Порше Кайен | |
---|---|
Porsche Cayenne (третье поколение) | |
Обзор | |
Производитель | Porsche AG |
Производство | 2002 – настоящее время |
Модельные годы | 2003 – настоящее время |
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Среднеразмерный роскошный кроссовер SUV |
Макет | Передний двигатель, полный привод |
Porsche Cayenne является серией средних роскошного кроссовера спортивных автомобилей , производимых немецким автопроизводитель Porsche с 2002 года, с Северной Америкой начала продаж в 2003 году является первым V8-двигателем автомобиля , построенным Porsche с 1995 года, когда Porsche 928 было прекращено. Кроме того, это первый внедорожный вариант автомобиля Porsche со времен выпуска тракторов Super и Junior 1950-х годов, а также первый четырехдверный Porsche. С 2008 года все двигатели оснащены технологией прямого впрыска.
Cayenne второго поколения (Type 92A) был представлен на Женевском автосалоне в марте 2010 года после онлайн-презентации. Cayenne делит платформу, кузов, двери и электронику с аналогичными Volkswagen Touareg и Audi Q7 . Второе поколение было модернизировано в 2014 году с незначительными внешними изменениями и представило новую версию плагина E-Hybrid, которая была представлена публике на Парижском автосалоне . [2]
Первое поколение (2003) [ править ]
Первое поколение (9PA) Шасси E1 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2002–2010 гг. |
Модельные годы | 2003–2010 гг. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 5-дверный внедорожник |
Платформа | Платформа Volkswagen Group PL71 |
Связанный | Volkswagen Touareg Audi Q7 Руф Дакара |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 6-ступенчатая автоматическая Aisin Warner с ручным режимом переключения Tiptronic 6-ступенчатая МКПП ZF |
Размеры | |
Колесная база | 2855 мм (112,4 дюйма) |
Длина | 4780 мм (188,2 дюйма) с турбонаддувом: 4783 мм (188,3 дюйма) |
Ширина | 1928 мм (75,9 дюйма) |
Высота | 1700 мм (66,9 дюйма) |
Porsche Cayenne 955 был принят на рынок неоднозначно, хотя это был автомобиль с высокими динамическими характеристиками среди внедорожников и обладал сравнительно хорошей управляемостью, а также мощными двигателями. [3] Первоначально модельный ряд состоял из Cayenne S с двигателем V8 и Cayenne Turbo. Позже в модельном цикле к модельному ряду присоединились VR6 и дизельные версии.
Базовая модель оснащена двигателем VW 3,2 л VR6 мощностью 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.). Впускной коллектор уникален для Porsche, но в остальном двигатель во многом такой же, как и двигатель VW. Разгон от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) составляет 9,3 секунды с механической коробкой передач и 9,7 секунды с Tiptronic S.
Cayenne S [ править ]
S приводится в движение 4,5-литровым двигателем V8 с системой смазки с сухим картером и регулируемыми фазами газораспределения. Он производит 340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.) и 420 Н · м крутящего момента. Разгон от 0 до 60 миль / ч (97 км / ч) занимает 6,9 секунды, а максимальная скорость составляет 150 миль / ч (241 км / ч). [4]
Представленный только в 2006 году (как концепция до GTS), Cayenne S Titanium Editionбыл эксклюзивным 1-летним внедорожником ограниченного производства с легким стальным кузовом, с алюминиевым капотом (более легким, чем у Cayenne S), окрашенными титановым покрытием акцентными деталями кузова, боковыми нижними порогами кузова, хромированным выхлопом Sport-Quad Tip. выхлопные трубы, 19-дюймовые легкосплавные диски с титановой краской, биксеноновые фары, двухцветная внутренняя обивка, Porsche PCM 2.0 с навигацией на бортовом компьютере, аудиосистема в формате MP3 и объемный звук в салоне Bose. Под капотом были внесены изменения в спортивную подвеску и аэродинамику. пакет кузова, понижающая раздаточная коробка, блокируемый дифференциал и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic.Cayenne S Titanium Edition приводится в движение тем же двигателем V8 объемом 4,5 л, которым оснащался Cayenne S, - мощностью 340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.) ) и крутящего момента 310 фунт · фут (420 Н · м).Разгон даже быстрее, чем у обычного Cayenne S, от 0 до 60 миль / ч (97 км / ч) на субмарине.[ указать ] 6,2 секунды [ требуется разъяснение ], а максимальная скорость составляет 150+ миль в час. [ требуется разъяснение ]
Cayenne GTS [ править ]
GTS 957 оснащен 4,8-литровым двигателем V8 мощностью 405 л.с. (298 кВт; 399 л.с.), спортивной подвеской и 21-дюймовыми (533 мм) колесами. Он легче Cayenne S и имеет аэродинамический обвес. Porsche Cayenne GTS разгоняется до 0–100 км / ч (62 мили в час) за 5,7 секунды. Также предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач . [5]
Cayenne Turbo и Turbo S [ править ]
Cayenne Turbo 955 первого поколения развивает мощность 450 л.с. (331 кВт) и может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 5,3 секунды. [4] Версия Turbo S была построена в 2006 году, чтобы конкурировать с Mercedes-Benz ML 63 AMG. Cayenne Turbo и Turbo S включают в себя корпус пониженного диапазона, блокируемый дифференциал и регулируемую по высоте подвеску для бездорожья. Turbo S приводится в движение 4,5-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 521 л.с. (383 кВт; 514 л.с.) и крутящий момент 720 Нм (530 фунт-фут); Ускорение от 0 до 60 миль / ч (97 км / ч) занимает 5,0 секунды, а максимальная скорость составляет 171 миль / ч (275 км / ч); Он оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic.
В 2008 году на Пекинском автосалоне была представлена обновленная модель 957 Turbo с увеличенным двигателем объемом 4,8 л . Он производит на 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) больше мощности и может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,9 секунды. [6] Также с новым Turbo была представлена новая модель Turbo S мощностью 550 л.с. (410 кВт). Ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) для этого автомобиля занимает 4,7 секунды, и его можно получить с опциональными керамическими композитными тормозами.
Cayenne Diesel [ править ]
Porsche продает дизельную версию Cayenne с 3,0- литровым двигателем V6 VW TDI с февраля 2009 года. [7] Мощность двигателя составляет 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) и 550 Н · м (410 фунтов) ⋅ft) крутящего момента. Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2009 года . [8] Дизель может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 9,2 секунды.
Cayenne S Transsyberia [ править ]
Cayenne S Transsyberia изначально был гоночным автомобилем, предназначенным для ралли Транссиберия , всего было построено 26 экземпляров. [9]
Уличная версия была позже построена в ознаменование победы Porsche на ралли Транссиберия . Это вариант с 4,8-литровым двигателем V8 с прямым впрыском мощностью 405 л.с. (302 кВт) от Cayenne GTS. Продажи начались в январе 2009 года, и было произведено 600 дорожных транспортных средств. [10]
Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 (2010 г.) [ редактировать ]
В мае 2009 года [11] была представлена ограниченная серия на основе Cayenne GTS, разработанная Porsche Design Studio и включающая хронограф Porsche Design Type P'6612. Производство было ограничено 1000 единицами, 100 в США. [12]
Двигатели [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . Декабрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
Модель | Период производства | Двигатель | Мощность (л.с., крутящий момент) при об / мин |
---|---|---|---|
Cayenne | 2003-2006 гг. | 3189 куб. См (3,2 л; 194,6 куб. Дюйма) VR6 | 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) при 6000, 310 Н · м (229 lb⋅ft) при 2500 |
Кайен 957 | 2008-2010 | 3598 куб. См (3,6 л; 219,6 куб. Дюйма) VR6 | 290 л.с. (213 кВт; 286 л.с.) при 6200, 385 Нм (284 lb⋅ft) при 3000 |
Cayenne S | 2002-2006 гг. | 4511 куб. См (4,5 л; 275,3 куб. Дюйма) V8 | 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 6000, 420 Н · м (310 lb⋅ft) при 2500 |
Cayenne S Titanium Edition | Только 2006 г. | 4511 куб. См (4,5 л; 275,3 куб. Дюйма) V8 | 344,7 л.с. (254 кВт; 340 л.с.) при 6000, 420 Н · м (310 lb⋅ft) при 2500 |
Кайен S 957 | 2008-2010 | 4806 куб. См (4,8 л; 293,3 куб. Дюйма) V8 | 385 л.с. (283 кВт; 380 л.с.) при 6200, 500 Нм (369 lbft) при 3500 |
Cayenne S Transsyberia | 2006 г. | 4806 куб. См (4,8 л; 293,3 куб. Дюйма) V8 | 405 л.с. (298 кВт; 399 л.с.) при 6500, 500 Нм (369 lbft) при 3500 |
Cayenne GTS 957 | 2008-2010 | 4806 куб. См (4,8 л; 293,3 куб. Дюйма) V8 | 405 л.с. (298 кВт; 399 л.с.) при 6500, 500 Нм (369 lbft) при 3500 |
Cayenne GTS 957 Porsche Design Edition 3 | 2009-2009 гг. | 4806 куб. См (4,8 л; 293,3 куб. Дюйма) V8 | 405 л.с. (298 кВт; 399 л.с.) при 6500, 500 Нм (369 lbft) при 3500 |
Cayenne Turbo | 2002-2006 гг. | 4511 куб.см (4,5 л; 275,3 у.е.в) твин-турбо V8 | 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) при 6000, 620 Нм (457 lbft) при 2250 |
Кайен Турбо 957 | 2008-2010 | 4806 куб.см (4,8 л; 293,3 у.е.) V8 с двойным турбонаддувом | 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 6000, 700 Нм (516 lbft) при 4500 |
Кайен Турбо S | 2006 г. | 4511 куб.см (4,5 л; 275,3 у.е.в) твин-турбо V8 | 520 л.с. (382 кВт; 513 л.с.) при 5500, 720 Н · м (531 lb⋅ft) при 2750 |
Кайен Турбо S 957 | 2008-2010 | 4806 куб.см (4,8 л; 293,3 у.е.) V8 с двойным турбонаддувом | 550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) при 6000, 750 Н · м (553 lb⋅ft) при 2250 |
Cayenne Дизель 957 | 2009-2010 гг. | 2967 куб.см (3,0 л; 181,1 куб.дюйма) с турбонаддувом V6 | 240 л.с. (176 кВт; 237 л.с.) при 4000, 550 Н · м (406 lb⋅ft) при 2000 |
Второе поколение (2011) [ править ]
Второе поколение (92A) Шасси E2 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2010–2017 гг. |
Модельные годы | 2011–2018 гг. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 5-дверный внедорожник |
Платформа | Платформа Volkswagen Group PL72 |
Связанный | Фольксваген Туарег |
Трансмиссия | |
Двигатель | Бензин: 3,0 S / C V6 333 PS 3.6 VR6 300ПС 4.8 V8 400PS / 420PS 4.8 TT V8 500PS / 550PS Дизель: 3.0 V6 250PS 4.1 V8 385 PS Гибридный 3,0 гибрид S / C V6 380 PS (Cayenne S гибрид) 3,0 PHEV S / C V6 (E-гибрид) |
Электрический двигатель | 35 кВт (47 л.с., 48 л.с.), 1 Нм, синхронный, переменного тока (Cayenne S hybrid), 61 кВт (82 л.с., 83 л.с.), 1 Нм, синхронный, переменного тока (Cayenne S E-Hybrid) |
Передача инфекции | 6-ступенчатая ZF механическая [13] 8-ступенчатая Aisin Tiptronic S автоматическая [14] |
Гибридная трансмиссия | Разделение мощности (гибрид Cayenne S) PHEV (Cayenne S E-Hybrid) |
Аккумулятор | Никель-металлогидридный (гибрид Cayenne S) литий-ионный аккумулятор (Cayenne S E-Hybrid) |
Размеры | |
Колесная база | 2,895 мм (114,0 дюйма) |
Длина | 4846 мм (190,8 дюйма) (2010-14) 4855 мм (191,1 дюйма) (2014-) |
Ширина | 1938 мм (76,3 дюйма) (2010-14) 1939 мм (76,3 дюйма) (2014-) |
Высота | 1705 мм (67,1 дюйма) |
Снаряженная масса | 2,085–2,215 кг (4,597–4,883 фунтов) |
Porsche Cayenne 958 второго поколения поступил в продажу в апреле – мае 2010 года как модель 2011 года, а его официальный дебют состоялся на Женевском автосалоне 2010 года . В рамках подготовки к презентации в декабре 2009 года было закрыто производственное предприятие Cayenne в Лейпциге, Германия, чтобы начать заводское переоснащение для новой модели, процесс, который занял 2–3 месяца. [ необходима цитата ]
Porsche Cayenne 2011 года больше, чем его предшественники, но отличается более наклонным задним стеклом, менее вертикальным ветровым стеклом, более наклонной линией крыши, дверными зеркалами, меньшими окнами в задней части автомобиля, фарами, вдохновленными Carrera GT , задними фонарями, которые простираются на заднюю дверь автомобиля, светодиодные дневные ходовые огни и значительно переработанный интерьер, очень похожий на Panamera . [15] Cayenne 2011 года почти на 250 кг (551 фунт) легче, чем предыдущие модели из-за снятия раздаточной коробки низкого диапазона, что делает его немного более экономичным по сравнению с предыдущей линейкой. Более широкое использование алюминия и магния также помогло сбросить вес [16]Несмотря на более низкую посадку, внедорожные возможности нового автомобиля были сохранены без ущерба для уличной компоновки и дизайна. [ необходима цитата ] В дополнение к предложению дизельного топлива доступна гибридная версия. [17] Кроме того, дизельные Porsche Cayennes 2013-2016 модельного года включены в скандал с выбросами Volkswagen .
Стандартные функции Porsche Cayenne 2011 года включают кондиционер с двухзонным климат-контролем, воздушный фильтр в салоне, наклоняемое / телескопическое кожаное рулевое колесо с радиоуправлением, круиз-контроль, кожаную обивку, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях, индикатор наружной температуры. , и универсальный механизм открывания гаражных ворот в базовой модели. Cayenne S добавляет люк с электроприводом и память для водительского сиденья. [16] Cayenne GTS добавил дополнительную камеру заднего вида, бесключевой доступ и запуск, а также систему памяти. Наконец, самые высококлассные Cayenne Turbo и Turbo S добавили навигационную систему с распознаванием голоса, дополнительный четырехзонный климат-контроль, подогрев задних сидений, аудиосистему премиум-класса с CD-чейнджером на шесть дисков. [18]
Безнаддувные и турбированные двигатели V8 Cayenne используются совместно с Panamera и были модернизированы для более быстрого разгона с большей мощностью и крутящим моментом, а также более мощной технологией прямого впрыска для повышения эффективности. Базовая модель Cayenne Cayenne рассчитана на мощность 300 л.с. [ необходима цитата ]
Cayenne оснащен 3,6-литровым двигателем VR6 мощностью 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.), Cayenne S оснащен тем же 4,8-литровым двигателем V8, что и модели Panamera S мощностью 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.), и Cayenne. Turbo поставляется с 4,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом Panamera Turbo мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.). [16] В Cayenne S Hybrid используется 3,0-литровый двигатель V6 от Volkswagen мощностью 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) в сочетании с никель-металлогидридной батареей мощностью 47 л.с. (35 кВт; 46 л.с.). 380 л.с. (279 кВт; 375 л.с.). [19]Механическая коробка передач служит стандартной системой трансмиссии на базовом Cayenne, а все остальные модели оснащены восьмиступенчатой коробкой передач Tiptronic в качестве стандартного оборудования. Раздаточная коробка пониженного диапазона, которая использовалась в предыдущем поколении, была удалена. Все автомобили будут иметь примерно на 10% меньший вес, чем их предшественники, вес стандартного оборудования на 70 кг больше, чем у текущей модели, а также более крупная задняя скамья. [ необходима цитата ]
Доступны активные стабилизаторы поперечной устойчивости Porsche Dynamic Chassis Control ( PDCC ) , [20] адаптивная пневматическая подвеска и Porsche Active Suspension Management (PASM).
В сентябре 2012 года Porsche анонсировала Cayenne S Diesel. [21] Эта модель оснащена двигателем Volkswagen 4,1 л V8 TDI. В октябре 2012 года Porsche подтвердила добавление нового Cayenne Turbo S. [22]
В июле 2014 года Porsche представила модернизированный модельный ряд Cayenne с незначительными внешними изменениями и новыми вариантами силовой передачи, включая подключаемый E-Hybrid и уменьшение размера 4,8-литрового V8 модели S до 3,6-литрового V6 с турбонаддувом. [ необходима цитата ]
Гибрид [ править ]
На выставке IAA 2005 Porsche объявила, что до 2010 года будет производить гибридную версию Cayenne (Porsche Cayenne Hybrid). [23] Два года спустя, на выставке IAA 2007 , Porsche представила действующий Cayenne Hybrid и демонстрационную модель трансмиссии. [24]
Среди заметных модификаций этого автомобиля - электрический вакуумный насос и гидравлический насос рулевого управления, позволяющие автомобилю работать даже при выключенном двигателе. Никель-металлогидридная батарея на 288 В находится под полом багажника, занимая место, обычно используемое для запасного колеса. [25]
Серийная версия, получившая название S Hybrid, была запущена в 2010 году с 3,0-литровым бензиновым двигателем V6, соединенным с электродвигателем для достижения CO.
2выбросы 193 г / км. [26] S Hybrid был запущен на рынок США в ноябре 2010 года. [27]
Гибридный плагин [ править ]
В июле 2014 года Porsche объявила о выпуске Porsche Cayenne S E-Hybrid, подключаемого гибрида с запасом хода от 18 до 36 км (11 и 22 миль) в соответствии со стандартом нового европейского ездового цикла (NEDC). Подключаемая модель вытеснила Cayenne S Hybrid из линейки и является частью обновленного модельного ряда. Cayenne S E-Hybrid - это первый подключаемый гибридный автомобиль в сегменте внедорожников премиум-класса , который позволяет Porsche стать первым автопроизводителем с тремя серийными подключаемыми гибридными моделями. [28] Поставки в Германию должны были начаться в октябре 2014 года. [29] Продажи в США начались в ноябре 2014 года. [30]
- Рейтинги экономии топлива EPA
Ниже приведены официальные рейтинги EPA для Cayenne S E-Hybrid по сравнению с другими моделями линейки 2015 года, доступными в США:
Средство передвижения | Модельный год | Рабочий режим ( AER ) | Рейтинги экономии топлива EPA [31] | ||
---|---|---|---|---|---|
Комбинированный | Город | Шоссе | |||
Porsche Cayenne S E-Hybrid | 2015 г. | Электричество и бензин (14 миль) | 47 миль на галлон (69 кВтч / 100 миль) | - | - |
Только бензин | 22 миль на галлон | - | - | ||
Порше Кайен Дизель | 2015 г. | Только дизель | 23 миль на галлон | 20 миль на галлон | 29 миль на галлон |
Porsche Cayenne S | 2015 г. | Только бензин | 20 миль на галлон | 17 миль на галлон | 24 миль на галлон |
Порше Кайен Турбо | 2015 г. | Только бензин | 17 миль на галлон | 14 миль на галлон | 21 миль на галлон |
Двигатели [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . Декабрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
Модель | Период производства | Двигатель | Мощность (л.с., крутящий момент) при об / мин | Выбросы CO 2 |
---|---|---|---|---|
Cayenne | 2010-2014 гг. | 3598 куб. См (3,6 л; 219,6 куб. Дюйма) VR6 | 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) при 6300, 400 Н · м (295 lb⋅ft) при 3000 | 236 г / км |
Cayenne | 2014-2018 гг. | 3598 куб. См (3,6 л; 219,6 куб. Дюйма) VR6 | 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) при 6300, 400 Н · м (295 lb⋅ft) при 3000 | 215 г / км |
Cayenne S | 2010-2014 гг. | 4806 куб. См (4,8 л; 293,3 куб. Дюйма) V8 | 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) при 6000, 500 Нм (369 lbft) при 3500 | 245 г / км |
Cayenne S | 2015-2018 гг. | 3604 куб.см (3,6 л; 219,9 у.е.) V6 с двойным турбонаддувом | 420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 6000, 500 Нм (369 lb⋅ft) при 1350 | 223 г / км |
Cayenne S Гибрид | 2010-2014 гг. | 2995 куб.см (3,0 л; 182,8 у.е.в) с наддувом V6 + электродвигатель | 380 л.с. (280 кВт; 370 л.с.) при 5600, 580 Нм (428 lb⋅ft) при 1000 | 193 г / км |
Cayenne S E-Гибрид | 2014-2018 гг. | 2995 куб.см (3,0 л; 182,8 у.е.) V6 PHEV с наддувом | 416 л.с. (306 кВт; 410 л.с.) при 5500, 590 Нм (435 lb⋅ft) при 3000 | 79 г / км |
Cayenne GTS | 2010-2014 гг. | 4806 куб. См (4,8 л; 293,3 куб. Дюйма) V8 | 420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 6500, 515 Н · м (380 lb⋅ft) при 3500 | 251 г / км |
Cayenne GTS | 2015-2018 гг. | 3604 куб.см (3,6 л; 219,9 у.е.) V6 с двойным турбонаддувом | 440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) при 6000, 600 Н · м (443 lb⋅ft) при 1600 | 228 г / км |
Cayenne Turbo | 2010-2014 гг. | 4806 куб.см (4,8 л; 293,3 у.е.) V8 с двойным турбонаддувом | 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 6000, 700 Н · м (516 lb⋅ft) при 2250 | 270 г / км |
Cayenne Turbo | 2014-2018 гг. | 4806 куб.см (4,8 л; 293,3 у.е.) V8 с двойным турбонаддувом | 520 л.с. (382 кВт; 513 л.с.) при 6000, 750 Н · м (553 lb⋅ft) при 2250 | 261 г / км |
Кайен Турбо S | 2010-2014 гг. | 4806 куб.см (4,8 л; 293,3 у.е.) V8 с двойным турбонаддувом | 550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) при 6000, 750 Н · м (553 lb⋅ft) при 2250 | 270 г / км |
Кайен Турбо S | 2015-2018 гг. | 4806 куб.см (4,8 л; 293,3 у.е.) V8 с двойным турбонаддувом | 570 л.с. (419 кВт; 562 л.с.) при 6000, 800 Н · м (590 lb⋅ft) при 2500 | 267 г / км |
Cayenne Diesel | 2010-2011 гг. | 2967 куб.см (3,0 л; 181,1 куб.дюйма) с турбонаддувом V6 | 240 л.с. (176 кВт; 237 л.с.) при 4000, 550 Н · м (406 lb⋅ft) при 2000 | |
Cayenne Diesel | 2011-2014 гг. | 2967 куб.см (3,0 л; 181,1 куб.дюйма) с турбонаддувом V6 | 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при 4000, 550 Н · м (406 lb⋅ft) при 1750 | 189 г / км |
Cayenne Diesel | 2014-2018 гг. | 2967 куб.см (3,0 л; 181,1 куб.дюйма) с турбонаддувом V6 | 262 л.с. (193 кВт; 258 л.с.) при 4000, 580 Нм (428 lb⋅ft) при 1750 | 173 г / км |
Cayenne S Дизель | 2014-2018 гг. | 4,134 куб.см (4,1 л; 252,3 у.е.в) Twin Turbo V8 | 385 л.с. (283 кВт; 380 л.с.) при 3750, 850 Н · м (627 lbft) при 2000 | 209 г / км |
Мировой рекорд Гиннеса [ править ]
1 мая 2017 года Porsche Cayenne S Diesel 2017 года установил мировой рекорд Гиннеса как самый тяжелый самолет, управляемый серийным автомобилем. Cayenne отбуксировал 265-тонный Airbus A380 Air France на расстояние 42 метра, побив предыдущий рекорд 2013 года, когда Nissan Patrol отбуксировал 170-тонный Ил-76 на расстояние 50 метров. [32] После попытки Porsche повторил тест, используя Cayenne Turbo S с бензиновым двигателем с крутящим моментом 800 Нм , что на 50 Нм меньше, чем у S Diesel, чтобы доказать замечательные способности Cayenne. [33]
Третье поколение (2018) [ править ]
Третье поколение (9Y0 / 9Y3) | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2017 – настоящее время |
Модельные годы | 2018 – настоящее время (Европа) 2019 – настоящее время (За пределами Европы) |
Дизайнер | Майкл Мауэр |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 5-дверный внедорожник (9Y0) 5-дверный внедорожник купе (9Y3 Coupe; 2018 – настоящее время) |
Платформа | VW Group MLBevo |
Связанный | Volkswagen Touareg Audi Q7 Audi Q8 Bentley Bentayga Lamborghini Urus |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Электрический двигатель | Встроенный электродвигатель мощностью 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) (только для электромобилей ) |
Передача инфекции | 8-ступенчатая автоматическая коробка передач серии ZF 8HP с ручным режимом переключения передач Tiptronic |
Аккумулятор | 14,1 кВтч литий-ионный (2018-2020) 17,9 кВтч литий-ионный (2021-настоящее время) |
Размеры | |
Колесная база | 2,895 мм (114,0 дюйма) |
Длина | 4919 мм (193,7 дюйма) |
Ширина | 1983 мм (78,1 дюйма) |
Высота | 1,696 мм (66,8 дюйма) |
Porsche Cayenne третьего поколения, который был модернизирован спереди назад и теперь больше похож на 911, [34] был представлен в Интернете 29 августа 2017 года как модель 2019 года, основанная на платформе Volkswagen Group MLB . [35]
Модель с более крутой линией крыши под названием Cayenne Coupé стала доступна в 2019 году. Она была представлена на Шанхайском автосалоне 2019 года в апреле 2019 года. На момент запуска было представлено две модели: Cayenne Coupé и Cayenne Turbo Coupé.
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Июнь 2018 г. ) |
Безопасность [ править ]
Тест | Точки | % |
---|---|---|
Общий: | ||
Взрослый житель: | 36,2 | 95% |
Детский обитатель: | 39,6 | 80% |
Пешеход: | 30,8 | 73% |
Ассистент безопасности: | 7,5 | 62% |
Двигатели [ править ]
Все двигатели моделей третьего поколения имеют турбонаддув. [35]
Модель | Период производства | Двигатель | Мощность (л.с., крутящий момент) при об / мин | Выбросы CO 2 | Разгон 0-62 миль / ч |
---|---|---|---|---|---|
Cayenne | 2019- | 2995 куб.см (3,0 л; 182,8 у.е.) с турбонаддувом V6 | 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 5300–6400, 450 Нм (332 фунт-фут) при 1340–5300 | 265 г / км | 6,2 с |
Cayenne E-Hybrid | 2019- | 2995 куб. См (3,0 л; 182,8 у.е.) с турбонаддувом V6 PHEV | 462 л.с. (340 кВт; 456 л.с.) при 5300–6400, 700 Нм (516 lb⋅ft) при 1340–5300 | 88 г / км | 5.0 секунд |
Cayenne S | 2019- | 2,894 куб.см (2,9 л; 176,6 у.е.) V6 с двойным турбонаддувом | 440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) при 5700–6600, 550 Нм (406 lb⋅ft) при 1800–5500 | 267 г / км | 4,9 секунды |
Cayenne GTS | 2020- | 3996 куб.см (4,0 л; 243,9 у.е.) V8 с двойным турбонаддувом | 460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) при 6000 - 6500, 620 Нм (457 lb⋅ft) при 1800–4500 | 301 г / км | 4,5 секунды |
Cayenne Turbo | 2019- | 3996 куб.см (4,0 л; 243,9 у.е.) V8 с двойным турбонаддувом | 550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) при 5750 - 6000, 770 Нм (568 lb⋅ft) при 2000 - 4500 | 309 г / км | 3,9 секунды |
Cayenne Turbo S E-Гибрид | 2019- | 3996 куб.см (4,0 л; 243,9 куб.дюйма) с двойным турбонаддувом V8 PHEV | 680 л.с. (500 кВт; 671 л.с.) при 5750 - 6000, 900 Н · м (664 lb⋅ft) при 2100 - 4500 | 110 г / км | 3,8 секунды |
Задняя часть (Cayenne Turbo)
Cayenne GTS
Задняя часть (Cayenne Coupé)
Cayenne S Купе
Задняя часть (Cayenne Turbo Coupé)
Задняя часть (Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé)
Интерьер (Cayenne S)
См. Также [ править ]
- Список гибридных автомобилей
- Lohner-Porsche Mixte Hybrid , первый гибрид в истории.
Ссылки [ править ]
- ^ "Porsche представляет новый" Сделано в Словакии "Cayenne" . Spectator.sme.sk . 31 августа 2017 . Проверено 14 января 2018 года .
- ^ "Обновленный Porsche Cayenne показан перед запуском Парижского автосалона" . Autocar . 23 июля 2014 . Проверено 28 июля 2014 .
- ^ "2004 Porsche Cayenne Review" . Автомобильные страницы JB . Проверено 3 апреля 2011 .
- ^ a b "2004 Porsche Cayenne Specs" . Автомобильные страницы JB . Проверено 3 апреля 2011 .
- ^ "Porsche Cayenne GTS на автосалоне в Чикаго" . Automoblog.net. 2008-02-15. Архивировано из оригинала на 2008-08-28 . Проверено 3 октября 2010 .
- ^ "2008 Porsche Cayenne Specs" . Автомобильные страницы JB . Проверено 3 апреля 2011 .
- ^ Тан, Пол. «Дизель Porsche Cayenne TDI в феврале 2009 года» . Paultan.org . Проверено 3 октября 2010 .
- ^ Abuelsamid, Сэм (2009-02-19). «Превью в Женеве: Porsche публично представит дизельный Cayenne» . Autobloggreen.com . Проверено 3 октября 2010 .
- ^ Нуньес, Алекс (2007-04-15). «Porsche Cayenne S Transsyberia: заводская раллийная машина» . Autoblog.com . Проверено 3 октября 2010 .
- ^ Нефф, Джон (2008-09-08). «Предварительный просмотр в Париже: специальный выпуск Porsche Cayenne S Transsyberia» . Autoblog.com . Проверено 3 октября 2010 .
- ^ "Новый Porsche Cayenne GTS Porsche Design Edition 3" . Porsche.com. 2009-03-25 . Проверено 3 октября 2010 .
- ^ Нефф, Джон (2009-03-25). «Лимитированная серия Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 выходит на улицы» . Autoblog.com . Проверено 3 октября 2010 .
- ^ «ZF Technology помогает» Автомобили компании 2013 года «Займут подиум» . Проверено 17 ноября 2013 года .
- ^ "Porsche Goes Green" . Архивировано из оригинального 23 марта 2009 года . Проверено 18 мая 2010 года .
- ^ "Обзор Porsche Cayenne 2008 года" . Автомобильные страницы JB . Проверено 3 апреля 2011 .
- ^ a b c «Технические характеристики и особенности Porsche Cayenne 2011 года» . Автомобильные страницы JB . Проверено 3 апреля 2011 .
- ^ "Обзор Porsche Cayenne 2011 года" . Автомобильные страницы JB . Проверено 3 апреля 2011 .
- ^ Cayenne S или Turbo? - Страница 2 - говорится на форуме MBWorld.org (2009-03-16). «Внедорожник Porsche Cayenne 2010 года - Шпионские снимки» . StreetCars . Проверено 9 июля 2009 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Характеристики и особенности Porsche Cayenne Hybrid 2011 года» . Автомобильные страницы JB . Проверено 3 апреля 2011 .
- ^ "Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) - Шасси - Cayenne Turbo - Dr. Ing. Hc F. Porsche AG" . Porsche AG - Др. Инж. hc F. Porsche AG .
- ^ "Cayenne S Diesel: показатель эффективности" .
- ^ "Подтверждена модель Porsche Cayenne Turbo S 2013 года" . autoweek.com .
- ^ "PORSCHE CAYENNE HYBRID OFFICIEEL AANGEKONDIGD" . Авторевелд . 19 сентября 2005 . Дата обращения 9 января 2020 .
- ^ "PORSCHE CAYENNE HYBRID В ПРОТОТИПЕ-ФАЗЕ" . Авторевелд . 31 июля 2007 . Дата обращения 9 января 2020 .
- ^ "Посмотрите: Porsche Cayenne Hybrid" . Эдмундс. 2007-08-06. Архивировано из оригинала на 2008-09-22 . Проверено 3 октября 2010 .
- ^ "Porsche Cayenne S Hybrid" . Авто Экспресс . 3 апреля 2010 . Проверено 28 июля 2014 .
- ^ «2011 Porsche Cayenne S Hybrid поступит в продажу в ноябре» . Insideline.com. 2010-10-28 . Проверено 24 апреля 2011 .
- ^ Porsche Пресс - релиз (2014-07-24). «Porsche представляет новый плагин Cayenne S E-Hybrid SUV; третий плагин от Porsche» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 27 июля 2014 .
- ^ Martin Achter (2014-07-24). «Neuer Porsche Cayenne kommt im Oktober» [Новый Porsche Cayenne поступает в продажу в октябре]. KFZ-Betrieb (на немецком языке) . Проверено 27 июля 2014 .
- ^ Джей Коул (2014-12-03). «Отчетная карточка продаж подключаемых электромобилей за ноябрь 2014 года» . InsideEVs.com . Проверено 4 декабря 2014 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2014-12-05). «Рядом - Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015 года, Porsche Cayenne Diesel 2015 года, Porsche Cayenne S 2015 года и Porsche Cayenne Turbo 2015 года» . Fueleconomy.gov . Проверено 5 декабря 2014 .
- ↑ Тадео, Патрик Эверетт (2 мая 2017 г.). «Porsche Cayenne буксирует Airbus A380, чтобы установить мировой рекорд Гиннеса» . Кармуди / Yahoo! Новости . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ «Посмотрите, как Porsche Cayenne буксирует Airbus A380, и установите мировой рекорд - Roadshow» . Роуд-шоу . Проверено 8 мая 2017 .
- ^ "Porsche Cayenne Цены, обзоры и фотографии | Эдмундс" . Edmunds.com . 21 марта 2019.
- ^ a b Porsche (29.08.2017). «Мировая премьера нового Cayenne в Цуффенхаузене» . Порше . Проверено 30 августа 2017 .
- ^ "Euro NCAP - Porsche Cayenne 3.0 дизель, левый руль (2017)" . euroncap.com . Проверено 12 августа 2018 . Отчет
Библиография [ править ]
- Беккер, Клауспетер; Уортер, Стефан (2002). Porsche Cayenne . Билефельд: Delius Klasing Verlag. ISBN 3-7688-1403-3. (по-английски)
- Моррис, Раймонд. «Обзор Porsche Cayenne Platinum Edition 2014 года» . izmoStudio . Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 года . Проверено 24 августа 2014 года .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Porsche Cayenne . |
- Модели Cayenne на официальном сайте
- Обзор автомобиля и водителя: Cayenne S 2019 года
vте« Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Porsche , 2000 – настоящее время | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Родстер и спортивные автомобили | Боксстер (986) | Боксстер (987) | Боксстер (981) | 718 Boxster (982) | |||||||||||||||||
Каймановы острова (987) | Каймановы острова (981) | 718 Каймановы острова (982) | |||||||||||||||||||
911 (996) | 911 (997) | 911 (991) | 911 (991,2) | 911 (992) | |||||||||||||||||
Роскошь | Панамера (970) | Панамера (971) | |||||||||||||||||||
Гранд-туристы | Тайкан (9J1) | ||||||||||||||||||||
Спортивная машина | Carrera GT (980) | 918 Spyder | |||||||||||||||||||
Внедорожник | Macan (95B) | ||||||||||||||||||||
Cayenne (9PA) | Cayenne (92A) | Cayenne (9Y0) |