Перейти к навигации Перейти к поиску
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Фердинанд Порше основал свою компанию Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau ( Porsche ) в апреле 1931 года в Штутгарте . [1] Компания установила числовой список проектов, известный как Список типов. Первоначально список вел Карл Рабе . Первым номером был Type 7, выбранный так, чтобы Wanderer-Werke AG не осознавала, что они были первым клиентом компании. [2]
Первые записи в списке - это разработки Фердинанда Порше до основания компании, поэтому они не имеют номера типа. Модели до номера 287 относятся к периоду Второй мировой войны, когда компания базировалась в Штутгарте . Типовой номер 288 является первым из периода Гмюнда, когда компания была перемещена в рамках программы по рассредоточению компаний за пределами больших городов, чтобы предотвратить ущерб от кампании стратегических бомбардировок союзников.. В 1950 году компания вернулась в Штутгарт и сделала новый старт с Type 500, пропустив большую часть линейки 400. Большинство номеров в этом диапазоне используются до момента, когда было выбрано начальное обозначение для 911: номер 901, пропуская большую часть диапазона 800. На этом этапе отказались от практики присвоения отдельного номера каждой конструкции компонента (например, шасси, коробки передач или двигателя), и эти номера используются для целых проектов.
| Номер типа | Год | Описание |
|---|---|---|
| P1 | 1898 г. | Электромобиль Egger-Lohner C.2 Phaeton [4] |
| 1901–1906 | Гибрид Lohner-Porsche Mixte | |
| 1910 г. | Austro-Daimler Modell 27/80 "Принц Генрих" | |
| 1910 г. | Пожарный тендер Austro-Daimler Electrique для лондонской пожарной бригады | |
| 1911 г. | Austro-Daimler Alpenwagen | |
| 1922 г. | Austro-Daimler Sascha | |
| 1927-1932 гг. | Мерседес Бенц S, SS и SSK | |
| 1928 г. | Даймлер Бенц Гросстрактор I | |
| 7 | 1930–1931 гг. | Шасси с 6-цилиндровым двигателем объемом 1,7 и 1,87 л для Wanderer W22 [5] (первый офисный дизайн Porsche) |
| 8 | 1930–1931 гг. | Шасси с 8-цилиндровым двигателем объемом 3,25 л для купе Wanderer |
| 9 | 1930–1931 гг. | Прототип Wanderer с наддувом Type 8 с кузовом Streamline от Reutter. Используется Фердинандом Порше как личный автомобиль в течение 4 или 5 лет. |
| 10 | 1931 г. | Независимая задняя подвеска для Horch 830B |
| 12 | 1931-1932 гг. | 3- и 5-цилиндровые радиальные двигатели Zündapp для заднемоторного седана (не производятся) |
| 14 | 1931 г. | Трансмиссия Wanderer Overdrive для Type 7 |
| 15 | 1932 г. | Работы по проектированию грузовиков для Phänomen werke |
| 16 | 1932 г. | Шасси и 8-цилиндровый двигатель 3,3 л для Röhr Type F на базе Type 8 |
| 17 | 1932 г. | Торсионная подвеска для Type 7 |
| 18 | 1932 г. | 2,5-тонный двухосный грузовик с радиальным двигателем воздушного охлаждения 3,5 л для компании Phänomen werke |
| 19 | 1932 г. | Трехосный 3,5-тонный грузовик с воздушным охлаждением для Phänomen werke |
| 20 | 1932 г. | Рулевое управление (устройства) Тип Штутгарт, модели A (2000 кг), B (до 3500 кг), C, D |
| 21 год | 1932-1933 | Передний качающийся мост Альфред Тевес, Wanderer-Werke AG, Хемниц |
| 22 | 1932–1937 | Автомобиль Auto Union Grand Prix , формула 750 кг, 16 цилиндров, 4,36-литровый средний двигатель с наддувом |
| 23 | 1933 г. | Citroën Рулевое управление |
| 24 | 1932-1933 | Трехколесный автомобиль Zündapp |
| 25 | 1933 г. | Выставка - ось для малолитражки. Альфред Тевес, Франкфурт |
| 26 | 1933 г. | Торсионная подвеска Zündapp для легкового автомобиля объемом 400 куб. См |
| 27 | 1933 г. | Дизайн автомобиля Mathis- Ford Saloon |
| 28 год | 1933 г. | Модификации Тип 18, шасси и Дизельный двигатель |
| 29 | 1933 г. | Модификации Тип 19, шасси и Дизель |
| 30 | 1933 г. | Независимая (качающаяся) передняя подвеска для Hanomag |
| 31 год | 1933 г. | Независимая (поворотная) передняя подвеска для Wanderer W22, W240 и W40 |
| 32 | 1933-1934 гг. | NSU Saloon, шасси с четырехцилиндровым четырехцилиндровым двигателем объемом 1,45 литра с воздушным охлаждением, мощностью 28 л.с. и торсионной подвеской. |
| 33 | 1933 г. | Конструкция переднего качающегося моста для седана Morris |
| 34 | 1933 г. | Конструкция рулевого управления для Fiat |
| 36 | 1934 г. | Шасси с 8-цилиндровым двигателем с наддувом 3,3 л для Röhr Olympier Typ FK |
| 38 | 1934 г. | Доработанный бензиновый двигатель для двухосного грузовика (тип 28) |
| 39 | 1934 г. | Доработанный бензиновый двигатель для трехосного грузовика (тип 29) |
| 40 | 1933-1934 гг. | Одноцилиндровый испытательный дизельный двигатель для Typ 38/39 |
| 42 | 1934 г. | Трансмиссия Trilock для Klein-Schanzlin & Becker |
| 45 | 1933-1934 гг. | Конструкция переднего моста ( поворотный мост для Citroen 15CV ) |
| 46 | 1934 г. | Конструкция переднего моста (поворотный мост для Standard Motor Company ) |
| 47 | 1933-1934 гг. | Конструкция переднего моста (поворотный мост для серии Volvo PV ) |
| 48 | Выставочный образец резиновой рессорной подвески по заказу Getefo Berlin. | |
| 49 | 1934 г. | Испытательный одноцилиндровый дизельный двигатель для Süddeutsche Bremsen -AG |
| 50 | 1934 г. | Конструкция переднего моста (Swing axle) для седана Триумф |
| 51 | 1934 г. | Одноцилиндровый испытательный двигатель для Типа 55 |
| 52 | 1934 г. | Дизайн спорткара Auto Union на базе Type 22 |
| 54 | 1935 г. | Выставочные модели для Berliner Autoausstellung 1935 года |
| 55 | 1935 г. | Авиационный двигатель мощностью 1000 л.с. для Süddeutsche Bremsen-AG |
| 56 | 1935 г. | Передняя подвеска гоночного автомобиля ERA C-type |
| 57 | 1935 г. | Двигатель мотоцикла Zündapp |
| 59 | 1934 г. | Передняя подвеска независимая поворотный рычаг для грузовика Rochet Schneider |
| 60 | 1934–1941 | KdF -Wagen, позже названный Volkswagen |
| 61 | 1935 г. | Узкая версия Типа 60. Также известна как Тип 60К5. |
| 62 | 1936 г. | Kübelwagen прототип |
| 63 | 1938 г. | Конструкция заднего моста (качающийся мост) для Alfa Romeo 6C 2300 |
| 64 | 1938 г. | Спортивный автомобиль Volkswagen для гонки Берлин-Рим , 1,5-литровый, на базе компонентов KdF-Wagen. Также известен как Тип 60К10. |
| 65 | 1939 г. | арматура для автошколы KdF |
| 66 | 1938-1939 гг. | KdF правый руль |
| 67 | 1939 г. | KdF «Инвалидное транспортное средство» |
| 68 | 1939 г. | Автомобиль доставки KdF Reichspost |
| 69 | 1934 г. | Конструкция заднего моста (качающийся мост) для Alfa Romeo 8C 2900 |
| 70 | 1935-1936 | 32-цилиндровый, 17,7-литровый радиальный авиационный двигатель с водяным охлаждением для Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL) |
| 71 | 1935 г. | 32-цилиндровый авиационный испытательный двигатель (ДВЛ) |
| 72 | 1935 г. | V16, 19,7 литровый авиационный двигатель с водяным охлаждением (ДВЛ) |
| 73 | 1935 г. | 16-цилиндровый авиационный испытательный двигатель (ДВЛ) |
| 74 | 1935 г. | Испытательная установка шатуна для Тип 70 |
| 75 | 1936 г. | Конструкция переднего моста и рулевого управления для грузовиков Austro-Fiat (ÖAF) |
| 76 | 1936 г. | Лабораторное оборудование (стресс-тестирование, внутреннее использование) |
| 78 | 1937 г. | Авиационный двигатель с золотниковым редуктором и винтом переменного шага |
| 79 | 1937 г. | Конструкция передней и задней оси грузовика для Делоне-Бельвиль |
| 80 | 1938–1939 | Автомобиль- рекордсмен скорости на земле Mercedes-Benz |
| 81 год | 1939 г. | Volkswagen Van Шасси с фургоном (K286) |
| 82 | 1939–1940 гг. | Kübelwagen на основе компонентов KdF |
| 83 | 1939 г. | Система трансмиссии Volkswagen "Kreis" |
| 84 | 1939 г. | Фольксваген "Доктор Геринг" система трансмиссии с двойным сцеплением |
| 85 | 1939 г. | Исследование Volkswagen для полноприводной трансмиссии |
| 86 | 1939 г. | Volkswagen исследует полноприводный Kübelwagen |
| 87 | 1939–1941 | Прототипы Kubelwagen с полным приводом на базе Type 82 |
| 88 | 1939 г. | Автофургон Volkswagen на шасси Kübelwagen |
| 89 | 1939-1941 гг. | Этюд АКПП Volkswagen "Beier" |
| 90 | 1938 г. | Исследование гоночного автомобиля V12 с задним расположением двигателя для Daimler-Benz |
| 92 | 1940 г. | Автомобиль повышенной проходимости Volkswagen (typ82 с кузовом KdF), Volkswagen Type 82E |
| 93 | 1939 г. | Конструкция дифференциала повышенного трения для Daimler-Benz |
| 94 | 1939 г. | Daimler-Benz 24 цил. 4.5л. Гоночный двигатель мощностью 360 л.с. |
| 95 | 1939 г. | Шасси и подвеска Omnibus для Daimler-Benz |
| 96 | 1938-1939 гг. | Гидравлическая трансмиссия для Daimler-Benz |
| 97 | 1938 г. | Тяжелый грузовик Daimler-Benz (Бульдог) |
| 98 | 1940 г. | Автомобиль-амфибия Volkswagen с кузовом Type 62CL, прототип Schwimmwagen |
| 99 | 1938 г. | Дизайн прицепа для Герца |
| 100 | 1939–1941 | Опытный образец среднего танка ВК 3001 (П) |
| 101 | 1942 г. | VK 4501 (P) прототип для Tiger I . Тяжелый танк с орудием 8,8 cm Kwk 36 L / 56 и бензо-электрической трансмиссией. Выпускаемые шасси перестраивались под истребители танков Elefant . |
| 102 | 1942 г. | Танк Type 101 Tiger с электротрансмиссией Voith |
| 103 | 1942 г. | Танк Type 101 Tiger с гидротрансмиссией Voith |
| 104 | 1939 г. | Одноцилиндровый испытательный двигатель для Типа 94 |
| 105 | Оценка авиационного двигателя Continental | |
| 106 | Экспериментальная силовая передача PIM для типа 60 KdF | |
| 107 | 1938 г. | Двигатель с турбонаддувом типа 60 KdF |
| 108 | 1938 г. | Двигатель Daimler-Benz с двухступенчатым нагнетателем для автомобиля Mercedes-Benz Grand Prix |
| 109 | 1938 г. | Двухтактный мотоциклетный двигатель для Daimler-Benz |
| 110 | 1938-1939 гг. | Малый трактор , Volkspflug |
| 111 | 1939–1940 гг. | Малый трактор, новый дизайн |
| 112 | 1940–1941 | Малый трактор с большим двигателем |
| 113 | 1941 г. | Малый трактор, версия III |
| 114 | 1938–1939 | F-Wagen: 1,5-литровый V-10 дизайн спорткара Porsche |
| 115 | 1939 г. | 1,1-литровый двигатель KdF с наддувом, верхние распредвалы |
| 116 | 1938–1939 | 1,5-литровый гоночный автомобиль с двигателем KdF и компонентами Type 114 |
| 117 | Экспериментальный одноцилиндровый двигатель для Типа 101 | |
| 118 | Конструкция сцепления для трансмиссии Rohrbeck | |
| 119 | Экспериментальный одноцилиндровый двигатель для Typ10 | |
| 120 | 1939-1940 гг. | Генератор на базе двигателя Volkswagen для Reichsluftfahrtministerium |
| 121 | 1939-1940 гг. | Стационарный двигатель Volkswagen для Heereswaffenamt |
| 122 | 1939-1940 гг. | Стационарный двигатель с катушкой зажигания для рейхспоста |
| 123 | Дизайн прицепа для Hahn | |
| 124 | Kübelwagen модифицирован для использования на железнодорожных путях | |
| 125 | Ветрогенератор, 4500Вт | |
| 126 | Полностью синхронизированная трансмиссия для Volkswagen | |
| 127 | 1940-1941 | Эскиз двигателя с раздвижными клапанами для Volkswagen |
| 128 | 1940–1941 | Амфибия Schwimmwagen на базе KdF , оригинальная конструкция |
| 129 | 1940–1941 | Тип 128 с укороченным шасси |
| 130 | 1942 г. | Переделка VK 4501 (P) в истребитель танков «Фердинанд» (позже названный «Элефант»). |
| 131 | Двигатель с водяным охлаждением для Тип 102 | |
| 132 | Топливный бак для Volkswagen | |
| 133 | 1940 г. | Безнаддувный карбюратор |
| 135 | 1940–1941 | Генератор ветровой энергии , 130 ватт |
| 136 | 1940–1941 | Генератор ветровой энергии, 736 ватт |
| 137 | 1940–1941 | Генератор ветровой энергии, 4550 Вт |
| 138 | 1940–1941 | Амфибия Schwimmwagen, альтернативная конструкция |
| 139 | Модифицированное шасси (без центральной рамы) для Typ 138 | |
| 140 | Бензино-электрический автомобильный обогреватель | |
| 141 | Двухцилиндровый вспомогательный двигатель (стартер) для Typ101 | |
| 142 | 1942 г. | Поезд Panzertransporter для Typ100 VK3001 (P) (проект закрыт) |
| 145 | 1942 г. | Бензиновый двигатель 3,5 л V8 с воздушным охлаждением Steyr |
| 146 | Steyr Lkw mit Hinterradantrieb | |
| 147 | 1,5-тонный грузовик Steyr | |
| 148 | 1941 г. | Генератор древесного газа для автомобильного транспорта |
| 149 | 1941 г. | Конструкция задней подвески для мотоцикла Puch |
| 150 | Конструкция двигателя «Каретте» для Steyr ADMK с гусеницей и колесами | |
| 151 | 1941 г. | Система трансмиссии Volkswagen "Плюс" |
| 152 | 1941 г. | Система трансмиссии Volkswagen "Stieber" |
| 153 | 1941 г. | Тяговый двигатель Skoda Ostradschlepper с 6-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения |
| 155 | 1941 г. | «Kettenlaufwerk» полугусеничная версия Type 82 Kübelwagen |
| 156 | 1941 г. | Адаптация железнодорожного пути для Type 166 Schwimmwagen |
| 157 | 1941 г. | Адаптация железнодорожных путей к типам 82 и 87 |
| 158 | 1941 г. | Генератор древесного газа |
| 159 | 1941 г. | Испытательный одноцилиндровый дизельный двигатель с впрыском в камеру предварительного сгорания "кипячение" |
| 160 | 1941 г. | Конструкция для KdF с самонесущим корпусом |
| 162 | 1941 г. | Kübelwagen с самонесущим кузовом |
| 163 | 1941 г. | Учебно-тренировочный танк Kübelwagen |
| 164 | 1941 г. | Автомобиль повышенной проходимости Volkswagen с 2-мя двигателями (6x4) |
| 166 | 1942–1945 | Schwimmwagen , окончательный дизайн |
| 168 | Привод для танка (VK904) | |
| 170 | 1942 г. | Двигатель Marine Sturmboot на базе двигателя VW мощностью 40 л.с., версия I |
| 171 | 1942 г. | Двигатель Marine Sturmboot , версия II |
| 172 | Топливный бак для Volkswagenwerk , GmbH Fallersleben | |
| 173 | Оценка Ford Pigmy Jeep | |
| 174 | 1942 г. | Двигатель Marine Sturmboot с обычным двигателем KdF |
| 175 | 1942 г. | Колесный военный трактор, Radschlepper Ost |
| 176 | 1942 г. | Вспомогательный стартер с редуктором для Typ 175 |
| 177 | 1942 г. | пятиступенчатая коробка передач для Type 82 и Type 87, конструкция A |
| 178 | 1942 г. | Упрощенный вариант пятиступенчатой трансмиссии, конструкция Б |
| 179 | 1942 г. | Система впрыска топлива для бензинового двигателя Volkswagen |
| 180 | 1942 г. | Танк ВК 4502 (П) с бензиновым двигателем и электрической трансмиссией. Проиграл Henschel Tiger II |
| 181 | 1942 г. | Гидравлическая трансмиссия для Типа 180 |
| 182 | 1942 г. | Серийная версия Volkswagen Kübelwagen |
| 187 | 1942 г. | Type 182 Kübelwagen с полным приводом |
| 188 | 1942 г. | Автомобиль-амфибия |
| 190 | 1942 г. | Преобразование Типа 101 в дизельный двигатель отменено |
| 191 | 1942 г. | Экспериментальный одноцилиндровый испытательный двигатель для Типа 190 |
| 192 | 1942 г. | Экспериментальный одноцилиндровый испытательный двигатель для Типа 203 |
| 193 | 1942 г. | Экспериментальный одноцилиндровый испытательный двигатель с (бензиновым) впрыском топлива для Типа 101 |
| 195 | 1942 г. | Торсионная подвеска |
| 197 | 1942 г. | Танковый пусковой двигатель, установленный на Type 82 Kübelwagen |
| 198 | 1942 г. | Пусковой двигатель танка установлен на Type 82 Kübelwagen , серийная версия |
| 200 | 1942 г. | Дизельный двигатель 10 л с воздушным охлаждением для тип 100 |
| 203 | 1942 г. | 18L Дизельный двигатель |
| 205 | 1942 г. | VK 100.01 Maus , 188-тонный прототип танка |
| 209 | 1942 г. | Дизельный двигатель объемом 44,5 литра для модели 205, двигатель V12 с воздушным охлаждением и мощностью 1080 л.с. Производитель был Даймлер-Бенц. |
| 210 | 1942 г. | Кондиционер |
| 212 | 1942 г. | 48-литровый 16- цилиндровый дизельный танковый двигатель с воздушным охлаждением для использования в типе 205 |
| 213 | 1942 г. | Экспериментальный одноцилиндровый испытательный двигатель для Typ 212 |
| 215 | 1942 г. | Экспериментальный одноцилиндровый испытательный двигатель для Typ 212, отменен |
| 220 | 1942 г. | Дизельный двигатель V16 с наддувом 36,8 л |
| 222 | 1942 г. | Опытная конструкция трактора «МЛ» для KdF. |
| 224 | 1942 г. | Оценка авиационного двигателя Rolls-Royce Merlin |
| 225 | 1942 г. | Электрическая трансмиссия Brown Boverie & Cie для KdF |
| 226 | Оценка авиационного двигателя Wright Cyclone | |
| 227 | Июль 1943 г. | Перечень запасных частей для полноприводного KdF - Ссылка на строго конфиденциальное письмо от 07.07.43 в Porsche KG |
| 229 | Автоматическая коробка передач для электрической трансмиссии | |
| 230 | 1942-1943 гг. | KdF с дровяным газогенератором "Imbert" |
| 231 | 1942 г. | KdF, работающий на ацетилене |
| 232 | Дровяной газогенератор (средний расход газа 50 м3 / час) | |
| 233 | Дровяной газогенератор (средний расход газа 85 м3 / час) | |
| 234 | Дровяной газогенератор (средний расход газа 130 м3 / час) | |
| 235 | 1942-1943 гг. | Электрическая трансмиссия для KdF |
| 236 | 1942-1943 гг. | Решетка для типа 230, генератор Имберта |
| 237 | Двигатель для авиабазы Геттинген | |
| 238 | 1942-1943 гг. | Двигатель Фольксваген для привода канатной тали |
| 239 | 1942-1943 гг. | Kübelwagen с дровяным газогенератором |
| 240 | 1942-1943 гг. | Адаптация к газу пропана двигателя VW для Volkswagen и Kübelwagen |
| 241 | Стартер или вспомогательный двигатель для Typ 205 | |
| 243 | Газогенератор 10 л.с. для Zentralhandelsgesellschaft Ost für landwirtschaftlichen Absatz und Bedarf (ZHO) | |
| 244 | Изготовление и сборка решетки для использования в генераторе Имберта с использованием угля с низким BTU. По заказу RMRKP ( Reichsministerium für Rüstung und Kriegsproduktion ) | |
| 245 | 1942 г. | Спецавтомобиль В (пятерка), малый 18-тонный многоцелевой танк |
| 247 | 1943 г. | Авиадвигатель на базе VW |
| 250 | 1942–1943 гг. | E-25 Jagdpanzer design, безбашенный танк с гидропередачей и 75-мм Pak 42 L / 70 |
| 252 | 1943 г. | Система трансмиссии Volkswagen "PIV" |
| 255 | 1943 г. | Механический привод тип 250 |
| 258 | 1943 г. | Экспериментальная торсионная подвеска для Jagdtiger |
| 260 | Система охлаждения для Типа 250 | |
| 261 | 1943 г. | Отопитель салона на бак Panther ausf G |
| 262 | Выхлопная система охлаждения танкового двигателя Maybach HL120 | |
| 263 | Система охлаждения PzKpfw 38 (t) | |
| 267 | Доработки двигателя Maybach HL-230 | |
| 270 | Разработка и изготовление двух конных повозок. | |
| 272 | Аварийный генератор 15 кВА | |
| 274 | Возвратный стартер | |
| 276 | 1943 г. | Легкий артиллерийский тягач на базе Тип 82 с «Протжакеном» |
| 277 | Трансмиссия для итальянского грузовика OM | |
| 278 | Синхронизированная трансмиссия для VW | |
| 280 | Проект «М» для VW | |
| 281 | Пропеллер с ременным приводом для Meindl, Klagefurt | |
| 282 | Тип 82 модифицированный с генератором древесного газа | |
| 283 | 1943 г. | Доработанный древесный газогенератор для Type 82 Kübelwagen |
| 285 | 1944-1945 гг. | Гидротурбина, 3,5 л.с., опытная версия |
| 286 | 1944 г. | Малая водяная турбина |
| 287 | 1944 г. | KdF Kommandeurwagen с полноприводным шасси Type 82 и кузовом kdF, позже использованный для французской армии |
| 288 | 1944-1945 гг. | Водяная турбина 13 ПС. |
| 289 | 1944-1945 гг. | Водяная турбина 15 л.с. |
| 290 | Проект "С" | |
| 291 | 1945 г. | Аэродинамическая труба 600 мм. поперечное сечение |
| 292 | 1946 г. | Аэродинамическая труба, 300 мм. поперечное сечение |
| 293 | 1944 г. | Гусеничный перевозчик персонала |
| 294 | 1944 г. | Лыжные крепления Santner |
| 295 | Металлоконструкции для барака. | |
| 296 | Коробка передач Volkswagen | |
| 298 | 1944 г. | Ракетная силовая установка для Пауля Шмидта (Argus-Schmidt-Rohr) |
| 300 | 1944 г. | Реактивный двигатель TL для ракеты дальнего действия FZG-76B |
| 301 | Осевая турбина диаметром 500 мм. | |
| 302 | Получение запчастей. | |
| 303 | Получение запчастей. | |
| 305 | Гидравлическая трансмиссия 1000 PS для резервуаров | |
| 307 | 1945 г. | Volkswagen "Riedlinger" плотно-средний (газ, масло) карбюратор |
| 309 | 1945 г. | Двухтактный дизельный двигатель для VW или трактора |
| 310 | Малая ветряная турбина | |
| 312 | 1945 г. | Трактор с бензиновым двигателем |
| 313 | 1945 г. | Дизельный двигатель с воздушным охлаждением мощностью 17 л.с. для модели 312 |
| 315 | 1945 г. | Бугельный подъемник с двигателем VW для Santner Jr., Spittal / Drau |
| 317 | Малая турбина для доктора Хёфера, Мильштатт | |
| 320 | Получение станка "Берта". | |
| 321 | Машина "Берта", улучшенная версия. | |
| 323 | 1946 г. | Сельскохозяйственный трактор с дизельным двигателем 11 л.с. для Cisitalia |
| 324 | Стационарный двигатель мощностью 8 л.с. | |
| 325 | Стационарный двигатель мощностью 15 л.с. | |
| 326 | Стационарный двигатель мощностью 30 л.с. | |
| 328 | 1946 г. | Сельскохозяйственный трактор с дизельным двигателем 28 л.с. и полным приводом |
| 330 | VW с угольно-газовым генератором. | |
| 331 | VW с родным топливным генератором. | |
| 332 | VW с антрацитово-угольным генератором. | |
| 335 | 1946 г. | Лебедка Bergbauern Seilwinde для сельского хозяйства |
| 336 | 1946 г. | Лебедка Capstan "Spillseilwinde" для сельского хозяйства |
| 337 | 1946 г. | Тележка для лебедки Тип 335. |
| 338 | Привод лебедки Тип 335 | |
| 339 | 1946 г. | Конвейерная система для Gschiel |
| 340 | Тип 82 с установкой угольной смеси | |
| 341 | Тип 82 с бытовой топливной установкой | |
| 342 | Тип 82 с установкой антрацитового угля | |
| 343 | Двухколесная тележка | |
| 344 | Двухколесная тележка | |
| 345 | Косилка с серпом | |
| 348 | Машина для производства брикетов из торфяного мха. | |
| 350 | Бизнес-план Porsche KG. | |
| 352 | 1946 г. | Автомобильный кабинет. Проект, вероятно, начнется в июле в результате письма от фон Сенгера от 25 июня 1946 года. Требования к обучению были для четырехместного туристический автомобиль с впрыском топлива, рабочий объем от 1,5 до 2 литров, 4 цилиндра производя от 60 до 70 л.с. Целевая цена составляла 7 500 швейцарских франков (1750 долларов США). |
| 354 | Автомобильный прицеп для 356-001, используемый фон Зенгером | |
| 355 | 1947 г. | Фургон Volkswagen на базе Типа 81 и 83 |
| 356 | 1947 г. | Открытый среднемоторный двухместный спорткар на базе VW |
| 356/2 | 1947–1948 | Спорткар Porsche с задним расположением двигателя , построенный в Гмунде |
| 356A | 1955–1956 | Усовершенствованный серийный Porsche, 15-дюймовые колеса, двигатели объемом 1600 куб. См. |
| 356B | 1959–1963 | Улучшенный серийный Порше, кузов Т-5 |
| 356C | 1963–1964 | Улучшенный серийный Порше, кузов Т-6, дисковые тормоза |
| 356 SL | 1951 г. | Гоночная версия купе Type 356/2 |
| 358 | Редизайн двигателя мотоцикла BMW для Abarth | |
| 359 | Исследования двухклапанного рулевого управления для Cisitalia | |
| 360 | 1947–1948 | Автомобиль Гран-при Формулы-1 Cisitalia . 1,5 л с воздушным охлаждением, наддув, плоский двенадцать, 4x4 |
| 361 | 1947 г. | Одноцилиндровый испытательный двигатель для Type 360 |
| 362 | 1948 г. | 2,0-литровая версия Type 360 без наддува Formula Two |
| 366 | Конструкция двигателя VW Super Sport A. С двумя карбюраторами, | |
| 367 | 1949 г. | Двигатель VW Super Sport, конструкция B. С V-образными головками и горизонтальным вентилятором системы охлаждения. Справочный чертеж 367.10.403 от 22 июня 1949 года. На основе двигателя Typ 115 1939 года, на котором использовались Kompressor и OHC. |
| 368 | 2,5-тонный сельскохозяйственный прицеп | |
| 369 | 1949–1950 | Двигатель VW Super Sport, конструкция C. С V-образным расположением клапанов (двигатель объемом 1,1 л для модели 356/2). Справочные чертежи 369.10.001, .002 и .003 от августа 1949 г. |
| 370 | 1947-1948 гг. | Cisitalia 1,5-литровый спортивно-туристический автомобиль. (4 места, воздушное охлаждение, задний шестицилиндровый двигатель). Во внутреннем отчете Porsche от 15 июня 1948 г. указывается, что эта конструкция расширяется и включает в себя 2-литровую конструкцию. |
| 372 | 1947 г. | Модернизация двигателя мотоцикла BMW для спортивного седана Abarth Cisitalia, 2-литровый двигатель V8 с воздушным охлаждением, 100 л.с. и 5-ступенчатая коробка передач |
| 375 | 1947 г. | Исследования твердой оси Cisitalia monoposta. |
| 378 | 1948 г. | Синхронизатор Порше-Шмид, предварительные исследования |
| 380 | 1948 г. | Коробка передач Porsche-Schmid для Fiat 508c . Дизайн включен в контракт Cisitalia от 3 февраля 1947 года. |
| 382 | Спортивный автомобиль Porsche 2L | |
| 383 | 1948 г. | Синхронизатор Porsche-Schmid для коробки передач VW, конструкция A |
| 384 | 1948 г. | Синхронизатор Porsche-Schmid для коробки передач VW, конструкция B |
| 385 | 1947 г. | Cisitalia водяная турбина |
| 390 | Дизайн двигателя для Fichtel & Sachs oHG | |
| 392 | Поперечный задний двигатель и гидравлика | |
| 394 | Переднее многоместное сиденье для VW | |
| 398 | Инструменты и приспособления для внутреннего пользования (мастерская Gmünd) | |
| 399 | Инструменты и приспособления по заказу клиентов | |
| 401 | Конструкция переднего моста для автобуса VW (VW Type 29) | |
| 402 | 1949 г. | Конструкция с короткой колесной базой для VW тип 1951, самонесущий кузов |
| 403 | Модификация полицейской машины для VW | |
| 405 | Седан с установленным сзади двигателем 1,1 л. | |
| 406 | Седан с установленным сзади двигателем 2,2 л. | |
| 408 | Трансмиссия и подвеска для типов 405 и 406 | |
| 410 | Омнибус для Graf & Stift , Вена | |
| 425 | 1948 г. | Дизельный тягач мощностью 20 л.с. |
| 427 | Дизельный тягач мощностью 30 л.с. | |
| 500 | Двигатель Porsche 1,3 л с осевым нагнетателем | |
| 501 | 2-тактный дизельный двигатель для Allgaier | |
| 502 | 1950–1951 | Двигатель 1,5 л с распредвалом Hirth (55 л.с.) для Type 356 |
| 503 | Система орошения Winkhous | |
| 504 | Исследование подвески для автофургона Vidal & Sohn Tempo | |
| 505 | Одноцилиндровый дизельный двигатель для Allgaier | |
| 506 | 1950–1951 | 1,3-литровый двигатель (44 л.с.) для Type 356 |
| 506/2 | 1954–1955 | Тип 506 с трехсекционным блок - картером |
| 507 | 1951 г. | Коробка передач с синхронизацией Porsche / Schmid для Saurer |
| 508 | 1950 | Четырехтактный дизельный двигатель для Volkswagen |
| 509 | 1950 | 1,3-литровый двигатель для Porsche 356 |
| 510 | Одноцилиндровый водородный двигатель для Allgaier | |
| 511 | Двигатель 1,2 л для Volkswagen (HA 9032) | |
| 512 | Исследование двигателя для МОТ | |
| 513 | Автомобиль Volkswagen с различными доработками | |
| 514 | 1951 г. | Автомобили Ле-Мана 1951 года (Type 356 SL) |
| 515 | 4-ступенчатая синхронизированная коробка передач для Volkswagen | |
| 516 | Экспериментальная ГБЦ для Volkswagen | |
| 517 | Allgaier AP 17-V | |
| 518 | Allgaier Porsche тягач Typ 25 S (карбюраторный тягач) | |
| 519 | 1951–1952 гг. | Синхронизированная трансмиссия для Типа 356 |
| 520 | Коробка передач Porsche Getrag для Hanomag Typ St3P25 | |
| 521 | Коробка передач Porsche Getrag для DKW - Auto Union Typ StD4L28 | |
| 522 | 1951 г. | Дизайн Volkswagen предложение с распоркой -типа передней подвеской |
| 523 | 1951 г. | Исследования подвесного судового двигателя |
| 524 | 1951 г. | Система впрыска топлива Bosch для двигателя Type 369 1,3 л |
| 525 | Трансмиссия Dabo-Reibkugel для Volkswagen и 356 | |
| 525 | Бесступенчатая трансмиссия Dabo-Reibkugel для промышленных двигателей | |
| 527 | 1951–1952 гг. | 1,5-литровый серийный двигатель мощностью 60 л.с. для Type 356 (первоначально для Ле-Мана) |
| 528 | 1952–1953 гг. | 1,5-литровый спортивный двигатель мощностью 70 л.с. для Type 356, 1500S или Super |
| 528/2 | 1954–1955 | Тип 528 с четырехсекционным блок-картером |
| 529 | Проект грузовика для Zürcher, Automobilfabrik Orion AG | |
| 530 | 1951–1952 гг. | Porsche с четырьмя пассажирами, колесная база 2400 мм (94,5 дюйма) |
| 531 | 1952 г. | 1,3-литровый двигатель с новым распредвалом |
| 532 | 1952 г. | Одноствольный карбюратор для типа 369 |
| 533 | 1952 г. | Спортивно-гоночная версия с 1,1-литровым двигателем |
| 534 | Smal Volkswagen спорткар | |
| 535 | 1952 г. | Трактор Allgaier A111 с 1-цилиндровым дизельным двигателем 12 л.с. |
| 536 | Трактор Allgaier A122 с 2-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 22 л.с. | |
| 537 | Трактор Allgaier A133 с 3-цилиндровым дизельным двигателем 33 л.с. | |
| 538 | Трактор Allgaier A144 с 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 44 л.с. | |
| 539 | 1952 г. | 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением |
| 540 | 1952 г. | Порше Америка Родстер |
| 541 | Специальная спортивная версия Type 356 для США | |
| 542 | 1953 г. | Прототип седана с двигателем V6 водяного охлаждения для Студебеккер |
| 543 | 1,5-литровый 4-цилиндровый промышленный двигатель с воздушным охлаждением | |
| 544 | 1952 г. | 1,5-литровый 4-цилиндровый промышленный двигатель с воздушным охлаждением |
| 545 | Эскиз внедорожника для Oerlikon | |
| 546 | 1952–1953 гг. | 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 55 л.с. на подшипниках скольжения на базе Типа 527 |
| 546/1 | Версия 46 л.с., используемая как промышленный двигатель | |
| 546/2 | 1954–1955 | Тип 546 с трехсекционным блок-картером |
| 547 | 1952–1953 гг. | 1,5-литровый гоночный двигатель с четырьмя распределительными валами, экспериментальная версия для Type 550 Spyder |
| 547/1 | 1955 г. | Серийный тип 547, от 100 до 110 л.с. |
| 547/2 | Версия для типов 718 и 718/2, 135 л.с. | |
| 547/3 | 1958 г. | Улучшенный 1,5-литровый гоночный двигатель для типов 718 и 718/2, от 148 до 150 л.с. |
| 547/4 | 1957 г. | 1,6-литровый гоночный двигатель для Type 718, 160 л.с. |
| 547/5 | 1957 г. | 1,7-литровый гоночный двигатель для Type 718, 170 л.с. |
| 547 / 5A | 1,7-литровый гоночный двигатель для Elva с осевым вентилятором, 170 л.с. | |
| 549 | Синхронизированная трансмиссия Porsche / Schmid для Fuller USA | |
| 547/6 | 1,8-литровый гоночный двигатель с осевым вентилятором, от 185 до 190 л.с. | |
| 550 | 1953–1954 гг. | Porsche 550 Spyder, двухместный спортивно-гоночный автомобиль со средним расположением двигателя |
| 550A | 1956 г. | Модернизированный тип 550 с трубчатой пространственной рамой |
| 568 | 1953 г. | Струйно-эжекторное охлаждение двигателей с воздушным охлаждением |
| 575 | 1953 г. | Экспериментальная самовыравнивающаяся подвеска для Тип 356 |
| 577 | 1953 г. | Экспериментальные дисковые тормоза на 356 |
| 587 | 1961 г. | 2,0-литровый гоночный двигатель для Type 718 |
| 587/1 | 1961–1962 | Туристическая версия Type 587 для Carrera 2 |
| 587/2 | 1963 г. | Гоночная версия Type 587/1 |
| 587/3 | 1963–1964 | Улучшенный 2,0-литровый гоночный двигатель для Type 904 |
| 588 | 1953 г. | Трансмиссия для 2,0-литрового двигателя |
| 589 | 1953–1954 гг. | 1,3-литровый спортивный двигатель для Type 356, 1300S |
| 589/2 | 1954–1955 | Тип 589 с трехсекционным блок-картером |
| 593 | 1953 г. | Четырехступенчатая коробка передач для автомобилей Porsche |
| 597 | 1954–1955 | Jagdwagen или Hunter, полноприводный военный / грузовой автомобиль |
| 607 | 1954 г. | Коробка передач для Grand Prix Bugatti T.251 |
| 611 | 1954 г. | Коробка передач для Гран-при Феррари |
| 616/1 | 1955–1956 | 1,6-литровый двигатель для Type 356A, 1600 |
| 616/2 | 1955–1956 | 1,6-литровый спортивный двигатель для Type 356A, 1600S |
| 616/3 | 1956 г. | Промышленная версия Тип 616/1 |
| 616/7 | 1960 г. | 90- сильный двигатель для типа 356b, 1600S-90 или супер 90 |
| 616/12 | 1961–1962 | Тип 616/2 с чугунными цилиндрами для Типа 356B |
| 616/15 | 1963–1964 | 1,6-литровый двигатель для Type 356C, 1600C |
| 616/16 | 1963–1964 | 1,6-литровый спортивный двигатель для Type 356C, 1600SC |
| 616/36 | 1965 г. | 1,6-литровый двигатель для Type 912 |
| 616/39 | 1967–1968 | Тип 616/36 с US. контроль выбросов |
| 632 | 1954 г. | Экспериментальная машина на базе 356 |
| 633 | 1954 г. | Дизайн 2,0-литрового автомобиля Порше |
| 644 | 1957 г. | Четырехступенчатая туннельно-корпусная трансмиссия для типа 356B |
| 645 | 1956 г. | Экспериментальный спортивно-гоночный автомобиль «Микки Маус». |
| 656 | 1954 г. | Этюд спорткара Porsche 1956 года |
| 669 | 1955 г. | Пятиступенчатая коробка передач для спортивно-гоночных Porsche на базе Type 519 |
| 678 | 1959 г. | Линейка 1,6-литровых авиадвигателей |
| 678/1 | 1959 г. | Авиадвигатель 65 л.с., редуктор |
| 678/3 | 1959 г. | Авиационный двигатель 52 л.с., прямой привод |
| 678/4 | 1959 г. | Авиадвигатель 75 л.с., редуктор |
| 687 | 1956 г. | Коробка передач для автомобиля Vanwall Grand Prix |
| 690 | 1958 г. | Пятиступенчатая туннельно-корпусная трансмиссия для Типа 718 |
| 692 | 1958 г. | Улучшенный двигатель с четырьмя распредвалами для Carrera |
| 692/0 | 1958 г. | 1,5-литровый Тип 692 с роликоподшипником коленчатого вала |
| 692/1 | 1958 г. | 1,5-литровый Тип 692 с подшипником скольжения коленчатого вала |
| 692/2 | 1958–1959 гг. | 1,6-литровый подшипник скольжения Type 692 для туристической Carrera |
| 692/3 | 1959 г. | Гоночная версия GT Type 692/3 |
| 692 / 3A | 1961 г. | Улучшенный Тип 692/3 с SchZeifsteine |
| 693 | 1956 г. | 1,3-литровая четырехкамерная версия Type 547 |
| 695 | 1956–1959 гг. | Исследование конструкции преемника модели 356 |
| 702 | 1956 г. | Специальная версия вертолета Gyrodyne типа 678 |
| 703 | 1956 г. | Усовершенствования серийного 1,6-литрового двигателя |
| 714 | 1963 г. | Танк Leopard 1 с MTU 37,4 л. Дизельный двигатель мощностью 830 л.с. производства Krauss-Maffei |
| 716 | 1959 г. | Четырехступенчатая коробка передач для Type 356A с улучшенным синхронизатором. |
| 718 | 1957 г. | Спортивно-гоночный автомобиль со средним расположением двигателя |
| 718/2 | 1959 г. | 1,5-литровый одноместный гоночный автомобиль |
| 719 | 1957 г. | Гоночный двигатель с впрыском топлива |
| 729 | 1958 г. | Судовой двигатель на базе Тип 616 |
| 741 | 1958–1960 гг. | Четырехступенчатая коробка передач для типа 356B |
| 741 / А | 1961–1962 | Четырехступенчатая коробка передач для типов 356B и 356C |
| 742 | 1959 г. | Конструкция шасси для полного привода |
| 745 | 1962 г. | Экспериментальные шестицилиндровые двигатели объемом 2,0 и 2,2 литра. |
| 753 | 1959–1962 | 1,5-литровый восьмицилиндровый двигатель для автомобиля Тип 804 GP |
| 754 | 1961 г. | Прототип заднемоторного преемника (T7) до 356 (T6) на базе Type 695 |
| 771 | 1960–1962 | 2,0- и 2,2-литровые спортивно-гоночные версии Type 753 |
| 787 | 1960–1961 | Шасси автомобиля Гран-при |
| 800 | 1951 г. | Номер, зарезервированный на тот момент для доктора Кекштейна |
| 802 | 1961 г. | Четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива |
| 804 | 1962 г. | Шасси автомобиля Гран-при |
| 806 | Бронированная эвакуационная машина "Bergepanzer 2" на шасси Leopard 1. | |
| 807 | Бронемостовой заградитель «Бибер» на базе шасси «Леопард-1». | |
| 814 | Танк Леопард-1 | |
| 821 | 1961 г. | 2,0-литровый шестицилиндровый двигатель |
| 901 | 1963 г. | Прототип серийного шестицилиндрового спортивного автомобиля |
| 901/0 | 1964–1965 | Пятиступенчатая коробка передач для Type 911 |
| 901/01 | 1964–1965 | Двигатель мощностью 130 л.с. для Типа 911 |
| 901/02 | 1966–1967 | Двигатель мощностью 160 л.с. для типа 911S; пятиступенчатая коробка передач |
| 901/03 | 1967–1968 | Двигатель мощностью 110 л.с. для Типа 911Т; пятиступенчатая коробка передач |
| 901/05 | 1966 г. | Тип 901/01 с карбюраторами Weber |
| 901/06 | 1966–1967 | Тип 901/05 с измененными фазами газораспределения |
| 901/07 | 1967–1968 | Тип 901/06 оборудован для Sportomatic |
| 901/08 | 1967–1968 | Тип 901/02 оборудован для Sportomatic |
| 901/09 | 1968–1969 | Топливный двигатель для 911E |
| 901/10 | 1968–1969 | Топливный двигатель типа 911S; четырехступенчатая коробка передач |
| 901/13 | 1967–1968 | Тип 901/03 оборудован для Sportomatic |
| 901/14 | 1967–1968 | Тип 901/06 (130 л.с.) с US. контроль выбросов |
| 901/17 | 1967–1968 | Тип 901/14 оборудован для Sportomatic |
| 901/20 | 1966 г. | Двигатель 210 л.с. для Type 906, Carrera 6 |
| 901/21 | 1966–1967 | Тип 901/20 с впрыском топлива для типов 906E и 910/6 |
| 901/22 | 1967 | Двигатель 210 л.с. для Типа 911R |
| 901/30 | 1968 г. | Комплект Rally на 150 л.с. для модели 911L |
| 902 | 1964 г. | Серийный автомобиль B-программы с четырехцилиндровым двигателем Тип 616/36 |
| 902/0 | 1965–1966 | Четырехступенчатая коробка передач для типов 912 и 911 |
| 902/01 | 1967–1968 | Четырехступенчатая коробка передач для Type 912 |
| 902/02 | 1967–1968 | Пятиступенчатая коробка передач для Type 912 |
| 902/1 | 1965–1966 | Пятиступенчатая коробка передач для типов 912 и 911 |
| 903 | 1965 г. | Экспериментальный трехскоростного гидротрансформатор автоматической коробки передач |
| 904 | 1963–1964 | Соревновательное купе GT со средним расположением двигателя |
| 904/6 | 1964 г. | (неофициально) Тип 904 с шестицилиндровым двигателем |
| 904/8 | 1964 г. | (неофициальный) Тип 904 с восьмицилиндровым двигателем |
| 905/00 | 1967–1968 | Четырехступенчатая коробка передач Sportomatic |
| 905/01 | 1967–1968 | 4-ступенчатая Sportomatic, альтернативные передаточные числа |
| 905/13 | 1968–1969 | Четырехступенчатая коробка передач Sportomatic |
| 905/20 | 1969–1970 | Четырехступенчатая коробка передач Sportomatic |
| 905/21 | 1970–1971 | Четырехступенчатая коробка передач Sportomatic |
| 906 | 1966 г. | Соревновательное купе с космической рамой для категории "Спорт" |
| 906/8 | 1966 г. | (неофициально) Тип 906 с восьмицилиндровым двигателем |
| 906E | 1966–1967 | Тип 906 с впрыском топлива, доработанный кузов |
| 907 | 1968 г. | Спортивно-гоночное купе с правым рулем, короткий хвост |
| 907L | 1967–1968 | Тип 907 с длинным хвостом для быстрых схем |
| 908 | 1967–1968 | Экспериментальная трехступенчатая АКПП с гидротрансформатором |
| 908 | 1968 г. | 3,0-литровый восьмицилиндровый спортивно-гоночный двигатель и автомобиль |
| 908/1 | 1969 г. | Тип 908 с удлиненным кузовом купе, элевоны |
| 908/2 | 1969 г. | Тип 908 с открытым кузовом Spyder |
| 908/3 | 1970 г. | 3,0-литровый Spyder с расположенным вперед двигателем и водителем |
| 908 тыс. | 1968 г. | Тип 908 с укороченным кузовом купе |
| 908L | 1968 г. | Тип 908 с удлиненным кузовом купе |
| 908/80 | 1980 г. | Шасси 908 обновлено до спецификации 936 |
| 909 | 1968 г. | 2,0-литровый Spyder для соревнований по восхождению на холмы |
| 910 | 1966–1967 | Спортивно-гоночное полу-купе с 13-дюймовыми колесами |
| 910/6 | 1967 | Тип 910 с 2,0-литровым шестицилиндровым двигателем Тип 901/21 |
| 910/8 | 1967 | Тип 910 с 2,2-литровым восьмицилиндровым двигателем, Тип 771 |
| 910 / 8B | 1967–1968 | Облегченный 2,0-литровый Type 910/8 для соревнований по горным лыжным гонкам |
| 911 | 1964–1965 | Шестицилиндровый серийный спортивный автомобиль |
| 911/00 | 1969–1970 | Четырехступенчатая коробка передач для типа 911T |
| 911/01 | 1969–1970 | 2,2-литровый двигатель для Type 911E; пятиступенчатая коробка передач |
| 911/02 | 1969–1970 | 2,2-литровый двигатель мощностью 180 л.с. для модели 911S |
| 911/03 | 1969–1970 | 2,2-литровый двигатель для механической коробки передач европейского типа 911T |
| 911/04 | 1969–1970 | Двигатель типа 911/01 оборудован для Sportomatic |
| 911/06 | 1969–1970 | Тип 911/03 оборудован для Sportomatic |
| 911/07 | 1969–1970 | 2,2-литровый двигатель для механической коробки передач American Type 911T |
| 911/08 | 1969–1970 | Тип 911/07 оборудован для Sportomatic |
| 911/20 | 1970 г. | 2247 куб.см гоночный двигатель для соревнований 911S |
| 911/21 | 1971 г. | 2381 куб.см гоночный двигатель для соревнований 911S |
| 911/22 | 1970 г. | Тип 911/20 с карбюраторами вместо впрыска топлива |
| 911/41 | 1974–1975 | 2,7-литровый двигатель для Type 911 |
| 911/42 | 1974–1975 | 2,7-литровый двигатель для модели 911S |
| 911/43 | 1974–1975 | 2,7-литровый двигатель для федерального 49-го типа 911 |
| 911/44 | 1974–1975 | 2,7-литровый двигатель для California Type 911 |
| 911/46 | 1974–1975 | Тип 911/41 оборудован для Sportomatic |
| 911/47 | 1974–1975 | Тип 911/42 оборудован для Sportomatic |
| 911/48 | 1974–1975 | Тип 911/43 оборудован для Sportomatic |
| 911/49 | 1974–1975 | Тип 911/44 оборудован для Sportomatic |
| 911/51 | 1971–1972 гг. | 2,4-литровый двигатель для американского типа 911T |
| 911/52 | 1971–1972 гг. | 2,4-литровый двигатель для Type 911E |
| 911/53 | 1971–1972 гг. | 2,4-литровый двигатель для Type 911S |
| 911/57 | 1971–1972 гг. | 2,4-литровый двигатель для европейского типа 911T |
| 911/61 | 1971–1972 гг. | Тип 911/51 оборудован для Sportomatic |
| 911/62 | 1971–1972 гг. | Тип 911/52 оборудован для Sportomatic |
| 911/63 | 1971–1972 гг. | Тип 911/53 оборудован для Sportomatic |
| 911/67 | 1971–1972 гг. | Тип 911/57 оборудован для Sportomatic |
| 911/70 | 1971 г. | Гоночный двигатель объемом 2494 куб. См для соревнований 911S |
| 911/72 | 1972–1973 гг. | 2,8-литровый гоночный двигатель для соревнований 911S, Carrera RSR |
| 911/73 | 1972 г. | Гоночный двигатель объемом 2466 куб. См для соревнований 911S |
| 911/74 | 1973 | 3,0-литровый гоночный двигатель для Carrera RSR |
| 911/75 | 1973 | Тип 911/74 с затвором вместо дроссельных заслонок |
| 911/76 | 1974 г. | 2,1-литровый двигатель с наддувом для Carrera RSR Turbo 2.1 |
| 911/77 | 1973–1974 | 3,0-литровый двигатель для Carrera RS |
| 911/81 | 1975–1976 | 2,7-литровый двигатель для Type 911 |
| 911/82 | 1975–1976 | 2,7-литровый двигатель для федерального 49-го государственного типа 911S |
| 911/83 | 1972–1973 гг. | 2,7-литровый двигатель для Carrera RS |
| 911/84 | 1975–1976 | 2,7-литровый двигатель для California Type 911S |
| 911/86 | 1975–1976 | Тип 911/81 оборудован для Sportomatic |
| 911/89 | 1975–1976 | 2,7-литровый двигатель для Америки, оснащенный для Sportomatic |
| 911/91 | 1973 | 2,4-литровый двигатель с системой впрыска CIS для американского типа 911T |
| 911/92 | 1973–1974 | 2,7-литровый двигатель для Type 911 |
| 911/93 | 1973–1974 | 2,7-литровый двигатель для Type 911S и American Carrera |
| 911/96 | 1973 | Тип 911/91 оборудован для Sportomatic |
| 911/97 | 1973–1974 | Тип 911/92 оборудован для Sportomatic |
| 911/98 | 1973–1974 | Тип 911/93 оборудован для Sportomatic |
| 911E | 1968–1969 | Модель с впрыском топлива между типами 911T и 911S |
| 911L | 1967–1968 | Топовая модель в Америке; промежуточная модель в Европе |
| 911R | 1967 | Легкая гоночная модель Type 911S |
| 911S | 1966–1967 | Высокопроизводительная туристическая модель Type 911 |
| 911T | 1967–1968 | Модель Type 911 настроена на всесторонние ходовые качества |
| 912 | 1965 г. | Четырехцилиндровая версия Type 911 |
| 912 | 1968 г. | Коробка передач для шасси Тип 920 |
| 912 | 1969 г. | 4,5-литровый двенадцатицилиндровый гоночный двигатель для Type 917 |
| 912E | 1975–1976 | Четырехцилиндровый вариант с впрыском топлива Тип 911 |
| 913 | 1968 г. | Исследование трехцилиндрового двигателя DOHC с воздушным охлаждением |
| 914 | 1968 г. | Исследование четырехцилиндрового двигателя DOHC с воздушным охлаждением |
| 914 | 1969–1970 | Серийный автомобиль со средним расположением двигателя, четырехцилиндровый двигатель |
| 914/6 | 1969–1970 | Шестицилиндровый вариант Тип 914 |
| 914/8 | 1969 г. | Тип 914/6 с трехлитровым двигателем Тип 908 |
| 914/11 | 1969–1970 | Пятиступенчатая коробка передач для типов 914 и 914/6 |
| 914/12 | 1972–1973 гг. | Пятиступенчатая коробка передач для Type 914 |
| 915 | 1968–1969 | Четырехместный 911 с колесной базой 2560 мм (100,8 дюйма) |
| 915 | 1971–1972 гг. | Более мощная четырех- или пятиступенчатая трансмиссия для Type 911 |
| 915/06 | 1973–1974 | Пятиступенчатая коробка передач для типов 911, 911S, Carrera |
| 915/08 | 1972–1973 гг. | Пятиступенчатая коробка передач для Carrera RS |
| 915/12 | 1971–1972 гг. | Четырехступенчатая коробка передач для типов 911T, 911E, 911S |
| 915/16 | 1973–1974 | Четырехступенчатая коробка передач для типов 911, 911S, Carrera |
| 915/40 | 1974–1975 | Пятиступенчатая коробка передач для Type 911S и US Carrera |
| 915/43 | 1974–1975 | Пятиступенчатая коробка передач для Type 911 |
| 915/44 | 1975–1976 | Пятиступенчатая коробка передач для типов 911 и US 911S |
| 915/45 | 1974–1975 | Четырехступенчатая коробка передач для типа 911S |
| 915/48 | 1974–1975 | Четырехступенчатая коробка передач для Type 911 |
| 915/49 | 1975–1976 | Четырехступенчатая коробка передач для Type 911 |
| 915/50 | 1977 г. | Коробка передач для гоночного 911 Carrera |
| 916 | 1967–1968 | Гоночная версия Type 901 с двумя верхними распредвалами |
| 916 | 1968 г. | Пятиступенчатая коробка передач для 6-цилиндрового типа 908/01 и 908/02 |
| 916 | 1971 г. | Планируемый топовый 2,4-литровый вариант Type 914/6 |
| 917 | 1969 г. | Спортивно-гоночное купе объемом 4,5 литра для категории Sports |
| 917/10 | 1971–1972 гг. | Версия Spyder Type 917 для соревнований Can-Am |
| 917/20 | 1971 г. | Тип 917K с кузовом купе с низким сопротивлением, разработанным SERA |
| 917/30 | 1973 | Spyder разработан на базе Type 917/10 для соревнований Can-Am. |
| 917 тыс. | 1969–1970 | Укороченный вариант разработки Тип 917 |
| 917L | 1970 г. | Длиннохвостая версия Type 917 для соревнований в Ле-Мане |
| 917PA | 1969 г. | Кузов Spyder на шасси Type 917 для соревнований Can-Am |
| 918 | 1968–1969 | Исследования серийного спортивного автомобиля со средним расположением двигателя 1973 года выпуска |
| 918 | 1968–1969 | Эскиз 3,2-литрового (85,0 x 70,4 мм) восьмицилиндрового двигателя для Type 918 |
| 918 | 2013 | Подключаемый гибридный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя |
| 919 | 1969 г. | Прототип коробки передач PDK для серийных Porsche |
| 920 | 1969 г. | Шасси спортивно-гоночного автомобиля Тип 917 |
| 920 | 2019 г. | Porsche 920 Vision, разработка дизайна экстремального гиперкара с аэродинамически оптимизированным кузовом и центральной кабиной, делающей его дорожным гоночным автомобилем. |
| 921 | 1969 г. | Эскиз спортивно-гоночного купе с газотурбинным двигателем 4х4 |
| 922 | 1969 г. | Четырехклапанный вариант двигателя Тип 912 для Типа 917 (см. 927) |
| 922 | 1978 г. | Трехступенчатая АКПП Тип 928 |
| 923 | 1975–1976 | 2,0-литровый двигатель для типа 912E |
| 924 | 1970 г. | Четырехцилиндровый двигатель для H-Program |
| 924 | 1976–1977 | Серийный четырехцилиндровый автомобиль с передним расположением двигателя и трансмиссией |
| 925/00 | 1971–1972 гг. | Четырехступенчатая коробка передач Sportomatic для моделей 911T и 911E |
| 925/01 | 1971–1972 гг. | Четырехступенчатая коробка передач Sportomatic для модели 911S |
| 925/02 | 1973–1974 | Четырехступенчатая Sportomatic для Type 911, 911S и US Carrera |
| 925/09 | 1975–1976 | Трехступенчатая Sportomatic для Type 911 |
| 925/10 | 1974–1975 | Трехскоростной Sportomatic для США. Тип 911S и Carrera |
| 925/12 | 1975–1976 | Трехскоростной Sportomatic для Type 911 и США. 911S |
| 926 | 1973 | Дизайн для серийного внедорожника Porsche |
| 927 | 1970 г. | Зарезервировано для четырехклапанной версии двигателя Тип 917 (см. 922). |
| 928 | 1970 г. | Восьмицилиндровый двигатель для H-Program |
| 928 | 1971 г. | Экспериментальный восьмицилиндровый 32-клапанный двигатель 908 с жидкостным охлаждением |
| 928 | 1977–1978 | Серийный спортивный автомобиль V8 с передним расположением двигателя и коробкой передач |
| 928/2746 | 1978–1985 | Исследования алюминиевых корпусов на основе 928 с Alusingen и Alusuisse |
| 928-4 | 1984 г. | Special 928 с колесной базой на 250 мм длиннее |
| 928/70 | 1986 г. | Морская гоночная версия Type 928 V-8 с турбонаддувом |
| 929 | 1973 | «Турбо Спорт Каррера» |
| 930 | 1974–1975 | Turbo и Turbo Carrera, серийный автомобиль на базе Type 911 |
| 930/01 | 1977 г. | 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель для Airship Industries Skyship 500 |
| 930/07 | 1980 г. | 3,0-литровый двигатель 911 SC для США и Канады |
| 930/08 | 1980 г. | 3,0-литровый двигатель 911 SC для Японии |
| 930/09 | 1980 г. | 3,0-литровый двигатель 911 SC для остального мира |
| 930/10 | 1974–1975 | Двигатель с турбонаддувом Тип 930 |
| 930/20 | 1984 г. | 3,2-литровый двигатель 911 Carrera для остального мира |
| 930/21 | 1984 г. | 3,2-литровый двигатель 911 Carrera для США и Японии |
| 930/30 | 1974–1975 | Четырехступенчатая КПП для Type 930 Turbo |
| 930/34 | 1983 г. | Специальная коробка передач типа 930 для предельного уровня шума на швейцарском рынке |
| 930/60 | 1978 г. | 3,3-литровый 911 Turbo для остального мира |
| 930/61 | 1978 г. | 3,3-литровый 911 Turbo для США (49 штатов) |
| 930/62 | 1978 г. | 3,3-литровый 911 Turbo для Японии |
| 930/63 | 1978 г. | 3,3-литровый 911 Turbo для Калифорнии |
| 930/67 | 1977 г. | 3,3-литровый шестицилиндровый двигатель для Airship Industries Skyship 600 |
| 931 | 1976 г. | Двигатель 924 с турбонаддувом - потенциальный рекордсмен |
| 931 | 1978 г. | 924 Turbo с левым рулем |
| «932» | 1989 г. | Опытный образец, созданный для другого производителя (не тот же автомобиль, что и Тип 989). |
| 932 | 1978 г. | 924 Turbo правый руль |
| 933 | 1979 г. | Исследования спец 924 для гонок SCCA |
| 933 | 1981–1990 | 3,2-литровый двигатель для легких самолетов, продаваемый как PFM 3200 |
| 934 | 1975–1976 | Группа 4 гоночная версия Type 930 Turbo coupe |
| 935 | 1976 г. | Группа 5 гоночная версия Type 930 Turbo coupe |
| 935/77 | 1977 г. | Автомобиль группы 5 и двигатель на сезон 1977 года |
| 935/79 | 1985 г. | Улучшенный клиентский движок для 956 и 962C |
| 935/82 | 1986 г. | 3,0-литровый двигатель с жидкостным охлаждением для 962C |
| 935 / 2,0 | 1977 г. | "Бэби" сверхлегкий 1425 куб.см Group 5 racing 911 |
| 936 | 1976 г. | 2,1-литровый Spyder с турбонаддувом для соревнований Группы 6 |
| 936/81 | 1981 г. | 936 переоборудован для Ле-Мана 1981 года с четырехкамерным двигателем 935/76 |
| 937 | 1980 г. | 924 Carrera GT с левым рулем |
| 937/50 | 1980 г. | Пятиступенчатая коробка передач для 924 Carrera GTP |
| 938 | 1980 г. | 924 Carrera GT с правым рулем |
| 939 | 1980 г. | 924 Carrera GTP для Ле-Мана |
| 943 | 1990 г. | Четырехступенчатый автомат Tiptronic для 911 Carrera 2 |
| 944 | 1982 г. | 2,5-литровый четырехцилиндровый серийный автомобиль с левым рулем |
| 945 | 1982 г. | 2,5-литровый четырехцилиндровый серийный автомобиль, с правым рулем |
| 946 | 1985 г. | 924S с левым рулем |
| 947 | 1980 г. | Первоначальный проект четырехступенчатой автоматической коробки передач 928S, позже - Type 960. |
| 947 | 1985 г. | 924S правый руль |
| 948/2756 | 1981 г. | Эксперимент с алюминиевым корпусом на основе 928 |
| 949 | 1981 г. | 16-клапанный турбодвигатель и трансмиссия для гоночного автомобиля Le Mans 924 GTP |
| 950 | 1986–1998 | КПП серийного 911, расстояние между валами 85 мм |
| 951 | 1989 г. | Обозначение типа / модели учитывается для 964 Turbo |
| 951 | 1984 г. | 944 Turbo с левым рулем |
| 952 | 1984 г. | 944 Turbo правый руль |
| 953 | 1984 г. | Полноприводная версия 911 Carrera для ралли Париж-Дакар |
| 954 | 1983 г. | 911SC / RS Группа B - эволюция 911SC |
| 956 | 1982 г. | Спортивно-гоночный автомобиль группы C |
| 959 | 1987 г. | Полноприводный спорткар ограниченного производства |
| 959/50 | 1987 г. | 2849 куб.см твин-турбо, шесть, тип 959 |
| 960 | 1980 г. | Учебный автомобиль Porsche Experimental Structure (PES) |
| 960 | 1983 г. | Планируемая эволюционная версия Type 959 для соревнований Группы B |
| 960 | 1983 г. | Четырехступенчатая автоматическая коробка передач для 928S |
| 960 | 2016 г. | Porsche Tourismo Vision, экспериментальное исследование суперкара с четырьмя дверями и задним расположением двигателя, послужило прототипом для разработки Taycan. |
| 961 | 1983 г. | Планируется 911 Turbo на базе Type 959 |
| 961 | 1986 г. | Соревновательная версия Type 959 |
| 961/70 | 1986 г. | Турбированный двигатель Тип 961 |
| 962 | 1984 г. | Тип 956 модифицирован в соответствии с правилами IMSA. |
| 962C | 1985 г. | Тип 962 адаптирован к требованиям гоночной группы C |
| 964 | 1988–1993 гг. | 3-е поколение 911 |
| 965 | 1988 г. | Планируемый вариант 911 Carrera с четырьмя кулачками и твин-турбонаддувом |
| 966 | 1986 г. | Первоначальный проект разработки 911 Speedster |
| 968 | 1992 г. | Торговое обозначение типа 944S3 |
| 969 | 1988 г. | Планируемое маркетинговое обозначение типа 965 |
| 970 | 2010 г. | 1-е поколение 4-дверного спорткара Panamera |
| 971 | 2016 г. | 2-е поколение 4-дверного спорткара Panamera |
| 980 | 2004 г. | Среднемоторный суперкар Carrera GT V-10 |
| 981 | 2012–2016 гг. | 3-е поколение Boxster |
| 982 | 2016- | 718 Boxster и Cayman 4-го поколения |
| 984 | 1984–1987 | "Порше Джуниор" этюд небольшого заднемоторного спорткара |
| 986 | 1996 г. | Серийный спорткар Boxster со средним расположением двигателя |
| 987 | 2005-2012 гг. | Cayman (S) серийный спорткар со средним расположением двигателя |
| 989 | 1989 г. | Планируется четырехдверный серийный четырехместный Porsche с 3,6-литровым V-8 |
| 991 | 2011-2019 | 7-е поколение 911 |
| 992 | 2019- | 8-е поколение 911 |
| 993 | 1993–1998 | Серийные спортивные автомобили "911" Carrera и Carrera 4 4-го поколения |
| 994 | 1989 г. | 964 Turbo, первоначальное обозначение проекта |
| 995 | 1978–1979 | 3,0-литровый V8 с алюминиевым кузовом с низким лобовым сопротивлением для правительства Германии, основанный на 928 |
| 996 | 1998–2004 | Пятое поколение 911 |
| 997 | 2004–2011 гг. | 6-е поколение 911 |
| 1834 г. | 1966 г. | Исследования будущих конфигураций Volkswagen с воздушным охлаждением |
| 1866 г. | 1967–1969 | Прототипы новой модели для Volkswagen |
| 1866/60 | 1968 г. | V-образный двухклапанный двухкамерный двигатель проекта 1866 |
| 1866/70 | 1969 г. | Хэтчбек с задним расположением двигателя для VW, разработанный в 1966 году. |
| 1906 г. | 1970 г. | Танк Leopard 2 с MTU 12 цил. 39,8 л. Дизельный двигатель мощностью 1500 л.с., производства Krauss-Maffei |
| 1928 г. | 1970 г. | Дизайн кабины и кабины вертолета |
| 1966 г. | 1970–1971 | Планируемое производство двигателей под полом Volkswagen |
| 1983 г. | 1972 г. | Гоночная коробка передач для автомобилей Matra |
| 1989 г. | 1973–1975 | Исследования автомобилей с долгим сроком службы |
| 1997 г. | 1973 | Городские автомобильные исследования, двухцилиндровый, с воздушным охлаждением, задняя часть - двигатель |
| 2086 | Одноцилиндровый дизельный тракторный двигатель для Allgaier. 88 x 96 мм, 584 куб. См, степень сжатия 20: 1, 12 л.с. при 3000 об / мин, впрыск вихревой камеры с игольчатым соплом и стержневой свечой накаливания. Сухая масса 150 кг | |
| 2087 | Двухцилиндровый дизельный тракторный двигатель для Allgaier. На основе модели 2086, но с объемом 1168 куб. См и мощностью 24 л.с. при 3000 об / мин, сухой вес 180 кг. | |
| 2088 | Трехцилиндровый дизельный тракторный двигатель для Allgaier. На основе модели 2086, но с объемом 1752 куб.см и мощностью 36 л.с. при 3000 об / мин, сухой вес 210 кг | |
| 2089 | Четырехцилиндровый дизельный тракторный двигатель для Allgaier. На основе модели 2086, но с объемом 2336 куб. См и мощностью 48 л.с. при 3000 об / мин, сухой вес 242 кг. | |
| 2108 | 1980–1984 | 1,3-литровый переднеприводный Lada семейный автомобиль рафинированное для Автоваза , Россия |
| 2304 | 1974–1983 гг. | Моторизованное артиллерийское орудие " Ласка " |
| 2305 | 1974–1983 гг. | Моторизованное артиллерийское орудие " Ласка " |
| 2502 | 1974 г. | Изучение заднеприводной 1,8-литровой линейки для дальневосточного производителя |
| 2508 | 1974–1976 | Конструкция четырех- и шестицилиндрового заднеприводного ряда автомобилей. |
| 2539 | 1975 г. | Проект мобильной медицинской помощи SAVE для Министерства технологий (см. 2614) |
| 2554 | 1977 г. | Номер проекта двигателей дирижабля 930/01 и 930/67 |
| 2564 | 1978–1985 | V-образные двигатели с воздушным охлаждением объемом от 500 до 1500 куб. См для Harley-Davidson |
| 2584 | 1978–1985 | Готовый к производству 800-кубовый V-4 для Harley Davidson |
| 2590 | 1980–1981 | Этюд четырехместного электромобиля с натриево-серными батареями |
| 2603 | 1980–1984 | Компоновка кабины авиалайнера для Airbus Industrie |
| 2612 | 1986 г. | Пятиступенчатая коробка передач PDK для гоночного 962C |
| 2612/01 | 1986 г. | Облегченная версия пятиступенчатой гоночной PDK |
| 2614 | 1984 г. | Проект мобильной медицинской помощи SAVE для Министерства технологий (см. 2539) |
| 2616 | 1981–1985 | 1,2- и 1,5-литровые четырехцилиндровые двигатели для Seat, Испания |
| 2620 | 1981–1984 | Конструкции вилочных погрузчиков для Linde |
| 2623 | 1983–1987 | 1,5-литровый V-6 с турбонаддувом для TAG, известный как TAG-P01 |
| 2640/2642 | 1983 г. | Бесшумный дизайн мотоциклов |
| 2656 | 1981–1983 гг. | VW Transporter / Vanagon "B32" с двигателем Porsche |
| 2696 | 1986 г. | Испытательный автомобиль Porsche Experimental Prototype (PEP) |
| 2708 | 1985–1990 | Автомобиль серии CART / Indy |
| 2708/80 | 1985–1990 | 2,65-литровый двигатель V8 с турбонаддувом для модели 2708 |
| 2747 | 1988 г. | Предлагаемый PFF (семейство автомобилей Porsche) |
| 2758 | 1990–1995 | Сборка Mercedes 500E / E500 |
| 2800 | 1990–1991 | Исследования автомобиля с двигателем 3512 для чемпионата мира по спортивным автомобилям |
| 2804 | 1988 г. | Четырехцилиндровый двигатель, заимствованный из 2708 для PFF |
| 2806 | 1988 г. | Шестицилиндровый двигатель заимствован из 2708 для PFF |
| 2808 | 1988 г. | Восьмицилиндровый двигатель, заимствованный из 2708 для PFF |
| 3200 | 1981 г. | Торговое обозначение двигателя легкого самолета Тип 933 |
| 3512 | 1990–1991 | 3,5-литровый двигатель V12 для автомобилей Footwork Arrows Grand Prix |
| 92A | 2010 г. | 2-е поколение внедорожника Cayenne |
| 95B | 2014 г. | Macan Внедорожник |
| 9PA | 2002 г. | 1 поколение внедорожника Cayenne |
| 9R1 | 1996 г. | Porsche 911 GT1 |
| 9R2 | 1999 г. | LMP версия 911 GT1 (Тестовый автомобиль) |
| 9R3 | 1998-2000 гг. | Porsche LMP2000, прототип гоночного автомобиля Ле-Мана , никогда не использовавшийся для гонок |
| 9R6 | 2004 г. | Porsche RS Spyder, гоночный автомобиль класса LPM2 |
| 9R9 | 2014 г. | Porsche 919 Hybrid, 2.0-литровый гибридный спортивно-гоночный автомобиль категории LMP1 |
| 9YA | 2018 г. | 3-е поколение внедорожника Cayenne |
| C88 | 1994 г. | Порше C88 |
Ссылки [ править ]
- ^ "История - Porsche Engineering" . Проверено 17 августа 2019 .
- ^ Людвигсен, Карл (2003). Porsche: ожидалось совершенство . Издательство Bentley. ISBN 9780837602356.
- ^ Бошен, Лотар; Барт, Юрген. Специальные предложения Porsche . ISBN 0-85059-802-8.
- ^ "Порше-Премьера" . 2014-01-28.
- ^ "Porsche Engineering Magazine 1/2012" .
| vтеПорше | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Дочерняя компания Volkswagen Group | |||||||
| Volkswagen Group марки и компании |
| ||||||
| Легковые автомобили |
| ||||||
| Тракторы |
| ||||||
| Автоспорт |
| ||||||
| Двигатели и технологии |
| ||||||
| Люди |
| ||||||
| Смотрите также | |||||||
| |||||||
Категория