Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Порт Ливорно
Торемар Ливорно.jpg
Гавань
Место расположения
СтранаИталия
Место расположенияЛиворно
Подробности
ПринадлежитАдминистрация порта Ливорно
Тип гаваниНатуральный / Искусственный
Размер гавани160 га (1,6 кв. Км)
Площадь земельного участка25 га (0,25 кв. Км)
Размер185 га (1,85 кв. Км)
Доступные причалы29
Причалы50
Сотрудники15 000 [1] (2007)
ПрезидентДжулиано Галланти
Статистика
Прибытие судов7 173 (2011) [2]
Годовой грузовой тоннаж29,6 миллиона тонн (2011) [3]
Годовой объем контейнера637 798 TEU (2011 г.) [4]
Пассажирские перевозки2,0 млн человек (2011)
Годовой доход1,1 миллиарда долларов США (2007) [5]
Сайт
www.porto.livorno.it
Расположение Ливорно

Порт Ливорно является одним из крупнейших итальянских морских портов и один из крупнейших морских портов в Средиземном море , с годовой пропускной способностью около 30 миллионов тонн грузов и 600 000 ДФЭ - х .

Порт также является важным работодателем в этом районе: здесь работает более 15 000 сотрудников, которые ежегодно обслуживают более 7 000 судов.

Порт Ливорно считается крупным итальянским портом вдоль Тирренского морского коридора , способным обрабатывать все виды судов (LoLo, RoRo , наливные и насыпные , круизные суда , паромы ). Порт в основном обслуживает регионы Тоскана , Эмилия-Романья , Умбрия и Марке в Италии .

Описание [ править ]

Порт Ливорно расположен на берегу Лигурийского моря , [6] в северо-западной части Тосканы . Гавань разделена на Порто Веккьо (Старый порт) и Порто Нуово (Новый порт) и состоит из четырех основных бассейнов.

Авампорто [ править ]

Avamporto обширная область за пределами гавани , ограниченной на юг от Diga делла Vegliaia , к западу от Diga Curvilinea и к востоку от внешней стороны Мола Mediceo . В эту зону входят Nuovo Bacino di Carenaggio (Новый сухой док) и порт Морозини, используемый верфью Benetti .

Порто Веккьо [ править ]

Порто Веккьо (Старый порт) занимает южную часть гавани и включает в себя: Порто Медичео (Порт Медичи), Веккья Дарсена (Старый док), Нуова Дарсена (Новый док), Бачино Каппеллини (Док Каппеллини) и Бачино Фиренце (Док Фиренце). .

Бачино Санто Стефано [ править ]

Бачино-Санто-Стефано (бассейн Св. Стефана) граничит с севером с Дигой-дель-Марзокко (волнорез Марзокко), с запада - с Дигой-делла-Мелориа (волнорез Мелория), построенным в 1900 году, который является прямым продолжением 550-метровой набережной. Дига Curvilinea , то Альто Fondale док, то Дарсен петроли (Масла док), то Дарсен деи Calafati (Конопатчик док) и первая часть водного пути , которые приводят к Порто Industriale .

Порто Нуово [ править ]

Порто-Нуово (Новый порт) расположен в северном секторе гавани и соответствует Порто Индустриале, в который входят: Дарсена Тоскана (док Тосканы), Дарсена Ингирами (док Ингирами), Дарсена Угьоне (док Уджионе), Канале Индустриале (Промышленный канал) и Канале дей Навичелли . [7]

Порто Веккьо [ править ]

Веккья Дарсена [ править ]

Веккья Дарсена (Старый причал) была небольшим бассейном рядом с Веккья-Фортецца, вход на юго-запад которого был отремонтирован с западной стороны Андана дельи Анелли . Отсюда 8 июня 1571 года 12 галер отправились для участия в битве при Лепанто . [8] Веккия Дарсена все еще работает , и используется в качестве гавани от рыболовных судов и патрульных судов.

Порто Медичео [ править ]

Карта XVII века с изображением Порто Медичео

Порто Медичео - это укрепленный четырехугольный периметр, когда-то открытый на север, и это самая старая часть порта Ливорно. Он был заказан Козимо I, который вызвал Бартоломео Амманнати в 1572 году [9] для проекта, но строительство было осуществлено после его великого герцогства. В последующие годы в проекте участвовали Клаудио Когорано, Антонио Кантагаллина и Роберт Дадли . Проект предусматривал строительство причалов с оборонительными стенами, чтобы соединить Fortezza Vecchia (Старая крепость) с Fanale dei Pisani (Свет писанов). [10]

Первая пристань имеет длину 348 метров и была построена при Фердинандо I. Она называется Моло Фердинандо или Андана дельи Анелли . Слово Андана в то время означало суда, пришвартованные параллельно пристани. Моло Фердинандо начинается от входа в Веккья Дарсена (Старый причал ), недалеко от Фортецца Веккья , до второй пристани, перпендикулярной ему. Этот причал называется Моло Козимо или Андана делле Анкоре по той причине, что он был построен при Козимо II . Он имеет длину 240 метров и заканчивается до Фанале-дей-Пизани.по той причине, что риф Сассайя заблокировал строительство. На этом месте был построен блок-хаус под названием Fortino della Sassaia (Крепость Сасая).

Третья пристань - это перпендикулярное продолжение Моло Козимо, построенное от рифа Сассайя к северо-западу, параллельно береговой линии, для ремонта гавани, она называется Моло Медичео (Медичейская пристань) или Моло дель Форте. (Крепостной причал). Он имеет длину 470 метров и ширину 250 метров, а на его конце находится крепость, называемая Fortezza del Molo (Крепость пристани), когда-то вооруженная 27 орудиями и 200 солдатами [11] для защиты входа в порт и сохранять нейтралитет гавани. Очевидно, что Porto MediceoВ то время он имел важные военно-стратегические соображения в дополнение к коммерческим, так как мог принимать 140 судов.

План Porto Mediceo оставался неизменным до 1853 года, когда была построена Diga Rettilinea . [12] Этот волнорез, который не был связан с береговой линией, имел намерение защитить порт Медичи от волн, идущих с севера. В конце 19 века Diga Rettilinea была подключена к земле, и рядом с Fortezza Vecchia был построен новый причал под названием Darsena del Mandraccio . В 1906 году был утвержден новый план порта, в котором предусматривалось строительство двух волноломов: Diga della Meloria и Diga del Marzocco . [13]

Нуова Дарсена [ править ]

Нуова Дарсена

Cantiere Navale FRATELLI Орландо был построен семьей Орландо в 1866 году на площади , что до 1852 года не была оккупирована Lazzeretto Сан - Рокко рядом с Fosso Reale (Royal канавы). Канал в этом месте был расширен и образован причал под названием Сан-Рокко . Док изменил позднее название на Nuova Darsena (Новый док) и был соединен с Porto Mediceo , чтобы позволить судам достигать верфи и наоборот. Новый стапель под названием Скало Умбрия, был построен на южной стороне бассейна, а сухой док - на северной стороне. В настоящее время эта часть судостроения больше не используется, склады и навесы демонтированы, а территория претерпевает преобразования, чтобы превратить ее в жилой район под названием Порта-а-Маре .

Порто Нуово [ править ]

Porto Industriale [ править ]

Строительство нового порта началось в 1910 году, когда была открыта новая прибрежная железнодорожная линия, соединяющая Пизу с Римом. В связи с Первой мировой войной работы были приостановлены до 1922 года, когда был предложен вариант плана порта. Это было запланировано Коэном Кальи в связи с расширением порта к северу от Бачино-Санто-Стефано внутри береговой линии с рядом каналов и доков рядом с промышленными объектами. Затем порт был восстановлен после серьезного ущерба, нанесенного Второй мировой войной, и в 1953 году был утвержден новый план. Он касался реконструкции причалов и их оборудования, строительства Darsena Petroli для стоянки танкеров, новой пристани под названием Санто-Стефано и Моло Италия800 метров в длину и 150 метров в ширину. В последующие годы были утверждены многочисленные варианты плана по оснащению портовых сооружений и доков. [14]

Canale dei Navicelli [ править ]

Канал Навичелли - это канал, построенный между 1563 и 1575 годами для соединения Пизы с портом Ливорно . Название происходит от так называемых навичелли , тосканских лодок небольшого размера, которые перевозили товары по каналу.

Волнорезы [ править ]

Diga della Vegliaia

Дига делла Vegliaia [ править ]

Diga Curvilinea
Diga della Meloria

Дига делла Vegliaia был построен на месте под названием Vegliaia где были скалы 460 метров от берега. Волнорез предназначен для защиты южного входа в порт от господствующих ветров. Он был построен с 1888 по 1900 год, имеет прямолинейную структуру, длину 490 метров и направление 105 ° - 285 °.

Diga Curvilinea [ править ]

Последний великий герцог Тосканы Леопольд II приказал в 1852 году построить Diga Curvilinea (Криволинейный), названный Моло Ново от жителей, который ограничивает к западу Авампорто . Это массивное сооружение, построенное по проекту Виктора Пуареля, состоящее из каркаса из искусственного камня, а верхняя часть увенчана стеной, защищающей Авампорто . Дига Curvilinea был завершен в 1863 году, он расположен в 800 метрах от гавани и в 400 метрах от Fanale дей Pisani , имеет длину 1,150 м с шнуром 1000 метров и средней шириной 8,50 метра. [15] [16]

Diga della Meloria [ править ]

Дига делла Мелории , строительство которого был утвержден в 1906 году, является прямым продолжением, 704 метров в длину, от Diga Curvilinea в направлении северо-запад с целью отремонтировать новый Bacino Santo Stefano .

Diga del Marzocco [ править ]

Дига дель Marzocco был построен в соответствии с Козза планом 1908 года, о строительстве волнолома, параллельно Diga Rettilinea , от Торре - дель Marzocco (Marzocco Tower) в сторону Diga делла Мелории . Таким образом было создано второе отверстие в гавани шириной 300 метров в северной части, образующей Бачино ди Санто Стефано (док Санто Стефано).

Маяки [ править ]

Fanale dei Pisani [ править ]

Fanale dei Pisani

Маяк Ливорно , названный Fanale dei Pisani, по той причине, что был построен Пизаном в 1303 году по проекту, приписываемому Джованни Пизано и мастерам-строителям Рокко Энтелло Де Спина и Бонаджунта Чиабатти, имена которых были найдены выгравированными на камне. [17] Маяк был построен на скале, окруженной морем, у южного входа в гавань; он образован многоугольным основанием с 13 гранями, над которым расположена башня, образованная двумя цилиндрами, с бортовым балконом и фонарем наверху. Он состоит из 11 этажей, соединенных между собой винтовой лестницей высотой 53 метра, каждый этаж имеет высоту 3,72 метра, за исключением первого и второго соответственно 5,55 и 4,22 метра. [18] Нижняя часть состоит из четырех цилиндров уменьшающегося диаметра, а верхняя - из трех, что делает башню более тонкой к вершине.

Маяк был построен из белого камня Веррука, добытого из пещеры Сан-Джулиано недалеко от Пизы. Сначала для освещения использовались масляные лампы, затем сжатое масло, в 1841 г. была установлена линза Френеля и применялась ацетиленовая газовая лампа ; в конце 1800-х годов установка была электрифицирована. [19] Фердинандо I Медичи, великий герцог Тосканы, приказал построить склады в подвале в 1584 году, которые были преобразованы в Лаццаретто ди Сан-Рокко и судостроение. В 1911 году маяк перешел под юрисдикцию ВМС Италии .

Башня оставалась целой до 20 июня 1944 года, когда немецкие войска при приближении союзников взорвали ее. Фанале был перестроен в июне 1954 года в соответствии с первоначальным проектом с использованием материалов, извлеченных из руин и пещеры; Он сделан из железобетона толщиной 30 сантиметров, покрытого снаружи камнем. Новый маяк был открыт 16 сентября 1956 года президентом Джованни Гронки по случаю 350-летия провозглашения статуса города. [17]

Маяк на южном конце Дига Кривилинея

Маяк Дига Кривилинея [ править ]

Маяк был построен в 1857 году и расположен на южном конце волнолома Diga Curvilinea у входа в порт Ливорно. Он образован цилиндрическим подвалом, увенчанным восьмиугольной каменной башней с балконом и фонарем, расположенной на высоте 22 метров над уровнем моря . Маяк, которым управляет Marina Militare с идентификационным номером 1911 EF, является активным и полностью автоматизированным , имеет солнечную батарею и чередующиеся белые и красные вспышки в течение трех секунд, видимые на расстоянии до 10 морских миль . [20] [21]

Дига Кривилинея северный конец маяка

Diga Curvilinea estremità Nord Lighthouse [ править ]

Маяк был построен в 1857 году и расположен на северной оконечности волнолома Diga Curvilinea, который был соединен с Diga della Meloria в 1906 году. Старый маяк образован цилиндрическим подвалом с восьмиугольной каменной башней с балконом и фонарем, установленным на 22 метра над уровнем моря . Исторический маяк больше не действует после постройки Diga della Meloria ; он был заменен левым боковым фонарем правого борта, окрашенным в красные и зеленые горизонтальные полосы, эксплуатируемого Marina Militare с идентификационным номером 1941 EF. Фонарь расположен у основания исторического маяка, полностью автоматизирован , имеетсолнечная энергетическая установка и чередующееся одиночное мигание зеленого и красного в течение трех секунд, видимое на расстоянии до 5 морских миль . [20] [22]

Дига дель Марзокко свет [ править ]

Первый маяк Diga del Marzocco был построен в 1917 году, нынешний секторный светильник представляет собой компактную металлическую конструкцию, похожую на классическую бутылку красного цвета, установленную на бетонном основании. Фонарь управляется компанией Marina Militare с идентификационным номером 1906 EF, он полностью автоматизирован , имеет солнечную батарею и три чередующихся красных одиночных мигания в течение 10 секунд с фокусным планом на высоте 13 метров над уровнем моря . [23]

Diga della Vegliaia light [ править ]

Diga della Vegliaia Light

Первый маяк Diga della Vegliaia был построен в 1895 году, текущий секторный свет представляет собой цилиндрическую зеленую металлическую башню высотой 13 метров. Фонарь управляется компанией Marina Militare с идентификационным номером 1916 EF, он полностью автоматизирован , имеет солнечную батарею и зеленый одиночный мигающий сигнал в течение 3 секунд, видимый на расстоянии до 12 морских миль . [24]

Diga Rettilinea light [ править ]

Этот секторный фонарь находится на краю Diga Rettilinea у входа в порт Медичи. Фонарь представляет собой компактную металлическую конструкцию, похожую на классический баллон красного цвета, эксплуатируемый компанией Marina Militare с идентификационным номером 1946 EF; он полностью автоматизирован , имеет солнечную батарею и два чередующихся красных одиночных мигания в течение 6 секунд с фокусным планом на высоте 8 метров над уровнем моря, видимым на расстоянии до 6 морских миль .[25]

Molo Mediceo light [ править ]

Этот секторный огонь находится на краю Моло Медичео у входа в порт Медичи. Фонарь представляет собой компактную металлическую конструкцию, похожую на классическую бутылку зеленого цвета, эксплуатируемую компанией Marina Militare с идентификационным номером 1951 EF; он полностью автоматизирован , имеет солнечную батарею и два чередующихся зеленых одиночных мигания в течение 6 секунд с фокусным планом на высоте 6 метров над уровнем моря, видимым на расстоянии до 6 морских миль .[26]

Статистика [ править ]

В 2007 году порт Ливорно обработал 32 934 594 тонны грузов и 745 557 TEU , что сделало его одним из самых загруженных грузовых портов Италии и одним из крупнейших контейнерных портов в стране. [27]

Общая статистика с 2001 по 2019 год [28]
Год2001 г.2002 г.2003 г.2004 г.2005 г.2006 г.2007 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.
RoRo *6 143 0847 127 1387 715 1407 988 8089 023 1589 735 17012 250 09812 413 06214 420 45615 953 17116 041 803
Жидкая масса *9 499 9139 243 3088 455 0748 156 0698 626 6878 508 4759 037 4928 362 8168 835 2259 527 4299 045 286
Сухая масса *1,314,1211,395,8431 403 8091,336,2171,185,8481,186,5711,169,737831 615757 048781 992782 190
Разбить массу *2 705 8532 390 8342,512,7552 700 0102,565,1062 742 0833 138 5982 012 2421,662,1411,756,7951 703 721
Кол-во пассажиров?1,677,4841 803 2371,991,5132 050 9942 308 6842,282,4403 283 8413 217 2553 438 9653 566 271
Контейнеры (TEU)531 814546 882592 778638 586658 506657 592745 557800 475734 085748 024789 833
Контейнеры *5 001 9825 171 2495,640,0766 870 0356 809 9536 458 2677 338 6699 196 1168 027 3018 538 9189 142 326
Итого *24 664 95325 328 37225 726 85427 051 13928 210 75228 630 56632 934 59432 815 85133 702 17136 588 30536 715 346
* цифры в тоннах

Терминалы [ править ]

Терминал замороженных продуктов Терминал имеет площадь 18 009 м 2 , вместимость 35 000 м 2 и пропускную способность около 200 000 тонн в год . [29]

Медь и цветные металлы медь и цветные металлы терминал имеет емкость 95,821 м 2 и причал длину 500 м. [30] [31]

Зерновые культуры На зерновые терминалы имеют площадь 63000 м 2 , на причальной длину 336 м и емкость 115,560 тонн. [32] [33]

Автомобильный терминал Порт Ливорно имеет один терминал RoRo общей протяженностью 1 741 м , площадью 477 060 м 2 , вместимостью 6 000 автомобилей имощностью перевалки 1 200 000 единиц в год. [34] [35] [36] [37]

Контейнер контейнерный терминал имеет площадь 658,000 м 2 , с причала длиной 1.550 м и годовой пропускной способности 2,000,000 ДФЭ - х . [38] [39] [40]

Перерыв - основная часть насыпных грузов перерыва терминал специализируется на обработке древесины , не - черные металлы , целлюлозу , бумагу , песок , глину , уголь , бентонит и металлических изделий . Терминал имеет площадь 181 567 м 2 , складскую площадь 71 221 м 2 и емкость хранения 160 000 м 3 . [41] [42] [43]

Многофункциональный терминал Терминал имеет складские помещения площадью 25 000 м 2 идлину причала 96 м. [44]

Сжиженный природный газ Порт Ливорно имеет терминал СПГ с мощностью четыре миллиарда м 3 , принадлежащей Эндеса и Амге был открыт в 2007 году послеинвестицииразмере US $ 560 миллионов. [45]

См. Также [ править ]

  • Список маяков в Италии

Ссылки [ править ]

  1. ^ Число сотрудников порта Ливорно (на итальянском языке). Архивировано 9 февраля 2005 г. на Wayback Machine.
  2. ^ Порт прибытий судов Ливорно архивации 2012-07-09 в Wayback Machine
  3. ^ Порт объема грузов Ливорно архивации 2012-07-09 в Wayback Machine
  4. ^ Порт Ливорно объема контейнера архивации 2012-07-09 в Wayback Machine
  5. ↑ Годовой отчет (на итальянском языке). Архивировано 9 февраля 2005 г. на Wayback Machine.
  6. ^ Мар Лигуре Марина Милитаре
  7. ^ Порто-ди-Ливорно Аввисаторе Мариттимо
  8. ^ Ла Ливорнина
  9. ^ Дарио Маттеони, Le città nella storia d'Italia Livorno, стр.12, Edizioni Laterza e Belforte Editore Livorno
  10. ^ Научные маршруты в Тоскане
  11. ^ travelitalia
  12. ^ Ливорно порта, историческое развитие порта Ливорно (Италия) и его новый порт План 2010 заранее стадии разработки п.9
  13. ^ Администрация порта Ливорно, Историческое развитие порта Ливорно (Италия) и его новый план порта на 2010 год, предварительная стадия разработки стр.11
  14. ^ Администрация порта Ливорно, Историческое развитие порта Ливорно (Италия) и его новый план порта на 2010 год, предварительная стадия разработки, стр.11, 12, 13]
  15. ^ travelitalia
  16. ^ Аввисаторе дель Порто
  17. ^ a b Travelitalia
  18. ^ Исследовательские ворота
  19. ^ Il mondo dei fari
  20. ^ a b Маяки Италии
  21. ^ Ливорно Diga Curvilinea Marina Militare
  22. ^ Ливорно Diga Curvilinea Marina Militare
  23. ^ Дига Марзокко Марина Милитаре
  24. ^ Diga della Vegliaia Marina Militare
  25. ^ Diga Rettilinea Marina Militare
  26. ^ Моло Медичео Марина Милитаре
  27. ^ Годовой отчет. Архивировано 8 мая 2006 г. в Wayback Machine.
  28. ^ "Studi e Sviluppo" . Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale . Проверено 23 сентября 2020 года .
  29. ^ Терминал еда Frozen (на итальянском языке ) архивации 2008-05-07 в Wayback Machine
  30. ^ Медь и цветные металлы терминал (на итальянском языке ) архивации 2008-05-07 в Wayback Machine
  31. ^ Медь и цветных металлов терминал II (по - итальянски) архивации 2008-05-07 в Wayback Machine
  32. ↑ Зерновой терминал (на итальянском языке). Архивировано 7 мая 2008 г. в Wayback Machine.
  33. ^ Зерновые терминал II (на итальянском языке). Архивировано 7 мая 2008 г. в Wayback Machine.
  34. ^ РоРо терминал (на итальянском языке ) архивации 2008-05-07 в Wayback Machine
  35. ^ РоРо Терминал II (по - итальянски) архивации 2008-05-07 в Wayback Machine
  36. ^ РоРо Терминал III (на итальянском языке ) архивации 2008-05-07 в Wayback Machine
  37. ^ RoRo Terminal IV (на итальянском языке)
  38. ↑ Контейнерный терминал (на итальянском языке). Архивировано 7 мая 2008 г. на Wayback Machine.
  39. ↑ Контейнерный терминал (на итальянском языке). Архивировано 13 февраля 2005 г. на Wayback Machine.
  40. ↑ Контейнерный терминал II (на итальянском языке). Архивировано 7 мая 2008 г. на Wayback Machine.
  41. ^ Break - балкерный терминал (на итальянском языке). Архивировано 7 мая 2008 г. на Wayback Machine.
  42. ^ Перерыв - балкерный терминал II (на итальянском языке)
  43. ^ Перерыв - балкерный терминал III (на итальянском языке)
  44. ^ Многофункциональный терминал (на итальянском языке). Архивировано 7 мая 2008 г. в Wayback Machine.
  45. ^ Endesa присоединяется к проекту СПГ в Ливорно, Италия

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт администрации порта Ливорно
  • Карта порта Ливорно Марина Милитаре
  • Fanale dei Pisani Marina Militare

Координаты : 43 ° 33′44 ″ с.ш., 10 ° 17′42 ″ в.д. / 43,56222 ° с.ш.10,29500 ° в. / 43,56222; 10,29500