Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Порт Сент-Джон
Карнавальная Победа1.jpg
Круизный лайнер в порту.
Место расположения
СтранаКанада
Место расположенияСент-Джон, Нью-Брансуик
Координаты45°16′47″N 66°03′46″W / 45.2796 ° N 66.0628 ° W / 45.2796; -66.0628 Координаты : 45.2796 ° N 66.0628 ° W45°16′47″N 66°03′46″W /  / 45.2796; -66.0628
ООН / ЛОКОДCASJB [1]
Подробности
ОткрытВосемнадцатый век
Размер120 га
Доступные причалы17 [2]
Глубина осадки13.0 мес. [2]
Президент и генеральный директорДжим Куинн
Статистика
Прибытие судов927
Годовой грузовой тоннаж30,5 млн метрических тонн выручки (2017 финансовый год) [3]
Годовой объем контейнера59 102  двадцатифутовых эквивалента  (TEU) (2018 финансовый год)
Пассажирские перевозки159545 пассажиров (финансовый год 2018) [3]
Годовой доход23,8 млн канадских долларов (2018 финансовый год) [4]
Чистый доход4,5 млн канадских долларов (2018 финансовый год)
Сайт
www .sjport .com

Порт Сент - Джон является портовый комплекс , который занимает 120 гектаров (300 акров) земли вдоль 3,900 м (12800 футов) от набережной Сент - Джон Харбор в устье Сент - Джон реки в городе Сент - Джон, Нью - Брансуик , Канада. [5] Порт Сент-Джон, с удобствами по обе стороны реки, известен своим экстремальным диапазоном приливов и течений. Из -за полусуточных приливов и влияния реки слабая вода возникает примерно в половину прилива, а не во время прилива или отлива, как в большинстве других портов. [6]

Порт находится в ведении федерального агентства Saint John Port Authority . Основные продукты, отправляемые через порт, включают нефть, лесные товары и калийные удобрения .

История [ править ]

Сент-Джон Харбор около 1898 года.

Порт Сент-Джон находится в пределах Мигма'ги, области управления предками Нации Микмау и области управления предков Конфедерации Вабанаки. Впервые это место посетил Самуэль де Шамплен во время своего путешествия к Новому Свету в 1604 году, который описал реку Святого Иоанна как «одну из самых больших и глубоких, которые мы когда-либо видели», и которому посоветовали его гиды-микмак что река обеспечивала путь в долину реки Святого Лаврентия только с короткими волками. [7] Благодаря своему стратегическому расположению, он стал местом французской крепости, известной как Форт-Ла-Тур.. Хотя форт был разграблен в 1645 году, река оставалась важным торговым маршрутом для французских, английских торговцев и торговцев из числа коренных народов на протяжении 17 и 18 веков.

Порт не начал всерьез развиваться до притока лоялистов Объединенной империи в 1783 году. Он быстро развивался в результате торговли древесиной и судостроения. Сент-Джон стал ведущим промышленным центром провинции в 19 веке, при этом большая часть судостроительной промышленности была сосредоточена в заливе Кортни за пределами главной гавани. Одним из самых известных кораблей, построенных в Сент-Джоне, был Marco Polo (1851 г.), прославившийся своей скоростью.

Во время Великого голода в Ирландии 1845–1849 годов наблюдался большой приток иммигрантов, и для того, чтобы справиться с вновь прибывшими, правительство построило карантинную станцию ​​и больницу на острове Партридж в устье гавани. Иммиграционный пункт продолжал работать многие десятилетия. В 1859 году остров Партридж также стал известен как место первой успешной демонстрации автоматизированного парового рожка , изобретенного шотландцем Робертом Фулисом , поселившимся в городе. Туманный рог «считается историками одним из самых выдающихся в разработке средств навигации». [8]

Карта гавани Сент-Джон 1894 года

На протяжении многих лет порт процветал как зимний порт Монреаля . В 1889 году Канадская Тихоокеанская железная дорога открыла линию через штат Мэн из Монреаля в Сент-Джон и перевела большую часть своих трансатлантических пассажирских и грузовых перевозок в порт в течение зимних месяцев.

Во время Первой мировой войны порт Сент-Джон стал перевалочным пунктом для военных действий Британской империи . Это имело меньшее значение во время Второй мировой войны, поскольку военно-морской флот был сосредоточен в Галифаксе.

Порт пережил упадок после открытия морского пути Святого Лаврентия и введения ледокольных перевозок на морском пути в 1960-х годах. В 1994 году CPR покинула Сент-Джон, когда продала линию оператору короткой линии New Brunswick Southern Railway . Canadian National Railway до сих пор услуги Сент - Джон со средним магистралью от Монктон .

Портовые сооружения [ править ]

По обе стороны гавани расположено несколько морских объектов.

Западная сторона гавани включает:

  • Нижний Западный терминал, для сыпучих и жидких грузов
  • American Iron and Metals Terminal, для сыпучих грузов
  • межпровинциальный паромный терминал, управляемый Bay Ferries, для перевозки пассажиров и транспортных средств в Дигби, Новая Шотландия
  • Контейнерный терминал Родни для контейнерных, сыпучих, навалочных и проектных грузов (эксплуатируется DP World, ранее эксплуатировался Logistec Stevedoring, ранее - BrunTerm)
  • Терминал военно-морского флота для контейнерных, насыпных, навалочных и проектных грузов (ранее эксплуатировался ForTerm)

Восточная сторона гавани включает:

  • HMCS  Brunswicker , резервное подразделение Королевского военно-морского флота Канады
  • Канадская станция береговой охраны Сент-Джон, поисково-спасательная станция, управляющая спасательной шлюпкой CCGS Courtney Bay
  • Терминал Long Wharf для навалочных, насыпных и проектных грузов
  • Терминал Пагсли для навалочных, сыпучих и проектных грузов
  • круизный терминал Марко Поло [5] [9]
  • круизный терминал Diamond Jubilee
  • Терминал Лоуэр Коув для навалочных, сыпучих и проектных грузов
  • Калийный терминал в Барак-Пойнт
  • Терминал нефтеперерабатывающего завода в Ирвинге , управляемый Irving Oil
  • Canaport сырой нефти принимающего терминала, обработку супертанкеры для Irving Oil в Mispec Point, расположенный в 9 км к юго - востоку от города
  • Canaport СПГ сжиженные приемный терминал природного газа, расположенный рядом с нефтяным терминалом Canaport сырой [10]

Бывшие объекты:

  • бывшая канадская база береговой охраны в Сент-Джон, собственность на восточной стороне, в настоящее время перестраиваемая под набережную Фанди.
  • бывшая собственность Saint John Shipbuilding на восточной стороне, в настоящее время пустующая
  • бывшая собственность Lantic Sugar на восточной стороне, снесенная и в настоящее время пустующая
  • бывший элеватор Межколониальной железной дороги на западной стороне, снесенный и в настоящее время пустующий
  • бывший элеватор Канадской Тихоокеанской железной дороги на западной стороне, снесенный и в настоящее время пустующий
Аптаун Сент-Джон, показывающий его связь с портом Сент-Джон справа.

См. Также [ править ]

  • Военно-морской флот (Сент-Джон)

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Фредерик Уильям Уоллес , Романтика большого порта: История Святого Иоанна, Нью-Брансуик (1935)

Ссылки [ править ]

  1. ^ «UNLOCODE (CA) - CANADA» . www.unece.org . ЕЭК ООН . Дата обращения 9 сентября 2020 .
  2. ^ a b «Порт Сент-Джон, Канада» . www.findaport.com . Доставка Guides Ltd . Дата обращения 9 сентября 2020 .
  3. ^ a b Годовой отчет за 2017 год
  4. ^ Годовой отчет 2009, стр.10 Архивировано 24 декабря 2010 г. в Wayback Machine
  5. ^ a b Порт Сент-Джон, Портовые сооружения, Архивировано 27 апреля 2011 г. в Wayback Machine
  6. ↑ Порт Сент-Джон, Состояние порта, заархивировано 24декабря2010 г. в Wayback Machine
  7. ↑ Дэвид Хакетт Фишер, Мечта Шамплейна , Кнопф, 2008, стр. 166
  8. ^ Словарь канадской биографии, "Роберт Фулис"
  9. ^ Круизный терминал Марко Поло
  10. ^ Канапорт СПГ