требуется разъяснение ]}

Cayenne GTS [ править ]

GTS 957 оснащен 4,8-литровым двигателем V8 мощностью 405 л.с. (298 кВт; 399 л.с.), спортивной подвеской и 21-дюймовыми (533 мм) колесами. Он легче Cayenne S и имеет аэродинамический обвес. Porsche Cayenne GTS разгоняется до 0–100 км / ч (62 мили в час) за 5,7 секунды. Также предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач . ^[5]

Cayenne Turbo и Turbo S [ править ]

Cayenne Turbo 955 первого поколения развивает мощность 450 л.с. (331 кВт) и может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 5,3 секунды. ^[4] Версия Turbo S была построена в 2006 году, чтобы конкурировать с Mercedes-Benz ML 63 AMG. Cayenne Turbo и Turbo S включают в себя корпус пониженного диапазона, блокируемый дифференциал и регулируемую по высоте подвеску для бездорожья. Turbo S приводится в движение 4,5-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 521 л.с. (383 кВт; 514 л.с.) и крутящий момент 720 Н · м (530 фунт-фут); Разгон от 0 до 60 миль / ч (97 км / ч) занимает 5,0 секунды, а максимальная скорость составляет 171 миль / ч (275 км / ч); Он оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic.

В 2008 году на Пекинском автосалоне была представлена ​​обновленная модель 957 Turbo с увеличенным двигателем объемом 4,8 л . Он производит на 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) больше мощности и может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,9 секунды. ^[6] Также с новым Turbo была представлена ​​новая модель Turbo S мощностью 550 л.с. (410 кВт). Ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) для этого автомобиля занимает 4,7 секунды, и его можно получить с дополнительными керамическими композитными тормозами.

Cayenne Diesel [ править ]

Porsche продает дизельную версию Cayenne с 3,0- литровым двигателем V6 VW TDI с февраля 2009 года. ^[7] Мощность двигателя составляет 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) и 550 Н · м (410 фунтов) ⋅ft) крутящего момента. Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2009 года . ^[8] Дизель может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 9,2 секунды.

Cayenne S Transsyberia [ править ]

Cayenne S Transsyberia изначально был гоночным автомобилем, предназначенным для ралли Транссиберия , всего было построено 26 экземпляров. ^[9]

Уличная версия была позже построена в ознаменование победы Porsche в ралли Транссиберия . Это вариант с 4,8-литровым двигателем V8 с прямым впрыском мощностью 405 л.с. (302 кВт) от Cayenne GTS. Продажи начались в январе 2009 года с производства 600 дорожных транспортных средств. ^[10]

Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 (2010 г.) [ редактировать ]

В мае 2009 года ^[11] была представлена ​​ограниченная серия на базе Cayenne GTS, разработанная Porsche Design Studio и включающая хронограф Porsche Design Type P'6612. Производство было ограничено 1000 экземплярами, из них 100 - в США. ^[12]

Двигатели [ править ]

Второе поколение (2011) [ править ]

Porsche Cayenne 958 второго поколения поступил в продажу в апреле – мае 2010 года как модель 2011 года, а его официальный дебют состоялся на Женевском автосалоне 2010 года . В рамках подготовки к презентации в декабре 2009 года было закрыто производственное предприятие Cayenne в Лейпциге, Германия, чтобы начать заводское переоснащение для новой модели, процесс, который занял 2–3 месяца. ^{[ необходима цитата ]}

Porsche Cayenne 2011 года больше, чем его предшественники, но отличается более наклонным задним стеклом, менее вертикальным ветровым стеклом, более наклонной линией крыши, дверными зеркалами заднего вида, меньшими окнами в задней части автомобиля, фарами, вдохновленными Carrera GT , задними фонарями, которые расширяются на заднюю дверь автомобиля, светодиодные дневные ходовые огни и радикально переработанный интерьер, во многом напоминающий Panamera . ^[15] Cayenne 2011 года почти на 250 кг (551 фунт) легче, чем предыдущие модели, за счет снятия раздаточной коробки пониженного диапазона, что делает его немного более экономичным по сравнению с предыдущей линейкой. Более широкое использование алюминия и магния также помогло сбросить вес ^[16]Несмотря на более низкую посадку, внедорожные возможности нового автомобиля были сохранены без ущерба для уличной компоновки и дизайна. ^{[ необходима цитата ]} В дополнение к предложению дизельного топлива доступна гибридная версия. ^[17] Кроме того, дизельные Porsche Cayennes 2013-2016 модельного года включены в скандал с выбросами Volkswagen .

Стандартные функции Porsche Cayenne 2011 года включают кондиционер с двухзонным климат-контролем, воздушный фильтр в салоне, наклоняемое / телескопическое кожаное рулевое колесо с радиоуправлением, круиз-контроль, кожаную обивку, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях, индикатор наружной температуры. , и универсальный механизм открывания гаражных ворот в базовой модели. Cayenne S добавляет люк с электроприводом и память для водительского сиденья. ^[16] Cayenne GTS добавил дополнительную камеру заднего вида, бесключевой доступ и запуск, а также систему памяти. Наконец, самые высококлассные Cayenne Turbo и Turbo S добавили навигационную систему с распознаванием голоса, опциональный четырехзонный климат-контроль, подогрев задних сидений, аудиосистему премиум-класса с CD-чейнджером на шесть дисков. ^[18]

Безнаддувные и турбированные двигатели V8 Cayenne используются совместно с Panamera и были модернизированы для более быстрого разгона с большей мощностью и крутящим моментом, а также с более мощной технологией прямого впрыска для повышения эффективности. Базовая модель Cayenne Cayenne рассчитана на мощность 300 л.с. ^{[ необходима цитата ]}

Cayenne оснащен 3,6-литровым двигателем VR6 мощностью 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.), Cayenne S оснащен тем же 4,8-литровым V8, что и модели Panamera S мощностью 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.), и Cayenne. Turbo поставляется с 4,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом Panamera Turbo мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.). ^[16] В Cayenne S Hybrid используется 3,0-литровый двигатель V6 от Volkswagen мощностью 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) в сочетании с никель-металлогидридной батареей мощностью 47 л.с. (35 кВт; 46 л.с.). 380 л.с. (279 кВт; 375 л.с.). ^[19]Механическая коробка передач служит стандартной системой трансмиссии на базовом Cayenne, а все остальные модели оснащены восьмиступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic в качестве стандартного оборудования. Раздаточная коробка пониженного диапазона, которая использовалась в предыдущем поколении, была удалена. Все автомобили будут иметь примерно на 10% меньший вес, чем их предшественники, вес стандартного оборудования на 70 кг больше, чем у нынешней модели, а также более крупная задняя скамья. ^{[ необходима цитата ]}

Доступны активные стабилизаторы поперечной устойчивости Porsche Dynamic Chassis Control ( PDCC ) , ^[20] адаптивная пневматическая подвеска и Porsche Active Suspension Management (PASM).

В сентябре 2012 года Porsche анонсировала Cayenne S Diesel. ^[21] Эта модель оснащена двигателем Volkswagen 4,1 л V8 TDI. В октябре 2012 года Porsche подтвердил добавление нового Cayenne Turbo S. ^[22]

В июле 2014 года Porsche представила модернизированный модельный ряд Cayenne с незначительными внешними изменениями и новыми опциями силовой передачи, включая подключаемый E-Hybrid и уменьшение размера 4,8-литрового V8 модели S до 3,6-литрового V6 с турбонаддувом. ^{[ необходима цитата ]}

Гибрид [ править ]

На выставке IAA 2005 Porsche объявила, что до 2010 года будет производить гибридную версию Cayenne (Porsche Cayenne Hybrid). ^[23] Два года спустя, на выставке IAA 2007 , Porsche представила действующий Cayenne Hybrid и демонстрационную модель трансмиссии. ^[24]

Известные модификации этого автомобиля включают электрический вакуумный насос и гидравлический насос рулевого управления, позволяющие автомобилю работать даже при выключенном двигателе. Никель-металлогидридный аккумулятор на 288 В находится под полом багажника, занимая место, обычно используемое для запасного колеса. ^[25]

Серийная версия, получившая название «S» Hybrid, была запущена в 2010 году с 3,0-литровым бензиновым двигателем V6, соединенным с электродвигателем для достижения CO.
2выбросы 193 г / км. ^[26] S Hybrid был запущен на рынок США в ноябре 2010 года. ^[27]

Гибридный плагин [ править ]

В июле 2014 года Porsche объявила о выпуске Porsche Cayenne S E-Hybrid, подключаемого гибрида с полностью электрическим запасом хода от 18 до 36 км (11 и 22 миль) в соответствии со стандартом New European Driving Cycle (NEDC). Подключаемая модель вытеснила Cayenne S Hybrid из линейки и является частью обновленного модельного ряда. Cayenne S E-Hybrid - это первый подключаемый гибридный автомобиль в сегменте внедорожников премиум-класса , позволяющий Porsche стать первым автопроизводителем с тремя серийными подключаемыми гибридными моделями. ^[28] Поставки в Германию должны были начаться в октябре 2014 года. ^[29] Продажи в США начались в ноябре 2014 года. ^[30]

Рейтинги экономии топлива EPA

Ниже приведены официальные рейтинги EPA для Cayenne S E-Hybrid по сравнению с другими моделями линейки 2015 года, доступными в США:

Двигатели [ править ]

Мировой рекорд Гиннеса [ править ]

1 мая 2017 года Porsche Cayenne S Diesel 2017 года установил мировой рекорд Гиннеса как самый тяжелый самолет, управляемый серийным автомобилем. Cayenne отбуксировал 265-тонный Airbus A380 Air France на расстояние 42 метра, побив предыдущий рекорд 2013 года, когда Nissan Patrol отбуксировал 170-тонный Ил-76 на расстояние 50 метров. ^[32] После попытки Porsche повторил тест, используя Cayenne Turbo S с бензиновым двигателем с крутящим моментом 800 Нм , что на 50 Нм меньше, чем у S Diesel, чтобы доказать замечательные способности Cayenne. ^[33]

Третье поколение (2018) [ править ]

Porsche Cayenne третьего поколения, который был модернизирован спереди назад и теперь больше похож на 911, ^[34] был представлен в Интернете 29 августа 2017 года как модель 2019 года, основанная на платформе Volkswagen Group MLB . ^[35]

Модель с более крутой линией крыши под названием Cayenne Coupé стала доступна в 2019 году. Она была представлена ​​во время Шанхайского автосалона 2019 года в апреле 2019 года. На момент запуска было представлено две модели: Cayenne Coupé и Cayenne Turbo Coupé.

Безопасность [ править ]

Результаты испытаний Euro NCAP
Porsche Cayenne, Large Off-Road (2017) ^[36]

Тест	Точки	%
Общий:
Взрослый житель:	36,2	95%
Ребенок-обитатель:	39,6	80%
Пешеход:	30,8	73%
Ассистент безопасности:	7,5	62%

Двигатели [ править ]

Все двигатели моделей третьего поколения имеют турбонаддув. ^[35]

• Задняя часть (Cayenne Turbo)

• Задняя часть (Cayenne Coupé)

• Cayenne S Coupé

• Задняя часть (Cayenne Turbo Coupé)

• Задняя часть (Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé)

• Интерьер (Cayenne S)

См. Также [ править ]

• Список гибридных автомобилей
• Lohner-Porsche Mixte Hybrid , первый гибрид в истории.

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Беккер, Клауспетер; Уортер, Стефан (2002). Porsche Cayenne . Билефельд: Delius Klasing Verlag. ISBN 3-7688-1403-3. (по-английски)
• Моррис, Раймонд. «Обзор Porsche Cayenne Platinum Edition 2014 года» . izmoStudio . Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 года . Проверено 24 августа 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Porsche Cayenne .

• Модели Cayenne на официальном сайте
• Обзор автомобиля и водителя: Cayenne S 2019 года