Страница защищена от перемещения
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Порт Калькутты» перенаправляется сюда. Для избирательного округа см. Порт Калькутты (округ Видхан Сабха) .

Syama Prasad Mookerjee Port Trust
Kolkata port Trust logo.png
Место расположения
СтранаИндия Индия
Место расположенияКалькутта , Западная Бенгалия , Индия
Координаты22 ° 32′46 ″ с.ш. 88 ° 18′53 ″ в.д. / 22.54611°N 88.31472°E / 22.54611; 88.31472 Координаты: 22 ° 32′46 ″ с.ш. 88 ° 18′53 ″ в.д.  / 22.54611°N 88.31472°E / 22.54611; 88.31472
ООН / ЛОКОДINCCU [1]
Подробности
Открыт1870 ; 151 год назад (1870)
УправляетсяSyama Prasad Mookerjee Port Trust
ПринадлежитSyama Prasad Mookerjee Port Trust, Министерство портов, судоходства и водных путей , Правительство Индии
Тип гаваниПрибрежный волнорез, речной, крупный морской порт
Размер4500 акров [2]
Доступные причалы28 (Калькутта)
12 (Халдия)
Причалы86
Сотрудники3 600 [2]
Официальное названиеШьяма Прасад Мукерджи Порт
Основные сделкиАвтомобили, мотоциклы и общепромышленные грузы, включая железную руду, гранит, уголь, удобрения, нефтепродукты и контейнеры.
Основные статьи экспорта: железная руда, кожа, хлопчатобумажные ткани.
Основные статьи импорта: пшеница, хлопок-сырец, оборудование, железо и сталь.
Площадь штабелирования134722 кв.м.
Статистика
Прибытие судов3670 (2017–2018 гг.) [3] [4]
Годовой грузовой тоннаж63,983 миллиона тонн (2019-2020) [5] [3] [4]
Годовой объем контейнера8,44 762 (2019-2020 гг.) [5] [6] TEU[7]
Пассажирские перевозки20 396 (2016-17) [8]
Годовой доход₹ 1,242.23 рупий (US $ 170 миллионов)
Чистый доход₹ 60 рупий (US $ 8,4 миллионов) (2018-2019) [2]
Сайт
www .kolkataporttrust .gov .in

Порт Калькутты или Порт Калькутты (KoPT), официально известный как Syama Prasad Mookerjee Port Trust , является единственным речным крупным портом Индии [9], расположенным в городе Калькутта , Западная Бенгалия , примерно в 203 километрах (126 миль) от моря. [10] Это самый старый действующий порт в Индии [11], построенный Британской Ост-Индской компанией . [12] Калькутта - пресноводный порт с неизменной соленостью. [13] В порту есть две разные системы дока - доки Калькутты в Калькутте и глубоководный док в док-комплексе Халдиа ,Халдия . В 19 веке порт Калькутты был главным портом Британской Индии . После отмены рабства в 1833 году на плантациях сахарного тростника в Британской империи возник большой спрос на рабочих. С 1838 по 1917 год британцы использовали этот порт для отправки более полумиллиона индийцев со всей Индии - в основном из хинди-пояса (особенно из Бходжпура и Авада ) - и доставляли их в разные места по всему миру, такие как Маврикий , Фиджи , Южная Африка , Тринидад и Тобаго , Гайана , Суринам и другие Карибские острова какнаемные рабочие . Сегодня в мире проживают миллионы индо-маврикийцев , индофиджийцев и индокарибцев .

После обретения независимости важность порта снизилась из-за таких факторов, как раздел Бенгалии (1947 г.) , уменьшение размеров внутренних районов порта и экономический застой в восточной Индии .

Он имеет обширные внутренние районы, охватывающие весь северо-восток Индии, включая Западную Бенгалию , Бихар , Джаркханд , Уттар-Прадеш , Мадхья-Прадеш , Ассам , Северо-Восточные горные штаты и две соседние страны, не имеющие выхода к морю, а именно Непал и Бутан, а также Автономный регион Тибет ( Китай). На рубеже веков объем пропускной способности снова начал неуклонно расти. По состоянию на март 2018 года порт способен обрабатывать ежегодно 650 000 контейнеров, в основном из Непала, Бутана и северо-восточных штатов Индии. [12]

История [ править ]

Старый форт, Театр, памятник Холвеллу с видом на Калькутту

В начале 16 века португальцы впервые использовали нынешнее расположение порта, чтобы поставить свои корабли на якорь, так как они сочли верховья реки Хугли за Калькуттой небезопасными для судоходства. Джоб Чарнок, служащий и администратор Британской Ост-Индской компании , как полагают, основал на этом месте торговый пост в 1690 году. Поскольку этот район располагался на реке с джунглями с трех сторон, он считался безопасным от вторжения врага. После отмены рабства в Британской империи в 1833 году этот порт использовался для отправки тысяч индийцев в качестве «наемных рабочих» на отдаленные территории по всей Империи. [14]

После отмены рабства в 1833 году на плантациях сахарного тростника в Британской империи возник большой спрос на рабочих. С 1838 по 1917 год британцы использовали этот порт для отправки более полумиллиона индийцев со всей Индии - в основном из хинди-пояса (особенно из Бходжпура и Авада ) - и доставляли их в разные места по всему миру, такие как Маврикий , Фиджи , Южная Африка , Тринидад и Тобаго , Гайана , Суринам и другие Карибские острова в качестве наемных рабочих . Есть миллионы индо-маврикийцев , индо-фиджийцев., и индокарибцы в современном мире.

Поскольку Калькутта росла в размерах и значении, купцы в городе потребовали создания портового фонда в 1863 году. Колониальное правительство сформировало River Trust в 1866 году, но вскоре потерпело неудачу, и правительство снова взяло на себя управление. Наконец, в 1870 году был принят Закон о портах Калькутты (Закон V 1870 года), в соответствии с которым были созданы офисы комиссаров порта Калькутты. В 1869 и 1870 годах на Стрэнде было построено восемь причалов. Мокрый док был построен в Хидирпуре в 1892 году. Хидирпур Док II был построен в 1902 году. По мере роста грузопотока в порту росла потребность в большем количестве керосина, что привело к строительству нефтяной пристани в Бадж-Бадж в 1896 году. В 1925 году была добавлена ​​пристань Garden Reach для увеличения грузопотока. В 1928 году был сдан в эксплуатацию новый причал, получивший название King George's Dock (в 1973 году он был переименован в Netaji Subhash Dock).[14]

Вид на порт Калькутты в 1852 году

Хотя порт задумывался как торговый порт и ворота в восточную Индию , порт сыграл очень важную роль во Второй мировой войне . Японские войска дважды бомбили его [15] . После обретения независимости комиссары порта Калькутта несли ответственность за порт до января 1975 года, когда вступил в силу Закон о крупных портовых трастах 1963 года. В настоящее время портом управляет Попечительский совет, в состав которого входят представители правительства, торговых органов, различных пользователей порта, профсоюзов и некоторых назначенных членов. 12 января 2020 года порт был переименован премьер-министром Нарендрой Моди в порт Шьяма Прасад Мукерджи по случаю 150-летия работы порта Калькутты вКрытый стадион Нетаджи . [16]

Изображение старого порта Калькутты.

Порт является частью Морского Шелкового пути 21 века, который проходит от побережья Китая через Суэцкий канал до Средиземного моря, а оттуда - в район Верхней Адриатики Триеста с железнодорожным сообщением с Центральной и Восточной Европой . [17] [18] [19]

Терминалы [ править ]

Док-системы [ править ]

Доверительный фонд порта Калькутты (KoPT) управляет двумя отдельными доками-агломерациями, системой доков Калькутты (KDS) и док-комплексом Халдиа (HDC).

Система дока Калькутты [ править ]

Сухой док Киддерпор, гр. 1905 г.

Он расположен на левом берегу реки Хугли, примерно в 203 км (126 миль) вверх по течению от моря. Станция лоцманской проводки находится на дороге Гаспер / Саугор, в 145 км к югу от KDS (около 58 км от моря). Система состоит из: [20]

  • Доки Киддерпор (доки КП): 18 причалов, 6 буев / причалов и 3 сухих дока
    Док Хидирпоре порта Шьяма Прасад Мукерджи
  • Доки Нетаджи Субхас (доки NS): 10 причалов, 2 буя / швартовки и 2 сухих дока
  • Бадж Бадж реки Причалы: 6 Нефтяные верфи
  • Якорные стоянки : Даймонд-Харбор , Сугор-роуд, Сэндхедс

Кроме того, здесь есть около 80 крупных речных причалов и множество мелких пристаней, а также большое количество причалов для судов.

Доковый комплекс Халдиа [ править ]

Основная статья: Порт Халдиа

Он расположен примерно в 60 километрах (37 миль) от лоцманской станции. В состав комплекса входят:

  • Конфискованный док. Система с 12 койками
  • 3 нефтяных причала на реке
  • 3 баржа Причалы в реке для обработки нефти осуществляется с помощью барж.
  • Haldia Anchorage для плетеных сосудов.

Все доки представляют собой загерметизированные доковые системы с шлюзами от реки .

Сухой док [ править ]

KoPT имеет крупнейший сухой док в Индии. Эти сухие доки обслуживают разнообразные потребности в ремонте и техническом обслуживании судов, заходящих в восточные порты Индии. Кроме того, в этих сухих доках имеются судостроительные предприятия. Все сухие доки находятся внутри системы конфискованных доков. Есть пять сухих доков, три из которых находятся в доке Киддерпор, а два - в доке Нетаджи Субхас. [10]

Сухие доки траста порта Калькутта
ДокНомер сухого докаРазмер
Док Нетаджи Субхаса1172,21 метра (565,0 футов) x 22,86 метра (75,0 футов)
Док Нетаджи Субхаса2172,21 метра (565,0 футов) x 22,86 метра (75,0 футов)
Киддерпор Док1160,02 метра (525,0 футов) x 19,5 метра (64 фута)
Киддерпор Док2142,95 метра (469,0 футов) x 19,5 метра (64 фута)
Киддерпор Док3102,1 метра (335 футов) x 14,63 метра (48,0 футов)

Имеется полноценная ремонтная мастерская, включающая в себя отдел капитального ремонта дизельных двигателей, структурный цех, тяжелый и легкий механический цех, кузнечный цех, электротехнический цех и цех испытаний / ремонта цепей с испытательной машиной на растяжение и сжатие мощностью 2500 кН для поддержки различных работ в сухих условиях. док.

Пилотаж [ править ]

Корабль на реке Хугли в порту Калькутты

Из-за ограничений на реке (например, заиление , песчаные отмели и т. Д.) Ни одно морское судно мощностью более 200 GT не может ходить без квалифицированного лоцмана Треста порта Калькутты. Общее расстояние лоцманской проводки до KDS составляет 221 км (137 миль), включая 148 км (92 миль) по реке и 75 км (47 миль) по морю, а для HDC - 121 км (75 миль), в том числе 46 км (29 миль). ) в реке и 75 км (47 миль) в море.

Навигационные средства [ править ]

Маяк [ править ]
  • Маяк Сагар расположен в Миддлтон-Пойнт на острове Сагар, в 1,5 км от берега. Его видно с расстояния 28 километров (17 миль) в ясную погоду. [10]
  • Маяк Дариапур расположен на правом берегу реки Хугли к югу от реки Расулпур, примерно в 2,7 км от берега. Его видно с расстояния 35 километров (22 миль) в ясную погоду. [10]
Легкие суда [ править ]
  • Есть четыре беспилотных легких корабля для помощи в навигации.
  • UGLF, расположенный по адресу
  • LGLF расположен по адресу
  • Талант WK LV находится по адресу
  • РН Восточный канал находится по адресу: г.
Автоматические датчики уровня моря [ править ]

Они хранятся в Трибени , Гарден-Рич, Даймонд-Харбор и Халдиа для круглосуточной регистрации данных о приливах, которые используются для прогнозирования приливов и подготовки таблиц приливов в Survey of India .

Семафоры [ править ]

Они поддерживаются в Акра, Мойяпур, Мыс Хугли, Балари, Гангра и Сагар для отображения приливов и отливов для удобства различных судов, осуществляющих навигацию, дноуглубительные работы и съемку в реке Хугли. Семафоры, используемые для отображения уровня прилива в этих местах на мачте по положению метрового и дециметрового рычагов, которые вращались вручную с подъемом и спадом на каждый дециметр уровня прилива. Однако эти семафоры больше не работают, и вместо этого уровни приливов передаются по УКВ-радио каждые полчаса со всех вышеперечисленных станций, кроме Балари.

Речные знаки и буи [ править ]

В общей сложности 500 (из которых 140 светящиеся) речные знаки и буи обслуживаются KoPT. Они чрезвычайно полезны для облегчения ночной навигации, лоцманской проводки и дноуглубительных работ. Эти фонари работают либо от электросети, либо от батареи, либо от растворенного морского ацетиленового газа . Есть также 1 лодочный буй, 30 освещенных буев и 72 неосвещенных буя, обозначающих навигационный канал от Сэндхедс до Калькутты. Он имеет один из самых длинных навигационных каналов в мире.

Дифференциальная система глобального позиционирования (дифференциальный GPS) [ редактировать ]

В широком лимане очень сложно определить положение относительно береговых объектов, которые будут просматриваться с палубы судна. В 1983 году компания KoPT представила электронную систему определения местоположения « Syledis » для определения местоположения судов, курсирующих в широком устье реки Хугли . Береговая система определения местоположения Syledis работала круглосуточно с помощью станций Syledis, расположенных в Халдиа , Райчак., Dadanpatra Bar и Frazergunj. Система эффективно использовалась для гидрографических съемок и дноуглубительных работ. KoPT теперь заменил систему определения местоположения Syledis на дифференциальную систему GPS (дифференциальная глобальная система определения местоположения). Эта новейшая технология обеспечивает повышенную точность определения местоположения до 10 см.

Спутниковые порты [ править ]

Основная статья: Порт Халдиа

Связи [ править ]

Статистика [ править ]

В 2013–14 финансовом году порт Калькутты обработал 41,386 млн метрических тонн (45,620 млн коротких тонн) грузов. Это значительно меньше, чем 53,143 миллиона метрических тонн (58,580 миллиона коротких тонн) грузов, которые он обработал в 2005–2006 годах. Однако количество судов, обработанных в порту Калькутты в 2013–2014 годах, было самым высоким среди всех крупных портов Индии . KoPT обработал 17,1% от общего количества судов, работавших в крупных портах Индии в 2011–2012 годах; значительное улучшение по сравнению с 2011-2012 годами, которое составило 16%. В 2011–2012 финансовом году на КоПТ зашло 3183 судна. [21]

Среднее время оборота одного судна составило 4,18 дня для док-системы Калькутты и 3,37 дня для док-комплекса Халдиа. [22] [23]

Эксплуатационные показатели порта Калькутта [8] [22] [24] [25]
Категория2014–152013–142012–132011–12Единица измерения
Контейнеры (количество)630 094562 020600 426552 241
Импорт груза36,2527,4227.0227,97миллион метрических тонн
Экспортные грузы10,0513,9612,9115,28миллион метрических тонн
Пассажиропоток39 55242 51440 34952 239
Количество обработанных судов3 2303,225N / AN / A
Финансовые показатели порта Калькутта [22]
Категория2014–152013–142012–132011–122010–11
Операционная прибыль₹ 1,867.69 рупий (US $ 260 миллионов)₹ 1,896.14 рупий (US $ 270 миллионов)₹ 1,402.20 рупий (US $ 200 миллионов)₹ 1,693.19 рупий (US $ 240 миллионов)₹ 1,607.20 рупий (US $ 230 миллионов)
Операционные расходы₹ 1,936.13 рупий (US $ 270 миллионов)₹ 1,966.37 рупий (US $ 280 миллионов)₹ 1,700.42 рупий (US $ 240 миллионов)₹ 1,554.95 рупий (US $ 220 миллионов)₹ 1,463.15 рупий (US $ 210 миллионов)
Чистый профицит₹ −68,46 крор (−9,6 млн долларов США)₹ −70,23 крор (−9,8 млн долларов США)₹ −298,22 крор (−42 миллиона долларов США)₹ 138,24 рупий (US $ 19 миллионов)₹ 144,05 рупий (US $ 20 миллионов)

См. Также [ править ]

  • Порт Фаракка
  • Порты в Индии
  • Порты в Западной Бенгалии
  • Порт Сагар
  • Тайпур Порт

Ссылки [ править ]

  1. ^ "ООН / ЛОКОД (IN) Индия" . www.unece.org . Проверено 11 сентября 2020 .
  2. ^ a b c «Доверительный фонд порта Калькутты сдает в аренду площадь размером с лондонские доки» . www.livemint.com. 26 февраля 2020 . Проверено 29 февраля 2020 года .
  3. ^ a b «В ведущих портах зафиксирован незначительный рост грузооборота в 19 финансовом году на уровне 699 тонн» . Economictimes.indiatimes.com. 7 апреля 2019 . Проверено 7 января 2020 года .
  4. ^ а б «Доверие порта Калькутты - Статистика грузов» . Калькутта Port Trust . Дата обращения 13 июня 2017 .
  5. ^ a b «ПОРТ SYAMA PRASAD MOOKERJEE (SMP), АДМИНИСТРАТИВНЫЙ ОТЧЕТ КОЛКАТЫ ЗА 2019-2020 ГОД» . Проверено 9 марта 2021 года .
  6. ^ «Контейнеры, обработанные в основных портах, выросли на 8% до 9,876 млн TEU в 19 финансовом году» . Деловая линия. 3 апреля 2019 . Проверено 7 января 2020 года .
  7. ^ «Крупные порты Индии видят рост контейнерных объемов на 6,7%» . JOC.co. 7 апреля 2015 . Проверено 27 июня 2015 года .
  8. ^ a b «Пассажирские перевозки в порту Калькутты» . Калькутта Port Trust . Проверено 18 января 2019 .
  9. ^ «Деловой портал Индии: Инфраструктура: Инфраструктура национального уровня: Морской транспорт: Порты» . archive.india.gov.in . Дата обращения 16 июня 2020 .
  10. ^ a b c d "Траст Калькуттского порта - Краткая история" . Трест Калькуттского порта. Архивировано из оригинального 13 марта 2007 года . Проверено 11 февраля 2013 года .
  11. ^ Баттачария Snigdhendu (5 мая 2017). «Около 150 лет назад старейший порт страны сталкивается с угрозами со стороны предполагаемых портов в Одише и Бенгалии» . Hindustan Times . Проверено 4 апреля 2018 года .
  12. ^ а б Ачарья, Шанкар (10 марта 2018 г.). «Порт Калькутты планирует модернизацию, чтобы предотвратить конкуренцию» . Почта Катманду . Проверено 4 апреля 2018 года .
  13. ^ «Доверие порта Калькутты, переименованное в честь Шьямы Прасада Мукерджи, объявляет премьер-министр Моди» . Таймс оф Индия . 12 января 2020 . Проверено 31 марта 2020 года .
  14. ^ a b «Объяснение: значение порта Калькутты, переименованного премьер-министром Моди» . Индийский экспресс . 13 января 2020 . Дата обращения 16 июня 2020 .
  15. ^ «76 лет японских бомбардировок в Калькутте: как Вторая мировая война почти разрушила город» . Финансовый экспресс . 20 декабря 2018 . Дата обращения 16 июня 2020 .
  16. ^ " " Доверие порта Калькутты переименовано в порт доктора Сьямы Прасада Мукерджи ": PM Modi" . NDTV.com . 12 января 2020 . Проверено 12 января 2020 года .
  17. ↑ Калькутта - одинокое индийское звено на мегаморском Шелковом пути Китая.
  18. ↑ Большая морская игра
  19. ^ Взгляд Индии на Шелковый путь Китая: двойственность со скрытыми тревогами
  20. ^ "Система дока Калькутты (KDS)" .
  21. ^ "Доверие порта Калькутты - Статистика груза" . Калькутта Port Trust. Архивировано из оригинального 5 сентября 2013 года . Проверено 17 декабря 2014 .
  22. ^ a b c «Административный отчет 2014-15» . Калькутта Port Trust. 2015 . Проверено 8 июля +2016 .
  23. ^ «Доверие порта Калькутты - Показатели эффективности» . Калькутта Port Trust. Архивировано из оригинального 11 февраля 2014 года . Проверено 17 декабря 2014 .
  24. ^ «Доверие порта Калькутты - Статистика контейнеров» . Калькутта Port Trust. Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 года . Проверено 11 февраля 2013 года .
  25. ^ «ДВИЖЕНИЕ В ПОРТУ КОЛКАТА» . Калькутта Port Trust. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 17 декабря 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Kolkata Port Trust